dust

Mein erster Wagen: Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1600 Leider nur die Nuova, der zweite Wagen dann ne Giulia Super 1300 (endlich mit Knochenheck..damals noch bezahlbar).

Ahoi, suche eine qualitativ gute SF Vollwangenwelle 51/97 welche ohne spindeln ins Gehäuse passt. Falls jemand eine liegen hat gerne per PN melden, vielen Dank im voraus.

Sehr gute Wahl! Bin von Anfang an auch nur Hardboards (wenn man vom Wellenreiten kommt..) gefahren und habe zweimal auf einem iSUP gestanden, ist leider kein Vergleich, aber klar - schon praktisch und wenn man kein Platz zum lagern hat. Die Boards von Gong sind super, Preis/Leistung echt top! Habe ein Gong 10.0 für die Welle, geht sogar im Mittelmeer bei unter einem Meter Welle... Für Flachwasser ein 14x24 Vollcarbon Raceboard - recht flott... ein 12.6x29.5 Norden Touring Board usw usw.

Dem kann ich nur zustimmen! Auch das Etikett ist cool.

bitte löschen

Einfach mal die Antwort-Funktion für Verkaufs-Topics deaktivieren, völlig sinnlos und größtenteils nur Gelaber. Wer Interesse am Artikel hat schreibt den Verkäufer an und klärt dort alles, fertig! Wer es eh nicht kaufen möchte einfach Klappe halten und gut. Aber wenn man sonst nix hat im Leben....

Roselend-Talsperre, Beaufort, Frankreich Route des Grandes Alpes 2014

Doch, mach mal! Wie schon von @keiler erwähnt, das hilft sicher einigen bei der Vorbereitung. Beim Vesparicana Buch lesen habe ich auch gefühlt alle paar Seiten meine Notizen gemacht was noch alles an Ersatzteilen etc mit muß...und ich bin auch schon zwei größere Touren gefahren, hatte aber wohl eher viel Glück..

Moin, zum Thema Gepäckträger, habe dazu mal Alex (Vesparicana) befragt und sein Aufbau ähnlich umgesetzt. Entweder Sitzbank kürzen oder den Correos Sitz verbauen um mehr Platz für den Gepäckträger zu schaffen. Den Gepäckträger haben wir jetzt komplett selbst geschweißt, für vorne ebenfalls und schön tief nach unten gebaut. Soll ein reiner Reiseroller werden mit diversen Veränderungen/Verbesserungen. (evtl. folgt noch ein eigenes Topic) Nachdem ich das Vesparicana Buch durchgelesen hatte wurde mir klar das fast alles kaputt gehen kann....

Moin, das Gefühl hatte ich auf der letzten Tour auch öfters, man fragt sich was mach ich hier eigentlich und möchte abbrechen. Fahre auf jeden Fall weiter, lohnt sich! In Barcelona gibt es 1-2 gut sortierte Shops. Habe dort damals noch ein paar Tage verlängert, top Stadt. Weiterhin gute Fahrt!

5mm

Das kann gut sein, wollte die Durchflussmenge auch schon ewig mal messen/vergleichen. Bei meinem Minderleistungsmotor kam bis jetzt genug an.. Habe übrigends diesen hier: https://www.ebay.de/itm/165213955790

Was es alles gab.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-radiokonsole/2079996101-306-26281

Da es ein 3-Wege Hahn ist muss man ein Anschluß blind legen(kurzes Schlauchstück oben verschlossen), dann einmal zum Gaser und ein Schlauch zum Tank, Benzinhahn am Tank natürlich immer auf "offen" daher keine Reservestellung mehr..

Habe diesen Benzinhahn drin(passt genau ins orig. Loch..), damit entfällt das generve mit dem Benzinhahnhebel usw. Tank anheben/quer ablegen fertig....

Keine Ahnung ob das hier schonmal auftauchte, Tank von Tomas Compositi mit 7,5 Liter Volumen: http://www.tomascompositi.it/store/product/tc179-serbatoio-maggiorato-750lt-vespa-50-special-et3-primavera

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-kabinenroller-roller-mit-dach/2026016624-305-20549

Ahoi, hab auch grad nen Krüger(DR) 135 Motor aufgebaut. Ebenfalls mit Rennwelle oder bearbeitete orig. Welle? (keine Ahnung, günstig bei ebay erworben..) Da die QK trotz Malossi Kopf noch bei über 2mm lag wurde am Zylinder nochmal was abgenommen, jetzt um 1,2 mm. Zylinder sonst unbearbeitet, orig. Si 20 Vergaser mit 105 HD, Polini Box, 200er Primär und Kupplung. Der Motor läuft sowas von homogen und rund, und das ohne groß abstimmen etc. Also größeren Vergaser würde ich definitiv nicht verbauen.

Ich habe diese Matten drin, ließen sich sehr gut verarbeiten. https://www.foamforall.de/daemmmatte-gepraegt-200-100-1cm.html

Ahoi, so langsam wird´s, nochmals vielen Dank für eure Tipps! Von "mal eben schnell" ne Alltagskarre fertigmachen wurde dann doch eine komplette O-Lack Restauration inkl. Motorüberholung, neue Züge, Gabel (hatte noch ne gekürzte liegen..) usw..

Ahoi, heute mal aus reiner Neugier auf der Rolle gewesen, is jetzt nix wildes. Klar geht da mehr Leistung, aber die Karre läuft so dermaßen homogen, kein ruckeln nix, beschleunigt in jedem Gang sauber durch. Auch wenn´s schwer fällt, aber das bleibt so, nicht wieder auf Membran, noch mehr fräsen, ResoTüte usw.... Setup: V50 Gehäuse 133er GG Polini (hier im GSF mal gekauft, wurde bearbeitet..) Polini Racing DS Kuwe Drehschieber etwas gefräst MR-Parts 30er ASS 28er Polini PWK PK Zündung, abgedrehtes Lüra BGM Banane