Rangliste

Die Ergebnisse eines interessanten "Tests" den wir gestern gemacht haben möchte ich euch nicht vorenthalten. Das ganze ist entstanden, da mir ein Kumpel sagte das sein Motor einfach nicht die Leistung abwirft, die er sollte. Setup: Malossi 210 alt unbearbeitet 60 Hub, Hubausgleich am Kopf Steuerzeiten 179 zu 122 24er Si von der T5 Einlass bearbeitet. SIP Road 2 Zuerst sind wir auf den Prüfstand. Da kamen dann knapp über 17 PS raus. Wirklich zu wenig für das Setup. Danach direkt Motor raus und in die Werkstatt. Da haben wir die Quetschspalte kontrolliert -> Passt. Zylindersteuerzeiten gemessen. Auch OK (siehe oben). Dann Einlasszeiten gemessen. Bingo. Da kamen 127 Grad v.OT. und nur 52 Grad n.Ot. raus. Viel zu wenig n.OT. Wir haben dann den Motor aufgemacht und an der Kurbelwelle die Steuerzeit auf 75 Grad n.Ot. verlängert. Motor wieder zusammengebaut und am gleichen Tag wieder auf den Prüfstand. Das Ergebnis seht hier auf dem Diagramm. Die Kurbelwelle ist eine sehr schön gelippte "Kabawelle". Die hatte nur zu wenig Steuerzeit. Gruß Basti

Einfach an einen P4 stellen. Die Kreuze werden dann von einem besoffenen Burnout Proleten vom Bildschirm getreten.

So, endlich wieder gepflegt zur Arbeit getaktet. Und nachher zum Clubabend. tick-tack

Super, solange der Motor und das Öl kalt ist, wird da auch nichts raus siffen ( Kapillareffeckt und so...) ... für ein "Stehzeug" dass ab und zu auf den Prüfstand gestellt wird, ist das vielleicht ok, aber ich wette nach 200km schöner sportlicher Tour, kann man beim tropfen zuschauen! Manche Fehler sollte man einfach zugeben und dazu stehen, das schafft mehr Vertrauen als "probier doch mal", was dem Besitzer einfach nur Geld und Zeit kostet! Probieren sollte vielleicht PCC, nicht der Endkunde! Der Endkunde kann auch nicht beurteilen ab welcher Temperatur die Viskosität des Getriebeöls so abnimmt, dass es dann zum Siffen anfängt! Und dem Endkunden dann ein anderes Öl vorschlagen, damit es nicht mehr sifft, IST AUCH KEINE LÖSUNG! Denkt ihr wirklich der Dichtring ist dort zum Spaß???

Andere Frage: Wie kriegt man Kuli-Kreuze vom Bildschirm ab??!!

naja, mir hat das kompetenzcenter auch nahegelegt, einfach mal zusammenzubauen. mein technisches verständnis sagt mir aber, ein dichtring, der nicht beidseitig anliegt, kann seine funktion schlichtweg nicht erfüllen. spätestens, wenn die (ja recht enge) kickerführung etwas ausgearbeitet ist, muss das undicht werden. warum soll ich mir das antun? eine hexenjagd sehe ich da nicht, das gehäuse gefällt mir ansonsten sehr gut. muss ja nicht gleich in die tonne. würde doch reichen, wenn die jungs das noch mal nacharbeiten oder meinetwegen eine kickerwelle mit nut nachliefern.

Die Arbeit ist leider immer für um sonst da rein gesteckt. Da muss man aber mal die Kirche im Dorf lassen. Pinasco baut Motorengehäuse für den Plug and Play Aufbau. Für mehr Power haben die das Membrangehäuse hergestellt. Wer da noch ein paar Eselchen rauskitzeln möchte, der kann dann gerne den Block bearbeiten, aber dafür kann man Pinasco nicht in die Haftung nehmen. Ist das Produkt fehlerhaft, dann wird es doch ersetzt. Möchte mal einen kleinen Vergleich aufstellen (Ist meine Meinung, wer da anderer Meinung ist, kann ja gerne was dazu schreiben): Ich kaufe ein neues Auto natürlich mit Garantie. Nun gehe ich hin und verschönere die Karosserie mit aufwendigen Airbrush. Viele Stunden Arbeit investiert. Jetzt geht der Motor nach nur wenigen km kaput (Sagen wir 500km, weil bei der Herstellung das Öldruckventil nicht fest gemacht wurde). Nun bietet der Hersteller an, weil das Auto so wenig gelaufen hat, anstatt nur den Motor das ganze Auto gegen ein neues zu tauschen. Dann kann man ja nicht vom Hersteller verlangen, das er die gemachten Arbeiten auch übernimmt. Ein Standardauto wird doch zu 99% zur Vortbewegung von A nach B genutzt. Nur ein sehr kleiner Teil kauft sich ein Auto mit dem Hintergrund es nicht zu fahren, sondern als Wettbewerbsmodell für eine Customshow zu nutzen. Also kann und muss man dem Hersteller das zu gute halten, das er für Ersatz sorgt. Versteht mich nicht falsch, ich finde es auch schade, das Leute viel Zeit in das Gehäuse gesteckt haben und diese nun futsch ist. Da kann man Pinasco jetzt aber keinen Strick draus drehen.

als Nehmer solltest Du aber bitte den Interessenten mitteilen, ob Du nun Schlucken magst oder nicht. Besonders den Wurstrauchenden Knoblauchschnapstrinkern ... Mangomangobungayeah!

Ich erkenne beim Lottogewinner Erwin Lindemann kein ernsthaftes Interesse daran, das Gefährt tatsächlich fahren zu wollen. Dieser Fred sieht für mich eher wie eine Endloslaberschleife aus..

Ich frag mich gerade wen du mit ihr meinst? Ich bin nicht der hersteller und habe auch nichts mit ihm zu tun. Ich schreibe hier einfach nur meine Meinung und mehr nicht. Mir geht einfach nur diese ewige hexenjagd gegenüber allen neu aufgelegten teilen auf den sack.

Habe jetzt die ersten 1000km mit der box runter. Klare Kaufempfehlung !!! Besser als alle zuvor montierten, mit angenehmer Mischung aus Drehmoment und Lautstärke. Alles noch schick, trotz Winterbetrieb, alles dicht, nicht lauter geworden, alles gut. Preiswertes Produkt, Kompliment an LTH !! Ach ja ist die kleine 125er.....

Garkeine, Porsche kaufen und uns in Ruhe lassen...

Einfach durch die Zähne filtern. Ich mach das nicht erst seit gestern. [emoji6]

Für normale Kreuze hilft Tip ex. Ich turne dieses Jahr wieder durchs Fahrerlager, das ist Safe. Nur auf dem Kölner Kurs gründet mein Urlaubsantrag. Denk dir was aus, mach aber nix falsch!

Schade das Kiel so weit weg ist. Sonst würde ich dir Helfen. Mit dem Bier.

Das Blockmaß passt mit unseren Federn. Bzw trägt es nur 1,5mm auf und muss mit den PKXL2 üblichen Federn auch passen.

Wie bei all meinen Dingern ist auch.hier der Weg das Ziel.Du hast natürlich recht damit das Ding erstmal Grade auf die Rolle zu stellen. Im Normalfall hätte ich das auch so gemacht aber hier gings eher darum ob ich son Teil überhaupt hingedengelt kriege.Kobalt hat das Ding aber gut gerechnet und er läuft super.Das einstellen nimmt noch ein bisken Zeit in Anspruch aber Mitte April geht's auf die Rolle und dann kann er sich beweisen.

Heute Abend... keine Zeit zu kochen!...Strammer Max mit Leberkäs:

Also da treibts mir wieder die Zornesröte ins Gesicht. Das ist schlicht und ergreifend Ausschuss, ein Fertigungsfehler, mangehafte Teile. Da gibts nichts zu diskutieren, es war selten so klar. Für O-Ring Nuten gibt es eine Norm, die die Erfahrungen von Jahrzehnten des Maschinenbaus beinhaltet. Ich kauf doch nicht ein 500€ Teil, dass meist dann noch mit allerfeinsten teuren Teilen zusammengebaut wird um dann im Betrieb vielleicht einen Motor mit Ölleckage zu haben, darauf hin ihn wieder auseinander reißen zu müssen und die Teile in der Weltgeschichte rum zu schicken. Hab mir letztens auch darauf angesprochen vom Verkaufer bei SIP anhören müssen, dass "die Szene" über diese "Kleinigkeit lacht". So ein Bullshit. So, ausgekotzt.

Dann schmeiß das weg - das ist verschimmelt! Zur Ausgangsfrage: hatten wir Scomadi schon? Al.

aus der traum vom wasserkocher. zumindest fürs erste. einfach zu viel geraffel. ich werde alt. und vernünftig, so mitten im berufsleben. oder ich sollte aufhören weniger zu trinken

Und nicht alle haben das wannenförmige Blech. Bzw kann man es so sagen: Italienisch: GS VS1-VS5 = wannenförmig Deutsch : GS/1 = VS1 = wannenförmig GS/2 = T2 = flach (Messerschmitt) GS/3 Typ 112 = T3 = flach (Messerschmitt) GS/3 Typ 162 = wannenförmig (Augsburg GmbH) GS/3 Typ 212 = wannenförmig (Augsburg GmbH)

Gesteckt würde ich nicht sagen, da im Auslieferungzustand am Mugello,der Auslass schon kleiner als die gängigen Big Bore / MB Dichtungen sind, und ich trau mich das sagen weil dein Zylinder zwar noch unter anderem Besitzer schon mal bei mir auf der Werkbank gelegen ist. Der Vergleich mit dem RT hinkt hier etwas, vor allem weil ich weis, das bei einem der beiden RT bei der Peripherie mäßig nicht so wie bei dir ins volle gegriffen wurde. (Angie, 25er Vergaser und 58 Hub Welle) Ich bin aber der Meinung das dein Set Up da eine Top Leistung abliefert. Wenn man mehr möchte vor allem die Frage bleibt was man im unteren Drehzahlbereich an Leistung, oder anders gesagt an Alltagstauglichkeit, vor allem ohne Membran, verliert.

Das erste ist ja ganz lustig. Aber das zweite habe ich nur bis zum Ende geguckt, weil ich dachte die landet jetzt wenigstens in der Glotze oder semmelt gegen die Glastür oder bricht am Ende erschöpft zusammen ... LAAAAAAAAANGweilig

Sekt-Test. Prost! Arbeiten wird überbewertet...

Ich habe mich seinerzeit auch für den V4 Mugello entscheiden. Gesteckt mit 30er Phbh und Jl Road 19PS/23nm am Rad. Wenn du den Fräser anwirfst geht da noch einiges mehr. Auf dem gleichen Prüfstand waren 2 195er mit nahezu gleichem Setup, beide deutlich schwächer. Edit: 60er Mec Eur Welle ist noch verbaut.

war das GSF nicht mal Politkfreie Zone?

Gibt übrigens noch andere die "Mika"s und meiner Meinung sind http://www.fighters-forum.de/viewtopic.php?f=9&t=128178&p=1083303&hilit=glow+special#p1083303

Im Bohren bin ich auch gut

Ich auch. Steckt sehr viel Arbeit in dem Bock. Das will dann wieder keiner bezahlen. Abgesehen von der Zeit !

INDERessant

Für betreutes Schrauben (siehe Signatur) kannst Du mich zu einem angemessenen Stundensatz buchen. Wenn`s in Paderporno sein soll, zuzügl. Reise- und Hotel-Kosten.

Ich stehe zwar nicht so sehr auf diese übertriebenen Tuning Geschichten aber das hier hat Format

Lassen wir jetzt einfach so stehen;-)

Bei mir fängt es an, im Hühnerstall langsam warm zu werden. Ich habe das Stroh von den Lambrettas gefegt, die Hühnerkacke vom Lack gekratzt, beide Auspuffanlagen (BGM box V1 u. V2) demontiert und die Auslässe sauber geschmirgelt. Ich bin bereit, Fritzbretta-Brotdosen käuflich zu erwerben und zu montieren. Macht mich mal heiß, füttert mich mal an und schaltet bei RTL 2 mal die ein oder andere Fritzbretta-Werbung zwischen "Die Geißens" und "Frauentausch". Schickt mir mal nen Link zu Eurem Online-Shop, gerne auch mit Rabattstufen, weil ich habs nicht so dicke. P.S. Ihr kennt sicher das hübsche, volkstümliche Liedgut "Im Märzen der Bauer die Rösslein anspannt"?

klappt nicht, dort is nix zu finden. http://zuruf.de/

wie man jetzt vom helma lesen kann, ist das problem mit dem dichtring wohl eher doch nicht so kritisch zu sehen. wenn es dicht ist, wird es auch dicht bleiben, zumindestens an seinem gehäuse. klar berücksichtigt ein hersteller deine angesprochenen teile und einen neuen roller bekommst du natürlich auch, falls der motor da schon drinn steckt

nein musst du nicht. die überströmer im gehäuse werden total überbewertet. kannst ruhig so lassen.

anders als meine vorredner, denke ich, dass das mit kaltmetall auch dauerhaft reparieret werden kann. ist mir vor etlichen Jahren auch passiert und hält auch bisher. (evtl. find ich noch Bilder) wenn du aber einen guten schweisser an der Hand hast, dann lasses schweissen. btw. 25PS sind auch mit den originalen Überströmern möglich

Bratwurscht, Erdäpfel und Vogerlsalat mit selbstgemachten scharfen Saucen und Senf!!!

von 10 Amis sind 12 blöd 6 weiße und 8 schwarze Rita

Die Strecke

Gestern waren wir beim Tobi (nordspeed ) war geil und hat Spaß gemacht . Danke für die Zeit wo du dir genommen hast Kurve kommt noch rein . 36 PS

EUROCILINDRO (Eckenflitzer) unbearbeitet / bearbeitet PINASCO 9-Port direkt PINASCO 9-Port Gehäuse gesaugt (T5Pien) leider "noch" ohne Maße Ich hatte den direkt gesaugten PINASCO in Innsbruck befingern können. Wenn jetzt noch der Kolben kommt, den mir der italienische "Entwicklungs-Cheffe" Vittorio auf seinem Tablett gezeigt hat, würde ich mir nach 30 Jahren glatt mal wieder ein NEUES Zylinderkit kaufen. Erstaunlich fand ich auch, dass in Innsbruck niemand sein "defektes" Motorgehäuse dabei hatte und es PINASCO vor die Füße geworfen hat ! Zumal der "italienische Oberboss", der "italienische Entwicklungs-Cheffe", das PCC aus Österreich und Deutschland für berechtigte Kritik an ihren Produkten durchaus aufgeschlossen waren. Wenigstens hatte ich meinen EDDING und den 80er-Kickstarteranschlaggummi dabei. Grüße aus Augsburg BABA'S

fett will ich hier haben:

So Motor schnurrt und es geht dem Ende zu

sharknado ! mein aktueller dbm racer Zirri MR 2000 57x54 38er pwk jolly moto auspuff skr gabel