bork

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warum der mit den nahezu gleichen M200 Steuerzeiten so richtig abgehackt hat ist mir ein Rätsel? entweder ist der LASUA mit dem Riesenauslass überströmt und überfordert oder wie die Aussage vom MARIOBROTHER das SF Anlagen generell unpassend sind und nicht funktionieren Oder doch der FUDISabotage geschuldet... eigentlich doch genau das gewünschte Niveau? bei 5000 / 20 PS bei 8000 / 32 PS bei 9000 / 24 PS bin mir nichtsdestotrotz bei dem potential des Zylinder immer noch 100% sicher das genau dies machbar ist wie es im Lasterhaft steht. alle gängigen Anlagen sind für dieses Konzept nur suboptimal und die passende muß noch noch entwickelt werden...

THX fürs nachhaltige updaten

hat jemand sowas über oder evtl. auch mit kompletter Gabel zum veräußern? THX bork

vielleicht kann der egig helfen: Gudon 80 Chiusa, Trentino-Alto Adige, Italy Route planen m.me/414374375575504 Anrufen +39 348 330 8287

stimmt, die Anzeige ist von 2016 der bay. Tüftler hat 1Jahr Prozessiert insbesondere wegen der Carbonbuchstaben und jetzt recht bekommen.

Seit letztes Jahr sind wie z.B. von holländischen Autos bekannt auch bei uns die 3D Kennzeichen zulässig. Auf der Intermot hatte so ein Schilderfritze gemeint das diese jetzt sogar auch bei uns für Krads und sogar Carbonbuchstaben zulässig sind. Finde die eigentlich ganz witzig , bin nur unsicher ob dies nicht eher etwas für die Plastefraktion, Streitfighter,... wäre. Fährt jemand sowas und wie sind eure Erfahrungen? BB

any news?

AUStralien

laut Diagramm verstellt die Zündung um 8° (23° - 15°) auf 27° blitzen => 19° vz

...und auch standardmäßig ohne Probleme mit dem Riß weitergefahren wird.

sorry, ist aber kein Polini Vergaser

bevor es zu spät ist, gerade noch dabei - Glück gehabt

klar is das sicherlich zu fett , nachdem die BGM Banane auch bis 10000 U/min drehen kann und es wenig Erfahrungen gibt sollte es schon auch sicher sein...