Jonas MoetersSC

Ja genau, langer Krümmer! Mir war nicht klar, dass es jetzt ne andere gibt...

Lth Box drückt die polini Box bzgl. Drehmoment weg... Hat aber weniger Peak Leistung. Ich fahr trotzdem die lth Box, da sich das mega entspannt fährt. Ist halt immer ne Geschmacks Sache.

Auf deinem Bild scheint das Rad zu weit rechts, Kotflügel zu weit links zu sein. Komplett ohne ziehen/umformen am Kotflügel geht das nicht wirklich. Beste Variante bei mir war, den Kotflügel von hinten schlitzen und versetzt wieder zusammen schweißen. Natürlich vor dem lackieren...

Zwischen jedem Gang hat das schaltkreuz Platz um nicht in dem nächsten Gang eingelegt zu sein. Bräuchtest nur deine schaltraste entsprechend feilen, dann hättest du drei mal nen Leerlauf... Ich denk das meint er mit pseudo Leerlauf.

Du willst ne lange Schwinge verbauen um den Nachlauf zu erhöhen, gleichzeitig die Gabel nach vorne verbiegen, was den Nachlauf wieder reduziert? Verstehe ich dich richtig? Falls ja, würde ich davon abraten ... In meiner Sprint fahr ich ne PK Gabel leicht gekürzt und nen rs 24 mit der Tieferlegung. Fährt sensationell.

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Kurze Kupplungsfrage. Ein Kollege hat ne Standard PX Kupplung mit irgendwelchen billig Belägen, 4 Stück. Kupplung trennt prima, zieht sich sehr leicht, leider zupft das Ding extrem. Was verbaut man da am besten? Mallossi Set? Auch mit 4 Belägen !? Die aktuellen müssen eh raus, sind nach wenig Laufleistung die Nasen hart angefressen. Setup original mit langhub und polini Box.

Seh ich aus so! Ich hab das VR one ohne Lager gekauft und genau deine Lagerkombination drin (pfi/t5 beides c3). Fährt wunderbar👍

Das ist aber genau umgekehrt. Eine lange primär reduziert die Kräfte im Getriebe. Genauso wird eine Fahrradkette (bei mehreren Kettenblätter, also auf dem großen Blatt) oder eine Motorradkette im hohen Gang weniger beansprucht. Aber klar, man sollte immer die Übersetzung wählen die auch noch ordentlich gezogen wird und Spaß macht!

So sehr ich meine T5 liebe desto sehr hasse ich die Zug / Stromverlegung in den Lenker rein. Wie ist das nochmals mit dem Gaszug? Ist der normalerweise vor den beiden Elektrik-"Schläuchen", wenn er in Richtung Lenkkopf geht? Mit vor meine ich Richtung Kaskade! Oder zwischen den beiden? Wäre nett, wenn mal jemand schauen könnte!

Korrekt! Dann ist die Achse wohl "nur" gebrochen, der Rest Stumpf ist dann in der Gehäuse Buchse getaumelt. Hierbei entstand dann wohl das Pitting oder der Verschleiß auf der Lagerfläche und auf dem eingesteckten Absatz . Was hatte der Motor an Leistung anliegen?

War die Fixierung der Nebenwelle noch intakt, oder hat sich die Innenwelle mit gedreht?

Rein optisch sollte der sx360 Kolben deutlich schwerer sein. Ist die Frage, ob man das will? Wie ist den der Wuchtfaktor mit original Kolben?

Beim jetzigen Setup könnte es ja aber drosseln, du erwartest ja mehr Leistung= mehr Luftdurchsatz... Das ist ja sehr schnell getestet! Und wenn man nur 15° mit einer Box vorzündung fahren kann ohne daß es klingelt ist aus meiner Sicht sehr wohl was im Argen... Und mein m244 braucht's deutlich fetter als die malossis davor. Wundert mich, dass es bei dir und deinem vorigen Polini nicht so sein soll. Grüße