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Habe fertig: https://www.mrp-racing.de/SI-Vergaser-Tuning Gruß Basti

So mal nach Jahren mal wieder am alten einzeiligen quattrini rumgebastelt . Denke das kann sich sehen lassen m1l 60 Einteiler Sip motor block Orginal Membran keihin 41 er und ein falc Reverse 2014

Moinsen. Kleiner Erfahrungsbericht, da ich gerade meine Hose von RUSTE PROTECTION zurückbekommen habe und ziemlich begeistert bin. Lieblingsklamotte hinschicken und die nähen dann Kevlar - oder auch zusätzlich Protektoren - ein. Das ganze hat keine zwei Wochen gedauert... Klamotte wird von DHL abgeholt und geht per Express nach Finnland. Da wird das Zeug dann eingenäht und geht auch wieder per Express zurück. Macht nen hochwertigen Eindruck und sitzt bequem - Praxistest bleibt hoffentlich aus. Bin ich per Zufall drauf gestoßen und ist ja evtl. auch für den einen oder anderen hier interessant... ride safe

für Hannover

Update zum Quattrini Zylinder für den kleinen Block mit 210ccm: die Zylinder sind beim Beschichter und werden definitiv noch diesen Monat lieferbar sein! Kurbelwelle mit passendem Wuchtfaktor und Auspuff (Auspuff steht noch nicht fest, wenn dann aber nur Boxauspuff) erst nach dem Ferienmonat August... Gruß!

Das macht Mutter Natur damit Du Deine Nachkommen nicht als Bedrohung wahrnimmst und angreifst (oder aus versehen auffrisst. Kommt bei manchen Affen vor) Ja das geht anderen Vätern eben so. Wird im laufe der Zeit aber weniger. Ganz verschwindet es aber nicht. Früher war es mir wurscht wenn Kinder geschrien haben. Heute reisst es mich immer wenn ich ein Kind heulen oder betteln höre. Babies waren früher halt Babies. Heute finde ich sie süß.

Ja Leg die Reifen Mal bereit

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Crownwheel = GP200 Druckplatte könnte zwischen den falschen Spinnenbeinen stecken Warum tust Du Dir das Kupplungsdrama an bei einem SS200-Cylander? Wenn Du fit & forget willst, nimm gleich eine Liedolsheim.

Ja, schmeckt nach Hühnchen.

Manchmal sind Bilder einfach besser...

Also extra für sich als Schwäbele: Oberfranken = Bierfranken Unterfranken = Weinfranken und zu Mittelfranken : lieber Schwul und Zipfelkrank, als a blöder Mittelfrank

6 - 6,5 passt schon, wenn die einigermaßen läuft. mittlerweile verlangen einige leute ja für spanische kopien schon ähnliche preise.

hab hier ein kleines Excel-Tool namens GearCalc zusammengestellt! mich hat einfach gestört, das zb geardata nicht mehrere setups in einem diagramm anzeigen konnte, das excel diagramm kann es nun! DOWNLOAD der neuen 3.20er als 2010/2013/2016er Excel Version: KLICK 3.20 (bis 16.000 u/min) KLICK ältere version: 3.10 (bis 16.000 u/min) KLICK 3.10 KLICK 3.03 KLICK 3.01 KLICK 2.9 KLICK 2.9 KLICK (2003er Excel) SCREENSHOT : tipps: - bei mehreren fahrzeugen einfach mehrere dateien verwenden - nur die orangen felder bearbeiten, vom rest finger weg! - man kann jedes setup sowie jeden der 6 möglichen gänge des setups aus- bzw einblenden!

Ich glaub wir reden hier von 40+ oder? Und das der Gehäuse gesaugte mit einteiligem Auslass nicht in der Liga mitspielt ist klar oder nicht? So wie ein Franz halt auch nicht in einer Liga mit einem falc 180° Auspuff spielt.

Komm du mir mal unter...

Die Backen passen ja mal perfekt! [emoji7]

Uiuiui....wird diiiiieeee schööööön. Was ein geiler dicker Arsch!!!!

So bin auch weiter gekommen motor und gabel sind drin bin nu beim Lenker bei hat jemand noch ne Alternative lenkerendenblinker ? Außer Hella lenkerendenblinker

Tacho habe ich selbst hin bekommen. Aufmachen, saubermachen, neu fetten, zumachen, fertig

Wenn du so viel Geld für Getriebe ausgibst, dann würde ich das nicht so zusammenwürfeln mit Crimaz etc. Kauf dir dann gleich ein Komplettpaket von Faio, DRT oder Benelli.

@volker210: guckst du http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm DBE?idcat=215&catee=01 Articolo °pr S130/200 z56.26k TOB PRIMARIA DRT/TOB z56-26 (2.15) Codice 8000000030399 NEWS 2017 REINFORCED PRIMARIA DR+ z26 f1 z56-26 Comparazione: 56-26=2.15 DRT MADE in ITALY (DRT NORDEST)

Den Membrankasten muss man schon ein wenig ausräumen.

Anmelden, Marsch Marsch!

28,x von @käthe 1963 auf 60er Polini GG mit 38er PWK und Ares. Steht irgendwo im "wer hat welche Leistung".

Nimm deine karre mit, ne esc konforme vespa ist grad noch so erlaubt stollenreifen hab ich dir

Den Durchmesser möglichst groß zu halten hat viele Gründe. Die rotorische Masse und Stabilität etc profitieren sehr davon da die Wellen in der Breite und vom gesamt Gewicht schon eher schmal und leicht sind im Vergleich zu anderen Zweiradmotoren. Verstehe aber auch dass es unterschiedliche Bedürfnisse und Ansichten gibt. Deshalb gibt es ja genug Auswahl im Markt

OK, dann wäre mein Plan: 2.24 DRT mit Crimaz langem 1 und 2 und kurzem 4ten auf original Haupt- und Nebenwelle, Hartz4, in Kombination mit M200 nach Beipackzettel

hiermit schon

Hat dein Kumpel eine Handynummer? Dann weiß Google, wo er ist. Grillparty: auch hier Standort über vorhandene Handys.

...kann man sich auch mal 'ne Stunde anhören

genau, daher sollte man auch in der schwimmerkammer das überlaufröhrchen nicht rausschneiden, da dir sonst bei schwimmernadelproblemen der motor mit sprit volläuft t5rainer predigt das eh jahrein jahraus.... auf meinem mhr motor musste ich auch einsehen, dass es anscheinend auch vom motor und dessen wirkung auf den vergaser abhängt, wieviel da am überlauf rauskommt. hab alles probiert, vergasertausch usw - konnte es nicht einschränken. die 2 vents des quadvent nach oben hab ich verschlossen, da sie einerseits beim vergaser ausleeren nerven und zweitens am px rahmen unglücklich anstossen.

Die 5 Sicherheitsregeln...

Der Gott.Immer noch. und noch einen

Fahre ich auch. Gibt ja insgesamt 4 verschiedene kleine Ritzel dafür. Find eich sehr praktisch und ist gut abzustimmen. Bin momentan damit mit der 2,42 unterwegs. Kann man sehr gut im eingebauten Zustand mit einem Abzieher ändern (wenn man an der Kupplung vorbeikommt, sonst Korb runter).

Ist der Originale für die GS 150

poppa, wir sind schon in mindelheim, mit dem camper samt kisten - wann kommst du?

Heute hab ich mal Familie Folger im Heimatdorf besucht! Im Zuge meiner Arbeit... Leider war Jonas nicht vor Ort.... ist im Urlaub/Sommerpause. Richtig gute Leute und komplett am Boden geblieben. Nur überall diese 94 ....

Bei Kontaktkleber wie Pattex, SABA oder sonstigen, toulolfreien Produkten ist vor allem wichtig gut ablüften zu lassen und dann viel Druck auf die Klebestelle zu geben. Aber nicht schlagen wie man das vom Schuster kennt, das ist kontraproduktiv. Ablüften heißt, dass der Klebstoff sich fast schon trocken anfühlt. Dann zusammenkleben. Noch besser geht das, wenn beide Klebestellen dünn mit dem Klebstoff eingestrichen oder eingesprüht wurden. Klebestelle nicht sofort belasten sondern ein paar Stunden warten. Bei Kunstleder fühlt sich die Klebestelle dann nicht mehr kühl an. Dann ist es gut gegangen.

Meiner Meinung nach der beste und stimmigste Umbau überhaupt! Hut ab. Viel Spaß mit diesem genialen Roller.

Hoffentlich klaut den auch niemand bis dahin!

So ist der Stand heute. Es ist die vordere mit der 7. Ich habe zwischenzeitlich auch die falschen Leute kennengelernt und das Teil “optimiert“ wo es nur ging. Seit neuestem steht auch eine 86er PK S in der Garage, die momentan umgebaut wird.... Gesendet von meinem HUAWEI VNS-L31 mit Tapatalk

Meine Frau kommt inne Werkstatt: Frau: Was ist das denn? Ich: Ein Vergaser Frau: Wie funktioniert der? Ich: erkläre so gut ich kann Frau: Das ist kein Vergaser! Ich: gucke doof Frau: Der mach kein Gasgemisch, sondern Luft mit kleinen Benzintröpfchen und das nennt man Aerosol! Ich: gucke doof Frau: schüttelt mit dem Kopf und geht

Kann ich drüber. Wollte neulich ein veganes Fahrzeug kaufen, damit mir da ja keiner jemals! einen Fleischfurz hinterlassen hat. Steigt der aus und hat Grillkohle im Kofferraum, ein Wahnsinn...

"Operandi". Ist ein Gerundivum im Genitiv, kein Partizip Präsenz aktiv im Dativ...

Es gibt Neues an der Kupplungs Front! Auf Wunsch von Freunden die in der DBM mit 50PS fahren wurde ich genötigt eine PX Kingkupplung zu entwickelt welche heute in Produktion ging. Es handelt sich um eine 4Scheiben (4ganze Beläge im Einsatz) extra light Version mit Aluminium Aussenkorb, Aluminium Federteller, mit Honda Belägen (Aluminium Trägermaterial) die ohne die Kulu zu demontieren von aussen tauschbar sind. Alles für Standard PX Ritzel. Max 2mm Spacer und 9 Federn. In Stockach wird die Kulu erstmals präsentiert. Gruss Christoph

Ein unbearbeiteter Malossi Zylinder, Überströmer angepasst und sonst kein Schnickschnack mit einem allerweltsauspuff ist doch vielleicht mal für 20 Ponys gut - und da geht er eh schon sehr gut. Ein TS1 mit dem selben minderaufwand drückt, sagen wir mal, 22 Araber. Und dreht den 4. Gang. In der Gruppe auf der Autobahn waren die Mallosoiden jedenfalls immer die armen Schweine, da TS1 breiteres Band und schneller. Dank GSF und einigen sehr talentierten Gesellen in diesem Forum wurden dem Malossi wahrlich respektable Walzen PS entzaubert, noch schöner, dass mit den neuen Auspuffanlagen auch wirklich nutzbare Bänder da sind. Drehen wir die Zeit noch mal ein wenig zurück. Als MB den MB2 herausbrachte, war das (damals) wirklich ein Meilenstein in der Oanlognentwicklung. 5 PS mehr als der Taffspeed, boah. Ich habe damals 2 Oanser gemacht, die beide über 30 Broncos gedrückt haben, was mit den richtigen Steuerzeiten und passender Peripherie mit dem MB2 keine Wundertat ist, die Lösung ist Membran, Auslass und ÜS in Reso zum Auspuff zu bringen. Supergeil, aber mit beschissen schmalen Band. Etwa 500 unter Reso und der Gegenwind würgt dir den 4. ab. Da hätte an dem Konzept des MB2 weitergearbeitet werden müssen, aber wie wir wissen kam dann die schlimme Zeit der Nuss und Bolzen in England und ja nur nicht Leistung entwickeln. Und jetzt sind wir wieder im Heute, wo eben bei den Kipplern (nochmal RESPEKT!) echt was getan wurde und bei Lammys ein na, 16, 17 Jahre altes Konzept eines Taffspeed Road das höchste aller Gefühle ist. Oder kurz gesagt: Ja, wir bremsen in erster Linie über den Auspuff.