Rangliste

Ich war eben mit meiner 54er LU auf dem P4. Meine LU hat noch keine Zulassung, ich konnte sie noch nicht sauber einstellen. Ich hab mal ne 108, 110, 115 er HD auf der Rolle versucht und das wars. Setup: Kingwelle 61/116 Pinasco 2,7QK. Hier das Ergebnis der ersten 3Läufe. 15,4PS und 18,2Nm Messung erfolgte im 2Gang da sehr schwere Rolle am Prüfstand...

geplant ist, dass in den großen metropolen (weltweit) mmw kompetenzzentren entstehen, die als franchisenehmer dienstleistungen anbieten. da fährt z.b. ein clashuno nach bottrop zu champs garage und lässt sich von den mechanikern die backen bearbeiten und bekommt während der wartezeit regionale spezalitäten gereicht. in bayern wären das weisswürste mit brezen und weissbier. bei champs evtl. currywurst mit pommes und alt oder sowas. so zumindest der plan.

es gibt was neues aus kühbach....... die MMW "BACKENHEXE". die hexe besteht aus einer lehre und aus einem halter für eine "einhandfräse" um die bremsbacken an einer lambretta im einbauten zustand nachzufräsen. es muss nur die bremstrommel abgenommen werden. T5R hatte das heute in 30 min. inkl. demontage/montage der trommel erledigt. zuerst wird die lehre auf die antriebswelle gesteckt um zu prüfen, ob die backen stark unterschiedlich sind und ggf. an den auflagen unterlegt werden müssen. an meinem inderblock musste ich an der oberen backe 1mm unterlegen. dann wird die lehre verwendet um den fräser an der aufnahme auf durchmesser 150 zu justieren (das muss nur 1x gemacht werden bzw. beim fräserwechsel). wenn die fräsaufnahme auf die antriebswelle geschraubt wurde gehts los... der fräser wird um die backen gedreht und mit der rändelschraube am bremsseil wird zugestellt. das zustellen und drehen wird solange wiederholt, bis die beläge rundum tragen. wichtig ist, dass die sicherungen an den backen entfernt werden um sie etwas nach aussen zu schieben, damit man die ganze belagfläche bearbeiten kann. wir haben das heute an 3 rollern getestet und das ergbnis ist überzeugend. das teigige bei manchen lambrettabremsen ist völlig weg, weil beide backen gleichmäßig anliegen. das ding wird ohne fräsmotor angeboten. der fräsmotor kostet von makita ca. 130 euro, aber es gibt einen nachbau aus china mit versand aus uk für 59-70 euros. ich muss nur noch schauen ob das china teil 100% kompatibel ist.

Moin, habs letzte Woche auch endlich mal mit meinem Pinasco auf den Prüfstand geschafft. 12PS und17,1Nm HD war vermutlich noch ne Nummer zu groß. Setup: Pinasco 160 Ü121 A164 57% E148 QK1,6 57 Hub CP 23 HD96 ND34 1.Clip v.o. Flytech 23° Sip Road

Es gibt kühlkissen von Hello kitty

Neue Wirkungsstätte

Heute wieder mit Joerg den Tag an der Cosa verbracht. Und da ich in den letzten Wochen mehr Fremdroller gemacht habe, als geplant hatte ich keine Lust an meiner den gerissenen Pott zu wechseln. Als Überraschung kommt mein Freund René mal eben aus Ehlershausen angerollert und sagt er kommt mal kurz vorbei um mir den Auspuff zu tauschen. Hatta dann auch gemacht. Solche Freunde sind unersetzbar!

Hier ma n Bericht von der Straße und nicht von der Rolle mit Kurven Gedönse... Bin heute mit meinem Polini 221 ne schöne Runde durch das Begische Land gefahren. Begleitet wurde ich von zwei Kumpels, beide Malle Sport ( mit LHW ) Abgesehen vom Auspuff ( bei den Malles eine Polini Box und eine BBT ) hatten beide Malles noch ne Kytronic verbaut. Ansonsten alle Roller mit SI 26er Gaser, 200er Lusso Getriebe und BGM Superstrong. An meiner Kiste ist derzeit noch nen ori Topf verbaut und keine Kytronic. Es gab bei der gesamten Tour keinen klaren Favoriten, alle drei Kisten haben sich als potente Bergziegen erwiesen. Einzig auf der ganz ganz langen Geraden hatten die Malles die Nase vorn, wobei wegfahren auch was anderes ist.... Polini Box und Kytronic liegen hier schon bereit.. Die nächste Tour kommt.... schon bald

Kleine Frühlingsausfahrt mit @campari

Platz genug ist jetzt da....Regale fehlen noch...Hebebühne muß noch ne gescheite her... und ein Palettenhochhubwagen der Jogi darf gerne mal zum Ordnung machen reinschauen.... und so gute 100 Roller müssen noch rübergekarrt werden Rita

DAS ist rehbraun! Da klemmt nix

Isolierstück aus Teflon zwischen Gaser und Zylinder, und dann einen schönen PC Lüfter mit LED Beleuchtung in die Backe Shit, jetzt habe ich es verraten Edit sagt rosa beleuchtung für den Lüfter oder Farbwechsel

Ich stell seid Jahren keine Uhr r mehr um. Dauert ne Zeit, bis sich das Umfeld daran gewöhnt hat, aber dann läufts

Ups, ich kaufe noch ein "r"

Ich befürchte es gibt nur einen der dir helfen kann was das betrifft..... FMP, dein Einsatz bitte

Ja Durchs Kondom geht nix durch. Dafür isses da. Ich würde sogar noch gelten lassen, dass Masse ebenfalls über die Verschlüsse hergestellt wird, aber keinesfalls über den hinteren Haken. Denn der hat im Zweifelsfall gar keinen Kontakt zum Lochrand, wenn die Backe oben aufliegt und vorne über den Verschluss fixiert ist. Und wie gesagt, das Gummi ist in jedem Fall Ausschlusskriterium.

ja, hatte ich vorher berechnet. laut meiner berechnung wirds erst ab 150 km/h knapp. dann muss ich heute also mehr als 150 sachen drauf gehabt haben, anders kann man das nicht erklären.

Das blech brauchts doch denke ich. Denn wenn die Nocken leicht verdreht sind sind die Backen ja nicht mehr ganz rund (sie bilden dann zusammen keinen genauen kreis mehr) und liegen dann nicht ganzflächig an. Mit Platte sind die dann beim Kontakt mit der Trommel rund. Also dann wenn die Nocke leicht verdreht ist.

Und dann noch den Rahmen überm Snakehead mit dem Daumen eindrücken und Gaser gerader stellen

Die setzen da ne attraktive Blondine hin, welche vorgibt keine Ahnung von Technik zu haben. Funktioniert nur bedingt, wenn mir selbige Dame eben die gefaketen Bilder schickt. Ich will nix behaupten was ich nicht beweisen kann, aber man denkt sich schon so seinen Teil. Ihre Story waren dann auch leicht abstrus. "Oh, das war mir nicht bewusst. Oh, also damit kenne ich mich gar nicht aus." Ich habe ihr dann vorgerechnet, dass sie den Fahrzeugpreis um die Hälfte reduzieren muss, damit ich das Risiko halbwegs abfangen kann. Da sagte sie natürlich dass das nicht geht und bestimmt jemand anderes kommt, der sich nicht so sehr dafür interessiert, dass hier und dort schonmal lackiert wurde. Ich hatte ihr gesagt, dass von mir aus die ganze Karre neu gelackt sein könne, wenn es denn ordentlich gemacht ist, aber dass bei der Karre halt gar nix stimmt. Dann kamen nur Ausflüchte.

Hihi... Ich kann eh keine Uhr lesen. Ich steh mit den Hühnern auf und geh ins Bett wenns Dunkel wird. Im Sommer helf ich mit Starkbier nach. Dann wirds auch dunkel. Irgendwie. Jammern ist jetzt nicht so meins.

so ist es, heute noch in der Hand gehabt

Ich glaube das gehört oben drauf.

Das ist die Ladespule.

Wenn klugscheissern, dann musst du auch hier jetzt sagen was es wirklich ist! Sonst ist das nur Scheissern...

Jo, halbiert, Kern raus (@jogl, scharfes Messer kurz&knackig einschlagen, drehen, raus), Frucht mit Löffel aus der Schale lösen, Hohlraum vom Kern mit Cheddar gefüllt, zusammen geklebt und auf den 250er Hackfladen gelegt. Das teilen der 250 g im "Boden & Deckel" hab ich mir gespart. Ging super so.

@scooterlenni, bedankt, wird heute nachgebaut @Jogl, bin auch kein großer Avocado Fan, zumal das Zeug in der Veggie/Vegan/Biohipster- Szene ja ziemlich gehypt wurde die letzen Jahre. Tatsächlich hat so eine Frucht aber wohl ne ziemlich miese Ökobilanz... naja, auf bestimmte Burger- und Sandwich-Geschichten ist das aber gayschmacklich Hammer. Und in Guacamole könnte ich mich reinlegen nunja, wie Jogl richtig festgestellt hat werden die Eggs mit ganzen Avocados eher zu Brontosaurier-Eiern, 250 g Hackmasse pro Egg haut sehr gut hin. Da ich nicht mit 2 verschiedenen Gewichstklassen hantieren wollte, habe ich die regulären Eggs kurzerhand ebenfalls auf 250 g erhöht und doppelt mit Jalapenos bestückt. Zusätzlich noch 1 Variante mit je 2 Piementos, da unser Besuch nicht gerne scharf isst. Das gemischte Hack haben wir mit etwas Brötchen, Ei, Zwiebel und Magic Dust gepimpt. Ich mag es wenn das etwas lockerer wird, ähnlich wie bei Frikadellen. Ab 15 Uhr gibt's Rauchzeichen im Norden der Republik.

Ja! Find ich auch! Heute abend ist es bis nach (!) dem Sandmännchen hell draußen. Stellt euch das mal vor! Das geht doch nicht.

Richtig. Trommel runter reicht.

@OFFI Ich denke der nächste Versuch ist UBS entferner und Kärcher mit Warmwasser Der UBS entferner weicht die oberste Lackschicht schon an so das Mann die mit nem Spachtes angerasten Stellen schön entfernen kann. Allerding ist das bei Rundungen blöd darum Versuch ich das jetzt mal mit dem Hochdruckreiniger in der Firma

VT ist gern mal der KuWe-Killer. Die Polini passt "angezogen" sehr gut und flächig. Das kann man dann sehen wenn man ein paar 100km gefahren ist und sie wieder demontiert. Ich sehe du hast die v2017er Deluxe gehärtete Variante, das hatte ich garnicht aufm Schirm Edit: Nix Pickup

Ich mach da überhaupt nix, meine blöcke sind auch so maßhaltig genug dass isch nach kurzer einlaufzeit eine Knackige bremse habe...

und damit die Schwimmerkammer ruinieren. Gelochter Gummistopfen (statt Verschlußschraube) + transparenter Schlauch reicht völlig.

danke für die Info, wegen der Mutter spreche ich mal mit deinem Bruder... Weißt du noch, in welche Richtung die ZGP verdreht werden muss? Habt ihr das mit dem Original VT Träger gelöst bekommen oder einen neuen gedreht? Hier mal die Tragbilder: VT: Original PK: Das der VT ist unterirdisch, hab ich in der Form noch nie gesehen. Das Malossi was ich auch mal drauf hatte war identisch

zu 1: Jawoll. Machen wir! 8.000€ für den BMW. Zuzüglich 500€ für den Satzanfang in Kleinbuchstaben, 500€ für das fehlende Subjekt im Satz ("ich"), 500€ für die kleingeschriebene Anrede ("dir"), 500€ für die fehlenden Umlautpunkte auf dem "u", 500€ für den falschen Kasus des Possessivpronomens, 500€ für das fehlende Satzendezeichen. Orthographie-, Grammatik- und Syntaxfehler tun mir sehr weh, das ist als Schmerzensgeld wohl angemessen berechnet. Übrigens sind alle Angaben netto. zu 2: Na klar bin ich interessiert an einer Privatfinanzierung. Nur weiss ich nicht, was ich dann mit dem ganzen Geld soll. 10.000€ für den BMW und dann nochmal Geld - wieviel wollen Sie mir denn leihen und zu welchem Zinssatz? zu 3: Ich bin Sammler und an den von Ihnen genannten günstigen Angeboten sehr interessiert. Könnten Sie mir die Links bitte recht bald zukommen lassen, damit ich meine BMW Sammlung komplettieren kann? zu 4: Wir können gerne tauschen. Zu dem 318d nehme ich noch eine Kawasaki ZZR dazu sowie eine Nintendo DS und einen Apfelkuchen (38cm Durchmesser), dann passt das schon.

Ich habe schon lange mehr kein Fahrzeug verkauft, aber manchmal juckt es mich schon, einfach um aus Langeweile zu Unterhaltungszwecken mal solche Abgründe zu erkunden. Allerdings befürchte ich, dass ich dann vollends zum misanthropischen Soziopathen werden könnte.

Hab mal angefangen zu entlacken

Also lässt sich festhalten, dass es qualitativ gute Arbeit nicht zum Schnäppchenpreis gibt. Muss man akzeptieren und bezahlen, oder mit Pfusch und dessen Folgen leben. Dabei hilft es auch nicht, zum wiederholten Mal danach zu fragen, ob es jemand "aus seiner Ecke" für einen Bruchteil des üblichen Preises erledigen würde. Warum sollte jemand das auch für einen Unbekannten tun? Weil alle Vespafahrer eine große Familie sind und dann beim Verkauf des Rollers mehr Rendite für den Verkäufer übrig bleibt?

Masse kommt zumindest bei PX (alt) mit Außenverschluss über den Fixierhaken/Verschluss der Seitenbacken. Bei der PX (alt) wird daher auch ein Massekabel vom Kabelbaum direkt an die Haken angeschlossen. Könnte mit vorstellen dass die Masse bei der PX Lusso über den Innenbackenverschluss kommt.

Sobald die Testreihe abgeschlossen ist, kann ich eine hochwertige Beschichtung der Verdichterplatte anbieten, die mit einer extra dafür gebauten Honahle auf die Welle angepaßt wird ... Schichtdicken bis 0,3mm sind kein Problem und kosten wird es gerade mal die Hälfte von Aufschweißen. Wenn da jetzt wirklich die Welle schuld war, sollte das aber ins Quattrini-Topic ...

Neue Dichtung, hier noch nicht eingefettet. Dichtmasse verwende ich nur ungern... Bremse schon komplett, Simmering ist hier noch der alte, wurde erst später gewechselt als die Trommel montiert wurde... frisch verzinkte Bremswelle mit neuen O-Ringen und Fett eingesetzt... Unterlegscheibe M9 unter dem Kicker fehlt auf diesem Bild noch, ist jetzt aber drunter. Die alte liegt jetzt irgendwo beim Verzinker auf dem Boden eines Galvanikbades Splint hier noch nicht umgebogen (für die Fehlersucher)

Man muss aber auch den Jungs, die es mit viel Phantasie und Improvisation geschafft haben, diesen Motor über eine lange Zeit am Laufen zu halten Respekt zollen. Die haben mit Sicherheit kein SCK, SIP oder LTH und die finanziellen Möglichkeiten dort zu bestellen was das Herz/ der Motor begehrt...

Ich weiß gar nicht was du hast. Der Motor lief doch bis zum Ausbau? Gruß Chris

Muschiblitz?

Wie sieht denn genau der Schaden aus? Ich vermute mal den Sirisitz an der Welle habt ihr schon gemessen? Ich hatte so ein Problem mal im Bekanntenkreis, weil jemand eine DRT Welle, die inzwischen einen 25mm Sitz haben, mit einem 24er Siri kombiniert hat.

Naja, mit ein bischen Liebe ist da schon was zu holen, beim Polini. Der Kolben ist da schon ein limitierender Faktor. Drum hier mal mein alter AluPolossi. Ich weiß, die NM sind ein bischen mau. 62er DS Welle 125/72 Zylinder 120/174, Außlass 65% PX Alt Getriebe 24 Superstrong orig. Polrad auf 2000g abgedreht Kytronic Kurve 7 Big Box 26 SI oval mit Polini Venturi (läuf harmonischer als mit PX LuFi aber nicht besser, jedenfalls bei mir), Rüssel zum Rahmen 50/140, BE3 160, 148

DR177 vs BGM177 auf original Sprint Motor (SI20), mit SIP Road 2 Alles gesteckt, plug&play, unbearbeitet etc... ;)