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Ja, Wespenhonig schmeckt echt am besten Bienen sind toll.. jeder mit Garten sollte sich seinen eigenen Honig machen und diese kleinen Fiecher unterstützen. Gibt mittlerweile so tolle Bienen-Ställe, da drehst du einfach den Hahn auf und hälst dein Butterbrötchen drunter Hummeln mag ich aber auch, die erinnern mich an meine erste Freundin.. die war auch fett.. konnte aber nicht fliegen

Ich bin da an was dran , dauert aber noch etwas. Werde aus hochqualitativem Material Zwischenscheiben fertigen, wird aber sicher September/Oktober. Verschleiß sollte sehr stark reduziert sein dadurch.

Gestern Abends in Oberbayern... Steckalfisch

Moin und Gold

TMX30 im SF-Rahmen. Abdüsen - Einstellen - Hölle. Schnell russisch verpresst: Mit "Tastatur" weil man auch gar nichtsmehr sieht, wenn die Hand erst mal drin ist (falls überhaupt). Und weil´s so schön war, noch ´ne Gemischschraube mit biegsamer Welle.

Dann verstehe ich dein Problem mit Nordspeed auch nicht. Wenn man keine Erfahrungen gemacht hat und nur Beiträge liest oder was gehört hat, sollte man sich aus der Sache ganz raushalten.

Na ja, wenn es Dein Wunsch war, die 20PS zu haben, der "Guru" Dir dies auch versprochen hat (und auch schon mal belegbar so ein Motor gebaut hat) dann würde ich den Herren halt mal um Nachbesserung bitten Wobei für 18PS mit 30er-Membran muss man auch kein Guru sein

Tank ja.hub auch. Leistung nein Und lami geht immer kaputt.ausserdem sind die Leute im lami Bereich speziell.

Nur, wenn man, wie in deinem ersten Satz den Akkusativ verwendet. Gatti formuliert ohne Prädikat. Damit ist nicht eindeutig geklärt, ob er den Akkusativ verwenden möchte, oder den Nominativ, der natürlich "ein Uno" (auf italienisch un Uno) lautet. Dein Satzfragment "... heisst aber einen Uno" klärt die Sache nicht eindeutig. Abgesehen davon, dass man "heisst" eigentlich "heißt" schreibt. Bitte nachträglich korrigieren. Danke. Ich musste selbst in meinem Text noch etwas korrigieren, da Krümel in meiner Tastatur einige Tasten behindern. Verzeihung.

Ist Zweitakt wirklich besser? Zu ner Vespa gehört der Zweitakter dazu, klar, aber von meiner Yamaha RD, die ich vor 10-12 Jahren mal hatte, war ich irgendwie nicht so überzeugt. Die Karre hatte 63 PS, was zwar ganz ordentlich, aber eigentlich ja auch nicht so richtig viel war. Auf jeden Fall waren es die versoffensten 63 Pferde, die mir je unter gekommen sind. Mehr als 10 Liter zu verbrauchen, war einfacher, als mit unter 7 auszukommen, dazu hat sie sich jede Menge feinstes Zweitaktöl gegönnt. Wenn ich mit ein paar Kumpels eine Motorradtour gemacht habe, musste ich immer hinten fahren, denn die Karre hat beim Gasgeben fette blaue Wolken rausgehauen. Wenn man einige Stunden unterwegs war, haben auch die Klamotten gemufft. Thermisch war sie nicht so wirklich stabil. Am schlimmsten war es, wenn man nach einer wilden Autobahnheizerei in den Berufsverkehr gekommen ist, dann lag die Kühlwassertemperatur voll im roten Bereich. Deswegen habe ich mir auch nie getraut, länger als 10 Minuten Dauervollgas zu geben, aber hätte man das versucht, wäre vermutlich ohnehin nach einer halben Stunde der Tank leer gewesen. Optisch hat das Ding auch nicht viel her gemacht. Andere Motoren hatten dicke Zylinder, wild geschwungene Abgaskrümmer und feine Kühlrippen, der RD-Reaktor sah dagegen aus, wie ein verkohltes Toastbrot und war immer irgendwie siffig. Der Soung lag irgendwo zwischen Rennmofa und Kettensägenmassaker. Von daher: Vespa und Zweitakt gerne, aber bei Auto oder Moppe dürfen es auch gerne zwei Takte mehr sein.

Ohne Worte

Der hobel rennt wieder! Danke an alle für den super support! Ich glaub in der ersten antwort wurde ich schon auf die wasserpumpe hingewiesen. Thx. Der riemen sitzt einseitig bündig mit dem nockenwellenrad, sucht sich selbst diese etwas außermittige position. Ansonsten hab ich mal ordentlich lastwechsel fabriziert vorhin, unauffällig. @freddddan ich hab die defekte pumpe nicht außeinander bekommen, dafür ist sie jetz komplett für die tonne. Reiche morgen ein foto nach. Danke!!

2jahre Garantie auf tuningteile

Ich sitz oben auf der Loggia und schau in den Garten runter und freu mich, wie meine 5 Turbinenversenkregner alles bewässern. Am Himmel Abendrot, morgen wird auch wieder ein schöner Tag. Ich sitz im aufm Boden, denn ich will mit'm Hund spielen. Und was mach ich Idiot? Ich schmeiß meinen Grappa um! Das war das letzte Glas; Flasche leer! Der Supergau. Jetzt muss ich so'n blöden Whisky trinken. Irgendwas mit 40 Jahren steht auf der Flasche. Mein Nachbar rennt grad mit'm Schlauch durch den Garten und wird von den Stechmücken aufgefressen. Haha!

Is ein guter Schachzug von dem Palmer, dass er den Verkauf von nachhaltigen Plastik-Elektro-Rollern unterstützt, die in China von Kinderhänden zusammengebaut werden und deren Batterien in ein paar Jahren unsere Müllkippen verschönern......ach neee....halt......den Müll lässt er wahrscheinlich von nem Entsorger auch irgendwo nach Schwarzafrika auf ne Kippe werfen. Dort können dann wieder Kinderhände das Elektrozeug verwerten.

glaub ich nicht, aber trotzdem haben sie die besten weiber am start. PS: lambrettafahren ist immer mit TS1, 35TMX und JL auspuff eng verknüpft.

Malossi Sport o MHR die Welt braucht nichts anderes....wenn ja wird teurer aber halt oft nicht besser

ist das nicht ein truthahn?

Das ist ja eigenartig. Ich weiß auch gar nicht, wie man soviel Alkohol in so einem kleinen Glas unterbringen konnte.

So wird es wohl auch sein. Dennoch wundere ich mich immer noch. Mein Helfersyndrom konnte aber nicht anders als nochmal einen "Rat" zu geben. Sei´s drum.

Der Drops ist doch gelutscht, seit jm. anders außer dem Händler Hand angelegt hat, oder sehe ich das falsch? Als Händler würde ich mich auf nichts einlassen und darauf verweisen, dass ich nicht die Möglichkeit hatte als erster zu reparieren...

Vielleicht bin ich ja der, der hier was nicht kapiert. Kann sein, bin ja schon älter und nicht mehr so voll mit Testosteron.…………... aber aus meiner Sicht ist das Thema Tachowelle nicht wirklich ein Problem. Lösung wäre: Flux ein Telefax aufsetzt (wegen der Nachweisbarkeit) und dem Verkäufer, sehr detailreich und vielleicht auch mit einem Bildchen versehen geschildert was Sache ist und dann zufaxen. Kurzer Verweis auf den §en (ist der § 437 (1) und der § 439 BGB) und eine gefällige First von 14 Tagen dort vermerken – macht man so wenn’s um was geht. Freundlich aber bestimmt Ton im Schreiben nicht vergessen. Dann auf Reaktion warten. Der Händler wäre schon aufgrund der Form gut beraten jetzt zu reagieren. Aber egal. Läuft nix, ein weiteres Fax mit einer Nachfrist von einer Woche. Darin bereits enthalten, dass nach wiederholtem Verstreichen der Frist anwaltliche Hilfe in Anspruch genommen wird und aufgrund dessen die Kosten desselben zusätzlich durch diesen beim Händler geltend gemacht werden (ich spar mir an dieser Stelle was über das UWG hier schon alles möglich wäre, wird der Anwalt dann schon wissen). In Zeiten von AdvoCard und Co. sollte das doch kein Problem sein und selbst wenn man mal 80,- Vorschuss für einen Anwalt latzen muss, das ist doch kein Beinbruch. Ich meine sogar die ADAC Gold hat da eine Klausel. Fazit: Wenn es sich tatsächlich um einen Mangel am Fahrzeug handelt, eine wasserdichte Sache. Exit z. B. über einen Vergleich (Preisminderung) ja auch immer und jederzeit möglich. ABER: Stolpern könnte man aus meiner Sicht über den Mangel an sich. Wenn sich herausstellt, dass die Sache nicht an der Tachowelle an sich liegt sondern an der „nicht fachgerechten“ Montage (ich würde das Pfusch nennen) eines Ersatzes oder gar an der Do it yourself Modifikation einer nicht passenden Welle inklusive Kollateralschäden, tja dann ist´s Essig mit der Nachbesserung. Dann bleibt wirklich nur noch Schimpfen und Aufregen übrig. Dann aber bitte über sich selbst und nicht über den Händler. Der war´s nämlich nicht. Einfach ist das nicht, klar. Mann sollte einen Brief/Fax schreiben können. Tut aber nicht weh, mache ich öfter mal und Probieren geht aber über Studieren. Prosit Sommerloch P.S. mir fällt gerade ein, dass man über das UWG auch LML dazu motivieren könnte sich der Sach an zu nehmen. Würde das im Falle eines Falles dem Anwalt stecken. Ach ja, Verbrauchrschutzverbände sind ganz besonders geil auf solche Sachen und die kosten nicht so viel wie ein Rechtsanwalt.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-oldtimer-original-lack-von-1982-gut-erhalten-/499554557-305-1053

Tjajo...so ist das eben! Die nächste Entäuschung kommt dann wohl, wenn das Ding das erste Mal klemmt. Kann doch eigentlich gar nicht...hat ja schließlich ein Guru gebaut!!! Nicht böse sein Ich finde die Leistung ganz ok! Hier im Forum wird auch gerne mal mit dickeren Eiern geprahlt, als sie eigentlich sind. Ich bin auch nach jedem Prüfstandslauf geknickt, weil ich mir mehr verspreche.

Die Abkürzung für Lambretta kannte ich nich nicht

Hello, Here is the creator of Kheper. If anyone still have an issue with the kheper doing some strange thing around 6000rpm (like a revolution limitation) please contact me on private messages I have a beta firmware that might be able to solve this. thanks

Fazit von mir... Direkt SRV UNBEARBEITET, überströmer ohne aufschweißen angepasst. 30er Polini Vergaser (glaube JJH mitte, 132HD) hat aber aus der Schachtel auch schon recht gut funktioniert. LTH Road SZ aus der BOX 185/125 KW ist ETS original 51/97 2,56 OHNE kurzen 4ten Abgedrehtes Polrad mit 17° Nach Popometer etwa um 17 Klepper Läuft schön und zieht auch den 4ten. Für einen Zyl. aus der Schachtel mit doch "relativ" harmlosen Puff bin ich sehr zufrieden. Was gute gefallen hat war das der ASS ohne jegliche Rahmen Beschneidung ausgekommen ist. Was gar nicht mein Fall ist, ist die zentrale Kerze. Er rotzt nach längerer Standgas zeit etwas bei anfahren obwohl es gar nicht so ein extremer Siphon ist. Haltbarkeit wird sich zeigen. Unterm Strich gesehen für mich derzeit Preis-/ Leistung Sieger! Viel Zylinder für 379€ MMN

Bei mir klinkt es genau so mit o-tuning alles neu. Welle getriebe Lager alles. Nur zilinder und kolben sind alt. Bei mein 207 wurde das Geräusch harter bevor mein kolben explodierte. Also ich wurde sagen ausbauen und controleren auf rissen im Bolzen Bereich. Wenn ja bohren und hohnen.

Statt immer nur Fragen stellen und über Probleme klagen, auch mal was postivies / Feedback zum diesem Thread: Setup: 135 Polini Evo direkt, 54/105er vww bgm, 30tmx, franz, bgm ss, 2,56 + kurzer 4., kytronik, sz: 187auslass/130einlass/29va Prüfstand warens 23ps/22nm, rutschende Kupplung. Habe nun 1800 Kilometer runter, läuft super. Durch die Kytronik untenrum sowieso. Vollgas laut Sip-Tacho 132km/h. 4. Gang könnte noch weng besser ziehen, aufgrund meines Gewichts wohl eher nicht... Reso kommt bei ca. 6200 und dreht dann bis 10500, macht echt Spaß. Nur wie so oft, wenns Gewohnheit ist, mehr!

Danke für die vielen Feedbacks und Meinungen. Ich bin für mich zu folgendem Schluss gekommen: Ich werde keine neue PX150 kaufen. Ich denke, dass die PX zwar zumindest eine Wertstabilität bietet, aber nicht unbedingt eine kurzfristige Steigerung. Zumindest nicht in den nächsten 10-15 Jahren. Interessant wäre es nur, wenn meine bestehende PX auf dem letzten Loch pfeifen würde und ich in absehbarer Zeit etwas neues suchen würde. Ich habe aber genug Kisten, die alle mehr oder weniger schüssig sind. Außerdem gebe ich inzwischen vielen Eurer Kommentare Recht: Die Dinger sind zum Fahren! Ich glaube für 3.500 € würde ich heute lieber ne Sprint o.ä. kaufen und mich heute daran erfreuen und nicht erst in 20 Jahren. So long Hemi

Dann erzähl doch mal, wo das Problem genau liegt. An welcher Stelle geht die Welle genau kaputt?

Es wächst die Tanne, das Erz leider nich, mit dem fröhlichen Herz, da bin ich bei Dich

hatte ich mal gesehen bei so ner Vespa Garage aus Gräfelfing. Weil ausverkauft dann eben selber geschweisst zum Ausbeulen und Richten der Beinblechsicke

Das ist eine Fehlinterpretation: der Hersteller rechnet zwar mit jeder seiner Vertragswerkstätten eine Mangelbeseitigung ab, aber wenn diese Nacherfüllung nicht nach einer im BGB definierten Anzahl von Versuchen gelingt musst Du Dich letzlich rechtlich betrachtet an den einen Vertragspartner wenden, der Dir das Auto verkauft hat. Gehört zwar jetzt nicht wirklich hierher, aber genau deshalb kann ich halt immer nicht verstehen warum Leute sich Neuwagen über dubiose Internetportale bestellen. Da kann sich jemand aus dem Allgäu dann im Fall eines wiederholt nicht abzustellenden Mangels mit "seinem" Händler in Flensburg auseinandersetzen. Und wenn der Mangel gar keiner war ist er da auf eigene Kosten hingefahren. Edith sagt noch, dass ich in dem Thema zugegebenermaßen etwas parteiisch bin.

Aaah wie geil is der denn bitte geworden! Ich eskaliere...

Nimm eine alte Sprintsitzbank und gib mal das Wort "Schwimmnudel" in der Forumsuchen ein. Bequemer gehts nimmer....

hab hier ne mobylette stehen. DAS ist langsam. ICh geb vollgas, der motor fängt an hochzudrehen, ich geh die treppen hoch in meine wohnung, schalt die kaffeemaschine ein, mach mir nen cappucino mit nem netten bildchen im milchschaum, mache alles sauber, hänge noch schnell die wäsche auf... dann muss ich mich aber beeilen, die mobylette rollt langsam an...

So war letzte Woche am basteln. jetzt ist der ölkühler drin sowie Thermostat das bei 80 Grad öffnet jetzt gefällt mir das schon besser. Wochenende gleich für 700km Tour genutzt um den dachträger zu holen..

Hab gestern mal ne proberunde gedreht. Hd 138. Geht echt um welten besser. Untenrum 0-1/4 gas zu fett. Dann eher kleiner nd als 48 oder. Jjk nadel habe ich von 1. Von unten auf 2. Von unten gehängt.

Hab sogar einen Zweitakt Rasenmäher

Weil ein Motor der für seine arbeit zwei Takte braucht wirtschaftlicher ist wie ein Motor der für die selbe arbeit vier Takte braucht Weil ein zweitakter ohne Raketentechnik funtioniert!

Jo! Naja die Italiener haben einfach die Motorblöcke ausm Regal genommen,& verbaut!

leck mal dran , wenns salzig schmeckt , wintermodel. ist ja keine serveta...

Kann mich noch nicht ganz entscheiden ob es jetzt ein Hulk Hogan oder ein Mundl Sackbauer wird

hallo :) kurze frage : weis irgndwer wann die nächste lieferung kommt oder hat jemand zufällig ein 64 primärset zu verkaufen ? Lg

Hier die überarbeitete Zusammenstellung: Anz. Zylinder PS min PS max PS ø 23 AF TS1 17,3 40,1 23,9 8 BGM RT 225 14,1 21,5 17,4 7 Mugello 186 13,9 19,1 16,8 6 Ind. Stage4 200 10,0 16,9 12,3 5 Imola 17,7 24,1 21,0 5 Mugello 200 10,9 18,7 14,6 4 Mugello 225 11,0 23,5 17,1 4 BGM RT 195 12,1 14,9 13,7 3 Avanti 15,9 22,0 19,7 3 Monza 21,1 27,6 26,4 2 AF RB 25 34,2 39,0 36,6 2 AF RB 22 24,1 26.8 25,5 2 SuperMonza 25,0 35,2 30,1 2 AF Rapido 225 13,3 22,4 17,9 2 AF Rapido 200 14,0 14,6 14,3 2 1 SR 185 Targa Twin 250 10,2 23,4 10,5 --,- 10,4 23,4 - PS max beim Monza von Blauweiße O wurde korrigiert - Anzahlen wurden korrigiert, da versch. Moppeds mehrfach aufliefen - Zeile 2 x SR 185 wurde ergänzt - Zeile TargaTwin 250 wurde ergänzt - mit Abstand der geilste sound - Spalte PS ø (arithmetisches Mittel) wurde ergänzt

ich glaub, ich hab mich da vermessen. eventuell wegen der relativ grossen phasen? aber rein rechnerisch, sollte ich mit jetzigen werten bei 0,8 kolbenüberstand auf 128/188,8 kommen, was für meinen auspuff perfekt wäre. nur: beim UT würde der kolben unterhalb der ÜS bzw. des auslassen sein, welche auswirkungen hat das genau? habe nämlich probehalber auch eine alte 51/97er welle probiert und da wäre beim UT ein perfekt bündiger abschluss mit den ÜS und dem auslass. bild: kolben im UT, mit noch 1,10mm kolbenüberstand. das heisst mit 0,8mm überstand wäre der kolben noch etwas weiter unterhalb.

Nachdem die Welle weder mit Heißluftfön, Eisspray noch mit guten Worten raus ging und ich mich nicht getraut habe, fester drauf zu schlagen: Die Welle ließ sich damit problemlos auspressen.

Damit das hier mal n bisschen klar geht..:)Erstmal lauter machen.....