Rangliste

DL 150 alles original, hatte 17000irgendetwas auf dem kaputten Tacho, Technik komplett gemacht, überlackierte Stellen vom Fremdlack befreit, wartet jetzt hier auf unserem Landestüff.

Hier zur Info das neue Luxus Halte.- + Komprimierwerkzeig der PX King Clutch um Express falls nötig die Beläge zu tauschen. Ausgelegt für + 3kN Ist eher nen Luxus Zubehör wie es die Federhülsen bei der SF King Kulu auch gibt. Als billige Variante kann nach wie vor mit drei Schrauben, nur etwas aufwendiger, die Kulu komprimiert werden. Gruss Christoph

Habe für Morgen Abend gebucht ! http://www.moritzfiege.de/ueber_uns/braukulttour Reihenfolge - Scarabeo Traumgleiten per Due - Schickes Fiege bis der Artzt kommt - Naturkaviarverkostung gedünstet oder Natur - Two Skodaboys One Cup Video drehen und an Gravedigger schicken ..... Alles in deinem Sinne ???

spiel erst mal damit etwas rum und sammle erfahrungen, bevor du hier rumtheoretisierst. wenns nach der theroie geht läuft die sonde eh nicht am zweitakter und geht schnell kaputt und muss erst vorgeheizt werdem bevor man startet etc.

Hihi. Einmal mit dem Tuning angefixt schon beginnt die Abwärtsspirale... Willkommen auf der Dunklen Seite...

Ich find das alles nicht so prickelnd: - unterschiedliche Motorblockhälften = nicht zu empfehlen - die Nebenwellenaufnahme auf der Kupplungsseite hat da garantiert was abbekommen = nicht zu empfehlen - Fett an der Stelle = nicht zu empfehlen Manche Leute spielen gerne mit ihrem Leben und sind sich dessen nicht mal bewußt!

Populisten, Autokraten u. Diktatoren, wenn sie denn durch faire Wahlen an die Macht gekommen, sind selten so unfähige Vollidioten wie die Wähler, die sie an die Macht gebracht haben. Die Wähler bekommen immer das, was sie verdient haben. Und einen Lerneffekt für andere Länder ableiten zu wollen, erweist sich i.d.R. (leider) als nicht zutreffend.

Bis jetzt hat der Sheriff mich noch nicht belästigt

http://www.ib-ideenbau.de/Schaltraste.64066.html Die ermöglich das sequenzielles schalten an der PX wie am Motorrad - also raufschalten in die eine Richtung runter in die Andere. In der Schaltraste ist eine Ratschenmechanik verbaut und oben am Schaltrohr wird eine Feder eingesetzt um das Schaltrohr in den Nullpunkt zurück zu holen. Habe das Thema aus dem Alpencustomshow 2017 Topic, hier her rüberkopiert ! Oder gibts da schon ein Topic ? - gibts Erfahrungen, fährt das Ding schon wer, ist der Hersteller auch hier im Forum ? Grüsse Cooper

Sobald die Testreihe abgeschlossen ist, kann ich eine hochwertige Beschichtung der Verdichterplatte anbieten, die mit einer extra dafür gebauten Honahle auf die Welle angepaßt wird ... Schichtdicken bis 0,3mm sind kein Problem und kosten wird es gerade mal die Hälfte von Aufschweißen. Wenn da jetzt wirklich die Welle schuld war, sollte das aber ins Quattrini-Topic ...

...also zusammengefasst ein "Kompotenz Gehubere"

bau den kickstarter ab und fahr mal paar tage/wochen nur mit anrollen los.

Ballern kann man bei uns auch prima. Nur halt an der Bar statt auf der Straße. Die tollsten Erlebnisse hat man ja bekanntlich im Ferienlager

Cher Philipp, erst mal Dir weiterhin gute Genesung! Ich bin nun seit 3 Generationen (V1, V2, V3) treuer Käufer der Big box-Auspuffanlagen aus dem Hause SCK und ich kann sagen, ich bin mit den Big box-Auspuffversionen alt geworden. Aber ich bin natürlich wieder abnormal begeistert, dass es ein neues Gymick gibt. Darf ich das Meisterwerk vorab "Big box V4 - Heilsbringer" nennen? Ich bin weiterhin froh, dass Ihr Euren Produktionsstandort nach Europa verlegt habt. Europa ist ja mit den ständigen EU-Erweiterungen groß geworden, so dass ich hoffe, es handelt sich bei dem Produktionsstandort nicht um Bulgarien oder Rumänien, ohne dass ich diese wunderschönen Länder mit ihrer einzigartigen Natur in ein schlechtes Licht rücken möchte. Auf die von anderen Lemmingen an anderer Stelle geäußerten Aussagen "mehr Leistung bei geringerer Lautstärke" bin ich sofort wieder hereingefallen und lasse mich deshalb auch von Deiner Aussage ".....haben wir versucht, die big box leiser zu machen, ohne dabei an der performance einzubüßen" nicht all zu sehr verunsichern. Das Ding wird wieder mal ein großer Wurf und mit der neuen Flüstertüte bei abnormem Schub werde ich Mitte des Jahres bei den Nachbarn aufgrund es reduzierten Geräuschpegels und bei meiner Frau aufgrund der Bewunderung für meine unglaubliche Leistungsentfaltung (wie üblich) ganz groß rauskommen. Dafür vorab schon mal vielen Dank. Ich bin allways schwer auf Zack und würde bei Gruschke auf dem Mistkäfer-Scarabeo nur dann mitfahren, wenn es zu einer Brauereibesichtigung mit anschließender Verkostung ginge.

die Russen Chrom Beinschildumrandung! Huuhhaaa Chickenskin!

Den rechten Drehgriff am Lenker nicht immer voll aufdrehen Al.

Meinst Du ernsthaft, mit einer Fühlerlehre die Qualität eines Gleitlagers überprüfen zu können? Ich denke, Du setzt Dein Leben auf's Spiel, wenn Du mit dem Pfusch weiterfährst.

sip performance auspuff und 30er vergaser.

Nun sieht das Projekt endlich wieder nach Roller aus. Das Beinschild ist angebracht, der Lenker und der Scheinwerfer sind provisorisch montiert und auch das Hinterrad hat auch seinen Platz gefunden. Das erste Probesitzen was schon ungewöhnlich, aber klasse. Nun folgen die Bowdenzüge und die lästige Elektrik. Das ist nicht mein Lieblingsthema, wird aber schon klappen.

Gutes Kölsch

Na dann, viel Glück. Ach ja: vor ein Satzzeichen kommt kein Leerzeichen. Liest sich irgendwie merkwürdig mit all den Leerzeichen...

Rainer, der Reso-Rentner.

Wenn im Vorfeld eine entsprechende Auslegung für den Anwendungszweck vorgenommen wurde gilt wie immer: Eine Maschine die sorgfältig und mit Sachverstand aufgebaut und im Betrieb entsprechend ihren Bedürfnissen gewartet wird - funktioniert auch verlässlich. ich kann die Ansicht des guten Mannes aus eigener Erfahrung also nicht teilen. Bring die Elektrik auf den Stand der Technik (moderne Zündung mit 12V Lima) und reiz das Motorsetup nicht bis zum Anschlag aus, dann ist die Wideframe genauso verlässlich wie andere auch.

Die neuen DBM Wellen, passend für das PX King-Clutch-System wurden heute fertig gestellt. Spezialität ist der Massive 18mm statt 15mm Kulustumpf so wie die erhöhte Einpresstive. Die Wellen wurden während der verschiedenen Fertigungszyklen zwei mal wärmebehandelt und gegen Ende Randschichtgehärtet. Verfügbar in 60Hub, 61Hub, 62Hub, 64Hub und 66Hub. Wie gehabt alle gängigen Pleuelvarianten frei wählbar verfügbar. Wangendurchmesser 99mm / Spindeldurchmesser 100mm.

Der acetonfreie Bremsenreiniger greift den O-Lack nicht an. Zur Frage der Konservierung von Unterboden und Motorraum/Radhaus empfehle ich, das O-Lack Topic zu konsultieren. Dazu gibt es nämlich mindestens so viele Meinungen wie Mittel, deshalb muss das hier nicht nochmal breitgetreten werden. Wäre irgendwie schade um dieses ambitionierte Topic, wenn auch hier wieder Glaubenskriege um Protewax, Elaskon, Owatrol und Konsorten ausgetragen werden müssten...

Irgendwie check ich den Satz nicht. Inhaltlich/physisch ist mir klar was du sagen willst, aber verständlich ist es nicht. Warst du voll?

Genau das ist m.E. was Worb5 (oben verlinkt) beschreibt. Ich werde jetzt das Kupplungszahnrad um 0,3mm abdrehen lassen, so dass ich auch mit der neuen Anlaufscheibe auf das genannte Maß von knapp über 0,5mm komme. Mal sehen, ob es im Ergebnis etwas ändert, wobei ich zeitgleich... ... die bislang guten Gewissens eingebauten Newfren-Beläge rausgeschmissen haben werde und auf bgm wechseln werde. Ich werde berichten, ob es nützt! Danke für Eure Beteiligung hier.

Hier einmalig was zu suchen und anzubieten ist schon naja, aber jetzt deine Angebote hier noch zu pushen find ich schon fast frech, dafür hat es einen Marktplatz!

und ich dachte schon, es käme eine Badewanne mit Backpulver zum Einsatz.

Oder mit ner Kette damit er nicht verloren geht

also auf die acma gl ( rundes beischild ) passt das von der vb1, 55er acma hat noch das eckige beinschild dann passt das von ner vm lampe unten

Hacki, erinnere dich dan den Stress bei der 8"! ich habe 3 oder 4 Zubehör Regler probiert und die waren alle Müll! stell sicher das kein masseanschluss oxidiert ist ( bei mir war es die Fassung der abblendlichtbirne) nun werkelt ein ori Regler und es lüppt! Evt habe ich noch einen... gucke heute Abend...

Na ja , ob man s braucht oder nicht.. Wir machen hier alle ein an sich langsames Fahrzeug ,mit viel Aufwand und Geld so schnell, das es immer noch langsam ist...grins insofern stellt sich die Sinnfrage finde ich nicht. Es gibt bei der Raste allerdings ein kleines Detail das noch nicht wirklich aufgefallen ist. Sie verriegelt den Schaltarm nach dem einlegen des Ganges und gibt ihn erst wieder beim nächsten Schaltvorgang frei. Was glaube ich nicht nur den Leuten ein ruhigeres Gefühl beim fahren gibt die mal einen gerissenen Motorblock deswegen hatten, abgesehen davon es macht echt Laune damit zu fahren was ich so gar nicht erwartet hätte .

Jonas...

Heute Abend... Blut- & Leberwurscht mit Sauerkraut und Püree aus normalen Kartoffeln/ Süßkartoffeln und Pastinaken:

Update: Nach sehr freundlichem Kontakt mit SCK wurde mein Kit begutachtet und vermessen. Alles im grünen Bereich. Seit letztem Wochenende ist der Motor jetzt auch wieder unterm Roller verbaut und wartet auf weitere Kilometer. Hab in dem Zusammenhang dann grad das letzte Fragezeichen (sprich BGM faster flow Hahn) im Setup gegen nen fast flow ausgetauscht. Jetzt sollte hoffentlich alles passen. Klappern wird dann auch so akzeptiert als Eigenheit des Motors.

Kurbelwelle ist schon mal an Land. 51/97 "ETS" aber mit dem großen Wangendurchmsser. Mich wundert es, dass hier noch keiner was macht? Da sind doch schon bestimmt ein paar Motoren unterwegs oder? Bilder von der Parmakit Welle würde mich auch Interessieren. Die soll ja ähnlich der Mazzu Vollwange sein?!

BELlafiga

Urlaubszeit ist Schrauberzeit. Diese Woche Urlaub und es ist kampfschrauben angesagt. Soweit mal alles vorbereitet für die Hochzeit mit dem Motor . Donnerstag geht's zum Kumpel und dann kommt der Quattrini rein. Hier no a par buidl Es geht übrigens noch weiter , hab noch viele Ideen. Gruß Markus

Zunächst mal meinen Respekt - die Umsetzung ist echt genial. da hat jemand richtig Hirnschmalz reingesteckt Ich konnte das Teil auf der Customshow in Innsbruck schon mal befingern. Machte mir einen guten Eindruck. Das mit den Schaltwegen und dem Feedback der Raste ist wie bei den normalen Rasten auch. Ob es jemand will oder nicht muss jeder selber entscheiden. Ich find´s jedenfalls ein bemerkenswertes neues Feature - schon allein wegen der Umsetzung.

Was macht der Typ sonst so?

voll, scheint sich auszukennen.

...Und ich dachte bisher immer, Softshell ist ausschließlich für GTS reserviert...so kann man sich täuschen

ölsauger? bei dem blowback kann es nur ein ölsauger sein. gibt ein vid dazu....moment, ich such es raus.

Wenn die Welle so wie im Video ausgerichtet auf nen korrektes Rundlaufprüfgerat zwischen zwei Spitzen schnallst, dann kannst nochmals den Hammer aus dem Gürtel ziehen und noch die letzten 1-3/100 korrigieren. So nen Prüfgerät wie im Video zu sehen nimmt man wenn die Zentrierungen defekt sind und der Rundlauf nicht mehr richtig zwischen den Spitzen gecheckt werden kann. Wenn eine Welle so gemessen,gerichtet auf 0,00mm läuft und zum Lasern geht, dann kann diese zwischen den Spitzen gemessen nen Schlag von bis zu 3/100 aufweisen. Nur zur Info.

Solange das interesse hier im gsf weiterhin so beständig ist, seh ich keine notwendigkeit, an die shops heranzutreten. Gehört hier im technikberech aber alles nicht hin. Das ding unterliegt, wie alles andere lebendige auch, natürlicher evolution. Es wird, wenn sich etwas ändert, immer nur um verbesserung gehen. Zudem handhabe ich es stets so, dass neuerungen immer auch auf die vorherigen versionen passen. Sogar, wenn ich das mit den motorradbelägen irgendwann mal durchgetestet habe bei meiner eigenen kulu. Testenswert ist die geschichte alle male find ich. Teile liegen schon bereit.

Ich find den Beitrag auch etwas unter der Gürtellinie und ja ich bekomme Rabatt, und zwar ordentlich schließlich hab ich den Laden mitgegründet und 14 Jahre aufgebaut, mache hier aber keine Werbung und habe mich nicht als Thorsten Vogelsang geoutet ***ups*** Ich weiss nicht, wer Quickshifter ist und vielleicht kennen wir uns. Aber vielleicht kann er seinen Beitrag erklären. Ich habe nur auf einen URALTEN (13 jähre) alten Post aus Spass geantwortet, ja das war augenzwinkernd gemeint.

Weiß ich - ist aber ohne Lami albern, dem LCD beizutreten. In Geiselwind wurde abends ja wohl auch halboffiziell für Schaulustige geöffnet Ich wollte nur sagen, dass es einem doch am Arsch vorbei gehen kann, wenn irgendein teures Treffen für spezielle Modelle veranstaltet wird. Muss man ja nicht hin, zeitgleich sind die Runs vom South Palatine SC und den Old Pistons.

Es geht doch hier nicht um geteilte Lager sondern um Einteilige. Wenn du dich vermessen und falsch distanziert hast bei den NJ Lagern ist das jetzt ja auch nicht das Thema vom spreizen oder quetschen der Welle bei Einteiligen Lagern. Ich weiß das die Dinge wo schon immer funktionieren für Sturköpfe schwer änderbar sind oder schwer dafür Verständnis aufkommt. Aber eines kann keiner abstreiten, dass besseres einfach besser ist und eine genaue Arbeitsweise ist besser als eine ungenaue. Ich denke nicht das es sich dabei lohnt dagegen zu diskutieren. Es wurde auch in keinem der Zitate die NJ Lager angepriesen sondern nur darauf hingewiesen das verbauen einer Kurbelwelle im Quattrinigehäuse wie ein Motorenbauer und nicht wie ein B..... durchzuführen ist. Auch mit wenig Leistung bzw gestecktem Setup empfiehlt sich die richtige Montage der Komponenten. Hier sollen sich auch nicht die die es nicht korrekt praktizieren, es trotzdem läuft und es Ihnen deswegen egal ist angesprochen fühlen. Sondern vielmehr die die es nicht besser wussten, es aber gerne Perfekt ausgeführt wenn sie dieses schon früher gewusst hätten. Das war alles von mir kein Klugscheissen als ich das Thema begonnen habe sondern ein Hinweis für schrauber die es nicht besser wissen. Soll auch nicht persönlich rüber kommen, es ist halt einfach nicht egal wenn es bei mehren 1000€ nicht richtig gemacht wurde. Nen Automotor kostet gleich viel wie ein M200 mit Faio etc, da spreizt und quetscht man auch nix sonst würde egal welcher Kunde dem Hersteller aufs Dach steigen. Gruß Bruce

War heuer am Großglockner mit meiner Rally Anbei ein Bild