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Es geht weiter, aber im Keller. Werkstatt ist zu kalt

mal kurz off Topic. In einen rollerforum mit knallharten Jungs müssen auch grabenkämpfe erlaubt sein - solange keiner pöbelt oder beleidigt - das würde ich auch blöd finden wir sind ja nicht bei fazebuck. Ich finde es es echt gut, dass Ihr Moderatoren in eurer Freizeit sehr aufmerksam euren Job macht - aber ein bisschen Konkurrenzkampf muss doch auch mal sein... Ansonsten Daumen hoch für euch! I GSF

So erstmal Feierabend für heute. Wir sind gut vorangekommen doch das Gas ist alle und der vesponex auch. Der hat alles gegeben und die Jacke ist auch nicht abgebrannt. ein in paar Eindrücke: : jetzt muss der Konrektor erst mal die heiligen Hallen vom vesponex putzen.... dann ab nach Braunschweig in die heimische Garage. Montag gehts zum strahlen und dann wird der Rest gayschweißt und gedengelt. Die GayS4 ist noch nicht ganz beulenfrei. Blick aufs Wetter 8°C Sonne mit bedrohlich dunklen Wolken im Westen... raus mit dem M200 Smallframe und noch ne Runde gedreht Basti du du bist der Größte!

Ich werde das Toppick verfolgen. Unserer ist exakt (!) 7 Tage später dran und glaubt so langsam nicht mehr, dass Papa all das Feuerwerk nur für ihn organisiert hat. Suchen auch längst einen Ausweg, weil der Tag es echt nicht bringt.

So und fertig aufgearbeitet und konserviert

Servus, so jetzt habe ich mich doch entschieden einen eigenen Fred auf zu machen, da bistimmt regelmäßig Fragezeichen in meinem Kopf sein werden und für Anregungen und TIpps bin ich so wie so immer sehr dankbar. Einiges wurde schon gemacht, dazu kommen noch Bilder und auch schon die ersten fragen, hier mal ein paar Bilder von der Ausgangslage. Vorab was ich mir vorgenommen habe Es bleibt 8 " 3 Gang soweit wie irgendwie mögich alles orignal Motor solle minimal opimiert werden - dazu wurde bereists erstanden 177er 2 Kanal Pinasco 24.24 Si Vergaser Mazzucchelli Kurbelwelle 57mm Hub, KB 15mm, Steuerzeit 112°/6° Edit Auspuff: Aktuell Schwank ich zwischen LTH Box und Pipedesign S-Box Vintage. Zustand Lenker vor dem Polieren Mit Prolox einbalsamierte Backen rechte seite vom hinterteil ist mit Schleifpaste behandelt und mal erste kleine Polierrunde durchlaufen Beinschild links vorher rechts nachher - ist aber noch nicht die finale Lösung

Jo, hab ich auch schon so errechnet. Dann ist der VA natürlich geringer. Aber so einen Motor habe ich ja schon in der anderen Karre, hier ging es es um Plug&Play mit 'nem Originalmotor. Ich habe nicht mal die Überströmer aufgemacht oder die Welle bearbeitet und hab das auch nicht vor, hier geht's um wirkliches Stecktuning... Für die richtige Treckercharakteristik wäre ein original belassener Auslass besser. Naja, vielleicht meldet sich ja jemand der eh vorhatte seinem Polini zu bearbeiten. Was S&S da gemacht hat ist ja grundsätzlich sinnvoll bei dem Zylinder, halt nur mit meiner Peripherie nicht.

Die Antwort ist einfach: "1, 2 oder 3 - du musst dich entscheiden, drei Felder sind frei. Plopp! Plopp - das heißt Stopp, nur noch einen Hopp, dann bleibt es dabei …"

So, alles geklärt, wir sind im Geschäft. Mögen die Spiele beginnen. Habe ich irgendwo einen Fehler gemacht, eine Adresse nicht komplett oder falsch übertragen, einfach in der PN rückmelden. Ansonsten viel Spaß.

UND WO SOLL ICH DANN MEINEN GANZEN MÜLL HINTUN, DEN ICH IMMER DABEI HABE?

Lambretta Series I-II-II Cable Length Barrel Type Housing Length Housing Diameter Cable Thickness Front Brake 175cm 69" pear or barrel 149cm 58.5" 6mm 2mm Clutch 224cm 88" pear 170cm 67" 6mm 2mm Gear (x2) 179cm 70.5" barrel 151cm 59.5" 6mm 1.5mm Choke 46cm 18" mini barrel+slide 39cm 15.5" 6mm 1mm Rear Brake 102cm 40" none 69cm 27" 7.5mm 2.5mm Throttle 137" 54" barrel+ slide 127cm 50" 6mm 1.5mm Fuel Line 20cm 8" n/a n/a n/a n/a 1/4"

Hör auf was besonderes zu suchen....die Erwartungen werden nicht unbedingt erfüllt. Es kommt doch drauf an was ihr draus macht. Geht zusammen morgens leckere Sachen kaufen....guckt mittags alte Weihnachtsfilme die ihr im Amazon gekauft habt.......geht bei einbrechender Dunkelheit ne Runde durch den Ort.....und dann heim.....lecker essen und Bescherung.

Reine Erhziehungsache... Warum fragt ihr die Kurze nicht einfach, was sie am liebsten machen würde? Ist doch schließlich ihr Tag. Soweit ich weiß hat die Skihalle in Landgraf 365 Tage im Jahr auf, vielleicht wäre das ja eine Idee.

Ein vernünftig aufgebauter Malossi Sport mit einem Boxauspuff zieht noch mehr als 24/65 mit originalem 4. Gang...

Hab ich dieses Jahr gemacht, die sind immer noch am motzen.

wieso alt 210er. ....is ein Polini !

Motor ist doch schnell zusammen. Gehe da die Woche bei. Jens dich sammel ich dann auf den Weg da Hoch sehr gerne ein. Kläre die Tage dann mal Termin. Denke die nächsten Wochen.

wenn du bei fratzenbook bist, kannst du dir diverse kurven bei der 2-rad scheune anschauen

Besorg dir alle 3 und ab dafür

Hier nochmal der Umbau mit T5-Bremszug. Passt m.E. von der Länge her top, zwei M7 Unterlegscheiben als Anschlag an der Ankerplatte und fertig. Gewinde am Zug 10mm gekürzt.

Dem Smallframeflüsterer alles erdenklich Jute zum netzigen Jubeltage !!!

spider alles gute

I glaub für so a olackfahrzeug kann man auch mal ein paar zollunannehmlichleiten in kauf nehmen...

Und sprechen über ihre Vergangenheit als Fledermäuse

Ein bisschen Spannung an einem trüben Sonntag.... http://www.ebay.de/itm/Lambretta-DL200-GP200-Original-Italian-Original-First-Paint-Very-RARE-1971-/302134092846?hash=item465898642e:g:Bb0AAOSwImRYI6rX

wenn 57mm würde ich eine Piaggio nehmen und die bearbeiten/lasern oder so

Carlo :). Das zieht mir grad ein Grinsen auf...

Florian... what a great adventure! It was a pleasure to help my friend

Neues!!!

Also im Winter steht aber die Couch schon ganz hoch im Kurs bei vielen Leuten

Respekt für Geschwindigkeit und Ausführung!

Nach Umzug endlich seit einer Woche fertig. Es kann wieder geschraubt werden...

Wenn geschlachtet wird, nehm ich den Messwein

Zerlegt und aktuell beim Lackierer um einen schönen Klarlack über euch Widmungen zu bekommen. Danke an @ScooterCenter Philipp für den Support beim Projekt! #WRK #WelfenRK #Welfen #30Jahre #ScooterCenter #BGM

Junge... wir haben November...

Klar kann ich das: Der Prüfer wollte, daß der Roller mit Anschlägen ausgerüstet wird, obwohl sie original nicht vorhanden waren. Da er aber bei allen anderen Sachen (Tuning, Stoßdämpfer, 2 Sitzplätze, etc), sowie der Abnahme ohne wirkliche Unterlagen und Termin sehr zugänglich war, habe ich gar keine Diskussion begonnen, sondern einfach die Anschläge nachgerüstet. Anschließend war ich nachmittags erneut beim TÜV und habe innerhalb von 10 min die Abnahme bestanden. Auch beim Straßenverkehrsamt gab es keinerlei Probleme. Der Roller ist also auch schon zugelassen, nur das Wetter verhindert eine ausgedehnte Probefahrt.

Hallo zusammen Ich wollte mal ein großes Dankeschön an Stefan (Klingelkasper) los werden der ja sehr viel Freizeit für diesen Thread hier investiert hat und vielen zu besserem Licht usw. verholfen hat. In der heutigen Zeit wo jeder im Stress steht und fast keine Zeit hat ist das was Besonderes. Danke schön dafür. Gruß Dieter

Dieses Jahr zusammengeschraubt. Flohmarktrahmen Columbus Rohrsatz Rh 61, auf 1x10 gestrippt, Schaltwerk gebohrt, Shimano-Vorbau, leichtes Innenlager, Tune Edelweiss Laufradsatz, hässliche Pedale aber die leichtesten im Laden :-), fahrfertig knapp über 9kg, ganz ok für Stahl wohl.

ja. definitiv alle. so wie alle neger ein riesen ding haben, polen klauen, ausländer uns die arbeitsplätze nehmen und leute mit pk im namen alle homo sind !

Zur Kontrolle habe ich etwas von dem Zug aus dem Adapter heraus schauen lassen und mich dann auf das Bremspedal gestellt (Gewicht kampfbereit inkl. Harnisch und Sporen, 92kg). Der Zug hat sich gemessener Weise kein 10 tel bewegt. Weiter glaube ich kaum das man einen Druck von 90kg benötigt um das Hinterrad bei voller Fahrt zum stehen zu bringen. Wie bereits geschrieben, wem die Klemmung mit der M4 Schraube zu windig ist, der entweder den Adapter verlöten oder aber die Umrüstung auf den T5 Bremszug vornehmen. Als Vorteil bei der T5 Lösung sehe ich, wenn alle Schritte erledigt wurden, der Zug zur kompletten Demontage der Bremsankerplatte einfach aus selbiger heraus gezogen werden kann. Wobei ich da eher faul bin und wenn der Zug nicht ersetzt werden muss, die Bremsankerplatte einfach am Roller mit Zug hängen lasse. Selbst der Wellendichtring lässt sich so, wenn man auf einer Bühne arbeitet, problemlos austauschen.

Bei der gegend wär ein Topf eh ein Verbrechen

Neues vom Polini Gestern mal wieder auf dem Prüfstand gewesen. Durch einen Clubkollegen habe ich einen alten PM zum testen bekommen. Subjektiver Eindruck. Im Vergleich zum bbt geht er besser wenn auch mit weniger Druck von unten. Hat sich beim Lauf auch bestätigt Danach testweise und mit gleicher Bedüsung eine bbs montiert Finde den Kurvenverlauf sehr gut und bin mit dem Ergebnis zufrieden. Die bbs wird montiert. Man sieht halt de Entwticklung bei den Anlagen. Eine veraltete wenn auch gute Resoanlage gegen eine neue Box

Heute ist das MRP Oberteil gekommen. Gefällt mir ausgesprochen gut. Werde nur die "riefen" mit den schleiftonnen etwas glätten. Der Übergang zur Membrane sollte gut sein. Von den Maßen her passt es gut. Werde das heute Abend mal montieren Der Schweißpunktbohrer wird morgen da sein. Dann geht es dem Batteriehalter an den Kragen. Anschließen kommt der Klarlack auf den Rahmen und die Anbauteile. Es wird für das Gepäckfach ein Special geben. Dies wird dann auch unter Klarlack kommen. Nächste Woche ist erstmal Urlaub im Süden angesagt. Hoffe bis dahin ist der Kurbelwellen und er Auspuff da ... Dann kann komme ich da zumindest etwas weiter. Alternativ muss die Schwinge zusammengebaut werden und kommt dann in den Rahmen. Hauptstander darunter und schon ist ein großer Teil geschafft

Nicht direkt Schrauben, aber trotzdem Roller:

da ist das ding.... ist zwar nur ein Proto aber passt sehr gut! Vearbeitung ist TopPassung für den Wellendichtring ein Traumauch was die Passung der Felge auf die Nabe angeht zuerst sei gesagt - die Bremse kann nur in Verbindung mit der Sip Schlauchlosfelge betrieben werden was toll ist - trotz gespacertem Kupplungsdeckel bleibt auch ohne Radspacerung genügend Platz dadurch hat mein dann auch keinen Spurversatz! (sofern die Abmessungen der Scheibenbremsanlage der Originalen entsprechen - konnte ich noch nicht vermessen!!!) hätte ich mir das mit dem Kupplungsdeckel abschleifen sparen können - denn mit Original V50 Trommel + Rad-Spacer war ohne am Kupplungsdeckel beizugehen kaum Platz ein paar Schrauben musste ich ersetzen da diese zu kurz sind oder einen Falschen Kopf haben - soll aber bei der Serie dann alles passen Damit der Bremssattel montiert werden kann - musste ich einen Inbuss-Schlüssel opfern schon recht eng die Geschichte ich hab mich für die Polini Wave Bremsscheibe entschieden die muss allerdings der entgegensetzten Laufrichtung montiert werden sollte aber kein Problem sein damit ich auch wieder eine Splint in die Hauptwelle bekomme muss ich mir noch ne passende Distantz schleifen - soll dann bei der Serie auch passend dabei sein einziges großes Problem ist die Zentrierung der Sip Felge auf dem Stern es gibt keine Zentrierung - dadurch eiert das Rad im Moment noch bei der Serienbremse soll zwar eine Zentrierung dabei sein ich brauch hier trotzdem eine schnelle Hilfe - will da nicht so lange warten ich werde mir Buchsen anfertigen/anfertigen lassen die zwischen dem Stern und der Sip Felge passen und dadurch dann alles zentriert wird freiwillige Leute mit Drehmaschine vor - kurze PN (nix is umsonst - klar soweit?)

Jeder glaubt, dass Chuck Norris die 70PS-Vespa fährt... - und das ohne Diagramm.