Rangliste

Ich finde der Basti (Minderleistungsautofahrer) Ist Held des Tages

Lääuft !! mit vtronic. Ersatz pk Platte hat auch nicht gefunzt

Es ist vollbracht......

Eeeendlich die passende Plakette zum Lack.

Los

@Pferschy Sei so nett und fotografier bitte die begeisterten Gesichter der Lambretta Fahrer bei der Präsentation der neuen Lambretta! Oder mach dazu noch ein Video, auf dem man die Begeisterungsschreie hören kann! ...und gute Fahrt!! LG, Knopf

Kommt dem pehaa sein Nachbar zu ihm und sagt: "Guck mal, ich habe eine Brille, mit der ich alle Leute nackt sehen kann." Pehaa und dem Nachbarn seine Frau sind nackt im Wohnzimmer vom pehaa. Der Nachbar setzt die Brille ab: Sind beide immer noch nackt. Der Nachbar setzt die Brille auf: Beide nackt. Setzt die Brille wieder ab : Beide nackt. Nachbar schmeißt die Brille auf den Boden und schimpft: "Scheiß Brille, gerade eben erst gekauft und schon kaputt!!"

Vielleicht Interessant für den ein oder anderen. Für die meisten zwecke ausreichend und Preiswert! Ich Persönlich finde nämlich die Dinger die es zu kaufen gibt nicht wirklich Preis gerecht.

Hab den Chaoten im Schlepptau und Celle ist erreicht

Special Olympics?

Unterbrecher hätte gehalten!!!11!!!!1!elf vesponex kommt mich retten

An alle! Bitte auf diesem Nivo weitermachen. Das ist genau meines und ich liege unterhalb von RTL2! Um die Diskussion noch weiter anzuheizen und Öl ins Feuer zu gießen: Wer mit Öl fährt ist ne ganz feige Muschi!

So dann hier der link zu weitern ca 300 Bildern.... funktioniert bis 05.06.2017 https://we.tl/opNqTZvn8s

Brownswag!

Impressionen

Richtig: Kurbelwelle/Vilebrequin Pinasco oder Tameni (par exemple bei Stoffis) oder Kingwelle, 57/110 mm Zylinder/Cylindre gibt es den Pinasco 160 (Alu), den Bollag 151 (bearbeiteter indischer Ape-Zylinder mit CNC-Kopf und O-Ring-Dichtung zum Kopf oder das Kit von Victor (ebenfalls indische Basis, hier im GSF @vguertler ) Vergaser/Carbu CP 23 mit gekürztem Marchald-Luftfilter und einer Gasseilwippe von Bollag oder Stoffis, Standardbedüsung passt nicht, es gibt Jetkits bei Stoffis oder Bollag (bewegt sich bei der Hauptdüse im unteren 90er Bereich, bei der Nebendüse zwischen 34 und 38 en hiver. Außerdem die Gummimanschette/manchon à caoutchouc zum Ansaugstutzen/ pipe d'admission. Dazu noch: Auspuff/Echappement SIP Road mit Adapter oder einen der Box-Auspuffe für Wideframe Der originale Ansaugstutzen der GL passt wunderbar. Der Zündzeitpunkt für den Pinasco 160 liegt bei 24° v. OT, für Bollag bei 23°, für Victor je ne sais pas Das Lüfterrad/volant der Flytech lockert sich bei manchen Leuten mit den beiliegenden Scheiben. Du musst Dir eine Scheibe mit Ø außen 25 mm, Ø innen 13,2mm und 6 mm Dicke machen lassen, einseitig eine Fase auf halbe Dicke. Gegenüber den originalen 6,2 PS der ACMA 150 GL, erreichst Du mit diesem Tuning zwischen 8,x und 12,x PS. Nicht zu vergessen sollte die Primärübersetzung 22/67 auf 23/67 oder 22/65 geändert werden. Auch eine bessere Kupplung ist ratsam, also PX Ø 96 mm oder Pinasco oder Teninch/ddog... Falls Du noch Links oder französische Übersetzung brauchst, sag Bescheid

Ja. Rollerfahrer: 20,00 EUR Autofahrer: 20,00 EUR Nur mal gucken: 30,00 EUR

Dieses Nachlaufproblem scheinen ja doch einige zu haben. Eventuell sollten wir eine Exceltabelle mit dem Setup befüllen um die Ursache zu finden. Vorschlag für Inhalt wäre: Zylinder Hub, Auslass, Überström, Einlasszeit, Auspuff, Ansaugstutzen, Vergasertyp, Nebendüse Hauptdüse, ZZP, Gummischlauch/Knie, Luftfiltertyp (oder Box) zum Vergleich wäre das aber auch interessant von denen, die dieses Problem noch nie hatten. Fehlt was? Wer das nicht online stellen will kann mir das auch per PM schicken. dann fasse ich das zusammen

Streiten im Internet ist wie Paralympics. Selbst, wenn du gewinnst, bis du immer noch behindert.

Die Betriebsparameter in einem Vespamotor sind meist andere als die in einem Kart Motor, besonders wenn es um Straßenmotoren geht. Wenn man sich mit Flammpunkten, Kolbengeschwindigkeiten und Betriebsdrehzahlen ein wenig auseinander setzt und dazu nochmal behirnt wie man seinen Motor mit Tuningstufe XY einsetzt (also wirklich, nicht die extremen Bereiche) dann kommt man recht schnell an den Punkt das sich bestimmte Öle weniger eignen weil die für sie wichtigen Parameter nicht gegeben sind... Man gibt also nicht nur unnötig Geld aus sondern betreibt seinen Motor evtl. sogar mit einem Öl, was ihn etwas schlechter schmiert als ein anderes, was zufällig auch noch günstiger ist. Das ist natürlich individuell zu bestimmen und hängt nicht nur von den Komponenten sondern auch von der Nutzung ab, lässt sich nicht auf "nimm das" zusammen fassen und ist von Karts halt schon etwas weiter weg als du dir das denkst. Da am Ende jeder glücklich werden soll mit seinem Öl und seinem Motor und sehr viele hier eh zu wenig Kilometer im Jahr machen um den Unterschied zu erfahren, scheiß drauf. Dein Ton ist übrigens daneben. Edith: Ölfragen sind wie Glaubenskriege, da gibt es viel Meinung und Tamtam bei erstaunlich wenig greifbarem Wissen.

Quatsch! Doch nicht aus den Bebies selber. Nur aus den gebrauchten Einwegwindeln. Die werden unter hohem Druck 60 Meter unter der Meeresoberfläche zu Dinosauriern geformt und dann gepresst. Woher ich das weiss? Übrigens Walnuss-Öl ist aus den Nüssen von Walen. Denkt mal drüber nach.

Um mal etwas anderes zu fahren, was nicht zuviel Geld kostet habe ich mich mal an den Umbau eines Hexagon gewagt. Die Dinger sind zur Zeit echt billig zu schnappen und mit kleinem Aufwand sind die Motoren recht flott zu kriegen. Außerdem haben sie vieles, was einen Roller ausmacht: Zehn Zoll Fahrwerk, Zweitaktmotor, einseitige Radaufhängung v/h. Weiteres Plus sind ein brauchbares Fahrwerk mit Scheibenbremse vorn, 130/70 Reifen hinten und eine Zündanlage mit kräftiger Lichtmaschine.Vieles, was ich für eine PX teuer dazu kaufen muss ist also schon mit dabei. Nach Entfernung der Karosserie, Aufräumen der Elektrik,Verschraubung eines Rahmenoberrohres mit Mopedtank und Entfernung anderer überflüssiger Teile sieht das dann schon ganz gut aus (mit Strassenzulassung natürlich) . Mit einer Tieferlegung von 55/80 mm v/h (mittels Federbein SKR verkürzt vorne und gekürzter Gabel sowie Federbein SKR hinten) liegt der Apparat eine gewisse Portion näher am Asphalt. Bei Fragen helfe ich gerne....

ich lad euch noch ein firststart video hoch. das geht ja leider nicht direkt ins gaysf.

Gibt es den wenigsten s schon Pils ?

ich arbeite mit aldi und gedore da is nie was gerissen

Heute sind die Düsen gekommen. Habe Nadel X2 eingebaut=2.Raste von oben ,AV262.ND 55,HD 125. Hatte erst HD 128 drin aber hat gedrosselt. Kurze Fahrt fühlte sich gut an. Nächste Woche wenn ich Zeit hbe teste ich das mal auf der Strecke

Allertal West, 2. mal tanken, 100 km in 1h gemacht.

Jetzt noch den Mod-Spritzlappen ab mache, dann sagt auch die Style-Polizei nichts.

uh jetzt sinkt das niveau vollständig, dat diggler ist nun auch anwesend

Klar, Pedanten und Frotteure, die nur durch die Berührung von Gesetzestexten und Regelungen zum Orgasmus kommen, gibt es immer mal. Meist sehen diese Typen selten beschissen aus, haben Flecken im Schritt von der ständigen, unkontrollierten Abspritzerei und wirken insgesamt zum Kotzen. Dadurch sind diese Kreaturen meist von Weitem erkennbar und man kann einen Bogen um diese Quasimodos machen.

Eben. Deswegen weile ich in Köln auf dem Sofa und schaue mir die EL auf Sky an.

Seit heute darf meine Luna endlich fahren mit deutscher Betriebserlaubnis. Preis für die Papiere TÜV + Straßenverkehrsamt 176,91 .

Die Frequenz des Quarzes ist durch seine Dicke und nicht durch eine anliegende Spannung bestimmt. Dabei bildet er mit einem Kondensator einen Schwingkreis, welcher nicht von alleine Schwingt. Dazu braucht es eine Anregung von außen.( Einfach gesagt, eine Rückkopplung durch einen Verstärker) Die Frequenz eines Quarzes kann geringfügig durch verändern des Kondensators gezogen werden, etwa 1/1000 der Nennfrequenz. Auch verändern Temperaturschwankungen geringfügig seine Frequenz., welche durch Schaltungsgestaltung relativ gut kompensiert werden können. Geht es genauer, so werden Quarzoszillatoren durch Heizen mit eine genaue Regelung auf eine etwas höheren Temperatur konstant gehalten.

Ich bin schon in Routenplanung. Geplant 5 Tage gemütliche Fahrt... Am liebsten durch Andorra...

Ich bin massiv begeistert wie sparsam der 111er bewegt werden kann. Mit sparsamem Gasfuß morgens 10km in die Arbeit, bisschen Stadt, bisschen Bundesstraße mit wenigen roten Ampeln:

Ein gut gemachter Vitonflansch ist wohl eher die prof. Endlösung, alles Andere seh ich eher als hoffnungsloses Gepastel!!!

ich sag mal rot 624 für 621 ists zu rot... Rita

Chrom-look für Arme

Samstag werde ich mit meinem Stand vor Ort sein. Ich werde auch ein paar Teile mitbringen, falls jemand technische Probleme hat und am Platz schrauben möchte um wieder nach Hause zu kommen, also Zündkerzen & Stecker, Züge, CDIs, und solche Dinge halt. Wer noch spezielle Wünsche hat, bitte bis Freitag 18.00 Uhr melden, dann kann ich das noch mitbringen. T-Shirts, Kinder-Shirts, Classic-Scooter Magazine haben wir natürlich auch dabei.

Menke du Altschüler, seit es in der Länge einstellbare Federbeine gibt, fährt kein Mensch mehr die Kombo mit kleinem Rad vorn.

zu ga be zu ga be zu ga BE ! ok ok - moment :

In deinem anderen Topic (Sitzbank) erwähnst du, dass das Moped Bj. 1994 ist. Dann müsste statt 2 Schaltzügen ein starrer Schaltdraht verbaut sein. Vielleicht hat sich der Schraubnippel zu dessen Fixierung an der Schaltraste gelöst bzw. ist verrutscht. Mach dazu mal den Deckel der Schaltraste ab und sieh nach.

Ich glaub auf deine Art messen nicht viele (oder?)... Entweder 0.1 bis 0.2 mm Fühlerlehre schräg in die Kanäle reinhalten, Kolben gegen diese und auf Gradscheibe ablesen. Oder die klassische Abstichmaß Variante mit Schiebelehre direkt im Zylinder die Kanaloberkanten messen. Ich mess immer beides, wobei die Differenz zw. beiden Methoden i.d.R. bei max 1 Grad liegt. Alles andere m.E. zu ungenau.

respekt Bau gleich auf 10 zoll um. da hast ne etwas bessere bremse und der roller schau m.m.stimmiger aus. PS. ich hab mir vor einigen Jahren ein Satz GL-Backen gekauft welche ich zwischenzeitlich über sind. bei interesse schreib mir eine PN.

Hab ich grade bei Youtube gefunden, M250??? Vorreso scheint abartig zu sein:

Ich glaub zwar nicht das der Link die Frage beantwortet aber darin stellt jemand die gleiche Frage http://youtu.be/yZ20yRgecw0

Kennt jemand im Raum Münsterland,Ruhrgebiet eine Anlaufstelle für Eintragungen? Auf eine V50 bereits auf 125er umgeschrieben,sollte eine PK Gabe mit Trommelbremse,130 Polini,24er Dellorto und ein LTH Road eingetragen werden. Vielleicht hat auch jemand eine Kopie vom Fahrzeugschein mit solchen Eintragungen. Gruß Jörg

Ich Suche auch (mal wieder) jemanden im Ruhrgebiet, der noch Reso-Auspuffanlagen einträgt.

herbstliche Grüße ans Forum, hätt ich nie gedacht, dass die Vespa so viel Spass macht