Pasi

Moin, habs letzte Woche auch endlich mal mit meinem Pinasco auf den Prüfstand geschafft. 12PS und17,1Nm HD war vermutlich noch ne Nummer zu groß. Setup: Pinasco 160 Ü121 A164 57% E148 QK1,6 57 Hub CP 23 HD96 ND34 1.Clip v.o. Flytech 23° Sip Road

Das Lochbild für den Ass ist wie am Ori Zylinder + zusätzliche Bohrungen. Ich hab einen vom Stoffis verbaut.

Hey, hab letztes Wochenende den Pinasco auf die ACMA geschraubt. Out of Box hatte meiner folgende Steuerzeiten: Überströmer 121° Auslass 164° 62% Boostport 116° Einlass 133° Quetsche 1,6mm Etwas optimiert hab ich den Einlasskanal, Auslass auf 67% und die ein oder andere Kante an Zylinder und Kolben. Das ganze läuft schön Drehmoment lastig, ich bin aber noch nicht viel zum fahren gekommen und der Gaser will auch noch eingestellt werden. Wenn alles schön läuft gehts bei Gelegenheit mal auf die Rolle. Greez

Hallo Zusammen, ich bin auf der Suche nach Silentgummis für das Schwingenlager meiner 54er Acma. Dabei handelt es sich nicht um die kegeligen Gummis die es überall zu kaufen giebt, sondern um zwei verschieden große zylindrische Gummis. Den kleineren der beiden giebt es bei SIP und co zu kaufen, aber den größeren habe ich noch nirgends in den gängigen deutschen und fanzösischen Shops gefunden. Kann mir wer weiterhelfen? Danke!

pm wegen sip evo jl puff...

moin zusammen! klar, noch läuft sie etwas fett... aber sie läuft!!! nun hätte ich aber noch ein anderes anliegen, und hoffe, dass ich aus euren erfahrungswerten profitieren kann. und zwar habe ich mir diese xl2 kupplung kommen lassen, mit 4 kork belägen, und dazu noch diese worb5 federn. jetzt bin ich mir unsicher wie viele worb federn ich in die kupplung packen soll. hätte es mit 3 worb und 3 ori federn probiert, aber lasse mich da gern eines besseren belehren. besten dank! gruß

hallo zusammen! habe nun alles wieder zusammen geklopft, en paar stunden am vergaser gespielt und jetzt läuft die räuse top. die einzigen veräderungen sind der zentriert zylinderkopf und die 0,15mm größere quetsche. vergaser ist jetzt wie folgt bedüst: HD 310, ND 25, PJ 60, nadel im 4. clip von oben, mit ansaugtrichter sogar die kerze schaut jetzt ganz vernünftig aus. wenn mich die räuse nächstes wochenende noch bis nach stockach bringt, bin ich zufrieden... besten dank gruß

Danke für die Tipps! Werde dann alles wiede mit Kopfzentrierung, neuer Kupplung und vielleicht ein bis zwei zehntel mehr Quetsche wieder zusammen klopfen. Gruß

Die äußere Kante des Kolbens ist mit dem Zylinder oben bündig. Die Wölbung des Kolbens steht also über den Zylinder über. Die Quetsche wurde mit Lötzinn gemessen. Lötzinn wurde durch die Zündkerzenbohrung bis an die Zylinderwand geschoben. Es wurde an zwei gegenüberliegenden Stellen gemessen, und der Durschschnitt ermittelt. Die einseitigen Verbrennungsrückstände im Kopf finde ich auch seltsam. Die rußige Seite zeigt richtung Auslass. Hier noch ein Bild vom Kolben. Der Auslass ist unten im Bild.

Motor wird jetzt Stück für Stück wieder zerpflückt... hoffe irgendetwas zu finden... Überströmer werden soweit frei.... Kolben am OT... Zylinderkopf...

Die Überströmer werden nicht ganz frei, sind auf original Polini Niveau. Gruß

Kupplung ist auch im Eimer.... Beläge sind eingeschlagen und Halbmondkeil hat sich geteilt... und das nach 200km Vergasereinstellen. Es waren diese Beläge verbaut. Kupplungskorb ist zum Glück noch gut. Super Sache....

Noch zur Info... Fahre ne Quetsche von 1,1mm. Sind die Steuerzeiten zu zahm für den Puff? Klar kann man da mit höherlegen und noch etwas Auslass fräßen noch Leistung raus holen... Da es aber mein erstes Projekt in dem Ausmaß ist, wollte ich es erst mal langsam angehen lasse, und schauen was dabei raus kommt. Wenn der Motor so nicht Fahrbar bzw einzustellen ist, muss ich halt nochmahl ran.. Gruß

Sodele... Habe derweil den Motor abgesenkt, und die Steuerzeiten ermittelt... Auslass 171° Überströmer 113° Vorauslass 29° Auslassbreite ca. 66% Kann es daran liegen? Besten Dank Grüße

Eben den Puff abgeschraubt. Leider ist kein Kolbenfenster zu sehen... Hätte mich auch gewunder, weil die Möre eigentlich schon vernünftig Leistung hat. Hab hier noch nen Leistungsdiagramm... war damals noch mit PHBL 25er, und war auch viel zu mager abgestimmt. Nach dem Prüfstandslauf war die Kerze Weiß. Es darf also weiter geraten werden, bin über jeden Hinweis dankbar... Gruß

Hmmm... kann den Pfeil durchs Zündkerzenloch leider nicht finden... Wie hat sich bei dir das mit dem gedrehtem Kolben genau geäußert? Gruß

Hallo zusammen! Bin eben etwas aktiv gewesen... Benzinzufuhr gecheckt -> kommt genug raus Mit Bremsenreiniger nach Falschluft gesucht -> ohne Erfolg Schwimmerstand überprüft -> ist auf 13mm eingestellt gewesen Habe zum Spaß den Powerjet mal abgeklemmt, hat aber auch nicht's gebracht. Vergaser nochma umbedüst: HD 325, ND 25, Nadel im 4. Clip von oben, PJ verschlossen. Bei gemütlicher Fahrt ist die Kerze jetzt rehbraun, bei zügiger Überlandfahrt ist sie hell bis weiß. Weis langsam echt nimmer weiter.... Hat jemand noch ne Idee, nach was ich suchen könnt? Besten Dank! Gruß

Also werde die Tage nach Falschluft und Schwimmerstand schauen. Die Kerze geht bei gemütlicher fahrt so Richtung dunkel- Rehbraun ... ND ist denk noch zu groß... Wenn ich aber am Hahn reiss und sie einige km durch die Gegend quäl, ist sie viel zu hell. @stefan_85 Die Farbe ist von Kia. Kia Ocean Blue Besten Dank! Gruß

Schwimmerstand habe ich noch nich gecheckt. Als ich den Mikuni noch nicht hatte, war ein 25er PHBL drauf. Mit diesem sind aber ähnliche Symtome aufgetreten wie bei dem Mikuni. Habe im PHBL auch immer größere HD's verbaut, da sie unter Vollast immer zu mager war, bis sie dann unten rum so gekotzt hat, dass kein reso mer möglich war. Dies war dann auch mit diversen Nadeln nicht in den Griff zu bekommen. Habe für den Mikuni die BGM Pro HD Sets vom Scooter Center. Taugen die nichts? In der Spritzufuhr habe ich noch diese Benzinschlauchkupplung verbaut. Denke die lässt genug Sprit durch... Zylinder ist wegen dem Puff gedreht, und der Puff ist drauf weil er mir gefällt Gruß

Vergaser ist ganz normal an seinem Platz... Der Ansaugstutzen ist aber etwas bearbeitet worden, damit der Puff vorbei passt. Ebenso ist der Kickstarter umgeschweißt worden. Die Bremspumpe sitzt vorne unterm Koti. Es wurde ein Halteblech an die Gabel geschweißt. Jetzt aber nochmal zum Vergaserproblem... Kann eigentlich fast nur Falschluft sein, oder? Ist halt komisch dass sie wieder schnell auf Leerlaufdrehzahl geht, und diese auch konstant hält. Gruß

Vespatronic ist bei angestrebter max. Drehzah auf 16° eingestellt.

Hallo zusammen! Ich möchte euch kurz mein schon er fortgeschrittenes Projekt vorstellen, mit dem ich momentan nicht weiter komme. Kurz zum Gerät: Polini 130ccm Grauguss GS Ringe Lippwelle Malossi Membranansauger 30er Mikuni TMX SIP Evo 180° JL Puff Vespatronic auf 16°/24° eingestellt 2.56 Surflex Primär Überströmer, Auslass, Einlass und Kolben sind bearbeitet, Zylinder ist aber nich höher gelegt. Und so schaut sie aus: Und jetzt zum Problem... Leide bekomme ich keine vernünftige Vergasereinstellung hin. Momentan ist wie folgt bedüst: HD 380, PJ 70, ND 27,5 und Nadel 5EL68 im mittlerem Clip Nun läuft sie aber trotz der riesigen HD unter Vollast zu mager, allerdings erst ab einer bestimmten Drehzahl, so ca. im mittlere Reso- Bereich. Kann es sein, dass sie mir ab dieser Drehzahl Falschluft zieht? Wenn ich aber unter Vollast bei hoher Drehzahl vom Gas gehe und die Kupplung ziehe, fällt die Drehzahl wieder schnell auf Leerlauf Niveau. Irgendwie komisch.... Danke für eure Hilfe! Gruß