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Ein paar Fotos vom Anrollern VCH, hat Spaß gemacht, tolle Route durch Müsli

“LTH Plus“5 Scheiben geht bis ~25PS. Gutes Öl und etwas härtere Federn. Kost um 60.- wenn lieferbar.

Ich komme nicht drauf , was mich da so irritiert. ..

Wenn er das nicht hergibt, würde ich nicht über eine preiswerte Zwischenlösung bei der Kupplung nachdenken, sondern über ein anderes Moped-Fabrikat.

Das blaue Silikon macht sportlich schnell und vereinfacht extrem die Abstimmung des Vergasers.

Nach der Fastenzeit darf man wieder eine Kleinigkeit machen am Rost, 2x 200g Kuh im Speckmantel gefüllt mit Zwiebel, Rocotos und 6 Monate gereiften Bergkäse aus Vorarlberg. Jetzt brauche ich keine Nachspeise mehr Vagöts God Jogl

jetzt mal ehrlich.....der schlitz liegt fast auf der drehachse und wuchtgewichte für aussen am rad gibt es in 5 gramm stufung für 15-21 zoll motorradreifen die 270 sachen auf der bahn machen. da willst uns du erzählen, dass du einen unterschied merkst wo der schlitz ist?

Da wir dieses Jahr ja Customshow & Anrollern zusammengelegt haben wird das Anrollern 2017 etwas anders ausfallen als die letzten Jahre. Wir haben die Einkehr in eine Gaststätte gestrichen (war zur Flyer-Drucksetzung noch nicht klar) damit man mehr Zeit für und auf der Customshow hat. In der Kradhalle und am Bombig wird selbstverständlich auch Kulinarisches geboten. Außerdem gibts rund um die Reesekaserne, in Laufweite, einige weitere Möglichkeiten sich vor dem Verhungern zu bewahren. (Kentucky, L'Osteria, Lidl, etc.) Wer möchte kann auch selbst im Bombig grillen, der Grill steht zur freien Verfügung. Wir sind letztes WE nochmal probegefahren ... das wird schon nett. ABFAHRT an der Kradhalle gegen 13 Uhr!

Und die Zündkerze dann ins Kurbelgehäuse? Alles klar.

ich schreibs mal in meine to do app. wobei mich der krampf mit den unterschiedlich hohen nebenwellen schon tierisch nervt bei der sf kacke. warum bastelt da jeder volldepp in italien eine andere höhen rein? Gesendet von meinem Nokia 6110

Immer noch besser, als wenn deine Mutti mich nachts ansmst!!!

So....mal wieder ein Winterprojekt fertig gestellt Vespa Rally200 1.Serie in Kplt.O-Lack Ziel war ein schneller u reisetauglicher Tourer im O-Lack aufzubauen,der problemlos in den absoluten Originalzustand rückrüstabr ist. Der Roller wurde kplt.zerlegt und neu aufgebaut. Natürlich sind Original 044er Schlitzrohr,Rücklicht u Scheinwerfer Siem,Original Schlüssel,Original Schriftzüge! etc verwendet Fahrwerk vollhydraulische Scheibenbremse,Sip Sattel GOLD,ABM Ausgleichsbehälter GOLD,Stahlflexleitung,Bremspumpe TPH Dämpfer VA: BGM und HA: YSS Der Original Motor wurde ersetzt (wurde schön eingelagert) durch eine ORIGINAL NEUES PX200er Gehäuse,Lusso Getriebe,Ultralange Malossi Primär 24/63 Zylinder Polini 221,Polinist Kurbelwelle 60mm,BGM CNC-kupplung,elestart Lüfterrad abgedreht,SI26 Vergaser und Polini Auspuff BOX

....

Danke für die Eindrücke. Kotze, Evtl komm ich auf dich zurück. Mir geht's hauptsächlich um den klappmechanismus nach hinten. Oder gibt's da evtl Lösungen für Umbau einer normalen Bank mit nach hinten klappen ? Sorry für offtopic

Ich habe die ebenfalls, macht qualitativ einen sehr guten Eindruck. Bequem find ich die nicht, aber ich mag die Sitzbänke mit Federn eh nicht, mag Schaumstoff auf Stahl lieber, weshalb ich auf Gobba umsteigen möchte. Solltest du also eine suchen, kannst Dich gern an mich wenden, meine ist nagelneu, hat keine 10km auf dem Buckel. Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

https://www.scoodre.at/Scoodrenator-Auspuff-fuer-Quattrini-M200 zuuu langsam ;)

Ist vielleicht der hier gemeint? https://www.scoodre.at/Scoodrenator-Auspuff-fuer-Quattrini-M200

Da gibt es bewährte Übersetzungshilfe: https://www.youtube.com/watch?v=ZoHhFcgM3SU

das mit den nicht ganz freien Kanälen iss egal. Wenn ich mich nicht verrechnet habe, kommst du mit 1,4mm Tieferlegung auf 126 zu 190. Das ist für den Franz perfekt, die versauten Überströmer mal aussen vor

ey - das ist mein Spruch

ich kann kein kolbenbild lesen, aber ich kann dir mit sicherheit sagen, dass die nd zu klein und die hd zu groß ist bei dem setup. nadel...keine ahnung. am we war einer mit gleichem vergaser und gleichem auspuff auf der rolle, aber mit 221er malozzi. 172er quattrini. hier hat die originale nadel mit etwas rauf und runter stellen recht gut gepasst. aber eigentlich ist die bedüsung ein klassiker....nd zu mager und hd viel zu fett, weil damit eine total falsche nadel kaschiert wird bzw. man versucht es.

fährst dann mit der mühle auch nach monza?

Aussen-/ Innenliegender WeDi, je nach Trommel (PX): (1962)-1984: Trommel mit Ø27mm Wellendichtringlauffläche, Mutter Splint gesichert. Offenes Lager innen. WeDi außen, 47-27-6.1984-1988: Trommel mit Ø30mm Wellendichtringlauffläche, Mutter mit Käfig und Splint gesichert. Offenes Lager innen. WeDi außen, 47-30-6.1988-heute: Trommel mit Ø31,5mm ungeschliffener Lauffläche für Filzring, Mutter mit Käfig und Splint gesichert, Gekapseltes Lager innen. Der eigentliche Wellendichtring sitzt hier im Getriebe, 42-27-10. Das wird schon, Cheers!

Dr. auch PhD genannt...Pretty Huge Dick

Ostern: Lamm mit Fenchel und Kartoffeln und Lemon Curd Layered Cake:

GayS4 mit Streamline:

das ist ein recht agressiver bauer. hat aber, wie du, stoeckelbeine. blaettere eben durch spiegel online, schoenste staedte italiens, und glaube es garnicht, diese strasse kennen wir doch!

jepp, das meinte ich auch so. ich tippe das siri-gummi ist bei dem foto, herstellerbedingt, nicht völlig vergossen, so dass man den metallteil mittig sieht.

Ich glaube der TE meint nicht die Ansicht eines gekapselten Lagers direkt an der Achse , sondern den Metallring im Bereich der WeDis ...

Verstärkte Federn und Surflex Beläge sollte reichen.

Bei einer Restaurierten ist für mich die Problemzone immer die "Lackierung". Da wird meißten mit viel Spachtel und Füller glatt gemacht und viel zu dick lackiert. Das sieht dann nur anfangs gut aus. Bricht aber spätestens nach einer Weile und wird rissig. Deswegen möglichst Olack oder selber restaurieren. Meine Meinung. Marianne meint noch...nimm einen normalen Magnet mit. Kleb den mit Klebeband ab das du den Lack nicht beschädigst. Dann erstmal schauen wie fest der auf Blech ohne Spachtel hebt. Dazu eine Stelle aussuchen wo beim Unfall eher nix Blechmäßig passiert. Dann die Problemzonen wie Backe, Klappe ,Koti und vor allem das Trittbrett vornehmen und vergleichen. Bei so einer "Restauration" kann man gerne nochmal lackieren. Dann kannst auch gleich eine im Olack kaufen. Und von der momentanen Schwemme restaurierter Roller aus Italien kann ich eigentlich nur abraten. Die sind alle mit Reproteilen aufgebaut. Da sind nur noch wenig Originalteile dran.

Je nach Unwucht kann man(n) Milligramme auch mit leichter Plastikventilkappe, mittelschwerer Metallventilkappe, mittelschwerer Metallventilkappe mit Ventilausdreher ohne Gummikappe, mittelschwerer Metallventilkappe mit Ventilausdreher mit Gummikappe oder sogar mit schwerer Ventilkappe mit Ventilausdreher und hohem Kragen ausgleichen.

Hab ich mit Totenkopf-Ventilkappe ausgeglichen. Gibts auch als 8-Ball oder Eisernes Kreuz und haben jeweils unterschiedliche Gewichte.

Ich werde mal das in die Runde... Nur so als Ansatz......

Ja, Technik ist ein Arschloch.

Ontopik: Am besten dreht man kaputte Bolzen durch die Trommel raus, also zur Felgen abgewandten Seite, damit man das aufgepilzte Ende nicht durch das Gewinde in der Trommel prügelt. Als Ersatz nehme ich Gewinde Stifte, setze sie mit Loctite-nie-mehr-los ein und verspanne die Verschraubung mit U-Scheibe, Mutter und 25 Nm. Anfangs habe ich die Stifte mit einem saftigen Körnerschlag auf den Innensechskant aufgepilzt. Das spare ich mir, nachdem ich eine mit diesem Loctite verklebte M8 Verschraubung wieder lösen musste... Ohne Brenner ging da gar nichts...

Heul doch...

Wenn ich in Schräglage fahre ist die ja gerade die 1. deshalb hab ich das gemacht. Nur für die Fotografen. Ist ja klar soweit ne

Happy Easter

...hab doch an keiner meiner O-Lack Kisten Wasserschieber drauf...bei dem Ding wäre es auch etwas heftig und würde bei ordentlichem Kaschieren eher wie ne Stickerbomb Kiste ausschauen. Jetzt hab ich grad den Hauptteil der Kostüms für die Customshow nächste Woche fertig gemacht - da es bei mir ums Eck ist werde ich ein Doublefeature 1953 und 1954 ausstellen

Warum liegt hier nirgends Stroh?

Fertig...[emoji2] Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Irgenwie gehört der Auspuff da optisch nicht dran... mach den wenigstens mal schwarz

Dann halt ich nochmal! PX125 Motor komplett original mit 24er Si mit Luftfilter und Schlauch - Polini Alu unbearbeitet - mit verschiedenen Auspuff der gleiche Motor - Motor bearbeitet (Einlass, Drehschieber, Kurbelwelle, Überströmer) - Polini Alu unbearbeitet - mit den gleichen Auspuff Alle Details stehen im Diagramm. Hier sind die Ergebnisse zum Runterladen 1. Motor unbearbeitet 2. Motor bearbeitet 3. Big Box Touring - Motor unbearbeitet vs. bearbeitet 4. LTH Box- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet 5. Polini Box- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet 6. RR Box Sport- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet 7. Sip Road 2- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet

jetzt wirste lachen ,ich habs gerade genau so gemacht . dachte mir ,warum soll ich nicht die v50 gabel nehmen ,ist das einfachste und den bitubo habe ich auch und weil gutes wetter ist habe gedacht ich mach auch mal so ein video wo alle was sehen können

Hatte schon 2-3 alupolini Motoren mit 57 Hub, sip road und 24 ER GASER aber nie über 128er hauptdüse

Ich denke wir reden vom Gleichen, doch hat Stoxnet beim ULTRA-Kürzen der Gabel ein Platzproblem am Beinschild welches dann nur duch Umpositionieren der Lenkkopflager zu bheben wäre ... Korrigiert mich wenn ich etwas falsch verstanden habe! Hab mal was skizziert (schwarz = original / Rot = ULTRAtief ohne Gabelkürzung / Blau -ULTRAtief mit Gabelkürzung) Man sieht deutlich wie das rad zum Beinschild hinwandert ...

Moin moin, war gestern entlich mit dem verbauten Polini Kolben mal aufm Prüfstand. Auspuff Falc 2007 Steuerzeiten 126°, 194°, QK 1,1mm (am Auslass verfräst ) HD 150 leider hab ich erst nach dem Prüfstand bemerkt das die Karre mit ner 168er "viel" besser läuft..... Hier mal die Kurve..... IMG_NEW.pdf Bin fürs erste ganz zufrieden. Nächste Woche werd ich mal mit der richtigen Bedüsung nochmal drauf gehen. Folgende Auspuffanlagen werden nächste Woche dann auch noch versucht....55er, Big Bertha, Parma 2011, Aprilia Gianelli, Aprilia Arrow1, Aprillia Arrow2, Falc 2007. Mal sehen was da so geht, hätte schon gerne die 30

Welcher Kolben hat welche Eigenschaft? Hat schon jemand den Rotax Kolben auf´m M1-L-60 versucht? Werde demnächst den Rotax mal einbauen und gucken was passiert