Rangliste

Weil ich gerade ein Stopschild überfahren, den hier geltenden Kleidervorschriften für Zweiräder über 50ccm nicht entsprochen und die allgemeine Höchstgeschwindigkeit kurz vorher hörbar überschritten habe und dann auf einen Jungpolizisten getroffen bin. Der hat mich, als ich spätschaltend und vollankernd die Stoplinie um 0,6m überfahren hatte, nach meiner entschuldigenden Geste und zurücktippeln bis hinter die Linie inklusive übertrieben genaues rechts links gucken grinsend weiter gewunken. So geht es dann wohl auch. Belgien.

na dann mal los...

zur not kannst du auch 1mm bohrungen vom kurbelgehäuse zum getriebe setzen, damit der motor zum topic passt.

Anbei ein paar Bilder meiner 50R, Bj76 in seltenem O-Lack Giallo-Texas, die ich die letzten 2 Jahre langsam neu aufgebaut habe. Der Roller war vom Vorbesitzer mattschwarz überlackiert. Den O-Lack habe ich mit Aceton und Nitro freigelegt und den Rahmen anschließend mit Owatrol und Fluidfilm konserviert. Wollte eigentlich den PV-Lenker , den ich im Zuge der Umrüstung auf Scheibenbremse montiert habe, passend nachlackieren. Das scheiterte aber daran, dass das Texasgelb schwer nachzulackieren ist und ich nach 2x neu lackieren dann aufgegeben habe und dann doch den alten V50-O-Lack Lenker verbaut habe. Aus nostalgischen sowie auch optischen Gründen - um die PK-Gabel bedingte Delle zu verbergen, hab ich mir noch einen Portabollo und eine originale Steuermarke aus 1976 besorgt.

... weil ich gerade einen Außdiensttermin mit dem Roller gemacht habe. Waren ingesamt 100 km, so macht das Arbeiten Spaß

Ahoi, bin nach gut 6 Wochen und 9000 KM wieder in Hamburg angekommen! Ein kleiner Reisebericht meiner letzten Tour. Es sollte Anfangs eine reine Küstentour werden, die Strecke wurde aber abhängig vom Wetter noch spontan geändert. Wo soll ich anfangen, habe extrem viel erlebt und bin nur netten und hilfsbereiten Menschen begegnet. Hier erstmal die Stationen / grobe Route: Hamburg Gent Le Havre Concarneau (Bretagne) La Rochelle Mimizan-Plage Biarritz San Sebastian Burgos Porto Aveiro (Motorschaden..) Lissabon Cabo da Roca…..westlichster Punkt Europas… Faro Jerez de la Frontera Cadiz Tarifa…..südlichster Punkt Europas… Almeria Denia Barcelona Narbonne Montpellier – Rückreise: Montelimar, Freiburg, Kassel – Hamburg Was so alles passierte…. Erster Tag bis Gent, amtliche Strecke um 600 km, wollte schnell weg vom schlechten Wetter… Zweiter Tag, da in Nordfrankreich die Raffinerien bestreikt wurden musste noch ein zweiter Reservekanister her, hatte nur zwei Liter dabei. Gebraucht habe ich Ihn zum Glück nicht, obwohl tatsächlich einige Tankstellen kein Sprit hatten. Normandie: Am dritten Tag bereits in Concarneau/Bretagne angekommen, hier erstmal 9 Tage Urlaub mit kleinen Tagestouren. Port Manec´h - Bretagne: Quimper - Bretagne: Guérande - Bretagne: Weiter gings nach La Rochelle, anschließend Richtung Biarritz. Auf der Fähre in Royan noch ein jungen Holländer kennengelernt, er war auf dem Weg zum Wheels & Wave Treffen in Biarritz. Sind bis Mimizan die Strecke zusammen gefahren. La Rochelle: Magnetic Scooter Shop - La Rochelle: Arcachon - Dune du Pilat: Biarritz: Den Holländer traf ich dann in San Sebastian beim Wheels & Wave – Flat Track Rennen wieder, sowie unverhofft ein Kumpel aus Hamburg. Waren ganz schicke CafeRacer dabei. Wheels & Wave - San Sebastian Hippodrome: Die spanische Nordküste habe ich aufgrund schlechter Wettervorhersagen leider weggelassen, also von San Sebastian über Burgos direkt nach Porto. Dort angekommen meinte der coole Typ vom Guesthouse, der Roller wäre draußen nicht sicher – es war denn seine Idee die Vespa einige (ziemlich hohe) Stufen ins Haus zu tragen…… zwei Familien aus Litauen welche grad ankamen staunten nicht schlecht und packten direkt mit an. Die Karre dann übers edle Parkett quer durch den Frühstücksraum in den Hof geschoben…. Porto: Endlich geht was kaputt….. Obwohl am Motor vor der Abfahrt alle Lager, Sirris, Kolbenringe usw. erneuert wurden, hat sich kurz hinter Porto das Kuwe Nadellager verabschiedet nach 4000km, dadurch natürlich auch die komplette ZGP zerstört. Der Abschlepper brachte mich dann zur nächsten Piaggio Werkstatt nach Aveiro. Den Vorschlag, ich bräuchte nur Teile und ob ich nicht bei Ihnen selber schrauben könne wurde natürlich abgelehnt. Da Samstag abend war ließ ich den Roller erstmal dort stehen, ADAC zahlte ja das Hotel…. Meine Hoffnung war evtl. Vespafahrer im Ort zu treffen, das passierte auch, halbe Stunde später saß ich mit André, Tony und Rikardo im Cafe. Am Montag dann mit Tony die Vespa beim Händler abgeholt, mit einem Transporter von einem Typen den er selbst kaum kannte, einfach mal umsonst verliehen. Dann bei Ihm in der Garage den Motor raus, noch zweimal gut 80km in den nächsten Ort gefahren und Teile besorgt. Eine neue Ersatz ZGP sowie alles an Werkzeug hatte ich dabei, aber Kugellager leider nicht…. Unglaublich was dieser nette Kerl alles für mich getan hat, einfach mal komplette drei Tage investiert, überall hingefahren, abgeholt worden, Essen gehn usw. Beim zusammenbauen noch festgestellt das im Auspuff alle Bleche lose waren, schepperte ganz gut. Aveiro: Tony´s Garage.... Probefahrt...sie fährt wieder! Dann gings endlich weiter nach Lissabon, kaum angekommen - eine SMS von Maximo - ein Kumpel von meinem Retter Tony aus Aveiro. Ich wurde bereits angekündigt und mir wurden gut drei Übernachtungsmöglichkeiten bei Vespafahrern aus Lissabon angeboten, unglaublich was hier ablief! Konnte dann bei Mauro und seiner Freundin übernachten, was für liebe und herzliche Menschen, eigenes Zimmer + Bad!! Am Abend noch mit einem Dutzend Portugiesen feiern gewesen. Hatte gut vier schöne Tage in dieser tollen Stadt, dann sollte es weiter gehen. Lissabon: Sintra (nähe Lissabon) Cabo da Roca: Über Faro, Jerez de la Frontera, Cadiz und Conil ging es dann endlich nach Tarifa. Südlichster Punkt Europas mit der Vespa war das Hauptziel, und tatsächlich erreicht! Cadiz: Cape Trafalgar: Tarifa.... Wie bereits erwähnt war im Auspuff einiges lose, da die Freundin einer Freundin in der Nähe von Tarifa wohnte, ließ ich mir dorthin einige Teile schicken. Konnte auch direkt vor Ort schrauben... Leider machte der Gaser seit einiger Zeit stress, vermutlich Schwimmerstand zu hoch, ließ sich irgendwie nicht beheben, lief untenrum zu fett, stottert, viertakten usw. – egal, ab 85 km/h lief sie super…. Da ja lang nix passiert war, hab ich mich noch im Kreisverkehr hingelegt….die sind hier spiegelglatt, wie polierter Beton?? Zum Glück außer kleiner Schürfwunden nix passiert, Roller war nicht beladen. Von Tarifa aus weiter Richtung Barcelona, leider hat sich kurz hinter Gibralter die Verzahnung vom Kickstarter verabschiedet, die nächsten drei Tage war anschieben angesagt. Die Strecke war leider nicht so schön, überwiegend Touribunker, und hässliche Gewächshäuser. Nächster Übernachtungsort war Denia, hier habe ich noch ein Schlosser und ein deutschen Rollerschrauber (lebt hier schon ewig) kennengelernt. Denia: Endlich, Barcelona - was für eine tolle Stadt und den Kickstarter gabs dort auch noch! Sagrada Família - Barcelona Casa Batllo - Barcelona Park Güell - Barcelona Platja de Garbet, Costa Brava: Dann weiter in die Nähe von Narbonne, dort ein Kumpel besucht. Nach einem halben Tag gebastel am Vergaser hatte ich irgendwie genug vom rollerfahren, zumal die Karre mit Membran alles andere als leise ist. Also entschied ich mich ab Montpellier nach Hause zu fahren, eigentlich wollte ich noch weiter entlang der Cote a´Azur (kannte ich eh schon von der Alpentour 2014) und dann Genua, Venedig – von dort aus über Meran, Österreich (Großglockner), Salzburg zurück. … oder sogar noch weiter über Triest nach Dubrovnik……also die Anfangs erwähnte Küstentour… Aber da ich wirklich mehr als genug gesehen und erlebt habe, war die Entscheidung richtig Rückreise, Schwarzwaldhochstraße, wollte ich vor 2 Jahren schon fahren... . Wetter: Von 9000 KM nur ca. 20 KM im Regen gefahren (Hinfahrt in Belgien, Rückfahrt in D, kurz in Nordfrankreich) Ansonsten bis auf 5 bewölkte (trockene..) Tage, hatte ich jeden Tag nur Sonne!! Unglaublich. Roller: Motovespa, Malossi Sport 221, Pinasco Langhub, Tassinari Membran, 28er PWK, Pipedesign S-Box II ab Tarifa dann BGM BigBox……. Dies ist leider nur ein Teil meiner Erlebnisse, ich glaube es wäre zu viel Text hier gut 46 Tage detailliert zu beschreiben, sorry. Fazit: Unglaubliche Tour, war eher ein Abenteuer als Urlaub….kommt mir grad alles noch wie ein Traum vor….. Aber es gab natürlich auch Tage wo ich mich gefragt habe - was mache ich hier eigentlich? Aufgrund diverser Pannen kam schonmal der Gedanke abzubrechen, aber das gehört wohl dazu. Das mit dem Wetter war einfach unfassbar, zumal meine beide letzten Touren auch nur sonnig waren! Bei der nächsten Tour also noch Kickstarter, Ersatz-Vergaser und alle Lager mitnehmen…. Schön Sonntag noch…. Kreisverkehr ist für alle da.....

kupplung ist jetzt von 6 aus 7 scheiben gepimpt danke an cmd für die dateierstellung und dem helmut für die vermittlung zum lasermann

Aaah warte... Hab's gleich... Da isses ja:

In freier Wildbahn ist das klar - aber meiner Meinung nach nicht auf nem Testgelände! Knöpfen einem ja auch einen nicht unerheblichen Batzen Streckenmiete ab. Die müssen doch immer damit rechnen, dass da was abfackelt, und wenn die sich dann aus kostengründen die Feuerwehr sparen, haben sie am Ende halt an falscher Stelle gespart! Das kann dann aber nicht unser Problem sein! In Nardo zB ist die hauseigene Feuerwehr in spätestens 2 Minuten nach Brandmeldung vor Ort. Al.

So, Paket ist unterwegs. Ich setzte nun also all meine Hoffnung auf original! Leider ist auch noch ein Klemmer zum Vorschein gekommen. .... Der Rest ist aber fertig und TÜV-tauglich. Der Wunschkolben ist bestellt und lieferbar.... Ganz lieben Dank an reusendrescher,Dirk und Friedi für Rat, Tat,Trost und Beistand! Die Hoffnung stirbt zuletzt! Seid alle herzlich gegrüßt von Bettina

War am Wochenende hart an der Schüppe. Jetzt noch Oberboden, die übrig gebliebenen 2-3 m³ Aushubboden in der Fläche verteilen, alles einmal fräsen, ebnen und neu ansäen. Und ja, ich weiss- Flatterband ist keine Absperrung o. Absturzsicherung

kann mir nicht vorstellen das das rad irgendwas verkürzt wenn es die gleiche zähnezahl hat wie original. eventuell soll es ja stabiler sein?

abdüsen wär mal eine option

Chaotisch? Ich kenne den Straßenverkehr in NR / Neuwied und Umland eigentlich nur aus den Ludolf-Sendungen - und da ist da nicht viel los gewesen. Vermutlich ist H da schon dichter befahren. Kommt drauf an von wo nach wo du fahren must in H. Morgens rein und Abends raus kann auf den Hauptverkehrsstraßen schon zäh laufen. Im Großen und Ganzen ist´s aber (außer im Moment gerade wg. der vielen zeitgleichen Baustellen) eigentlich erträglich - mit dem Zweirad sowieso. Wo wirst du arbeiten? Je nach dem wo du arbeiten wirst würde ich mir danach auch ungefähr die Wohngegend aussuchen. In Seelze wohnen und H.-Buchholz arbeiten macht z. B. eher mit nem Bootsführerschein Sinn. Meine NoGo / NoWohn-Areas wären etwa grob die Stadtteile Mühlenberg, Sahlkamp, Teile von St.Öcken, Nordstadt und Hainholz ("Publikum"), Innenstadt (Laut und teuer) sowie Wohnungen direkt an den großen Ausfallstraßen (Hildesheimer Str, Vahrenwalder Str, Podbielskistr, Marienstr, Hamburger / Berliner Allee, ...). Linden mit Limmerstr ist nett, aber laut und unbillig. Generell: Straßen mit oberirdischer Stadtbahn machen extra Lärm ... Hier noch ne Wikipedia-Karte. Die gelben Straßen sind meist lauter; die roten Linien (tw. auf den gelben lauten Straßen) markieren die oberirdische Stadtbahn; der unterirdische Stadtbahn-Anteil ist rot gestrichelt (nein, Hannover hat keine U-Bahn). Nähe zur Stadtbahn kann interessant sein, falls du nicht das ganze Jahr fahren willst / kannst / ...

.....nur mal so als Beispiel.....

Mit Co2 befüllen vor dem schweißen. Nur so zur Sicherheit. Oder beim schweißen den Tankdeckel offen lassen, dann kannst du wenigstens bestimmen in welche Richtung das Ding fliegt

Good Morning, ich hab grade den Wurst Zufallsgenerator angeschmissen für den August, und gewonnen hat der 166er.

BÄÄÄÄM Jooongee Samstag vor Ort: der North Legends S.C. mit dem clubeigenen Prüfstand. Danke Jungs

Ladies and Gentlemen, www.board-shack.com presents: HOLIDAY in HUNGARY VI 2016 Bereits zum sechsten mal dürfen wir Euch heuer, nach einer einjährigen Pause, vom 19. bis 21. August zu unserem Rennwochenende am Pannoniaring einladen. Neben unserer Website www.eurochallenge.at , die in den nächsten Tagen aktualisiert wird, werden wir Euch auch hier mit allen aktuellen Informationen versorgen. Kommunikation bitte ausschließlich über [email protected] (E-Mail Adresse funktioniert seit heute wieder!) Valued friends of scooter racing, beside our website www.eurochallenge.at you will receive all information on our upcoming event in this topic. For more detailed information contact us via [email protected] ZEITPLAN: Freitag 19.08.2016: Freies Training für alle. 09:00 bis 12:00 und 13:00 bis 18:00 (Tageskarte: €40 Nachmittagskarte: €25) 18:00: Beginn der Anmeldung und technischen Abnahme sowie Transponderausgabe für ESC und ASCC. Samstag 20.08.2016: 08:45: Fahrerbesprechung 09:00 bis 12:00: Training und Qualifying ESC und ASCC 13:00 Start der Rennläufe ESC und ASCC. Im Anschluss an das Letzte Rennen: Podium Danach Training für Endurance Teams bis maximal 19:00. 18:00: Beginn der Anmeldung und technischen Abnahme sowie Transponderausgabe für die Endurance Teams. 20:00: Start K8 After Race Party im Paddock Restaurant Sonntag 21.08.2016: 08:15: Fahrerbesprechung sowie Auslosung der Startplätze für das 6-Stunden Rennen. 09:00: Start des 6-Stunden Rennens. 15:00: Ende des 6-Stunden Rennens. 15:30: Podium Startgeld ESC und ASCC: €70 bei Nennung über www.eurochallenge.de bzw. www.ascc.at Nachnennung vor Ort: €90 Startgeld 6-Stunden Endurance bei Nennung über [email protected] bis zum 12.08.2016: €225 Nachnennung vor Ort: €275 Unter allen Endurance Teams, die sich bis zum 30.06.2016 angemeldet, und das Startgeld überwiesen haben, verlosen wir bei der Fahrerbesprechung vor dem 6-Stunden Rennen wie gehabt einen Startplatz, d.h. das Team bekommt sein Startgeld retour! Für ALLE Teilnehmer ist eine OSK Race Card bzw. eine DMV Card wie auch schon in den vorangegangenen Jahren obligatorisch. Eine Tages DMV Card kann man auch vor Ort bei der Anmeldung lösen. Das großzügige Fahrerlager, direkt neben der Kartbahn, steht wie gehabt allen Teams mit Anhang zur Verfügung, wer lieber ein Zimmer im Ringhotel buchen möchte, kann das unter +36203607642 bzw. [email protected]. Auf ein spannendes Rennwochenende freut sich, Hans-Jörg und sein Team Folgende Teams haben bis jetzt für das 6-Stunden Rennen genannt: #44 LTH 2 #?? &is Eisracingteam #6 GP-One #22 Hello Titty #24 Barista´s Racing #37 Almpower #?? Racebase #58 SFR #256 Knie Racing #563 Most & Mozart #16 16ers Racing Team

du darfst mal dran lecken :D

Erinnert mich irgendwie total an irgendwelche Bonbons von meiner Oma ... [emoji12][emoji41][emoji1360]

Ist länger. Ich schau morgen mal, wie viel.

Sehr, sehr geil!

Von wegen...Ist dir son ding schon per Raketenantrieb in Kronjuwelen gefeuert?

ach, und vintage cruise war einfach nur genial. nix mit eisdielencruise, sondern eher wie jeden tag run + anreise in einem. fahren, spaß haben. herrlich und die ratte hat gehalten. dreht zwar nicht aus, macht fehlzündungen und scheppert, aber das wird sich irgendwie mit ner neuen kerze, ner andren cdi, andrer bedüsung geben. und altöl fahren is mittelprächtig: die kerze sieht aus wie sch***** - naja, immerhin braun sodenn, weiterschrauben! und nächstes jahr bloß nicht die vintage cruise entgehen lassen

So wieder einmal news: beduesung haut jetzt ziemlich hin! springt auf den ersten (nunmehr kick net tritt) kick an laeuft superfein im standgas und reisst, bis auf ein rotzen im oberen bereich, an wie ein Esel! vollgas (dzt115) und letztes 1/3 bevor vollgas musz ich noch ein bissl (wahrscheinlich X12 statt X7) herumspielen (ansonsten teste ich AF262 mischrohr) weil sie noch herumrotzt aber sonst funzt es ziemlich praechtig. Dh dzt X7 letzter clip oben dann X12 zweiter oder dritter von oben hoffe ich koennts dann sein! lg und danke an alle hilfesteller christian ps: sobald die kiste sauberer laeuft kommt der kopf runter zeiten werden mit gradscheibe genauer gemessen und dann werden Sz, ports und mittels TMx35 nacheditiert, Yesssss

Ich muss "schlucke" leider widersprechen. Ich habe selbst seit 2 Jahren 2 Bandithelme: 1 x mit und 1 x ohne ECE und muss sagen die Qualität ist sehr gut. Ich habe noch keine leiseren Jethelme auf dem Kopf gehabt (wenn man die merkwürdigen kleinen Löcher in Ohrhöhe zuklebt.) Extrem wenig Windgeräusche. 1. billigste Materialien? Die Helme sind aus Fieberglas uns superleicht. Und das für um die 100 EUR. 2. Verschluss ausgestanzter Blechstreifen? Der Verschluss ist aus 1mm dickem Blech und damit stabil. Versuche den mal mit den Händen zu verbiegen. Schaut mal die ganzen Ratschenverschlüsse an, die an den dicken ECE 2205 Helmen verbaut sind. Komplett aus Kunststoff. Und die haben ja schließlich die ECE Norm. Was soll also die Aussage? Bitte nicht einfach so schimpfen, sondern bei den Tatsachen bleiben. Das wirkt auf mich wie eine Rachebeitrag, der sehr subjektiv wirkt und offenbar schädigen soll.

Sehr feine Rutsche - Mersen! Hab das ganze Wochenende über immerhin ganze 3 Fotos gemacht.. Best Vespa: Burnout Otto draussen: Burnout Otto nachdem der Moppetclubpräsi zu ihm meinte er solle drinnen auch gleich noch einen quieken lassen:

Hallo Zusammen Ich neu hier, habe aber schon viele Berichte bei euch gelesen. Aus diesem Grund möchte ich euch meinen Weekendausflug nicht vorenthalten. Fahrzeug: LML Star Deluxe 125, Jahrgang 2005. 16'000km. Bis auf einen neuen Auspuff ohne Kat. alles Original. Da mein Handschalter in den letzten Jahren keine längeren Strecken mehr zurücklegen durfte, habe ich mich an diesem Weekend zu einer längeren Tour entschieden. Tour: Tag 1: Luzern - Schallenberg - Saanenmöser, 140 km, 2,5h Fahrzeit Am Freitag Abend nach Feierabend von Luzern durch das schöne Biosphärenreservat Entlebuch via Schallenbergpass (1'167 müM, max. Steigung von 12 %) nach Thun gefahren. Von dort weiter Richtung Simmenthal und dann nach Saanenmöser (1'279 müM). Tag 2: Nur kurze Strecken vor Ort, Freunde besucht und das schöne Wetter genossen. Tag 3: Saanenmöser - Sustenpass - Oberalppass - Balzers (Lichtenstein) - Luzern, 429 km. x-stunden Fahrzeit. Am Sonntag Stand dann eine längere Etappe auf dem Programm. Weil die Idee so einen guten Anklang fand, setzte sich spontan eine Freundin von mir auch noch auf mein Gefährt. Nun heisst es also mit zwei Personen über die Alpen. Vom Berner Oberland ging es vorbei am Thuner und Brienzersee los Richtung Alpen. Nach Meiringen ging es dann ab Innertkirch steil bergauf auf den Sustenpass (2'224müM, max. 9% Steigung) von dort runter nach Wassen um dann gleich wieder rauf über Andermatt auf den Oberalppass (2'044müM, max. 10% Steigung) zu fahren. Von dort ging es dann zum Grossteil Bergab mit einigen Steigungen durch das schöne Bündnerland durch einige bekannte Skiorte wie Laax und Flims bis Chur. Von dort ein kleines Stück auf der Autobahn bis nach Balzers (Lichtenstein). Nach einem kurzen Aufenthalt in Baltzers und dem abliefern meiner Mitreisenden ging es für mich zurück in die Innerschweiz. Bis Walensee vorbei nahm ich die Autobahn, da ab dort starker Verkehr herrschte entschied ich mich auf eine kleine Überlandtour entlang des Zürichsees und dann via Hirzelpass (684 müM) Richtung Luzern. Die ganze Fahrt lief ohne Zwischenfälle ab und bei schönstem Sommerwetter. Ausflug in Zahlen: 569 km Strecke +/- 12'800 Höhenmeter 21 l Benzin (3 Tankstops) 0,5l 2-takt Öl. Wünsche allen eine schöne Woche. Abfahrt von Schallenberg nach Thun Aufstieg Sustenpass Sustenpass Blick auf Zug, im Hintergrund sieht man den Pilatus Blick Richtung Luzern mit dem Pilatus

guten tag ihr lieben, ich melde mich zurück ausm Urlaub. schön wars gewesen. hier die wichtigsten punkte in Kurzfassung: Hinfahrt: 03:30 Kumpels stehen gepackt vor der Tür. KTM fix einladen und ab dafür. 04:00 abfahrt 04:15 erste pinkelpause für die mädels 04:45 nächste pinkelpause für die mädels ole ab jetzt 1000km Autobahn und los! 06:00 Rastplatz, pinkeln, rauchen bla. so jetzt reichts, ich will faaaaaahn!!!!! der bus aber leider nicht mehr. notlauf Programm keine Leistung. nach dreimaligem erfolglosen reset --> ADAC bitte zur nächsten freien Werkstatt. im Trailer schon versucht bei mobile die anzeige zu schalten aber leider kein Datenvolumen mehr. Bei der Werkstatt angekommen, war natürlich noch keiner da, aber kurz vor 7 schraddelte ein polo Rennfahrer auf den Hof, der sich als hilfsbereiter angestellter der Werkstatt zu erkennen gab. nachdem ein kunde 15 Minuten seinen Ruf warmlaufen ließ konnte ich mein Problem dann auch mal schildern. auslesen ging nicht, mechanisch alles gut. wat nu? tja da kann nur ein VW Händler helfen. Na Supper, ich sah meine Urlaubskasse schon schwinden. Dort angekommen (als erster und einziger!! Kunde) erläuterte ich erst der Empfangsdame, dann dem dortigen Kundenbetreuer, nennen wir ihn mal Affenspasti mein Problem. Ich verwies darauf, dass man aufgrund einer defekten Sicherung nicht auslesen kann, ich aber nicht weiß wo die sitzt, bitte direkt nachschauen, tauschen auslesen. Anwort Affenspasti: "haaajoaa jetzedle nemmet sie sich erschamol an Kaffee und mir schauet uns des busle haldamol ooooh!" genau, anschauen. konnte ich dann auch, nämlich wie der ofen erstmal 1,5 stunden hinten auf dem Hof stand. Auf anfrage "mir henn da noch a audo am teschter hanget, des muss dr kolleeesch jetztet nous fohret" äh ja okay, wie eingangs erwähnt bin ich früh unterwegs wegen stau, also wenn schnell geht macht nix! 9:00. Ich knirsche schon mit den zähnen, ignoriere das schild "nur für personal" und renne zum werker der gerade am bus hantiert. türke mit schwabenakzent. lustig! er erklärt, dass die Sicherung vom OBD wohl defekt sei und er diese erstmal suchen und ersetzen muss, den kabelstrang hätte er vorher kontrolliert. äh ja, hatte ich schon erwähnt aber irgendwas ist ja immer. Diagnose: AGR Ventil hängt sporadisch. Ich sag "aha, also kann ich damit fahren! bitte fehler löschen, Rechnung danke tschö!" 10:30. blut kocht, fäusste geballt. was kann da noch so lange dauern?! ich wieder zu affenspasti. "ja wir haben ein Software update gemacht, wir machen eine probefahrt und dann sind wir soweit!" Ähhh nein, keine Probefahrt, ich will die Rechnung und dann weg!!!! 10:55. weißer schaum, tinitus, auf einmal fährt mein bus in einem affenzahn an mir vorbei auf die straße. Am steuer, na klar Affenspasti! 11:15: Bus kommt zurück. Affenspasti: "also leider ist das agr Ventil defekt, der fehler besteht weiter" ich habe überlegt aus dem kerl einen offroad Parcours zu machen. ich sagte aber nur "RECHNUNG!" 11:30: Rechnung: 115€ Mischung aus Tollwut, nahendem Amok lauf, wunsch mit dem Auto durch die Filiale zu fahren. alles unterdrückt, bezahlt mit den immer wiederholten worten "du hast Urlaub" abgedampft meine Leute suchen. durch die Verzögerung dann doch jeden stau mitgenommen der an diesem Samstag herrschte. UND ZWAR JEDEN!!!! 20:00 (ja, ich war seit etwa 4 Uhr morgens am steuer) An der slowenischen Grenze rausgewunken. Die Beamte, nennen wir sie mal Hurenschlampe, fragte nach papieren. Gab ich raus, stieg schon aus weil ich davon ausging gefilzt zu werden wegen Transporter. Hurenschlampe sagte "vignetta prztzschbleschewitzschka" ähh ja wie?! Hurenschlampe zeigt auf eine Tabelle. Mein Auto fällt in die Kategegorie B. Vignette war aber für A gelöst weil in D keiner was davon wusste. 150€ Strafe, neue Vignette für Klasse B kaufen nochmal 60€. Urlaubskasse 500€ - 115 -150-60 bevor ich überhaupt da war. Ich frage Hurenschlampe warum der Galaxy vom Kumpel denn ein Auto ist, und mein Bus der nahezu die selben Abmessungen hat nicht. Hurenschlampe Verweist auf einen Katalog, müsste man halt wissen. Okay mir egal, scheiß drauf ich will jetzt endlich duschen, Bier trinken und pennen! Nach weiteren 2 Stunden touren durch die Pampa erreichen wir Matulji, ein schönes Hafenstädtchen. Leider hatte keiner die korrekte Adresse und wir fuhren erstmal zur Hausverwaltung wo natürlich keine Sau mehr war. Nachdem die Mädels 10 Minuten schwadronierten wie man was machen könnte und ja ne doch nicht so, aber vielleicht .... hrrrrrrrrgs MIR LANGTS! ins Auto gestiegen, an der Tanke gefragt, Straße und Haus gefunden! 22:10 Ankunft in der Villa. sehr schönes Anwesen. Mir wars egal, Tasche ins zimmer, 5 Bier von zuhaus die zwischenzeitlich T_Umg erreicht hatten in den pool geworfen, mich hinterher, Erster pisswarmes Bier auf und damit wars das. Leck mich im Aasch watn scheiß tag! Die restlichen Tage bestanden aus trinken, essen, Moped fahren, schwimmen, im pool einschlafen. anbei mal ein paar Impressionen:

Moinsen. Die Arbeitswelt per Roller geentert, macht doch gleich nochmal soviel Spaß dann Also wie man schon schrieb, morgens raus und abends rein geht sehr gut eigentlich. Fahre seit Jahren aus Hannover Linden nach Langenhagen, braucht zwischen 20-30 min. Wenn du Berlin kennst, dann ist Hannover nicht Verkehrschaotisch Besser ist das. Wolltense mal wieder noch mehr Leistung aus weniger Hubraum quetschen, hmm? Bin ja eh gespannt wie lange diese ganzen aufgeladenen Winz-Motoren halten. So lange wie ein 190D Maschinchen bestimmt nicht Im großen und ganzen kann ich das so unterschreiben. Mühlenberg ist aber eigentlich nur langweilig (weil nur Wohnungen) und nicht so kriminell wie es gern gesagt wird. Ausser vielleicht der Cannabisring @Sirvano: Nahe der Stadtbahn wohnen ist wirklich nervig, darauf solltest du achten! Wenn du in Vinnhorst in Zukunft arbeitest, solltest du aber darauf achten das du in der Nähe deines zukünftigen Wohnorts einen S-Bahnhof (am besten wo Linie 4 oder 5 hält) hast. Denn Vinnhorst hat einen S-Bahn Haltepunkt und da ja hier in Norddeutschland nicht immer Rollerwetter (ausser für Karla ) ist, hast du dann ein probates alternativ Verkehrsmittel. Die Fahrzeit mit der S-Bahn ist Kurz, dann kannst du sogar in die Südstadt ziehen (Bahnhof Bismarckstr.) und bist per S-Bahn in 15min in Vinnhorst. Heissa du bist ja fix Dann kann ich ja mal bald rumkommen

Mache jeden polini 133auf 8/100 das passt perfekt. bei Interesse mache ich dir das einfach melden!

Achso, noch ein Nachtrag... Die Weisswandreifen mussten "Männerpuschen" weichen.

Also... saufen... ja auch ein Bierchen genießen und bisschen quatschen passt gut! wenn ich saufe, dann fahre ich langsamer... jedes Bier sind für mich 2PS weniger :) Automatic... ich bin doch tolerant, aktuell bin ich Mitglied von VC Genova... dort gibt es auch einige Automatiken Karren... ich habe allerdings ne Rally 200 :)

Also ob hier viele saufen kann ich gar nicht beurteilen....... aber es gibt einen Blechrollerstammtisch und es gibt den VCH (Vorsicht, mit Automatenanteil ).........

0,2 ist top

warum tauscht man den Tank nicht gleich gegen einen PK XL Tank ohne Tankgeber?

Aluzühlander wird nix eingefahren.....also einfach mehr Gas. Das Gas ist rechts.

Back in black! so ein mittelmäßiger Sommer hat ja auch was... man schafft wenigstens was. :)

watt fürn Ding? Der vierten Staatsgewalt werden ja die tollsten Eigenschaften zugeschrieben, aber das hab ich noch nich gehört. Wie war nochmal die Zusammensetzung und Vergütung des Rundfunkrats geregelt? Heut moin im Radio zwei Sekunden-Bericht über den Anschlag in Nizza und dann halbe Stunde Bericht über den neuen "Facebook Safety Check" mit dem man ganz toll "teilen" kann, welcher Deiner Kontakte gerade NICHT von einem Anschlag betroffen ist. Ich könnt im Kreis nen armdicken Strahl kotzen.. Bin doch hier richtig im Heulsusen-Topic, oder?

Danke für die Tipps! Da ich mich offensichtlich missverständlich ausgedrückt hab: ich hab keine zwei linken Daumen und weiß, wo der Zylinderkopf ist und in welche Richtung man Schrauben drehen muss. Nur: sollte ich einen Schaden feststellen, fehlt mir die Erfahrung zu wissen, was die Ursache ist, deren es ja so einige geben kann, von Reißen des Ölfilms ( auch hier: warum) bishin zu banalem Materialverschleiß. Durch ständiges Nachfragen bei dem genannten passionierten Schrauber sowie mit Hilfe dieses Forums werde ich in ferner Zukunft evtl. mal die Fähigkeiten besitzen, die ihr schon habt. Derzeit bin ich aber noch Schrauber-Rookie. Schönes, pannenfreies WE wünsche ich euch.

....weil ich gestern Abend einen 1%er aus dem Verkehr gezogen habe... Furchtbare Leute, die von und in der Gesellschaft leben, aber andere ihren eigenen "Gesetzen" unterwerfen wollen (müssen!). Ok, da soll es auch nette geben, aber jemand, der sich selbst zum Bruder ernennt von nachweislicher sozialer Ausschussware, ist schon mal von vornherein ein ganz linker Vogel. Daher die Genugtuung... Der rücksichtsvolle Umgang miteinander im Straßenverkehr ist wichtig, klar, aber diese Jungs haben ja mal gar keinen Humor. Auf dem Weg durch die Stadt: wir teilen uns die eine Fahrspur, ich links, er rechts. Er hat ein kleines Mädchen hinten drauf, die bei weitem noch nicht mal an die Fußrasten reicht...! Sie fängt dann an, ihm wild am Ärmel zu reißen, strahlt mich an und ruft: "Guck mal, Papa, Roller!" Wir ignorieren uns gegenseitig, klar, es geht weiter von Ampel zu Ampel. Die SS ist fit, immer einen Tick vorher da (ok, kurze Sprints, zugegeben), die kleine immer wild am winken. Also freundlich zurück winken. Irgendwann dann kleiner Stau, fünf bis sechs Autos stehen, weil einer abbiegt. Wieder vorher da. Was macht der Kasper? Dreht voll auf, zieht direkt auf der Einspurigen an allen vorbei. Rechts! Mit mindestens 70! In der 30er Zone. Ein schwarzer A6 in der Schlange fängt sofort an zu heulen und überall im schönsten Blau zu blinken. Nach ca. 2km gemächlicher Fahrt an einem Parkplatz vorbei, der eine Beamte steckt gerade den Lappen des 1%ers ein. Das Mädchen steht am Straßenrand, dreht sich um und ruft laut: "Guck mal, Papa, da ist wieder der Roller!" Ich glaub, die wird mal 'ne Gute.

Mail is on the way from team LTH-2!

...eine Steilvorlage nach der anderen... Hach, ich freu mich auf das Wochenende

Bei 6V Kontaktzündung brauchst du keinen Spannungsregler. Leider kann man auf dem Bild nicht erkennen, um was es sich da handelt. Das blaue ist das Relais (2-Pin, richtig bei Lenkerendenblinkern), das schwarze kenne ich nicht.

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wasn da los? falscher kopf ? falsche quetsche? zylinder krumm aufm motorblock?

Ich würde den Rest der T5 dann auch noch dranbauen. Dann könnte das echt ne hübsche Cosa werden