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Nach gut 5 Jahren endlich fast fertig (Dämpfer noch lackieren).... Thema: nur schwarz und grau.... TS1 238ccm 35 TMX TSR Evo

Was? Irgendwann wirst du feststellen, dass du dir von dem Geld, was du den Shops für vielen Teile (die zu 80% Kernschrott sind [wirst du auch noch feststellen] ) aufs Geschäftskonto gepumpt hast, auch ne echte GT hättest kaufen können. Klar, die wäre dann ggfs. schon abgerockt gewesen und man hätte sicher einiges an Arbeit und auch Geld reinstecken müssen...aber das wäre es wenigstens wert gewesen und niemand hätte irgendwen ausgelacht. Ich finde nicht, dass man sowas als "style" bezeichnen kann. Das ist ja strenggenommen nichtmal trash. Wenn du Flecken unter deinem Gefährt findest, das sind Tränen...auch eine xl2 hat Gefühle.

Alle mit dem Roller da?

Hallo Zusammen, da ich gerade auch im Reich der Nebendüsen schwelge habe ich mir eine kleine Darstellung gebastelt um das Klingeln final zu beenden. Nachdem ich Jahrzehnte lang stumpf den Quotienten gebildet habe - und es wahrscheinlich deshalb nie so richtig 100% funktioniert hat, bin ich jetzt dazu übergegangen erst den Luftbereich anzuvisieren und mich zuerst dort zu bewegen. In meinem Fall (210 Polini mit S-Box II) bewege ich mich erstmal in dem 160er Luftdüsenbereich. Leider müsste ich da direkt auf die gelb markierten Pinasco-Düsen zurückgreifen, aber was solls... Vielleicht hilft ja jemandem die nach Luftdüsengruppen strukturierte Tabelle... Gruß Christian 42/160 3,81 45/160 3,56 48/160 3,33 50/160 3,2 55/160 2,91 58/160 2,76 60/160 2,67 62/160 2,58 65/160 2,46 68/160 2,35 42/140 3,33 45/140 3,11 48/140 2,92 50/140 2,8 52/140 2,69 40/130 3,25 35/120 3,43 38/120 3,16 40/120 3 45/120 2,67 50/120 2,4 52/120 2,31 48/100 2,08 55/100 1,82 Nebendüsen_SI.xlsx

Silba Und Danke dem @cuni für die Hilfe.

Schleifen?

Hallo Leute, ich bin der neue. Ich lese zwar schon eine Weile eifrig mit, aber jetzt dachte ich mir, ich melde mich doch mal an. Ich hätte gleich mal zu beginn eine Frage, Ich werde in nächster Zeit für einen bekannten einen Motor aufbauen für seine Px Lusso. Seine wünsche sind, aufjedenfall den Si Drehschieber weiter zu fahren. Also wird es wahrscheinlich ein SI26 Fast flow von BGM. Nun zum Motor, hier können wir nämlich aus den vollen schöpfen.. Ich hätte zum einen einen PX 200 Lusso Motor da liegen, welchen wir mit Langhubwelle und nem Malle Sport 210 bestücken würden. Gehäuse an Zylinder angepasst. Möglichkeit 2 wäre einen PX 125 Motor entweder mit nem BGM 177 oder nem Quattrini M1X und Langhubwelle zu bestücken. Gehäuse auch hier an den Zylinder angepasst. Ich bin mir allerdings nicht sicher wie der Quattrini sich mit dem SI Vergaser verhält. Als Auspuff soll hauptsächlich mit nem Box Auspuff alla Bgm Sport etc. gefahren werden. Gelegentlich wird auf nen Reso geswitcht. Er fährt gerne Drehzahl was meiner Meinung nach am besten zum quattrini passen würde. Mit dem BGM hab ich leider noch keine Erfahrung aber man liest hier ja fast nur gutes... Wichtig ist aber auch die Haltbarkeit, da er damit schon ein paar Touren starten will, und ich keine Lust auf Probleme hinterher hab Was meint Ihr welches der 3 Setups am meisten Sinn macht? Danke euch... Grüße Sebbi

Gerade ein paar Briten aus der Patsche geholfen. Im Stress leider kein Bild gemacht, aber da ist die Schaltklaue ist regelrecht geplatzt!!!! die hatten alle Teile dabei außer die Lagerschale, das einzige Teil neben der regelrecht zerbröselten Klaue, welches in Mitleidenschaft gezogen wurde! Da sowas nie kaputt geht, hatte ich das auch nicht in neu. Ein gebrauchtes indisches Teil sollt die paar km bis Adria halten.

aldeeriaan. ich hoffe, du bekommst das sonnending gescheit unter und die vqm darf in der schublade beleidigt sein. bei der ausschuss-verwertung dafür passte mal wirklich garnix zusammen und ich musste "kreativ" werden. aber das passt ja zu deiner herangehensweise. unbedingt weitermachen.

Klingt durchgängig nach Geschlechtsumwandlung. Und die stösst bei mir (huch!) auf weitaus mehr Verständnis, als die PK-Sache.

Jetzt nochmal was Andres.... War heute beim TÜV.... alles ohne Mängel bestanden. Hab aber vorher extra noch den Auspuff umwickelt und auf Rahmenansauger gemacht Damit er ein bisschen Leiser ist. Hat sogar echt deutlich was gebracht... naja, aber leise ist trotzdem was anderes Der Prüfer hat dann noch gemeint, er war eigenlich mehr auf den Hinterreifen unterweg wie das er gefahren ist...

lass in china produzieren und wir kaufen nichts mehr bei dir made in germany ist immer noch das was man fördern sollte und auch muß. meine empfehlung ging bis jetzt immer in deine richtung und ich hoffe ganz viele handhaben es genau so

Ha! Ausgetrickst!

Falls alle Stricke reißen, in Braunschweig gibt's immer ein Plätzchen...

Früher hat man die Reste der Lache rausgewixt, zwei Löcher gebohrt, und auf LI-Gummis umgerüstet..... Das dürfte bei den heutigen Machtstrukturen der style-police nicht mehr möglich sein.

Dafür gibt's doch das GSF : Bergfick & Co gucken und posten hier und ein andere GSFler schlägt dann zu, bevor es irgend ein anderer Spacken macht. So bleibt das klassische Gerät vor unwissenden Riementrieblern verschont und Bergfick bekommt das ein oder andere wohlhergerichtete Stück sagenhafter Ingenieureskunst auf einem Treffen vorgestellt und Mann begiesst gemeinsam den wilden Cou. Eine Winwin Situation also, die als genialer Packt jeden GSFler weiterbringt und die Financen innerhalb des Forums stärkt, womit wieder mehr Kapital in die geposteten Läden fliesst und das GSF die Weltherrschaft erlangt. Bergfick vor Präsident ! Ist aber nur meine Meinung.

nur mal rein platolisch... welcher Vespa Pinascozylinder hat mehr bums als der für das selbe Fahrzeug vergleichbare Malossi oder Polini. Mir fällt da grad echt gar keiner eine. Darum stellt sich mir da jetzt echt dir Frage warum das bei der T5 anders sein soll?? oder hab ich was vesäumt in den letzten 2 Jahren ? *G* Tom

ich halte nix von bastelei und halbfunktionierenden lösungen. das muss alles hand und fuß haben. wo kommen wir denn da hin

Die Jungs schweifen ganz schön ab, gell? Nicht mal beim Thema Seks bleiben sie bei der Sache... Kein Wunder dass das Volk ausstirbt.

in fast allen technischen Reifenhandbüchern der Reifenhersteller, und beim DOT (Department of Transportation). Wird zur Berechnug der Höchstgeschwindigkeitsänderung benötig. Zitat aus Conti Technisches Handbuch "Beispiel für den Zusammenhang von Höchstgeschwindigkeit und Tragfähigkeit Ein Motorrollerreifen mit der Kennzeichnung 3.50 - 10 59J reinforced hat eine Tragfähigkeit von 243 kg bei einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einem Luftdruck von 3,25 bar (siehe auch Technische Daten Seite 149-162)." Ich hoffe es hilft fürs Erste.

nun beginnt die heiße phase. heute und morgen bin ich überwiegend mit studium und arbeit befasst, donnerstag wird die ratte startklar gemacht. dabei steht insbesondere an: - neue kupplung. ich habe fertig mit der ventiquattromorte - elektrik verbessern - öl und bremsflüssigkeit wechseln - sitzbank - werkzeug sortieren, ersatzteile und krempel packen die abfahrt ist für freitag 14 uhr geplant. etappenziel soll Würzburg sein. ich werde fahren, so lange es hell ist. nachts auf der autobahn vergeht mir der spaß. falls ich die 600 km nach würzburg bis zur dunkelheit nicht bezwungen haben sollte, hat mir jemand eine übernachtungsmöglichkeit einerseits im raum Kassel (falls ich nur 400 km kommen sollte) oder andererseits im raum Fulda? das wäre großartig als backup, falls mir technik oder verkehrslage einen strich durch den zeitplan machen. danke! :)

Gut, dass du das noch gesagt hast. War schon ziemlich knapp bei mir...

Ja schee und ganz schee anstrengend war's mit der fremd zanglerrei. Zum Dank gab's ja dann auch 2 * Dritter Podest . Sorry an mein clubcollegen Achim für Gegner Aufbau. Danke an alle Fred Betreuer, gute Genesung Martin.. Bis bald Gruß Erwi!

Fazit: Alles konnte, nix ging...

Moin, ja die beiden großen Touren um 10:00 Uhr Freitag und Samstag kann jeder mitfahren.

Noch fümpf Jahre in die Garage stellen, dann hat man nen Oldie und die sind ja immer mehr wert. Auf der andern Seite, der Verkäufer ist Italiener, das is ja noch authentischer. Also wenn der Stellplatz nen Fuffi kostet, dann is die Reuse als Oldie schonmal 3750€ wert. Find ich fair.

Der Prinz ist manchmal ein wenig befremdlich.... Nunja, mir wäre es das Geld definitiv nicht wert. Da geht für das gleiche Geld wesentlich mehr. Ebenso finde ich den Gedanken an +20PS aber bitte bitte bitte mit originalem Aussehen und Olack befremdlich. Hauptsache die Resotröte sitzt.... für mich völlig sinnfrei so etwas. Würde der Prinz mehr saufen würde er das einsehen. Zudem ist heute Abend zu heiß und die Kippen sind auch alle, das regt mich irgendwie auch auf. Muss den Crap bei Gelegenheit mal fahren, vielleicht isses doch gut. Oberkörper frei, es ist Sommer. Gruß Chris

Betrachte das als übererfüllt.

Baujahr 1979 im schönen 919olack

Nach 12 Jahren "Brown Sugar" und diversen Features in der Scootering oder Classic Scooter musste ich feststellen, das sowohl die Farbe als auch der Name von nem Spacko kopiert wurden... Da ich keinen Bock auf diskutieren hatte, hab ich umlackiert, war ja eh schon 12 Jahre alt. PX200 Bj.1980 im 80´s England Style. 210er Malossi mit NFK Membraner, 30er Dellorto und Mikeck ( 20,3 PS) Alle Gravuren von Peter Robinson UK und Chrom von Böge HH. Die Rahmenarbeiten, das Schweißen und die Vierkante sind selbst ausgeführt. Alles eingetragen so wie es da ist ( bis auf die Pikenuts ).

Durch Zufall bin ich zur einer V50 L in Shocking rosa gekommen. Die wurde mal hier im GSF verkauft und ein Kumpel von mir hat gleich zugeschlagen. Dann wollte er sie aber wieder verkaufen und jetzt steht sie bei mir hab natürlich gleich mal angefangen zum freilegen. Grauer Ü Lack geht mal gut runter manchmal garnicht . Aber es geht vorran und man sieht immer mehr.

Hallo zusammen, ich dachte es könne nicht schaden hier eine Steuerzeiten-Sammlung in Verbindung mit Auspuffanlagen Largeframe zu haben. Schreibt bitte in der Reihenfolge: Hersteller Zylinder - Auspuffanlage - Steuerzeiten Zylinder - Seuerzeiten KW - Setup Motor (Primär, Übersetzung Getriebe, Vergaser, Zündung,...) - Leistung - max. Speed - Dremoment - evtl Diagramm anfügen Ich werde die Beiträge von Zeit zu Zeit filtern und in einer Liste zusammenführen. Die Liste werde ich regelmäßig updaten und hier reinstellen. Ich hoffe auf rege Beteiligung. Als Beispiel hänge ich Euch die Liste aus dem ähnlichen SF Topic an. Gruß ZECKENZONE

Würde den Anschuß auch eher verschweißen/Hartlöten als in den 2mm Rohrbogen ein Gaywinde zu schneiden.

Tja, mal sehen, ich muss mit der VQM noch eine Weile klar kommen Falls es doch die A5 wird (hier gibt's lecker Stöffche!), PN

solang die nicht "Im Ernst" heißen...

Altherr! Die jungen Triebe natürlich.

nur ein Ring? Sparmodell?

Respekt! Meine Dame tut sich schon manchmal schwer die hausklingel zu hören...Beileid zum abraucher!

Hat jemand einen Unterschied festgestellt zwischen den "originalen" Belägen die scheinbar mit 17mm schmäler sind als die 18mm Teile von FA (sip 87340000). Ein mm sollte sich ja bei den Keksdosen schon bemerkbar machen?

Roger, bobcat

die Angabe auf der Reifenflanke bedeutet: bei 47psi (3,25 bar) hat der Reifen seine maximale Traglast (LI) / Tragfähigkeit.

jawoll, geschafft [emoji106] [emoji41] .. 1. bild ist vom ziel, 2. vom start.. war knochenhart, also so ganz ohne schlaf in rom, mit 30 kein problem, aber jetzt und dann noch so lange auf dem bock? [emoji28] aber sensationelle strecke und toll organisiert.. zwar beschissene, bremsen-/reifen-/dämpferfressende straßen ab mittelitalien, aber mitm roller nachts um 1:30 uhr durch rom im mega-corso entschädigt alles..der start dann um 4:30 uhr ist halt früh, aber das ganze spektakel putscht echt auf, dann gehts.. hab schon gehört von euren jungs, waren bei uns im hotel... tat mir leid mit der abgerauchten zündung [emoji37] ich bin die letzten 120 km ab bologna bis mantua auch nur mit 2 gängen (2./3.) mit 70/80 zurück gebrettert... am kickerelement ist wohl was ab... der hintern tut seltsamerweise gar nicht so sehr weh, dafür die Pfoten und der rücken [emoji28] achja: 13.500 höhenmeter, 5 pässe und nix mille cilometri, es waren lt. gps nicht ganz 1.200 km ... [emoji38] eure jungs sind in der schlusswertung irgendwie nicht mehr drin gewesen.. ich war dann der 8.-plazierte aller ausländer, aber bester deutscher [emoji28] wir werden die mille cilometri das nächste mal wieder mitfahren, wieder mit den faro bassos, planen schon fürs nächste mal... Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Samenfestes Saatgut nehmen, taugt! Verteil ich gern mal als Seedbomb im Vorbeigehen auf Brachflächen und so (nicht in privaten Gärten, klar).

Absolut beschissen trifft es wohl eher. Aber ja, ist halt das nächste auf Retro getrimmte Kackfass, frag mich halt nur was falsch sein muss, dass man mal auch nur kurze Zeit der Ansicht sein kann, dass das gut aussähe. Weitermachen, du musst den Mist ja fahren und am Ende damit klar kommen dass du den eh geringen Wert einer XL2 noch weiter reduzierst und zusätzlich blöde Sprüche wie meiner hier kommen...

Glückwunsch TEAM GERMANY!, grandiose Leistung.

und den Starter/Unterbrecher für den Elestart vom Kuluzug weg dann funzt das