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Der neue Pinasco 160ccm WF Zylinder ist auch bereits eingetroffen und wurde direkt für den Einbau vorbereitet. Natürlich habe ich im Anschluß direkt den Zylinder, die Kupplung und den Ansauger montiert.

ich finde die letzte kurve mit knapp 33 ps schon sehr ordentlich bei dem setup. wenn man bedenkt, welcher auspuff drunter ist, kann man schnell noch 4-5 ps drauflegen, wenn es ein passender wäre. leistungsmäig geht er da schon richtung zylinder mit ordentlich bums, also z.b mhr, aber das sind äpfel und birnen, es geht nur um die reinen kurven - speziell aber die letzte. nur zur abschließenden info . ich hab da nichts gebaut oder gefräßt, sondern die kurven als vreine orschau bekommen. den zylinder, wie er dann in deutschland ausgeliefert wird, bekomme bald. dann stelle ich den auch gerne vor, wie den anderen pinasco und nehme da kein blatt vor den mund. nach der aichma ? oder wie das ding heißt, werde ich auch im gsf mal wieder etwas aktiver und werde ein paar neuigkeiten vorstellen, bevor sie auf den markt kommen.

Also auch von meiner Seite ein Statement dazu, obwohl ich - woran du nicht ganz unbeteiligt bist - diesem Forum nicht mehr aktiv beiwohne und auch nur noch selektiv lese. Meine subjektive (wie auch sonst) Einschätzung zu diesem Sachverhalt und auch deiner Person ist so, dass das hier ein teilweise sehr alter gewachsener Haufen ist, wo natürlich auch eine natürliche Fluktuation herrscht. Alte Hasen ziehen sich (aus mir sehr gut nachvollziehbaren Gründen) immer weiter zurück und es kommen neue hinzu, die sich freundlich und interessiert eingruppieren und erstmal den Ball flach halten und schauen. So wie ich es als normal empfinde. Und dann gibt es deine Sorte, die auf einmal da ist, hier erstmal einen ziemlich großen Haufen scheisst und dabei selten den Ton trifft. Entweder ist es in meinen Augen nur sinnentleerte Luft oder du gehst auf einen nett gemeinten Tipp öffentlich derart persönlich beleidigend ab, dass es mir schwer fiel, dich vor einer Klage 3. Personen zu schützen und das Ganze einzudämmen. Dankbarkeit erwarte ich da nicht - aber du solltest es wissen. Wer sich so einführt, so aufführt und auch sonst aktuell eher selten den Ton trifft, sich bis heute nicht einsichtig gezeigt hat bzgl dieser vergangen Situation, muss mit den Konsequenzen leben. Ich sage dir eins dazu: wer einen Herrn t4. so auf die Palme bekommt, muss schon sehr nachhaltig und zielstrebig an dem Stein gehöhlt haben (steter Tropfen...). Dich jetzt hier selber als Schäfchen darzustellen und zu glauben, dass deine vergangene sehr uneinsichtige und widerwillige Einsicht (eigentlich gab es in meinen Augen keine) auf dein absolut ungehöriges, freches, beleidigendes und auch Forum- schädigendes Verhalten damit vollständig erledigt sei, ist sehr blauäugig. Mein Tipp (den du natürlich annehmen kannst oder wieder einen großen Haufen drauf scheissen): Schalt mal 3 Gänge zurück, nimm Baldrian und reflektier mal deine Aussenwirkung. Wenn du dir deiner Aussenwirkung bewusst bist und das auch so gewollt ist (so halte ich das zum Beispiel), dann selektierst du dein Umfeld damit bzw. dein Umfeld selektiert dich. Ich empfinde das in meinem Fall als sehr angenehm und ist gewollt, denn es bleiben die (für mich) Guten über. Und die sehr eng und wertvoll und besonders nachhaltig. Ich bin mal frech und sage was zu deiner Person: das GSF und auch das Hannover Topic hat seitdem ich es kenne, viele Floschis kommen und gehen sehen, die teilweise mit sehr viel Wind einem Hobby frönten, sich lautstark zu Wort meldeten, teilweise auch anstrengend waren und Vespa und das Drumherum als ihre neue Passion angesehen haben und die Leute als ihre neue Familie. Aber die meisten haben sich selber über kurz oder lang erledigt und züchten jetzt Meerschweinchen oder bauen Modellflugzeuge. Alles nur meine Meinung! Alles diskutabel (aber ich werde es hier nicht weiter diskutieren, wegen Lust und Lebenszeit und Sonne). Zu Ramazotti: WORD [emoji1360]

Die ersten Versuche den Motor einzubauen, sind leider fehlgeschlagen. Die Schwinge hat einen Ausbruch am Widerlager für den Kupplungszug und ist bereits beim Schweißer. Auch die neue (!) Stoßdämpfer Halterung scheint irgendwie nicht zu passen. Also wird das Originalteil repariert. Darum habe ich begonnen, den Kabelbaum zu bauen und die Züge zu verlegen. Gabel und Lenker sind auch schon montiert, ebenso der hintere Pinasco-Stoßdämpfer. Zum Glück war die alte Schalterkappe vorhanden und wurde mit einem neuen "Grabor"-Innenleben bestückt.

Moinsen! Ich denke, wer so lange wie T4 die Moderation macht, hat einen völlig anderen Blick darauf, welche Beiträge unangemessen sind. Und über die Jahre gesammelt gab es wohl viele Beiträge, bei denen er eingreifen musste. Und ja, es mag sein, dass man anderer Meinung ist. Wir sollten aber nicht vergessen, dass er seine Zeit dafür opfert, damit wir dieses Forum haben und uns darüber austauschen können. Und anstatt ohne nachzudenken, was wir hier posten und bei wem das Ärger verursacht, sollten wir Forumsnutzer uns mal fragen, was man tun kann, damit der Moderator weniger Arbeit und Ärger hat. Wenn T4 so reagiert, hat das definitiv einen Grund... auch wenn der nicht immer für jeden erkennbar ist. Ich finde die Ankündigung von ihm sehr schade, sich hier rauszuhalten. Das wäre/ist ein großer Verlust. ... einen Ramazzotti auf den Forumsfrieden...

Hm. Ich versuchs mal. - Bohrung von Schwimmerkammer zu Hauptdüsenkanal auf 2,5 mm aufbohren - Querbohrungen im Schwimmerkammerdeckel unterhalb der Nadelführung/-dichtfläche herstellen bzw. von 2 Löchern auf 4 erweitern - Benzinbohrung im Schwimmerkammerdeckel (Wo das Banjo aufgeschraubt wird) vorsichtig erweitern - Zulaufbohrung vom internen Sieb zum Schwimmernadelsitz evtl. optimieren/aufbohren. ABER: Generell gillt, dass der Schwimmernadelsitz dabei unangetastet bleibt, denn er ist recht fein gefräst und würde beim Bohren beschädigt, sodass die Nadel nicht mehr dichten würde - Benzinbanjo aufbohren (4,5/5 mm) - Ggf. ovalisieren an Wanne/Block unter Berücksichtigung der Gemischschraubenbohrung(!!!) - Benzinhahn optimeren bzw. FastFlow/FasterFlow einbauen - knickfreien, möglichst kurz verlegten Benzinschlauch verwenden Generell einen Cosadeckel zu verwenden hat sich wohl inzwischen als nicht zwingend herausgestellt. Man kann ohne Nachteile einen PX Deckel verwenden. Es gab durchaus Unterschiede im Fertigungsgrad, wenn möglich, durchaus mal mehrere Deckel vergleichen und den besten als Ausgangsbasis benutzen. d.

Jetzt mit Tastatur: Floschi, du warst neulich bei deiner "Werkstattbewertung" schon so herrlich uneinsichtig in Bezug auf die Infragestellung der Richtigkeit deiner Wortwahl. Hätten da nicht einige Andere noch zusätzlich Worte und Erklärungen dazu verloren, hättest du den Grund des Beanstandens deines entsprechenden Beitrages vermutlich immer noch nicht eingesehen. Jetzt finde ich deine geschriebenen Worte in Bezug auf Kaba halt etwas - sagen wir mal - sehr unglücklich und durchaus despektierlich gewählt. Fand ich nicht gut und habe das hier mitgeteilt. Nicht als Moderator, sondern als User. Und Kymco und Bier hab ich selber hier. Cheffe, ehrliches Sorry für das "du kannst mich mal", da hab ich was durcheinandergebracht. Ich hatte da fälschlicherweise noch eine Äußerung im Zusammenhang mit dem anderen Floschi-Fall im Sinn. Allerdings kein Sorry für meine von Dir beanstandete Antwort an Floschi. Ich finde das geht sehr wohl. Aber ich tue dir aber trotzdem den Gefallen und gebe / nehme mir die Auszeit. Vielleicht - nein: ganz bestimmt werde ich auch erst einmal auf das Lesen dieses Topics verzichten. Nicht wegen diesem hier "besprochenen" Beitrag, sondern wegen "dieser Sorte Beiträge".

Das Problem sind aber die schlechten Ersatzteile, wie auch hier. Das Zeug, das man bekommt, sieht oft nur optisch aus wie ein Ersatzteil. Und dann meistens noch teuer. Gerade bei Zündungsteilen habe ich schon viel Lehrgeld bezahlt. Eine Kontaktzündung geht wenn überhaupt meistens nicht von jetzt auf gleich kaputt. ein Originalmotor läuft immer 30tsd km ohne größere Defekte. Wie haben in den neunzigern Kisten vom Schrott gezogen und noch Jahre gefahren- der Ärger fing mit den indischen oder anderweitig fernöstlichen Nachbauteilen an. Traurig aber wahr.

was bewegt dich zu dieser Annahme? Ich würde noch 25 Jahren Schrauberei vielmehr mutmaßen die liefern da einfach ein ordinäres Nadella aus...

Rita gibt Dir bestimmt eine zweite Chance.

Alder, diese Cliquenwirtschaft geht mir grad auch voll auf den Zeiger. Der hat mir die Schaufel weggenommen; der hat gesagt, mein Bonbonverkäufer wäre doof... Klar sollte sein, dass das hier eine Zweckgemeinschaft ist, basierend auf einem gemeinsamen Hobby. Man muss also nicht jeden total lieb haben (außer Cuni). Aber manches hier verdirbt einem echt den Spaß an der Sache und manch einer hört nur noch auf einem Ohr wirklich gut (selektive Wahrnehmung und so). Doof das!

ja in cos cnc - topic. könnte ich eigentlich in den ersten beitrag packen - obwohl er ja eigentlich identisch mit dem bgm ist bis auf die 8 löcher

Das klingt logisch, macht mich aber nicht froher. Damit ergehen nun folgende kategorische Imperative in Richtung aller Lambretta-Brotdosenbauer/-konstrukteure/-phantasten: 1. Ab sofort (!) ist eine Lambretta-Brotdose zu konstruieren, die verfickt noch mal unter dem Trittbrett VOR dem Motor zu verlaufen hat. Das selten bescheuerte Spritzblech (welches keinerlei Sinn hat und von einem Vollhorst konstruiert wurde) wird ersatzlos gestrichen! Sollte die Konstruktion einer leistungstarken und leisen Brotdose möglich sein, bei der das Spritzblech erhalten bleiben kann, gibt es zusätzliche Fleißpunkte. 2. Ab sofort (!) kann eine Lambretta-Brotdose außen anders geformt angeboten werden, um innen hinsichtlich Trennwände/Siebrohre maximale Freiheitern zu erzielen, damit in der Folge ein absolutes Optimum an Leistung in Verbindung mit Geräuschdämpfung erreichbar ist! 3. Ab sofort (!) ist eine Lambretta-Brotdose, die oben genannte Kriterien erfüllt, mit sehr dicker Blechstärke zu konstruieren! 4. Die Kolbensteuerung bei originalen Lambretta-Motoren kann erhalten bleiben! Kein Mensch fährt eine Lambretta dauerhaft mit originalem Zylinder, außer er lebt und arbeitet in der Klapsmühle und hat einen gesetzlichen Vormund. Und wer das tut, hat gefälligst eine Standardbrotdose (Opfer!) und dann auch eine Airbox im Optimalfall mit 22er-Jetex (Boah!) zu fahren, hat mit V-Max bestenfalls echten 90km/h (Boah!) keine Wünsche zu äußern und bleibt ein hoffnungsloser Vollanorak mit allen Schikanen. Ich habs echt dicke!

nur mit gummi

Sommerparty 2.0 North Legends Scooter Club am 06.05.2017 Der NLSC lädt ein, um mit Euch zu feiern! In nahezu Sichtweite zur Ostsee, unweit der A1 Ausfahrt Eutin erwartet Euch ein Run-Gelände der Extraklasse. Der Süseler Festplatz bietet eine traumhafte Location zum Feiern und Campen, feste Toiletten, Lagerfeuer und Rollerparkplätze sind obligatorisch. Zeit: 12h bis zum Morgengrauen Die Ausfahrt startet um 13.00 Uhr vollgetankt am Abaco in Stockelsdorf. Treffen ist hier ab 12.30h. Die Teilnehmer erwartet Erfrischungsgetränke und eine entspannte Tour durch Ostholstein. Facts: 06.05.2017 ab 12h Festplatz Süsel / Ecke Süslerbaum (den RUN Schildern folgen) Ausfahrt ab 12.30h vollgetankt startend am Abaco in Stockelsdorf Musik nonstop LEISTUNGSPRÜFSTAND 4 free Getränkespecials (RUM RUM RUM und Oldesloer) Köstlichkeiten vom Grill und Pommes Kaffee, Kuchen und Crepes... Pokale Spaß, Spaß, Spaß! Camping auf dem Rungelände Reichhaltiges Frühstück Kinderfreundlich

Megaspektakel am 22.04.2017 in Augsburg präsentiert vom Crazy Bumble Bees S.C.und dem Roller KÖ Ein Wahnsinnsprogramm wartet auf euch: Freitag: Warm Up Party im The Drunken Monkey (Öffnungszeiten 18.00 - 2.00 ) https://www.facebook.com/thedrunkenmonkeyaugsburg2015/?fref=ts Hotels in der Nähe vom The Drunken Monkey (http://www.sleps.de/ ) ca. 3 Minuten zu Fuß / ( http://www.uebernacht-hostel.de/ ) ca. 4 Minuten zu Fuß Samstag: Custom- Show: mit Teilemarkt 11.00 - 18.00 Uhr ( (Infos und Anmeldung für Aussteller über PN oder [email protected] ) ( Roller können schon am Freitag bis 18.00 in die Halle gestellt werden ) Anrollern: Treffpunkt: 11.00 Uhr an der Kradhalle Abflug: 13.00 Nighter: ab 21.00 Uhr bis der Morgen graut Dj´s: ( Bis jetzt zugesagt ) DJ Buxton ( Crazy Bumble Bees ) Benne & Michi ( Soulfood Augsburg ) Otto ( München ) Lord Sinclair Joel Hurley Michel A.L. Hotels in der Nähe vom Nighter ( http://www.ibis.com/de/hotel-7032-ibis-budget-augsburg-city/index.shtml# ) ca. 500m / ( http://www.hotel-langemarck.de/ ) ca. 5 Minuten zu Fuß Die Custom-show findet von 11.00 - 18.00 in der Kradhalle ( Kulturpark West http://www.kulturparkwest.de/veranstaltungen/kradhalle/ ) Sommestr. 40 86156 Augsburg statt. Öffentliche Verkehrsmittel Hauptbahnhof Buslinie 32 Richtung "Klinikum BKH" -> Haltestelle Reinöhlstraße (Dehner) aussteigen -> weiter stadtauswärts 2. Ampel rechts in die Sommestr. (vor Shell Tankstelle) -> nach 200m links Einfahrt Reesekaserne, dann noch 100 m geradeaus und sie haben ihr ziel erreicht Zeit zu Fuß ab Haltestelle: ca. 5 min. Die Halle bietet Platz für ca. 50 Roller Hinter der Halle befindet sich eine große Wiese auf der gezeltet werden kann. Parkplätze für Roller und Autos sind ausreichend vorhanden Teilemarkt findet ganz Oldschool aus dem Kofferraum auf einem extra abgesperrten Bereich vor der Halle statt. Genau neben der Kradhalle befindet sich die Kneipe Bombig, die wir am Nachmittag für den Ausschank nutzen werden. Das Bombig besitzt einen großen Biergarten mit Lagerfeuerstelle und etlichen Grills wo mann sein mitgebrachtes zubereiten kann. ( Teller, Besteck & Servietten stellen wir zu Verfügung ) ( Ein Metzger und Aldi befinden sich ca.2 Gehminuten entfernt ) Es wird ein Imbisstand mit den üblichen Verdächtigen Fleischwaren und ein Fischstand ( mit Steckerlfisch und Fischsemmel ) vor Ort sein. Weitere Details fol

Polieren ist dir zu krass aber dann direkt mit Aceton ran? Das war mutig. Probier mal Waschbenzin oder Handdesinfektionsmittel (isopropanol). Nitrin Lackreiniger trägt kaum was ab. Könntest Du auch mal probieren.

Up and over, down and forward ......

Hab genau das Selbe bei meiner bgm Felge. Einfach Mist, ich versuche mittlerweile alte Originalfelgen zu kaufen und aufzubereiten Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Servus, gib mal noch paar Infos mehr aus... Originallack??? Papiere??? So würd ich sagen von 10,99 Euro - 2200 Euros...

Hallo, ein Freund von mir sucht eine Vespa 150 T4. Falls jemand etwas hört, jemanden kennt oder selbst ein verkaufen möchte, ich würde mich über eine Info freuen. Danke und Grüße

Zum Rest... *kopfschütteln* Nachtreten ist weder konstruktiv noch problemlösend. Vom Himmel über Hannover...

Bei der GTS würde auch ne Tasche passen Vom Himmel über Hannover...

ich denke Malossi hat bei Nadella ein Lager produzieren lassen mit Malossi eigenen Spezifikationen... (anderes Material, andere Lagerluft, andere Oberflächenbehandlung...) Nur als "schlecht" würde ich aber das Teil sicher nicht bewerten, der Preis ist einfach stolz: beim SCK kostet das Malossi-Nadella 25€ und das Nadella selbst 13€...

warst auf der anderen seite der erde???

Den ZZP Richtung spät zu drehen senkt die Zylinderkopftemperatur, dafür steigt dann die Abgastemperatur und Du verlierst geringfügig Leistung. Der spätere Zündzeitpunkt sorgt auch für einen geringeren Druckgradienten bei der Verbrennung und könnte deshalb Dein Vibratiionsproblem lösen.

Wer noch im September oder Oktober in die Region Gardasee kommt, für den hätte ich nen Auflugstip: Im Museo Nicolis in Villafranca (südlich von Verona) ist anlässlich des 70. Geburtstages der Vespa eine Sonderausstellung "70 Jahre - 70 Modelle".. wir waren mitm Roller dran, durchaus sehenswert, interessant und teilweise andere Modelle wie im Piaggio-Museum in Pontedera...

Dem Volllidioten würde ich raten, sich mit unseren Gesetzen auseinanderzusetzen und für weitere Vorhaben seiner Art, die USA zu besuchen. Privat würde ich ihm die Zähne raushauen. So ein Arschloch. Ach ja. Ich würde nach einen Attest fragen, seinen Transportschein verlangen und falls er das nicht hat, ihn fragen wie lange er plant in D zu bleiben, da die Untersuchung in seinem Fall, keine Blutspuren, nichts Erbrochenes, wohl länger dauern wird. Und ich würde ihn mindestens eine Stunde mit der Frage " Do you have any evidence .." malträtieren. Ich krieg mich gar nicht mehr ein. Habe Mordgelüste :)

schick Du mir mal eine PN mit Infos Rita

Erst einmal die Füße stillhalten. Wenn dann was kommt: Anzeigen, Zeugen benennen (habe das alles schon protokolliert) und meinem Anwalt übergeben. In Deutschland braucht man diese Schilder eh nicht. Gibt genügend Urteile, die das Ausrutschen in nassen Hotel-oder Schwimmbadduschen unter "allgemeinem Lebensrisiko" verbuchen Mit Schildern werde ich jetzt auch nicht anfangen. Der Typ war halt angepisst, dass Messepreise das Prinzip Angebot und Nachfrage verdeutlichen. Dachte wohl, dass wir ihm sein Geld zurückgeben. Keine Ahnung!

Spraydosenlackierung

In Nr. 4. erkenne ich mich wieder

Neulich nach dem Auspuffwechsel...

Hab auch ne Kaba DS Welle verbaut, sieht bei LF halt ganz anders aus. Ich sollte mich halt bei SF raus halten [emoji6]

gemessen zw. Spitzen mit Messuhr an den Lagersitzen....alles über 2-2.5 Hundertstel hält er für zu viel. Der Wert sollte halt unter der radialen Lagerluft liegen. Lass die Wellen sogar bei ihm wenn mehr wie 1.5 Hundertstel beträgt, die 25€ ist es mir Wert, danach liegt der Rundlauf bei unter 1 Hundertstel (geschätzt bei ca. 5Tausendstel, der Zeiger zuckt gerade mal). PS: will jetzt bitte keine Diskussion zum Wellenchecken anfangen bezüglich zw. Spitzen und mit Prismen......

Grad bei Facebook entdeckt

Gibts hier schon was Neues? Hätte arg Lust da rum zu basteln (Rahmeschlauch, Airbox....)

So , in letzter Zeit wurde viel geschraubt und viel für andere ! mein Einheitsklasse Motor ist jetzt fertig und läuft, kommt heute Nachmittag auf die Rolle , Bilder hab ich da keine von gemacht, finde ich jetzt nicht so voll prikelnd . princerules sein polini evo 2 Motor läuft auch und somit geht's jetzt wieder an meinen neuen Falc Motor und endlich an den Rahmen meiner Frau , Karosserie Vorbereitung und Lackierung macht nicht ganz so viel Bock irgendwie... aber er ich hab paar Teile zusammen für ein Projekt auf das ich schon 10 Jahre warte olack giallo chromo , den LK und nen Tank bekomm ich morgen dann hab ich alles zusammen , da kommt mal bei Gelegenheit ein Kurzhubmotor rein mit bisschen schmackes, da hab ich in letzter Zeit echt nochmal Bock ... Mund eine Eigenbau zirri 4 Gang hab ich mir gebaut !

Kurz vorm Jaufenpass

Ja, und ZWEIMAL pro Woche... also ist das nötig?

221 er Malle Sport Auslaß 58%, Pinasco SI 26 mit HD 145 ND 2,7. Einlass 115°vOT bis 75°nOT, Zeiten 122/178. Auspuff Sip Road XL. Ich werde im Winter mal auf ne 30er Gasfabrik (DS) gehen und nen Resopuff probieren. Mal schauen wo es damit hingeht.

scusi ;)

Legio X, letzesmal in diese form. ( Lack am ESD hält trotz alle vorherige bedenken)

Nö. Klingt nach zuschauen dürfen, wie ich geniesse....

Freilich, mit den Dichtungen aus der Messung der QS. Fliegen danach dann raus und der Kopf wird angepasst und zentriert. Gruß und schönen.. Aktueller Stand, bei Lambretta dauert alles länger, es sind mehr Teile und man muss immer ein bis zwei Teile wieder ab bauen damit das nächste passt Legshield mit Rostdelete entrostet, Wunschpatina passt. Konservieren und weiter gehts.

Schwedische GL EZ 1961 Top Olack,technisch komplett überholt Roller wurde komplett demontiert und von Grund auf neuaufgebaut. Der Olack Rahmen (100% O-Lack) wurde konserviert und mit neuen Teilen wie Felgen,Zügen,Elektrik,Stossdämpfer,Lager etc überarbeitet. Neuteile wurden patiniert und ergänzen das Gesamtbild Jetzt NEU DAZU : Dämpfer BGM / YSS Es wurde ein PX200 Motor verbaut,der wie folgt überarbeitet wurde: Zylinder Malossi Sport 210 (Auslass überarbeitet) Polini 221 Alu Einlass und Überströmer bearbeitet Langhubwelle 60mm Tameni / MEC SI 26mm SIP Road2 BGM Superstrong Ubersetzung 65/24 Übersetzung 24/63 Malossi Meine Lieblings-Touren Kombination

Heute am 25.04.2012 ging diese 180 SS in meinen Besitz über. Über diesen Winter wurde vom Vorbesitzer eine Motorrevision gemacht. Im Zuge derselben sind Kurbelwelle, Kolben und der übliche Kleinkram erneuert worden und es wurde eine Vespatronic verbaut. Läuft sehr schön, spingt - auch warm - super an und hat dank 12V auch sehr gutes Licht. Rost ist an dem Roller nicht zu finden, Schweißungen oder Unfallschäden sind mir auch keine bekannt. Tacho, Scheinwerfer, Tank und Schlitzrohr sind original, Sitzbankbezug und Rücklicht Reproteile. Frisch bei mir zuhause angekommen: Noch mal ein paar aktuelle hochauflösende Bilder. Ein paar Bilder von der heutigen Tour an die Ostsee 22.10.2013: