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Ich fand es einfach super! Das Ausrufezeichen dürfte dafür ruhig größer sein! Schade, dass irgendwie nicht alle so uneingeschränkt wie ich mich an dem WE freuen konnten. Das Grinsen ist bis jetzt geblieben! Schön auch, all die Leute mal wieder zu treffen. Nur kurz meine Sichtweise: das Gelände inkl. Campingplatz war top, sowohl Platz als auch Toiletten, Duschen, etc. waren immer top sauber, Danke an die fleißigen Helfer Campingplatz mit vielen alten großen Bäumen direkt an der Schikane der Rennstrecke, alleine von der Geräuschkulisse tagsüber spitze gegessen habe ich in Italien schon deutlich schlechter, aber auch oft besser > es gab halt immer was ~warmes und das ist auch in I nicht selbstverständlich Bier schmeckt zuhause oder in Kulmbach besser, aber deswegen bin ich auch nicht dorthin gefahren (ich sag meinem Pizzadealer in D ja auch nicht, dass der Typ in Italien das für die Hälfte macht) wer trotzdem unbedingt jeden Euro umdreht > Mischkalkulation aufmachen: Kaffee (gut) zu 1€, Cappucino (prima) und CremeCrossiant zu je 1,50€ gibt es weder an Deutscher Tanke noch am Nürburgring Preise gab es für die Roller am Samstag Abend zwischen den Konzerten (vergeben durch fachkundige Jury aus D...) Zur Verlosung hätte ich mir auch mehr als "nur" den Twin gewünscht - letztendlich aber Latte, wieviele Preise man nicht gewinnt Die zugesagten Händler haben alle kurzfristig abgesagt - ein Schelm, wer dabei böses denkt Die Ausfahrt zum Werk führte über 90% der Mailänder Kreisverkehre; zusammen mit den Italienischen "ich kann gar nicht autofahren!" Handynutzern hinter dem Lenker plus den Tommys die gerne falsch abbiegen zusammen mit nicht ortskundigen Anführern war das echt spannend. Ich fande uns als Ersatzguide aber super (währe gerne noch mit der ganzen Truppe auf Stippvisite zum Museum in Rodano abgebogen, habe mich dann aber doch nicht getraut) sowohl die Italo-Mod-Band als auch die Lambrettas fand ich echt klasse, sogar die Anlage konnte was der Ring ist der Hammer - zu geil, dass wir dort so lange "freies Fahren" hatten. Alleine dies finde ich mit den 70€ schon bezahlt pro Stunde kostet der Ring 6000€, für den ganzen Tag 120.000€, falls mal jemand Kleingeld zuviel hat Die Porsche Jungs haben am Sonntag um 8:00 für 1h irgendwas um ~350€ oder so bezahlt; weiß evtl hier jemand genauer es gab nirgends Ärger und geklaut wurde ebenfalls nichts Die gesamte Veranstaltung wurde von 5 Personen organisiert und leider gab es bei einigen Dingen massiven Gegenwind, die sicher Zeit & Nerven gekostet haben, die an anderer Stelle besser investiert gewesen wären die Cafe-Racer können nix, außer Bart ich hätte mir nicht mehr zu Träumen gewagt, das Sukram mal auf einer Lambretta zum Treffen kommt! Danke! das Gelände ist - aus meiner Sicht - uneingeschränkte Eurolambretta fähig

Jungs.. einfach wegschmiessen und was ordentliches dran machen...

ich habe bei meiner einspritzkiste vor 2 wochen von 190 auf 180 grad auslass umgebaut. das kennfeld fahre ich da mit autotune ein und mit den hohen auslasszeiten waren zwei bereiche in vorreso die nicht gepasst hatten. ein bereich war viel zu mager und einer viel zu fett. diese bereiche sind dann mit wechsel auf die niedrigere auslasszeit wieder im normalen bereich gelandet. das ganze wirkt sich aber nur mit spritze und der autotune funktion so stark aus. bei abstimmung mit vergaser kann man einfach stur nach AFR 12.8 ab reso und 13.5 vorreso gehen ohne sich groß gedanken machen zu müssen. der leistungsunterschied zwischen angezeigten AFR wert von 12.5-14 ist nicht groß auf der rolle, aber unter einem AFR wert von ca. 12.2 bricht die leistung weg. das läuft save mit vernünftigem verbrauch und man kommt damit über pässe. besser bekommt man es nach "gefühl" auch nicht hin. wenn man natürlich irgendeine karre mit 40er vergaser, 200 grad auslass und peak bei 13000 mit 4 ps vorreo fährt sieht es anders aus. aber da kann man vorreso eh nicht vernünftig abstimmen...mit oder ohne lambdasonde. das haben wir an einem motor vor ein paar wochen getestet.

mmmhhh, da sieht man mal, so unterschiedlich unsere 2Räder sind, so auch die Erwartungen und Erfahrungen...klar geht immer mehr, nur für mich war es erfüllend.....Location war ok, Programm erfüllt, gelacht, geschraubt, getrunken, Erinnerungen mitgenommen...wer jemals so ein Event organisieren musste weiß wie schwer es ist, Kosten, Erwartungen, Freigaben, Zuverlässigkeit...allein eine Ausfahrt mit großer Gruppe und Selbstsperrung der Kreuzungen/Kreisverkehre, TShirt/Shorts/FlipFlops auf GP Track, in D nahezu unmöglich... das man dabei noch über Pässe, an Seen vorbei(drüber) "musste", herrlich....danke das es Menschen gibt die sich Orga und Teilnahme gönnen

krass

@ wasserbuschi @ issolaM, dann sollte man das vielleicht mal zusammen timen, der alten Zeiten wegen... Oder ganz wo anders, wie z.B. auf dem Vespa Treffen in Triest, oder der Rally von unserem Club am 23.7.... W.u.R.ST. gestern war fein, über 30 Leute, davon 5 VC Hannover Mitglieder [emoji23]

ich verkauf den ganzen lambrettascheiss und bastle mir aus meiner BMW einen bobber, streetracer oder scrambler. die typen vom nachbarevent hatten die geileren bräute am start und es war wesentlich mehr geboten mit händlermeile, streetfood etc. nach dem besuch nebenan dachte man, dass die lambrettaveranstaltung wie ein seniorennachmittag abläuft. wir hatten aber trotzdem unseren spass bei an- und abfahrt sowie während des wochenendes.

Dirko ist toll und tut, was es soll. Gut, wem das jetzt zu billig ist (was es definitiv nicht ist), der kann natürlich dè lûxe-mäßig ins Regal greifen. Wenn da Ducati draufsteht (aber sehr sicher nicht drin ist) ist das natürlich um Welten besser, als das schnöde Elring. Wer ist überhaupt dieser Elring? Bevor hier das Zeug als "Pampe" und "Bah!" bezeichnet wird, sollte man sich mal vor Augen führen, was das eigentlich kann und wie gut...nämlich bedeutend mehr als 95% der hier vertretenen am Werkzeug. Klar sieht das für den geneigten Stecktuner und Großshopmitgeldbewerfer ohne technischen Sachverstand ein wenig rüde aus und passt total nicht in den Steil, wenn bei der bonbongelackten Rundlichtfuffi mit Weißwandspackcessoires und braunem Stul, im Beisein des örtlichen Eisdealers, diese rote Wurst zwischen den Hälften hervorquillt...das könnte man jetzt prima mit nem scharfen Gruß aus Solingen beischneiden, steht aber so nicht in der Anleitung. Ein wenig Bremsenreiniger drauf, einige Sekunden einwirken lassen und mit nem Lappen oder Flies abreiben. Nachdem die erste Schicht runter ist, wiederholen. Bei Bedarf......wiederholen.

Gerade eben den direkt gesaugten bei LTH bestellt. Sollte , so wie ich LTH kenne am Wochenende bei mir eintreffen Bin ja mal sehr gespannt was der besser kann als der Malossi. Werd ihn erstmal nur auf meinen 56er Hub Motor mit 30er Vergaser & Elron stecken Ergebnisse folgen dann umgehend

Jetsons Do Monza 2017 auf Vimeo Herr hat nen Vorgeschmack hochgeladen..

Ich für mich hatte einen Mordsspass und hab wie alle anderen auch viele Leute getroffen die man eben nur bei solchen Veranstaltungen trifft. Und wenn ich am Freitagabend fit gewsen wäre hätte ich die DJ´s einfach abgelöst - wäre ja nicht das erste mal gewesen... Die Fahrt auf der Rennstrecke war spitze und für mich was Besonders. Ob die € 70,- rausgeworfenes Geld sind kann und will ich nicht diskutieren - ist halt so und wenn man ehrlich ist hat man sicher schon des öfteren € 70 oder mehr für irgendetwas mehr oder weniger Sinnvolles versenkt.... Wir hatten eine sehr lustige Reisetruppe und die Fahrt zum und vom Treffen war sensationell und eigentlich kaum zu toppen. Für mich hat das richtig Lust auf mehr gemacht mit einem fast 60 Jahre alten Roller über die Alpen zu donnern. Die Stimmung am Straßenrand war auf der ganzen Strecke durchgehend sensationell So freue ich mich derweil mal schon auf das Tre Giorni im August... Schöne Grüße an alle Dabei-Gewesen

So! Die Schwarze hat erstmal wieder zwei Jahre Ruhe

Ohne das EUR70-Event hätte ich nicht den Weg nach Monza angetreten und wäre auch nie auf den Racetrack gekommen. Ich hatte ein tolles WE - also ist alles gut und ich trauere keinem Cent nach.

Gerade wieder zu Hause eingetrudelt.... Ich fand es super, da ich so viele Menschen endlich mal wieder gesehen habe, und die Trackzeit hat mich mit allem Negariven versöhnt. Der Lambretta Club Lombardei hätte bestimmt vieles Besser gemacht, wenn da nicht etliche Steine, bis zuletzt in den Weg gelegt worden wären... Nur mal so als Idee. Wird mir gut in Erinerung bleiben.

Aufmachen Polizei! - Wir haben Nutten bestellt, keine Polizei! Ihre Nachbarn haben uns bestellt! - Dann sollen die euch ficken...

Dem schließe ich mich zu 100% an. Wir hatten eine endgeile Unterkunft direkt im Park an der Strecke, dort floss der Vecchia Romano in Strömen, gab es den leckersten Cappu ever und die Leute waren mehr als liebenswert nett, und das für 25,- inkl. ital. Frühstück - hallo? das geht definitiv nicht besser. Unsere Erwartungen wurden mehr als Erfüllt, die Route hin und wieder zurück war top, gut, den Weg über die Schweiz hätte man nicht gebraucht, es war nervig, teuer, ungemütlich und nass nass nass, aber ab dem Comer See gab es nur noch Sonne satt. Sa. Nachmittag noch ins Centro von Monza gefahren, war auch fein, gab leckerstes Eis und Historie. Alles in Allem ein super Ding, aber ich glaube die EL wird auch viel bieten, da darf man einfach auch mal auf die Gastgeberqualitäten der Italiener vertrauen. Die Kirsche oben drauf war der Mods vs. Rockers Fight in der Nacht - die Briten sind immer wieder ne Show für sich! we are the mods! we are the mods! we are the mods!

Probiere es einfach mal mit dem Hinweis, daß 90/90 die Ersatzgröße für die 3.00 ist und es da viel mehr Auswahl an modernen (sicheren!!) Reifen gibt.

...auf zu Stoffi´s Garage

Aber pädagogisch sehr nützlich.

Glaub dem nix... der säuft

... und sechstens rieselt einem das Driss aus dem Radkasten nicht inne Fresse...:-)

Ich mach das mit dem Schwerpunkt immer so:

Ca.der Wert der Zylinder, die Du in den letzten Jahren wg "Abstimmungsproblemen" gebraucht hast.

Im Großen und Ganzen war's eine super Sache. Dank netter Reisegruppe eine tolle Tour gefahren, die Fahrt auf der Rennstrecke war genial (vor allem da ich eigentlich eine geführte RUnde erwartet habe), The Lambrettas haben ein super Konzert gespielt....und natürlich jede Menge Spaß mit netten Leuten gehabt. Dafür am Freitag, gerade als man sich so richtig betrinken will, um Mitternacht oder 1 herum von der Security rausgeschmissen....Sperrstunde Fotos: https://goo.gl/photos/GGjLuktQP86Zj1zY9

Bühne von Onkel Mike Top

Mach mal schneller die Roise....

Kann mir das bitte jemand übersetzen?

Vollgutachten ist nicht notwendig, auch wenn länger als 7 Jahre abgemeldet, wenn alte Papiere vorhanden. Auszug aus der Infoseite des TÜV Süd: Vollgutachten gemäß § 21 StVZO Dieser Paragraph regelt die Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge. Vollgutachten sind Pflicht für Fahrzeuge, die länger als 7 Jahre außer Betrieb gesetzt wurden und weder eine Datenbestätigung, Bescheinigung über die Einzelgenehmigung noch eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung bei der Wiederzulassung vorlegen können oder bei Fahrzeugen, die aus dem Ausland nach Deutschland importiert wurden. Ausgenommen sind Neu- oder Gebrauchtfahrzeuge mit einer EWG-Betriebserlaubnis und einer so genannten EG-Übereinstimmungserklärung, die Fahrzeug-Identifikations-Nummern-bezogen vom Hersteller/Importeur ausgestellt wurde. Für einzeln importierte Fahrzeuge aus dem Nicht-EG-Raum (z.B. USA/Kanada) ist immer ein Vollgutachten erforderlich!

Borletti Schwachsinn ausgeblendet. Da gibt es normalerweise Urlaub für.

Kann ich jetzt nicht so ganz nachvollziehen. Die Veranstalter haben das, was im Vorfeld angekündigt war / was auf dem Flyer stand eingehalten geboten: - vollwertiger Campingplatz mit allen Facilitäten fußläufig zum Treffplatz von Fr. bis SO incl. - Teilemarkt, Custom-Show, etc. - DJ, etc. 2 Bands, unter anderem wie angekündigt die Lambrettas - Fahrt auf der Rennstrecke (und das sogar ohne Limit, ich hatte eigentlich nur mit einer geführten Fahrt im großen Pulk gerechnet) - T-Shirt / Plakette Das eine Ausfahrt mit so vielen Roller verspätet startet finde ich normal. Und daß die DJs um 1.00 Uhr das Licht ausmachen, wenn nur noch 5 Leute da sind ist auch nachvollziehbar. Wenn einem die Musik nicht gefällt oder man nicht campen möchte oder man mit Rennstrecke nix an der Birne hat, dann weiß man das doch vorher. Für eine falsche / zu hohe Erwartungshaltung kann doch der Veranstalter nix. Klar, wäre super gewesen, wenn es für die 70,- € auch noch zweimal leckeres Frühstück und tiptop Menue am Samstag gegeben hätte, aber es war ja nicht so, daß da irgendwas in dieser Richtung versprochen worden wäre.

Veranstaltung war so lala, hätte mehr erwartet... jedoch war der Ausflug an sich super! Im Sinne der Weg ist das Ziel!

ach so.. ps: nett fanden wir auch die schwarzen erntehelferinnen mit bunten haaren auf den feldern richtung brescia. die sind so arm, dass sie sich keine vollständige kleidung leisten können. und sich mit blanken hintern richtung straßen bücken müssen. bei uns in der gegend gibts leider nur männliche spargelrumänen in ungewaschen.

einatmen halten ausatmen einatmen halten ausatmen...

Ihr sollt Schrauben, nicht saufen.

Grißeich benand, hob wieda Buidl und a bissal Matrial zum schreim. Nur kurz zum Corleone: es stimmt, ich habe die Primärfedern komplett übersehen, und hoffe, dass die nicht spinnen. Hab das zwar schon mal gemacht, aber noch nie kaputte Federn entdeckt. Jetzt reisse ich deshalb den Motor nicht mehr auf und bete. So, nun zum Thema V 14. Nachdem die Schaltung funktioniert, entferne ich nochmal die Gabel, damit ich das Lenkschloß einbauen dann. Hier habe ich mir ein glücklicherweise Original besorgen können (Danke Thomas) das keinen Schlüssel mehr hatte. Hab mal wieder hier im Forum gelesen, wie man die selber nachbauen kann. Dazu habe ich ca. 3Std. gebraucht, bis ich den Schließzylinder aus dem Schloss mit einem schmaler geschliffenen Stahldraht heraus gepopelt habe. Aber es geht. Kleiner Tipp, sobald sich der Zylinder bewegt, sofort drehen, damit die kleinen Stifte nicht ins nächste Loch rutschen. Die 4 kleinen Stifte, die gleichlang sind, stecken in den Löchern des Schlosses. Die 4 Stifte im Zylinder haben unterschiedliche Längen, an denen der Schlüssel angepasst werden muss. Diese müssen bei steckenden Schlüssel genau bündig mit der Außenseite des Zylinders sein, damit sich der im Schloss drehen kann. Wenn das nicht genau passt, drücken entweder die Stifte des Schlosses in den Zylinder, oder anders herum und der Zylinder kann sich nicht drehen. Die Stifte im Schloss sind gefedert. So, nun habe ich mir im Baumarkt 2 Schlüssel Rohlinge gekauft. Den einen habe ich in den Zylinder gesteckt, damit die einzelnen Stifte herausragen. Jetzt habe ich sie mit der Schiebelehre genau gemessen und die Maße in einer Skizze festgehalten. Hab dann den Schlüssel an den Zylinder gehalten, damit ich mir die Position der Stifte markieren konnte. Nun habe ich mit der flachen Seite einer kleinen Feile (ca.3mm breit) an den markierten Stellen die Tiefe vorsichtig gefeilt. Damit der Schlüssel auch hin- und her kann, hab ich die Kanten noch abgeschrägt. So sieht der Schlüssel dann aus, wenn er Geschliffen und entgratet ist. Entgratet habe ich mit einer harten Drahrbürste in der Bohrmaschine. Und so, wenn er im Zylinder steckt. Jetzt habe ich den Zapfen für den Anschlag des Zylinders im Schloss in den Zylinder gesteckt (ist gefedert), den ersten kleinen gefederten Stift ins Schloss gesteckt, mit einer spitzen Pinzette ins Loch gedrückt, den Anschlagzapfen mit dem Fingernagel in den Zylinder gedrückt und den Zylinder ins Schloss geschoben. Dann den Nächsten Stift usw. Dann noch den Anschlagzapfen gedreht, damit er heraushüpft. Bei dieser Aktion die Stifte vom Zylinder oben halten und wenn alles drin ist, erst drehen sodass die Stifte übereinander sitzen. Wenn sich jetzt der Zylinder im Schloss mit dem Schlüssel drehen lässt, passt alles. Muss aber hier erwähnen, dass dies eine riesen Fummelei und Nervenaktion ist. Nun habe ich noch eine neuen Feder in den Schaft für die Sperrplatte eingepasst und schon funktioniert wieder alles. Wäre schön. Da war noch das kleine Blech, das die Platte über die Schlüsselfunktion nach außen drückt. Das Teil habe ich verlängert, da es die Platte nicht weit genug nach außen drückte. So war die Lenksperre immer drin. Von der Verlängerung habe ich leider kein Bild. Hab aber nur ein längeres Blech drauf geschweißt und mit der Feile eingepasst. So, jetzt wieder die Kugeln fürs Lenkkopflager mit Fett eingeklebt und rein mit der Gabel. Da ich die alten Seilzüge nicht herauszog, habe ich damit gleich mal den Kupplungszug einziehen können. Als nächstes habe ich mir den Gaszug vorgenommen. Problem war nur, wie es auch immer so ist, dass das Halteblech für das Gasseil am Griff fehlte. Hab dann über Googel herausgefunden, wie es aussieht und das Rohmaterial hergerichtet. So habe ich aus einem 4mm Flacheisen ein Stück mit 4x1cm herausgeschnitten, ein Loch für den Dorn mit 5mm und ein Loch für den Seilzugnippel 5,5mm gebohrt. Dorn von der Rückseite angeschweißt, plangeschliffen und den Schlitz fürs Seil mit der Flex eingeschnitten. Jetzt noch alles was sich beim Gas geben bewegt reinigen und das Neu gebaute Teil mal am Seilzug einhängen. Nun noch das Gasseil mit einem Schraubnippel am Vergaser eingehängt und Gaszug fertig. Hier noch ein paar Bilder, wie ich die Züge angeordnet habe. So liabe Leid, des wars wieda fia heid. Bis zum nächstn moi, eicha Gossi aus BY.

Heute Weyregg - Attnang - Wien -> kotze treffen Wien bisschen angeguckt - Wiener Würstchen 2.0 Teilnehmer gewesen - Bild mit Wiener Chapter gemacht - letzte Bahn verpasst fahren jetzt in Etappen zurück zum Lager #wien ist toll #durchschlageübung auf dem Heimweg nicht #glück ist wie ein Furz, erzwingt man es wird's scheisse.

Wenn ich die Antworten da schon wieder lese, komme ich lieber ganz schnell zur Heizung zurück: "Frag mal Kollegen XY, der kennt einen, der einen kennt..." Largeframe tut doch weh im Kopf. Zu dir Motte...du ziehst meiner Meinung nach zu viele Fucktoren in deine Überlegungen ein. Nachdem "magerer bedüsen bis es klemmt" , hast du den Motor gespalten und Falschluft beseitigt. Von daher ist alles davor gewesene für den Popo. Nur so als Tip unter Freunden...schmeiß die Kytronicverstelldrecksw...kacke hinterm Haus ins Feld bis der Eimer einigermaßen rennt! Danach kannste immernoch Lametta am Baum dran tun!

Moinsen. So heute und zwei tage noch und dann 4 Tage frei @Cheffe76: Ich wünsche dir/euch einen super kleinen Urlaub. Komm mir heile wieder! Und in der Garage läuft es mir der Hilfe! Ansonsten kann aber auch ich gern nach Sehnde kommen, der Cosa noch ein wenig Auslauf gönnen, wenn @Lude88 z.B. am 26.05. frei hat (so wie ich ) und mit Werkzeug aufwarten kann. Oh Nein! So was aber auch Wo schraubst du denn (wo man Wasser hat das abgestellt wird)? Luxusprobleme... Ich musste immer ne Flasche Leitungswasser mit in meine Garage nehmen um mir die Pfoten da waschen zu können.

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....prima war es!

1. Du hat den Motor von jemanden überholen lassen und er läuft nicht. Dann würde ich demjenigen die Reuse wieder vor die Tür stellen und sagen: Mach das Sie vernünftig läuft! Ansonsten Kerze mal checken (weiß, gräulich? Wie hier schon angesprochen Vergaser und Vorzündung blitzen. @cuni Das klingt nach nem richtig schönen Urlaub! Habt viel Spaß weiterhin...

Eine kleine Stückzahl ist fertig. Wird es wie die V50 Trommel auch beim SC geben. Leider hat die Fertigung etwas gedauert da noch eine Aufspannung gefertigt werden musste, mit der es dann schlussendlich möglich war das die Zentrierbohrung zur Bremsfläche mit <1/100 läuft. Denn sobald der Rundlauf mehr als 5/100 schwankt, nimmt man das als deutliches Bremsrubbeln war - das sollte eben vermieden werden.

Ohne Anpassung der Bedüsung des Vergaser wirst du einen Klemmer bekommen. Das Ruckeln ist ein Anzeichen dafür.

Na dann poste ich meine auch mal, HP4 im annähernden Originalzustand. Leichte Modifikationen sind: - Pinasco Ritzel - 16.15er SHB samt Stutzen - Breiter Krümmer und ungedrosselter original Piaggio Auspuff. Zustand fast wie ausm Laden

Hallo, auch mich würde interessieren, wie viele Maschinen in dieser Farbgebung produziert bzw. in Deutschland verkauft wurden. War das eine Sonderserie etc. ? ....die Grünen wurden ja erst 1980 gegründet , also viele Fragen ...meldet euch !!! Hat sonst noch jemand eine VGLA1T mit 4 Gängen und den Deutschen Anbauteilen in dieser Farbe und kann evtl. sachdienliche Hinweise geben ? Hier mal einige Bilder von meinem Exemplar: auch bei diesem Modell führen die Spuren übrigens nach Hessen...und nun zurück in unser Aufnahmestudio zu Eduard Zimmermann. Gruß Francesco

Sieht auf jeden Fall schon mal schön aus. Die Bilder so hochauflösend wie möglich machen und dazu kommen die Erklärungen. Ich suche mal kurz ein paar Explosionszeichnungen heraus. Erstmal Zahlen dran. Das kann später dann alles in die Wiki.