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Freut mich natürlich dass es euch gefällt und ist auch ein bisschen "Lohn" für mich, für die vielen Stunden/Arbeit die ich da rein gesteckt habe... Zurück von St. Tropez, will ich euch meine Eindrücke noch ein wenig Schilder. Erstmal fettes Merci an unseren Club und an Alle die dabei waren... war mal wieder ein kleines Abenteuer und hat echt risigen spaß gemacht Am Mittwoch früh um 3:00 Uhr ging‘s feucht fröhlich los. Die Anreise war mit PKW und Anhänger da die über 1000 km lange Strecke von uns bis St. Tropez mit dem Roller wohl doch ein wenig zu krass und einfach zu lange gedauert hätte - „leider“. Für die Fahrt haben wir ca. 12-13 Std. gebrauch und der Mittwoch war eigentlich schon gelaufen. Kleine Runde noch mit dem Roller gedreht und noch zum Essen, das war’s. Donnerstag haben wir dann eine kleine Tour Richtung Westen unternommen durch St. Trapez und dann weiter runter am Meer entlang und ein Stück ins Hinterland auf einen kleinen Berg und zu einem Weingut… wo wir leider eine kleine zwangspause einlegen mussten da mir das Gasseil und gelichzeitig ein Schaltseil gerissen ist. Danach ging es mit Wein im Gepäck wieder zurück zur Unterkunft. Freitags sind wir dann gleich mal zum “Vespa Vilage“ gefahren, haben uns Karten besorgt (15,-) und haben uns schon mal ein wenig im Vilage umgesehen. Anschließen sind wir dann Richtung Nizza an der Küstenstraße entlang. Was aber durch den vielen Verkehr doch recht zäh voran ging. Auf dem Rückweg ist mir dann das Gasseil wieder gerissen. Glücklicherweise hatten wir immer ein Paar Seilzüge mit. Abend sind wir ins Vespa Vilage gegangen wo ich aber ein wenig enttäuscht war: Vespa Parkplatz, ein paar Verkaufsstände, ein paar Ausstellungen und ein Bereich mit Bühne, einem Pizzabäcker und eine Baar. Das Ganze auf einer, vielleicht zwei, drei Fußballfelder großer Fläche. Das hab ich mir ein bisschen größer vorgestellt.... war aber trotzdem ganz nett. Die Reaktionen auf meinen Roller haben mich natürlich auch gefreut bzw, waren sehr Spaßig und kam durchwegs gut an. Was ich immer ganz witzig fand, war die Frage, wie alt den der Roller schon war und was das für ein Model ist. Durch den Rahmen und die Lackierung meinte natürlich Jeder, dass der bestimmt aus den 1950er-60er sein müsste. Als ich ihnen das dann erklärt habe, dass das eine PX ist mit Baujahr 1995… da musste man ganz schön Überzeugungsarbeit leisten bis die mir das geglaubt haben. Da hat‘s dann viele verdutzte Gesichter gegeben und hat lange gedauert bis der Groschen gefallen ist. Zum Schluss hatte aber jeder ein ungläubiges Grinsen im Gesicht….. Am Samstag früh habe ich mich erstmal noch der Gasseilproblematik gewidmet und hab das ein wenig optimiert. An diesem Tag ging es dann Richtung Inland (Berge). Dort war es dann richtig geil. Schöne Passstraßen, nette Dörfer, alte Ruinen, und wenig Verkehr. An diesem Tag sind wir eigentlich nur gefahren und haben die meisten Km runter geschruppt… ohne Pannen. So stellt man sich einen perfekten „Vespa-Tag“ vor. Richtig genial. Den Abend haben wir dann locker ausklingen lassen. Sontag früh um 7:00 ging es dann auch leider schon wieder zurück. Zur Gasseilproblematik. Da ich einen 30er Vergaser habe und der original Gashebel im VNA Lenker zu kurz war bzw. zu wenig hub hatte, hatte ich diesen verlängert. Ich bin so schon ca. 600 km gefahren und hatte bis dahin null Problem. Nur das Gas ging schon immer ein weing streng. Also habe ich vor St. Tropez „leider“ noch ein kleinen Umbau gemacht. Ich hab mir nochmal eine Führung gebaut damit der Bowdenzug nicht so abknickt im Lenker -> 90° zur Gashebel rüber und ich hab den Gashebel durch eine selbst gemachte Gasrolle getauscht. Dadurch ging das Gas schon viel leichter und geschmeidiger. Den Nippel an der Gasrolle habe ich aber ein weing zu genau eingepasst so das sich dieser nicht frei drehen konnte und daher ist mir immer das Gasseil kurz vor dem Nippel ständig abgeknickt und gerissen. Nun hab ich das alles nochmal aufgefeilt und mit mehr Speil verbaut. Bis jetzt scheint es zu funktionieren.

Hatten die genug ausreden damit sie nicht mim Roller fahren mussten?

Habe ein paar neue Teile im Programm: Halterung für 2L FuelFriend Kanister an Ersatzradhalterung http://www.mrp-racing.de/Kanisterhalterung-fuer-2l-Ersatzradhalter-Vespa-10-Zoll ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Beinschildgepäckträger innen zur Verschraubung an den beiden M8 Gewinden im Rahmentunnel. http://www.mrp-racing.de/Beinschildgepaecktraeger-innen-Vespa-Sprint-VNB-VNA-VBB-V50-PV-usw ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gepäckhaken Trittbrett. Verschraubbar ohne Demontage des Hauptständers! http://www.mrp-racing.de/Gepaeckhaken-Gepaeckoesen-Vespa-PX-Sprint-PK-V50-Rally-VNB#&gid=1&pid=1 Gruß Basti

Man kann zu Automaten stehen, wie man will. Die haben sicher ihre Berechtigung und in einem Urlaub auf ner Insel würde ich auch im Zweifel mal mit nem Automaten fahren. Aber zu sagen, dass eine GTS sowas ist, wie vor 20 Jahren eine Cosa, ist völliger Quatsch. Eine Cosa ist weiterhin handgeschaltet und luftgekühlt. Ich würde auf einem Käfer Treffen mir auch nicht erhoffen für meinen New Beetle Beifall oder völlige Akzeptanz zu finden. Oder bei den FIAT 500 Freunden mit einem aktuellen 500er ... Nicht, dass die Menschen da drauf keine lieben netten Menschen sein können. Ich habe auch kein Problem mit den Leuten als solches. Ich denke nur, dass es für ein gemeinsames Hobby auch Gemeinsamkeiten benötigt. Und diese sind - was das Fahrzeug betrifft - für mich nicht gegeben.

Nee, aber beides Autos, die die Welt nicht braucht.

Meine Mama ist nach ihrer Herz-OP seit heute wieder daheim. Ich mache jetzt eine Flasche Champagner auf! Pöt pöt pöt pöt pöt...pötche... Reschpekt!

Wer als LCD Mitglied anreist sollte auch Bereitschaft zum Anpacken mitbringen, is doch klar!

Hab mal beim Veranstalter nachgefragt. Dieses Jahr gibts leider keins! ... und wir wären durchaus wieder gern gesehene Gäste! (Auch wenn diese Fragestellung DURCHAUS berechtigt ist! )

Meinst nicht erstmal den Shop die Chance zu geben sich darüber zu äussern. Gerade der SCK ist das sehr gut in Sache Kundenservice. Aber erstmal ein Topic aufmachen und künstlich Wind zu erzeugen ....

Sodele, habe jetzt ein paar Bildärs von den Kanälen vom Simonini: / Volker

Gerade sagte ein Kollege: "Gleich spielt Österreich-Ungarn". Und ich dachte nur so: "Und gegen wen?"

inner Baumschule vielleicht du Krückstock!

Bei vielen Zylindern lässt eine 62mm Welle weniger Spielraum für steuerzeiten, speziell üs, da der obere kolbenring irgendwann aus der Laufbahn fährt. Siehe zb. 210alt. Ich weiß nicht auswendig wies beim 177polini ist. Du könntest dir jetzt nen mrp ansauger kaufen und einfach montieren. Beim nächsten mal motor spalten den Einlass bearbeiten und ev. ne andere welle rein. Wieviel hub kannst dir bis dahin ja überlegen. @Das _O: finde deine wellenbearbeitung äußerst kontraproduktiv, da du dem Ding extrem Stabilität überm hubzapfen genommen hast. Ich hoffe das hält

auch noch mal hier... Rolf sucht auch noch Freiwillige Helfer für diverse Dinge wie Kasse, Auf- und Abbau. - Die Verteilung der Arbeit auf 15-20 Leute ist nicht unbedingt das, was man sich bei einer Beteiligung von 150++ Leuten aus DE als optimal bezeichnen würde.

Rolf sucht auch noch Freiwillige Helfer für diverse Dinge wie Kasse, Auf- und Abbau. - Die Verteilung der Arbeit auf 15-20 Leute ist nicht unbedingt das, was man sich bei einer Beteiligung von 150++ Leuten aus DE als optimal bezeichnen würde.

Zweiter Lauf K2 in Bruchstücken:

@scooterlenni im DO ist es sehr,sehr schwer eine schöne knusprige Kruste zu machen da die Flüssigkeit nicht raus kann aus dem Deckel ein DO ist irgendwie wie ein Dampfgarer oder so was ähnliches, darum ist ja fast alles was man macht so saftig aus dem Black Pot. Ich habe ja vor längerer Zeit mal einen Braten gemacht im BP, das Fleisch war weich wie Butter uns verdammt saftig. Wollte mit einer brachialen Ladung Briketts zum Schluss die Schwarte schön knusprig braten, das ist mir aber nicht gelungen damit muss man sich eben abfinden. heute Abend nach der Arbeit Wiener Schnitzel, dann zur Abwechslung mal wieder den Genesis gestartet verdammt geiles Teil die Gussplatte, jeder Tag ohne grillen ist ein verlorener Tag auch wenn es nur das Obst für den süßen Abschluss ist Vagöts God Jogl

Möchte hier Informationen zur sog. boost-bottle zusammentragen. (Dieser erste Post wird von mir hoffentlich permanent editiert werden, so dass er immer die aktuellen Informationen strukturiert enthält) geht los mit meinem Fall: -erster selbst aufgebauter Motor Quattrini M1X, Drehschieber, SIP-Road2, LHW, PWK28 -Drehschieberlanghubwelle 60mm von einem der großen Shops, gelippt, geschweisst, gewuchtet und DS-Wange gekürzt für mehr Einlaß -ich selbst habe den Drehschieber-Einlaß nur nach hinten erweitert, nicht nach vorne. -obige Welle auf mein Gehäuse gesteckt ergab DS-Steuerzeiten von 120° vor OT (vor Bearbeitung ca. 106° vor OT) bis ca. 65/67,5° nach OT. Im Prinzip sind das Steuerzeite bei denen laut Forum kaum, bzw. sogar vom SI24 noch händelbares blow-back entsteht. Auch scootRS-Ansaugstutzen (verlängerter Ansaugweg) und großer Vergaser hätten das noch eher kompensieren sollen. Probleme: -irgendwo bei 3500 U/min gibt es ein deutliches Loch, danach geht es sprunghaft los mit der Leistung -Motor bleibt im unteren Drehzahlbereich wegen Ruckeln/Überfettung nur unschön fahrbar -man muss nach 10s Standgas bereits anfangen mit kurzen Gasstössen freizurotzen, damit man später überhaupt vom Fleck kommt und der Motor nicht beim Losfahren an der Ampel schon absäuft -ungemütliches cruisen mit 50km/h (die verlängerte Primärübersetzung rückte den Drehzahlbereich von ca. 3500 U/min im 4. Gang auf ca. 50km/h) -Vergaser nicht vernünftig einstellbar - entweder zu mager bedüst und dabei gut händelbarer unterer Drehzahlbereich und 1/4Gasstellung oder fett genug für Vollgas aber rotzen untenrum. -deutliches und nerviges Nachlaufen an der Ampel von 10-15s Mögliche Abhilfen: a) andere Kurbelwelle kaufen - Glückspiel ob sie zu meinem DS-Einlaß passt und nicht ebensoviel blow-back produziert (sieht man erst wenn die KuWe eingezogen ist) b) DS-Einlass vorne von jemandem zuschweissen lassen - z.B. kobold... (dauert.., verliere DS-Einlaßzeit) c) boost-bottle probieren (ist das nicht bloß Voodoo?) Da mir c) am zugänglichsten erschien, hab ich mich entschlossen mir eine boost-bottle selbst zu bauen. Alle Komponenten gibt es bei einem Baumarkt mit dem Namen eines gehörnten Fließgewässers. Da ich einen scootRS-Ansaugstutzen hatte, habe ich wie der @Deichgraf (https://www.germanscooterforum.de/topic/300219-aufbau-malossi-mhr-drehmomentmotor/#comment-1067985868) versucht einen Anschluß für den Schlauch auf den Stutzen zu basteln. Habe mich im Baumarkt in der Abteilung für Druckschläuche umgesehen und mich für eine 1/4 Zoll G Schlauchtülle mit Durchmesser für 6mm Schlauch entschieden - die habe ich 2x gekauft - eine, um sie auf den DS-Stutzen zu schraubem, eine weitere um sie auf eine weiße no-name Plastikflasche von ca. 500ml zu schrauben. Nicht im Baumarkt gekauft habe ich Gewindebohrer für 1/4 Zoll G - Gewinde (teuerster Posten mit 15€) und einen 11,5mm Bohrer zum Vorbohren (3€). scootRS-Stutzen bearbeiten: -passende Stelle am scoot-RS-Stutzen suchen -Vorbohren mit 11,5mm -1/4 Zoll G Gewinde bohen. -Schlauchtülle reindrehen und erstmal nur leicht festziehen (Schlauchtülle hat ihre eigene kleine Gummidichtung) So sieht es aus: erster Test: -sofort war der Einbruch bei ca. 3500 U/min weg -Durchbeschleunigen aus tiefem Drehzahlbereich bis über die "Drehzahllücke" hinweg ohne Pause/Ruckeln -nachvollziehbar einstellbares Standgas, welches jetzt sowohl für einen kälteren aus auch wärmeren Motor passt -kein Nachlaufen mehr an der Ampel -kein "Freirotzen" vor dem Losfahren notwendig Obwohl ich mir keine Gedanken um die Schlauchlänge und das Volumen des Gefäßes gemacht habe, habe ich sofort einen Effekt verspürt und zwar deutlich. Der Motor ist so zum ersten Mal überhaupt im niedrigen Drehzahlbereich fahrbar geworden und hat deutlich an Laufkultur gewonnen. Ich möchte hiermit jeden ermutigen, der mit ähnlichen Problemen zu kämpfen hat, es einfach mal auszuprobieren. Es kostet etwas Überwindung in den Ansaugstutzen zu bohren Sollte die boost-bootle nichts bringen, kann man das Loch immer noch mit einem passenden Gummistopfen oder anders verschliessen. Die Lösung ist sicher noch nicht perfekt, aber ideal um herauszufinden, ob es etwas bringt. Man kann sich hier (http://www.das-motorrad-blog.de/boost-bottle-rechner-fuer-zweitakt-motoren/) ausrechnen, wie groß die bottle sein soll, welchen Schlauch/Anschlußinnendurchmesser man braucht und vor allem wie lang der Schlauch sein soll. Angeblich stellt man die Drehzahl, bei der die boost-bottle wirken soll über die Schlauchlänge ein. vereinfacht wohl: je länger der Schlauch - desto niedriger die Wirkdrehzahl und umgekehrt (Wellenlehre - Physik?) Ich habe das Rechenergebnis des boost-bottle Rechners schlicht ignoriert und verschiedene Schlauchlängen ausprobiert(11cm, 15cm, 40cm, 50cm). Am wenigsten hat 50cm bei mir gebracht. Probieren ist angesagt, PVC-Schlauch ist günstig. Kurios: -meine "bottle" ist aus Kunsstoff und natürlich weich. Wenn der Motor läuft und der Gasschieber normal geschlossen ist, zieht sich die Flasche durch den Unterdruck zusammen. Immer wenn man das Gas aufreisst, fällt der Druck im Ansaugrohr und die Flasche dehnt sich etwas auf, fast wieder auf normale Größe. (Dabei saugt sie vermutlich einen Teil des blow-back auf und verhindert dass er rückwärts aus dem Vergaser strömt und anschließend nochmal angesaugt und ein zweites Mal angefettet wird - das wohl eigentliche Funktionsprinzip?) -wenn der PVC-Schlauch weich ist, dann zieht er sich auch etwas im Querschnitt zusammen - dennoch scheint das der Funktion meiner Flasche keinen Abbruch zu tun. "Echte" käuflich erwerbliche boost-bottles sind wohl ebenso wie ihr Schlauch Unterduck-stabil und kollabieren nicht einfach so schnell wie eine Plastikflasche. Oder gibt es unterschiedliche? Links zu anderen Stellen im GSF und boost-bottles: https://www.germanscooterforum.de/topic/277405-die-maximale-power-aus-dem-drehschieber-holen/?do=findComment&comment=1067664754 https://www.germanscooterforum.de/topic/284599-probleme-mit-pwk-28-keihin/?do=findComment&comment=1067856222 https://www.germanscooterforum.de/topic/310715-abstimmungsprobleme-malle-sport-si2626-mazzu-welle-sprayback/?do=findComment&comment=1068142307 http://www.das-motorrad-blog.de/zweitakt-tuning-boost-bottle-erklart-berechnet-und-gebaut/ http://www.das-motorrad-blog.de/boost-bottle-rechner-fuer-zweitakt-motoren/ https://www.germanscooterforum.de/topic/1011-boost-bottle-anschliessen/ "https://www.germanscooterforum.de/topic/550-boost-bottel-177-drehschieber-hp4-bei-177pol/?do=findComment&comment=8126 Links zu Aussagen über blow-back und zu spätem DS-Einlass-Schluss: https://www.germanscooterforum.de/topic/270588-extremer-blow-back-kurbelwelle-schuld/#comment-1067571006 https://www.germanscooterforum.de/topic/270588-extremer-blow-back-kurbelwelle-schuld/?do=findComment&comment=1067592973

Klopp' ne Gaytronik drauf und geh' vorher kurz mit ner Nagelfeile an den Langlöchern vorbei...sollte dann so passen. Bei ner B-Kurve gehen sogar 30° VZ, mein' ich. Vorhin auf Abstimmfahrt mit der spanischen Patientin gewesen. Habe da so nen bestimmten Punkt, wo ich anhalte zum Düsen/Nadelcliptausch und rumkladivieren, wo nicht direkt wer am Fenster hängt und gafft oder das Denunziantentelefon schwingt und die Bullerei ruft. Komme im Leerlauf angerollt und drücke vorm anhalten den Killschalter. Auf der anderen Straßenseite drei junge männliche Erwachsene aufm weg vom einkaufen. Lachen sich einen ab und zeigen mit nackte Finger auf nen angezogenen Rollerristen, weil sie wohl glaubten, der Eimer sei soeben verreckt. Lass' ich mir ja nicht unkommentiert bieten. Voller Adrenalin des vorangegangenen Tiefflugs ersma mit weit aufgerissenen Augen durchs offene Visier rübergeblökt: "WAT GIBBET AM LACHEN, KETTE SCHMECKEN?" Betretenes Schweigen und Blickrichtung vorne. Gut so, tanze nie mit Bekloppten, die Hände und Kopf protektiert haben und wissen, das so ne Halbzollratsche notfalls vielseitig einsetzbar ist. BOINK!... Naja, der Ofen geht jetzt im Zweiten bis 80 Klamotten und im Vierten Tacho-Anschlag und ich habe niemalsnichtniemandenundschongarnichtmehrere innerorts überholt und bin gefahren wie dem gestörten sein' Sohn. Hat auch keiner der Passanten blöde geglotzt...schon garnicht Mario&Luigi, die zu Schichtbeginn vor der Pizzeria noch schnell eine geraucht haben. MV Super150 mit Schwingsattel und Knie nahe Boden haben die wohl noch nie gesehen

Echt jetzt? Kolbenringpin's weg vom Auslaß, fertig!

War letztes Jahr mit meiner ET3 aufm Stilfser Joch und Gavia Pass. Da ich keinen Bock auf Vergaser rausfummeln und Düsen wechseln hatte, statt dessen lieber die Fahrt genießen wollte, hab ich alles so gelassen wie's war. Gab überhaupt keine Probleme. Bergab hab ich den Motor meist abgestellt und den Karren einfach rollen lassen. Abwechseln hinten und vorne gebremst, öfter mal angehalten und Fotos gemacht, so hab ich nie ein Problem mit heißen Bremsen oder Klemmern wegen fehlender Schmierung gehabt. Aber Obacht, v. a. in Tunneln, die Funzl brennt nicht! Unten dann 2. Gang rein und anspringen lassen. War jedes Mal gnadenlos vollgeölt. Bei Vollgas erst mal die zähe Pampe durchgeblasen, quittiert von einer schönen Rauchwolke Danach gings ganz normal weiter... Aber so sieht man, dass es oben ziemlich fett zugeht!

Ich habe dein Lüfterrad eben auf dem Wuchtdorn überprüft. Der Rundlauf ist ziemlich gut und beträgt Max 8/100 am V-Tronic Schwungrad und 2/100 am Undi CNC Lüfter (Lüfter ist mehr als perfekt). Das Problem des abgerissenem Konus liegt am falschen Konuswinkel der V-Tronic. Es ist eindeutig dass der Konus nur auf dem ersten Drittel getragen hatte und die restlichen zwei Drittel in der Dynamik den Kuwe Konus vergewaltigt hatte.

Ne hab ich nicht gestrahlt, nur sauber gemacht.... Nach dem Strahlen sieht die Oberfläche anders aus! Zudem wird Material abgetragen. Aus Rücksicht auf die Ofraktion

Wideframe Dämpfer SIP Performance. Viel Alu, Viel CNC, viel Technik! Geile Farbe: Silber matt - eloxiert. http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=78000R&d=(sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot)&a=1&sort=0

Das macht beim Gestalten locker .... warum die dann so potten hässlich sind wiederspricht deiner Theorie

Quatsch, ich bin emanzipiert

Endlich mal ein Tipp, mit dem man wirklich was anfangen kann...[emoji16] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wat hab' ich da nur angeleiert? So ganz eigentlich dürfte ich als Neuling (fahre ja erst seit 7 Jahren) da gar nix zu sagen, denn die, die hier Automanten fahren, haben in aller Regel erstmal Jahr(zehnte)lang tausende Kilometer auf Schaltrollern abgerissen. Wenn man sich dann als Zweit- bis Zehntfahrzeug eine GTS zulegt, meinetwegen. Trotzdem mag ich die Dinger nicht, egal, wer drauf sitzt. Vespa ist für mich Schaltroller. Da mag auf den neuen Kisten auch wieder Vespa draufstehen, ist für mich aber irrelevant. Die könnten für mich auch aus Taiwan oder China kommen, das sind halt Automaten. Klar haben die ihre Vorzüge, das dürfte auch keiner abstreiten. Aber wenn ich zu einer Ausfahrt oder einem Treffen von und mit Schaltrollerfreunden fahre, komme ich nicht mit einem Automaten an, wenn ich auch einen Schalter zu Hause stehen hab'. Insofern gehe ich mit Goofs Meinung konform. So, und jetzt Feiaaamt und Essen machen.

Passt in den wirklich ne Vespa rein? Also ne PX? Stehend, ohne das man Vorderrad abbaut oder so? Der ist doch sooooooooooooo klein! Oder garnicht? Diese ganzen erdölvernichtenden 2+X Tonner vom Schlage Q7 und Co. braucht doch kein (vernüftiger) Mensch. Es sei denn der Stiehl ist zu klein Morgens auf dem weg zur Arbeit treffe ich auf der B6 oft einen originalen Golf 3 GTI, schwarz, vier Türen, kaum sichtbaren Rost Orignal sogar noch befelgt. DER ist mal echt selten.

genau meine meinung.materialschlacht dann bitte in k4.

so habe noch kurzzeitig Urlaub bekommen also dabei!

Aber natürlich darfst Du das. Luxusprobleme sind das eh alle, die hier so kommuniziert werden und 99 % unserer Probleme sowieso. Solange einem das bewusst ist, darf man auch mal was jammern

der adler ist in schwabing gelandet

Es gab ein kleines Rinnsal – das bin ich aber ja gewöhnt. Eigentlich erstaunlich, gab's doch etwas weiter, neben den unter Wasser stehenden Schnellstraßen auch einen Erdrutsch. Offensichtlich bleib ich trotz dem derzeitigen Wetter irgendwie verschont

Servus! Danke!!! LG nach Oidedding!*gg*, Knopf

grundsätzlich ne schlaue idee, aber optisch sieht es kacke aus

Warum eigentlich alles noch einmal durchkauen, was 2002 schon abgehandelt war? KLICK (war bereits in #6 verlinkt).

Vielen Dank an alle Organisatoren für die gelungene Veranstaltung! Mir hat übrigens der Zeitplan mit dem langen freien Training gut gefallen. Ich finde, das Modell könnte man doch auch bei anderen Läufen anwenden. Hat jemand die Trainingszeiten archiviert? Unser Kollege Ante Hamersmit hat ein paar Bilder geschossen. Gibt es auf FB oder hier bei Dropbox: https://www.dropbox.com/sh/w8e1o8mqprfvn83/AAAC7Sx6aNQG4NqFFNBFO6AYa?dl=0 Gruß Stefan PS: Upload läuft gerade noch....

Was sagt Ihr zum Spülbild? Ziemlich gut denke ich. Hoffentlich liest der Ösi nicht mit sonst entdeckt er da noch einen Ölsauger GrandSport-Kolben sieht jedenfalls aus wie neu.

Ob du behindert bist, hab ich gefragt!

Hatte 1.000 solcher antworten... aber wie gesagt. Das war schon zuviel Zeit überhaupt die Nachrichten zu lesen. Was die Leute sich einbilden. Ein Kumpel von mir wurde mal auf dem Adalbert St. Weg aus einer Seitenstraße super massiv geschnitten. Er fährt dem fast rein und hupt. Da hat der Typ aus dem Fenster gebrüllt (ICH HAB NEN SCHWERBEHINDERTEN AUSWEIS!!!") Achso... deshalb darf man ohne zu gucken mit Vollgas quer über 2 Spuren auf eine Vorfahrtsstraße schiessen. So... 1 h noch und dann ist ja auch bald schon wieder WE!

Schreibt lieber noch was zu dem sympathischen Subaru Libero auf seinem Weg zum Youngtimer.

So, ich habe mir soeben mal einen Zuera BigBore gehäusegesaugt bestellt, auch wenn ich kaum was weiß darüber weiß. Er hat höhere Steuerzeiten, aber welche genau?? Weiß jemand mehr zu den Zeiten? Verbaut werden soll er auf 51/97 Mazu Race mit Franz und 30er Koso auf Polini Membran...bin gespannt.

im übrigen.....Ich hab aus Erfahrung berichtet P.S. Mit dem Griff zur Lesebrille geht es dann zwar besser aber auch rapide zur nächsten Glasstärke. Und Die Baumarktbrillen sind nicht gut. Lieber gleich zum Optiker

Sorry, aber Du bist hier falsch. Hier werden nur handgeschaltete Roller aus echtem Blech besprochen. Automatische Yoghurtbecher stehen hier eher weniger hoch im Kurs. Am besten suchst Du ein anderes Forum, wo eher auf Deine Fragen eingegangen werden kann.

motor saugt getriebeöl? hast die kiste richtung wien verkauft?

hier was für die bastardfans also zack, sofort ist das meckern und schlechtreden freigegeben

Li Lambrettas auf dem Kinderkarussell ! NSU-Lambrettas sind ja keine Seltenheit, aber Li-Serie Lambrettas auf nem deutschen Kinderkarussell welches im Fahrbetrieb ist und kein "Museums-Ding" oder "Retro" ist was eher Seltenes.. Schöne Sache und in München auf dem Markt "Auer Dult" 3 x im Jahr zu sehen.

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nein , das ist qutasch und unwissendes hineininterpretieren. mir wird gar nichts verwehrt - ich kann den auch verbauen und bearbeiten - mache ich aber nicht ( verbauen, bearbeiten ev. - ) wäre hier auch schon weiter, leider liege ich mit mittelohrentzündung flach es geht hier einfach rein darum, den zylinder "optisch" darzustellen - also qualität, kanaldesign usw. - mehr erstmal nicht. ne kurvehabe ich - aber nicht die bildrechte - ist ein vergleich zwischen mhr und pinasco - also einfach umgesteckt. die sieht gut aus. natürlich mit weniger leistung, aber vom verlauf sehr identisch. einreihen will sich der zylinder irgendwo bei polini, malossi sport - auf keinen fall beim mhr - sportlicher tourer. ich will hier den zylinder vorstellen, wie ich auch die sport, mhr , cnc kulul, drt getriebe usw usw. ..... - mehr nicht, ich kriege dafür auch nichts - ja wirklich - ich machs einfach nur so, weil jedes produkt was überhaupt noch für largeframe neu auf den markt kommt sowas verdient hat. ein resume darf jeder für sich selbst ziehen. ich stelle das nach m.e. recht objektiv dar wie bei allen anderen produkten. es fehlt noch der text und die steuerzeiten, kommt die tage, wenn es mir besser geht vorab: mir gefällt die wirklich tolle bearbeitungsquaität des zylinder, auch der voraussichtliche preis, die 8-fache verschraubung des kopfes inkl. der zentrieung. nicht gefallen tut mir wie einigen der kolben - und eine kleinigkeit bei den uä-kanälen. da ich aber noch nicht weiß, ob das in der praxis auswirkung hat, halte ich erstmal die schnauze. wie der sich in der praxis schlägt, wird man sehen. wenn wolle sein okay gibt, packe ich eine erste kurve auch gerne rein und nein, ich werde ihn mir auch nicht kaufen , ist nicht meine welt. ich wollte ihn einfach hier 4-6 wochen vor dem offiziellen launch vorstellen, nicht mehr, nicht weniger