Rangliste

Meine italienische Vespa Sprint 150, Bj. 1965, O-Lack. Sanftes Touren Tuning. Pinasco 177 Alu, Pinasco Langhubwelle, SI 24 und SIP Road.

na dann will ich auch mal....

In einem anderen Klassiker, dessen Quelle ich gerade nicht genauer benennen kann, fragt eine hilflose Frau ihren Nicht-Ehemann "Warum liegt da Stroh?"

naja... mal schauen. Die Vermutung hatte ich auch schon... aber schau ma mal dann seh ma scho.... Aber wie oben schon geschireben, viele haben ja auch schon den Aprillia RS Dämpfer verbaut und waren damit zufrieden. Das Prinzip ist ja das gleich was ich gemacht habe. Einfach mal testen. Hat ja nix gekostet der Topf....alles aus Abfall gemacht, also ganz Ökologisch. Und einen normalen Absorberdämpfer kann ich dann immer noch draus machen... so schaut das Ding aus.... muss nur noch aussen verschweißt werden. sogar mit BSAU Nr.

Moin. Hab den Kollegen kontaktiert. In ca. 3 Wochen ist das Teil verfügbar. Ich für meinen Teil unterstütze so Leute gerne die viel Hirnschmalz und Power in Neuentwicklungen investieren. Vielleicht finden sich ja noch Leute die an sowas auch Spaß haben.

Der Mensch liebt es Klisches zu bedienen und Dinge (gerne auch von oben herab) auf ein Minimum zu reduzieren, dann natürlich negativ und reisserisch (ok, ist seit vielen Jahren ja auch das Erfolgsrezept des großen deutschen Schmierblattes mit 4 Buchstaben). Ja, die "Run-Szene" entstand durch Jugendliche, die am Wochenende aus ihrem bürgerlichen Leben ausbrechen wollten. Was hat sich aber daraus noch entwickelt, beziehungsweise, was ist denn alles daraus hervorgegangen? - alle großen, nahmhaften Händler / Läden im deutschsprachigen Raum haben ihren Ursprung in der Run-Szene - ein Großteil der aktuellen Renngeschichte (DBM und ESC) kommt aus der Run-Szene - sehr viele Entwicklungen / Produkte für die klassischen Schaltroller kommen von Leuten, die aus der Run-Szene stammen - sehr viele dieser Momentan so beliebten Anroller- und ähnlicher Geschichten wurden / werden von Leuten initiiert, die aus der Run-Szene stammen - ein sehr großer Teil der klasssichen Schaltroller wurden und werden von Leuten aus der Run-Szene erhalten oder neu aufgebaut - auch dieses Forum hier hat seinen Ursprung in der Run-Szene Mag sein, daß die "Run-Szene", so wie manche Leute sie sehen (oder sehen möchten) stirbt (oder auch schon lange gestorben ist), aber das, was aus ihr hervorgegangen ist, bzw. wo sich sich hinentwickelt hat, ist nach wie vor allgegenwertig. Der gesamt Beriech klassische Motorroller / schicke alte Vespa, so wie er heute existiert, wäre nicht denkbar ohne die "Run-Szene".

Bin grad dabei einen 3-Kanäler zu bauen. Viktors Zylinder liegt schon betreit. Ich melde mich mit ersten Fahrberichten[emoji481]

Selten aber doch was ohne Tier am Teller, Junior und Chefin haben gestern Waffeln gemacht dazu Erdbeersauce Schlagobers und Schokosauce Wenn Junior schon sich hinter den Herd stellt darf Papa doch nicht NEIN sagen

gibts schon Kurven?

dabei gibt es so viele sachen , die werden erst am ende so richtig lustig. die zeit sollte mann sich gönnen....

Aha, eine Reflektionskammer wird benötigt ... Kammer komplett verschlossen, der Rest des Topfes mit Dämmung verfüllt ... so vielleicht?

Das soll sie doch dann wegblasen, weil er das wegen seiner Maske nicht kann...

Sag Bescheid, wenn Du Infos hast, Baby. Ich hab noch' n ganzen Kasten Deckweiss hier. (Das gute alte, mit allen Inhaltsstoffen)

klar schaut man das, ich verpasse keine folge! alter schwede, die hanka ist bedient - bin gespannt wann die anderen draufkommen, dass die im fluss pinkeln geht

t4 lange caravelle. da kannst 5 leute mitnehmen plus 2 roller längs.

Erst wenn er damit auf die VWD nach Celle fährt, dann kriegt er Lob..

Bringt nicht´s ! Bei den meisten durchschnittlichen Motoren geht's sogar eher in die schlechtere Richtung wenn zuviel bearbeitet wird. Ich mach das zb nur ganz dezent. Hängt natürlich auch von Einlass ab.

bestimmt auch hier interessant

Ne, war ich nicht. Motorrevision und kleinere Optimierungen stehen aber an und dann gehts auch nochmal auf die Rolle.. Und noch schnell ´n aktuelles Bild hinterhergeschoben...

Nach 5 Jahren GSF kannste davon ausgehen. daß die nächste Kiste O-Lack wird

Das Tonic war auch nicht schlecht: Rolltore etc.

Ich rufe ihn an und sende durch das Telefon einen geheimen Ton in einer bestimmten Frequenz die sofort Durchfall beim Angerufenen auslöst.

ja, unbearbeitete original welle

@OFFI Vielen dank für den Hinweis. Hab mir das ganze nochmal genau angeschaut . Das mit der Zentrierung ist echt Mist, da geb ich dir völlig recht. Hab hier im Forum noch einen guten Beitrag zum Thema gefunden. Verglichen mit dem S&S Distanzring ist das von sip echt nix halbes und nix ganzes. Das Deluxe Set aus dem Gsf wird leider nicht mehr hergestellt. Beim Scooter ans Service gibt es das auch als kompletteste für 229€. http://www.scooter-and-service.de/shop/custom-parts/vespa-fahrwerk/1038/breitreifenkit-scooter-service-4-zoll-komplett?c=170 Das ist in der Tat nicht ganz günstig aber ich denke es ist sein Geld wert. Das wird es dann wohl werden. Danke nochmal. Hier noch der o.g. Beitrag

Prittstift ist wohl die schönste Umschreibung für einen klebrigen Prengel seit Erfindung der R**chskr**gsflaggenfarbgebung. Das Deckweiss scheint aber seinen Weg in den falschen Hals gefunden zu haben

Das ergibt wenig Sinn eine leistungsbefreite Tröte in die Box zu zimmern....Das es immer lauter als normal ist sollte klar sein. Außerdem bekommt Glatze von mir sonst aggressiv Baylaydigungen zu hören. Das sollte auch klar sein. Gruß Chris

Ohgott!! Ihr lasst CarGlas an euer Auto? Ich bin schockiert.

Ich habe noch nie Probleme mit alten originalen Federn gehabt. Wenn ich jetzt lese, dass die neuen Federn sich in eigentlich Punkten von den originalen unterscheiden, würde ich (!) die neue Feder in die Tonne hauen und eine alte verbauen...

Das lustige ist doch, das es den anderen nicht seltsam und vor allem eklig vorkommt, dass die nie die Kleidung wechselt. Sie trät ihre Schlüpfer wie Patrick für Tage: erst von vorne nach hinten von links nach rechts dann wieder von hinten nach vorn

@Michael_xx : NEIN! Das Breitreifen-kit mit dem großen Distanzring ist Da passt zwar der Reifen, allerdings würde ich damit nicht rumfahren... Grund: Die Felge wird nicht mehr auf der Bremstrommel zentriert, guck Dir das mal genau bei deinen Bremstrommeln an. Die Felge wird zwar über die 5 Stehbolzen befestigt, aber die Kraft wird über die "Zentrierung" an der Bremstrommel (wo die Felge mit ihrem inneren Rand anliegt) übertragen. Bei dem Breitreifenkit mit dem Distanzring wird die Felge nur noch über die 5 Stehbolzen verschraubt, aber nicht mehr "geführt" bzw. zentriert... Die gesamten Kräfte werden dann nur noch über die (verlängerten) M8er Stehbolzen übertragen, das ist absolut nicht ausreichend!! Vor allem nicht bei gesteigerter Leistung. Es gibt da z.B. ein sehr gutes Breitreifen-Umbaukit von Scooter&Service, wo die Zentrierung immer noch gegeben ist. Da wird ein massiver Alu-Distanzring zwischen die Felgenhälften geschraubt, somit liegt die Felge dann immer noch an der Bremstrommel-Zentrierung an. Hat zwar seinen Preis, aber ist auf jeden Fall sicherer als so n SIP System wie oben... Guckst Du: http://www.scooter-and-service.de/shop/custom-parts/vespa-motorteile/1291/breitreifenumbau-scooter-service-4-zoll-komplett?c=170 Es gibt auch noch andere Systeme, hier im Forum gab es z.B. mal ein "Deluxe Breitreifen Kit"... Musst Du mal suchen...

Das sieht gut aus.Das blaue Rohr mach ich dann aus Lochblech und etwas grösser im Durchmesser als den Stinger.Dann vernünftige Dämpfer wolle drum und ne Dämmschicht von innen auf das Boxblech.Das dürfte Klangtechnisch optimal sein.

Auch bei uns mit im Veranstaltungskalender: http://www.vc-celle.de/events/17-maicorso-durch-das-hannoversche-umland

Lohnt sich auf alle fälle! Hat ein mega geiles museum.. (dagegen is pontedera ein witz...)

...wenn du einen vernünftigen, preiswerten Bus willst, kann ich dir nach 10 Jahren und vielen Rollertranporten einen Renault Tafic II empfehlen. 120tkm mit sehr wenig und dann preiswerten Verschleißreparaturen. Zum T5.2 Multivan den ich vor knapp 2 Jahren auch neu gekauft habe, kann ich folgendes berichten: Teuer, trotz aller Scheißhausparolen hoher Wertverlust, unglaublich schlechte "deutsche Ingenieurlösungen" (2 Narben hab ich z. B. wegen der tollen und ab Werk nicht engrateten Sitzschienenlösung), Verarbeitung kann mit Mühe dem französischem Standard das Wasser reichen (bei so nem Multivan fällt schon mal die 3. Bremsleuchte raus wenn man die Fahrertür zumacht, die Sitze knarzen nach jetzt knapp 30tkm und wackeln dass es eine Freude ist, die ganze Kiste ist sehr mitteilsam und gibt Geräusche von sich wie ein Fiat Scudo nach 689tkm mit dem ich heute mitgefahren bin ).... Gruß Jan

müssen 3 oder 4 personen mit?? Combo Caddy &co... 60/40 geteilter Rücksitz... 3 Leute + 1 Roller easy... Rita

Hallo Franko, habe auch mit Interesse Deinen Aufbaubericht gelesen. Sieht toll aus. Gibt´s mittlerweile auch Fotos aus freier Wildbahn ? Eine Frage noch, mache meine VB1 auch gerade fertig, sind noch gewisse Restarbeiten, hab den Roller zu 80% fertig gekauft. Bei mir ist die (neue) Gaszughülle einen Ticken zu kurz Haben bei Dir alle Züge gepasst ? Und wenn ja, welche sind das, ein Set ? Und würdest Du verraten, wer den Tacho überholt hat ? Danke Dir und Gruß, Marcus

Blöde Frage: Bei welchem T4 Multivan kann man die Dreierbank mit aufrechter Lehne verschieben? Ich kenne die nur so, dass man die Lehne aus der Verankerung löst, die Sitzfläche nach vorne zieht und die Lehne zwischen Matratze und Sitzfläche passt.

Das größte (und einzige) Problem ist es, dass ihr es nicht schafft, den KS komplett zu ignorieren. Irgendeiner steigt immer wieder auf seinen Quark ein, Da wartet er nur drauf. Lasst ihn doch mal 1 Jahr links liegen...

Nächste Woche. Dramen ziehen sich immer!

Wie wahr, da hast Du recht. Habe überall in der Werkstatt nach ner PX geschaut und wieder nur so ne scheiß weiße SX150 in der Ecke gefunden.

Schönes PX-Thema

Hab heut morgen meiner Freundin davon erzählt, und die sagte gleich: Das wird mein neues Handy! Muss ich mir heute mal in Ruhe durchlesen, was dem so kann und was es kostet.... Ach ja: Silber Moin. Al.

Ist relativ einfach: von Allstate gab nur zum Schluss 65/66 diesen VBB Klon mit 150ccm. Der Rest ist alles 125ccm Für die Motoren würde ich 100-160euro ansetzen (will ja keiner mehr das ganze VBBusw Motorzeugs, Allstate Motornummern dann schon mal gleich garnicht) Nach Deutschland mit Porto quasi unverkäuflich

Alter, trau du dich noch einmal auf den Hof, dann lass ich die drei Plüsch-Raptoren los! Die schnurren dich ohne Gnade in Grund und Boden.

Weil Katzen Arschlöcher sind und sich auch mit großem Aufwand nicht so einfach auslöschen lassen ...

Apropo Twin, mit Twin Pipe mehr Bilder gibts auf der Facebookseite vom TV Scooter Garage

Erste kleine Fotosession

Hallo Zusammen, habe den Megadella gekauft und heute auf meine PX 200 geschraubt. Es handelt sich um die Version V5 CL3. Da ich schon viele Infos aus dem GSF erhalten habe, möchte ich auch gerne mein Feedback weitergeben. Mein Setup: Malossi 221 SportKeihin 28 PWKSteuerzeit 120/180Auslass 65%Überströmer, Einlass und Kolben bearbeitetKurzer 4terGrößere Probefahrt gemacht mit nachfolgenden Ergebnissen: Drehmoment super (steht dem Sip Road in Nichts nahe)Dreht weiter aus als Sip Road Version 1 (3. Gang bis 100 kmh anstatt bis 90 kmh mit Sip Road)schön leise (leiser als Sip Road)Fazit: Perfekt für mein Setup, bin super zufrieden Grüße Josten

Man sollte beachten: Frischgas kommt in Resonanzdrehzahl bis in den dem Teil des Krümmers montiert, der dem 2x Hubvolumen entspricht. War das jetzt verständlich? Also wenn man den Krümmer auslitern würde, 2xHubraum an Öl/sonstigem reinkippt - erst hinter dem Volumen die Sonde montieren. In Bezug darauf würde ich die Sonde am Belly montieren und zwar am höchsten Punkt. So wie du das jetzt gemacht hast Rainer, könnte die Sonde in Öl-Sud ersaufen...

ausreichend?