Rangliste
-
MV S.A.
Members6Punkte4.995Gesamte Inhalte -
funthomas
Members5Punkte2.362Gesamte Inhalte -
gertax
Moderator a.D.3Punkte19.599Gesamte Inhalte -
gravedigger
Members3Punkte26.602Gesamte Inhalte
Beliebte Inhalte
Inhalte mit der höchsten Reputation am 20.04.2017 in allen Bereichen anzeigen
-
4 PunkteGood Morning Vietnam, jo Meister da geht es mir auch so , konnte mich in Vergangenheit auch nicht dafür begeistern wenn irgendwelche Gurus ihre deutschen Reusen mit nem Negerkeks abgerubbelt haben und Klarlackiert, aus aus Mangel an Creativen Vespismus. Um Amerika wieder Groß zu machen werden feinste Decals eingesetzt designed vom Sportivo Meister. Buddy , da ich emotional gefestigt bin kann mir das Auffahren des Flottenverbandes nur ein leises Lüftchen aus dem Gesäs entlocken .. CU Later , Aligator4 Punkte
-
3 PunkteNein, das sind die Belagnasen der Kupplungsbeläge die die Anlageseite im Primärkorb wechseln. Weil keine Kupplung 100% trennt, findet dieser Wechsel mit gezogener Kupplung nicht statt.3 Punkte
-
3 Punkte
-
Tja Gerhard. der Bleistifthalter hat schon in Kalkar vor Hunderten Leuten gezeigt was er kann und .net nur hinter verschlossenen Türentrotz durchdrehendem kleinen Kupplungskorb .. mega Band, ü 47ps und Drehzahlen weit über 150002 Punkte
-
2 Punkte
-
2 Punkte2 Punkte2 PunktePassend dazu gerade beim Postillon http://www.der-postillon.com/2017/04/studie-blinken.html Wer blinkt, spoilert! Studie: Blinken vor dem Abbiegen verdirbt anderen Verkehrsteilnehmern die Überraschung2 Punkte2 PunkteT5R...der hat sich voriges jahr einen nagel in den reifen gefahren.2 Punkte2 Punkte2 PunkteKommt ein Kaninchen mit ' m Frosch auf ' m Kopf zum Veterinär. Der sagt: "Sagen Sie jetzt nichts! Sie kommen aus einem anderen Witz. Einem Rassistischen. UND JETZT RAUS HIER!!"2 PunkteMoin, wertes Forum. Ich habe ein Problem mit der Elektrik (Zündung?) nach Umbau einer PK50 (V5X1T) von 1986 ohne Blinker, Bremslicht, Hupe von 6 Volt Kontaktlos (tatsächlich !) auf 12 Volt. Tipps zur Ausführung hatte ich in anderem Thread schon reichlich bekommen. Dafür nochmals vielen Dank. Wer aber jetzt nur auf ca 177cm³ SuFu-Treffer verweisen möchte oder sich über "Newbies die das Forum zumüllen" beschweren möchte, der klickt bitte ganz schnell weiter. Ich habe ein verficktes Problem und bin mit meinem bischen Elektrikwissen am Ende !!! Ich hatte also den Kabelbaum auf Spannungsregler, Bremslichtschalter und Bremslicht (selbiges als 4W-Sofitte ins Rücklicht integriert) gepimpt und wieder eingebaut. Läuft auch soweit alles, wenn ich an den Kombistecker am Kabelbaum eine Autobatterie anschließe. Allerdings macht der Motör keinen Mücks, auch netto ohne Kabelbaum.. Kein Funke, nüscht. Die 12V ZGP hatte ich auf das Anschlußkabel der alten 6V ZGP umgelötet, denn die Anschlüsse sitzen anders. Außerdem war laut Multimeter die Ladespule (die mit dem Kupferblech und dem Niet) defekt, also flugs ne neue reingebaut. Und schwupps waren die Meßwerte für Spule und Pickup ok. Trotzdem kommt nix bei rum. Dazu kommt, dass ich schon zum wiederholten Mal einen (laut Tabelle z.b. VespaServizio.de oder hidden Power) viel zu hohen Wert zwischen Weiß und Rot an der CDI messe - ich hatte kürzlich schon eine CDI zurückgehen lassen (mit dem gleichen Meßwert W/R) weil ich dachte die ist defekt. Nun messe ich bei der nächsten CDI wieder das gleiche : 76 kOhm statt 0,5 kOhm. Kann man zweimal hintereinander ein neues, defektes Teil erwischen oder was ist hier los? Was kann ich an dieser verfickten ZGP / CDI noch prüfen? Habe keine Lust mehr, auf gut Glück irgendwelche Teile zu kaufen. Und eine andere Zündung zum testen hab ich auch nicht zur Hand. Ich brauche doch nicht etwa beim Wechsel von 6V ele auf 12V ele ein anderes Polrad? Und warum schaltet der Lichtschalter (Edith: DER AM LENKER !!!) auf OFF die Spannung auf Masse und nicht einfach AUS? Gibts dafür nen Grund?1 Punkt1 PunktBesser spät, als nie CUSTOMSHOW – ANROLLERN – LEISTUNGSPRÜFSTAND – TEILEMARKT – SOUL ALLNIGHTER Am Samstag des langen 1.Mai-Wochenendes wollen wir mit Euch im legendären Riders Cafe einen standesgemäßen Saisonauftakt feiern Das Anrollern startet um 13:00 Uhr vom Abacolino Parkplatz in Stockelsdorf Die Customshow beginnt um 13:00 Uhr im Riders Cafe Neben den Teilemärkten wird auch ein Leistungsprüfstand aus dem Hause Saleem Speed vor Ort sein Die Preisverleihung für die schönsten Blechroller wird am Abend gegen 22:00 Uhr während des Nighters stattfinden Zusätzlich zu dem reichhaltigen Getränkeangebot des Riders, gibt es den ganzen Tag bis spät in die Nacht etwas zu Essen Wir freuen uns auf Euch, seid durstig und bleibt am Ball für Neuigkeiten Kelten Ostholstein RC P.S. Rolleraussteller und Teilehändler bitte vorher per Nachricht bei uns anmelden.
1 Punkt@freakmoped Hätte da noch was für Deine Historie auf der ersten Seite. Müsste aus den 90ern stammen. Von Sebring Austria . Die Österreicher waren doch schneller .
1 Punkt1 PunktPK Frittengitter + Ring für vorne: 15€ Schaltrohtr PK: 10€ Schaltrohr Special: 15€ Schaltrohr PV: 20€ Gasrohr: 10€ Lenkkopf PV: 150€ Bremspedal V50: 15€ Hutze Metall: 60€ Motor PK 80: 350€ Mazzuchelli Vollwange: 75€ 2 Stück vorhanden Bitubo: 100€ Polrad: großer Konus: 70€ Polrad kleiner Konus elek. Zündung: 80€ 112 ccm Polini: 50 € HP4 original: 100€ braucht etwas Liebe HP4 Nachbau: 20 € Vergasersammlung 19/19 usw: 60 € Tacho bis 120 KMH: 50€ XL2 Kupplkung komplett: 80€ XL2 Kupplung ohne Korb: 40€ Falls einer Interesse hat, gerne über Whats app melden. Sonst geht der Kram in die Bucht.1 Punkt1 PunktNoch zweimal schlafen, und wir sehen uns beim offiziellen VRA 2017 Kick Off Trainingstag am Pannoniaring! Tickets gibt es seit neuestem im Ring Büro im zweiten Stock vom Tower. Preis ist wie gehabt €35 für die Tageskarte, und €25 für die Nachmittagskarte. Wer bereits einen Transponder hat, bitte für 2017 freischalten, aufladen und mitbringen, damit wir die Transpondernummern bei den jeweiligen Startnummern hinterlegen können. Wenn alles gut geht, und wir es schaffen, unsere neue Zeitnehmung in Betrieb zu bringen, dann wird es sogar Zeiten geben.1 Punkt1 PunktNur mal für die grobe Einschätzung .. ist aber alles 4 Jahre her (der ein oder auch andere Kalender war sicher zu billig rausgehauen)1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktWoher kommt eigentlich das Peace-Zeichen? Und galt das schon immer als Zeichen des Friedens?1 PunktIch stelle mich gerne gleich an eine Ampel. Kommt wer mit?1 Punkt1 PunktHab meinen Motor komplett strahlen lassen, jetzt ists zu spät, da der Vorbesitzer den komplett schon mit einem silber überlackiert hat.. Daher will ich den irgendwie behandeln, nicht dass mir der wegrostet1 Punkt1 PunktDie Nazi und Juden Vergleiche zitiere ich mal nicht, denn die sind äh.... schwierig bis beschissen. Endlich nochmal richtige Diskussionen. Wer tatsächlich nicht versteht wo der Unterschied zwischen Zweirad und Vierrad besteht ist vielleicht im falschen Forum unterwegs. Wofür gab es den Begriff Carsucker nochmal? Und ja, ne SKR ist bei den Vespaworlddays genauso falsch wie ne Fireblade. Wobei ne Fireblade ja für Fahrdynamiker eher die Wahl wäre als nen Kippler, ne Lamy oder ein Riementriebler. Der Umstand das du ne Enduro durch Schottland schieben möchtest stört mich garnicht. Der Umstand das du glaubst du bekämst das mit einem Kippler nicht hin auch nicht. Aber mit ner smallframe geht das. Schwöre.1 PunktDer Roller gerade frisch deutsche Papiere bekommen mit 125ér PX Motor. Da hatte der TÜV die Daten für und ich brauchte keine Blinker ;) und Ja... FL steht für Flensburg !1 PunktGesteckter Sport , je nach Auspuff, dreht nicht nicht viel höher, sonst musst du zum MHR greifen.1 Punktdas mit der corvette ist quatsch. wenn ein lambrettafahrer eine saison ohne ausfälle geschafft hat, durfte er die flagge an die karre kleben oder schrauben. wie der zieleinlauf bei einem rennen...ankommer!!! die wurde dann an der weihnachtsfeier des lokalen clubs übergeben. PS: leute mit ausfällen mussten sich eine rote laterne an die kiste hängen.1 Punkt1 Punktmeter um 15-25 euro, alle paar jahre mal einen neuen geben und gut is. oder rumtucken mit so gayschläuchen in schillernden prophetenblau - eure sache.1 Punkt1 Punktalso wer am Samstag bei diesem schönen Wetter nicht mitfährt ist ein Homo, Weichei... oder wie? na dann fahr ich halt bei jedem Wetter mit [emoji56] Samstag arbeitet man nicht, da rollert man [emoji5] Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk1 Punktklar, da waren die Lambrettisten ja auch noch schlank und kräftig. Jetzt nur mehr arthritische Fettleibige die peak bei 6000 haben1 PunktHier nochmal die Anlagen, die wir im Test hatten. Fand die BBSport gar nicht schlecht, bin die leider nicht auf Strasse gefahren, nur am Prüfstand probiert.
1 PunktDer Drop ist nicht zu steil und eigentlich ganz angenehm zu fahren. Wäre ich größer als 1,80 wäre es ev. etwas unangenehmer.1 Punkt1 PunktWer aus Bremerhaven und umzu dabei ist, wir treffen uns um 11.30 Uhr bei Ikea Bremerhaven und fahren gemeinsam nach Bremen!1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktBei einer Restaurierten ist für mich die Problemzone immer die "Lackierung". Da wird meißten mit viel Spachtel und Füller glatt gemacht und viel zu dick lackiert. Das sieht dann nur anfangs gut aus. Bricht aber spätestens nach einer Weile und wird rissig. Deswegen möglichst Olack oder selber restaurieren. Meine Meinung. Marianne meint noch...nimm einen normalen Magnet mit. Kleb den mit Klebeband ab das du den Lack nicht beschädigst. Dann erstmal schauen wie fest der auf Blech ohne Spachtel hebt. Dazu eine Stelle aussuchen wo beim Unfall eher nix Blechmäßig passiert. Dann die Problemzonen wie Backe, Klappe ,Koti und vor allem das Trittbrett vornehmen und vergleichen. Bei so einer "Restauration" kann man gerne nochmal lackieren. Dann kannst auch gleich eine im Olack kaufen. Und von der momentanen Schwemme restaurierter Roller aus Italien kann ich eigentlich nur abraten. Die sind alle mit Reproteilen aufgebaut. Da sind nur noch wenig Originalteile dran.1 PunktAlso ich hatte am Malossi einige solcher Kolben erstrecht bei 58mm Bohrung. Powerracer hat mir dann den Tip gegeben das ding vorgespannt honen zu lassen. Gesagt getan seit dem Läuft das ding mit 6-7/100 wie ne eins. der Alte klumpen ist wohl sehr weich und wird zum Kleeblatt beim anziehen.1 Punktne, da ist irgendwo berlin und dann polen. die tour lief gut, hat spaß gemacht. zwischendurch etwas schattig und die ersten 100 km regenschauer sowie starker seitenwind. der motor läuft angenehm (bis aufs kupplungsrutschen im reso). leider hat irgendwas mit meiner GPS tracking app nicht geklappt. highlight war die polizeikontrolle auf der raststätte stolpe. "guten tag, autobahnpolizei, sie wurden uns von einem besorgten autofahrer mit mindestens 160 km/h auf der überholspur gemeldet. papiere bitte." und direkt über die funke "brauche hier unterstützung in technischen fragen". ein hoch auf das denunziantentum. immerhin waren die beamten sehr freundlich und alle uneinigekeiten konnten schnell geklärt werden. "ihr tüv ist abgelaufen, hier ein erinnerungszettel. gute fahrt und schöne ostern." ebenso :) heute habe ich die brandenburger landstraßen bei schönem frühlingswetter genoßen. überall grünt und blüht es. herrlich :) nun gehts mit herrenhandtasche an den grill! grüße von der spree und schöne ostern euch! :)
.thumb.jpeg.3fda3d764b319ea10f7854eaa33f52d7.jpeg)
1 Punkthowdy zusammen! ereignisreiche tage liegen hinter uns. es ist viel geschehen: anrollern kiel und hh, viele touren, auszug aus der schrauberhölle. fangen wir an mit einem kerzenbild. bidde. weiter. das kieler anrollern war schön. gutes wetter, schöner endpunkt am meer, etwa 200 roller :) gelungener saisonstart. na, wer errät, wessen lammi das ist? ;) mein müll muss mit... auch dem alex ihm seiner. mehr schrott. auf diesem bild ist ein sehr kleiner penis versteckt. noch mehr schrott. auf diesem bild ist eine vespa versteckt. dann der umzug. eine ära geht zu ende. den komfort, jederzeit ein paar stufen in den keller oder den innenhof zu nehmen um direkt schrauben zu können, habe ich eingetauscht gegen den komfort, mit meiner gnädigsten eine wohnung zu teilen. der schrauberwahnsinn nimmt nun eine etwas andere gestalt an auf die tatkräftige unterstützung der kieler vespafahrerschaft ist immer verlass. immer. in kürze war die wohnung frisch gestrichen und der umzug binnen 2 stunden geschafft. danke mädels! auch die ratte schläft nun an einem andren ort. nach ostern machen wir es uns dort gemütlich - dann gibts neue geschichten aus der gruft ^^ beim ausmisten kamen auch die leeren ölbuddeln zum vorschein. nur ein teil des in 3 jahren verbrauchten mischöls: 22 L. ich hatte vor einer weile schon mal einige entsorgt. müssten insgesamt deutlich über 30 liter gewesen sein, also ca 30.000 km in 3 jahren. kann man machen. dann das hamburger anrollern - es war ebenfalls eine wucht. perfektes wetter, ca 19°C warm. am treffpunkt "unter den linden" waren etwa 400 - 500 fahrzeuge zu bestaunen. alles in allem ein runder tag, nur der spektakuläre abflug der weißen largeframe im pulk wenige fahrzeuge vor mir und der angematschte fahrer gaben mir nachher ein etwas flaues gefühl im magen. gute besserung! eine intakte hauptwelle, eine fest sitzende hauptmutter und ein guter splint können ganz schön nützlich sein. haben wir auch bei der heimfahrt festgestellt... durch den abflug sensibilisiert haben wir später unsere hinterräder kontrolliert. und siehe da, bei chris war ne schraube locker. dank ADAC (welcher gerade irgendne rentnerkarre an der tanke reparierte), konnte das problem schnell behoben werden, die mutter angezogen werden und sogar ein nagelneuer splint verbaut werden. danke ADAC! schreibs in die bilanz... am tagesende konnten knapp 300 km verbucht werden. herrlich. die ratte läuft und läuft. es stehen zwar noch viele verbesserungen an, aber der motor wird wohl vor pfingsten nicht komplett revidiert. mittelwitzig ist, dass sie auch ausläuft, denn der gaser läuft bei schüttelei auf kopfsteinpflaster gnadenlos über und das ganze trittblech ist voller benzin. mehr als das benzinige hosenbein und die vollgesogene schuhsohle, besorgt mich die akute brandgefahr. wäre schade wenn der eimer in flammen aufgeht. obwohl... ich würde drumherumtanzen und bilder fürs forum machen! was mich derweil ziemlich nervt, ist die rutschende kupplung. ich werde mich nach ostern wohl noch sehr mit der ventiquattromolle auseinandersetzen, um ihr das trennen beizubringen und das rutschen abzugewöhnen. derzeit habe ich keinen schimmer, wo die ursache liegt. für die geplante morgige tour nach irgendwo im nirgendwo hinter berlin wirds aber schon reichen. sodenn! frohes rosten!
1 PunktBeste bearbeitung ever bietet hier im Forum der @sucram70 Schreib Ihn an oder er meldet sich hier eventuell1 PunktBallern kann man bei uns auch prima. Nur halt an der Bar statt auf der Straße. Die tollsten Erlebnisse hat man ja bekanntlich im Ferienlager1 Punkt1 Punkt1 PunktDie Alu Polini 177er sind jetzt lieferbar. Gibts als 177er für 57er Welle und 187er für 60mm Welle. Preis bei uns 389,-€
1 Punkt1 PunktDie 200 Motoren sind leider nicht ganz Billig und 10-12 PS sind auch nicht überragend die 700-800 Euro investier mal in dein Motor und der geht dann besser wie Original 200er . Gehäuse spindeln Kurbelwelle neu dann passt das Parma Kit 177er , 28er oder 30er Vergaser auf Mrp Membranset und da Brauchst kein 200er Motor außer sollen mal ü30 PS werden. Etwas Fräsen muss man auch noch lol und günstig na ja ist ja immer subjektiv .1 PunktAndre hat das mal sehr gut erklärt, wie man da vorgeht.1 PunktNaja, die Zeit, die die Rennleitung für Geschwindigkeitskontrollen aufwendet ist ein Bruchteil von dem, was für das ganze Drum und Dran rund um Fußball aufgewendet wird. Sinnvoll finde ich das auch nicht. Die Vereine und Spieler verdienen mit dem ganzen Zirkus Millionen und der Steuerzahler muß den ganzen Aufriss zahlen, damit das nicht komplett aus dem Ruder läuft.1 Punkt
.jpg.199e9e019dc9aaf172622a4a120b825d.jpg)
.thumb.jpg.cc1368dc8661ecaf9ee2bdbfaa32151c.jpg)
.jpeg.9caecb662a67ade1329eea4595eae1fc.jpeg)
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung