Rangliste

Könnt ihr mal mit dem ganzen Gebashe aufgrund vorgefertigter Meinungen aufhören? Testen, Ergebnis ansehen, eventuell unterschiedliche Steuerzeiten testen und dann Meinung bilden. Wir sind hier nicht bei Bild am Sonntag

die stufen dazwischen, produzieren kurven die dazwischen liegen.

So sieht es dann aus....

Sehe ich auch so ähnlich wie Tim. Ich begegne diesen Kurven zwar auch mit einiger Skepsis. Aber direkt von Märchen sprechen, finde ich nicht in Ordnung. Wie gesagt, kann ich mir das so eigentlich nicht vorstellen. Wäre aber auch nicht das erste mal, dass mir hier die Grenzen meiner Vorstellungskraft aufgezeigt worden wären.

Ist stark Motor bezogen wieviel die Verlängerung bringt. Also ich denke das dieser Motor in dieser Ausbaustufe ziemlich sicher mit 65 das gleiche Ergebnis gedrückt hätte. Hatte auf einem Motor mit DS über 30 im Vergleich von 67 zu 72 zb nur noch einen Zuwachs von dauerhaft 1 NM ohne Steigerung der Leistung. Oder auf einem Malossi Sport mit 24SI der in erster Stufe 22 hatte mit knappen 70, und 5 Tage später nochmal auf mußte und dann mit über 80 gemessen wurde anstatt zuvor mit 65 gar keine Mehrleistung. Dafür wurde die Einstellung vom Si zunehmend zickiger. Wurde auch zwecks Interesse nochmal verlängert. Meiner Meinung nach hängt das am Drehschieber auch unter anderem (zusätzlich zum potential des Motor´s) mit dem zur Verfügung stehenden Platz in Zusammenhang. Kein Platz zur Füllung = keine Möglichkeit des noch in Beschleunigung stehenden Gasstrom´s sich da breit zu machen nach O.T ! Damit will ich sagen.....hätte ein Motor zb die Vorraussetzungen mit 80 mehr zu drücken als mit 65 muss man ihm die Möglichkeit in Form von mehr Gehäuse Volumen auch geben sonst könnte der Gasstrom zwar nach Ot noch weiter schieben ,wird aber durch das bereits gefüllte Kurbelgehäuse gebremst.

Die Ergebnisse eines interessanten "Tests" den wir gestern gemacht haben möchte ich euch nicht vorenthalten. Das ganze ist entstanden, da mir ein Kumpel sagte das sein Motor einfach nicht die Leistung abwirft, die er sollte. Setup: Malossi 210 alt unbearbeitet 60 Hub, Hubausgleich am Kopf Steuerzeiten 179 zu 122 24er Si von der T5 Einlass bearbeitet. SIP Road 2 Zuerst sind wir auf den Prüfstand. Da kamen dann knapp über 17 PS raus. Wirklich zu wenig für das Setup. Danach direkt Motor raus und in die Werkstatt. Da haben wir die Quetschspalte kontrolliert -> Passt. Zylindersteuerzeiten gemessen. Auch OK (siehe oben). Dann Einlasszeiten gemessen. Bingo. Da kamen 127 Grad v.OT. und nur 52 Grad n.Ot. raus. Viel zu wenig n.OT. Wir haben dann den Motor aufgemacht und an der Kurbelwelle die Steuerzeit auf 75 Grad n.Ot. verlängert. Motor wieder zusammengebaut und am gleichen Tag wieder auf den Prüfstand. Das Ergebnis seht hier auf dem Diagramm. Die Kurbelwelle ist eine sehr schön gelippte "Kabawelle". Die hatte nur zu wenig Steuerzeit. Gruß Basti

Du bist echt die personifizierte dunkle Seite dieses Hobbies....

Dafür hast du das Pfand als Sicherheit!

eventuell 734 ccm eingetragen statt 134? Das wäre dann die erste offizielle 750er Vespa, mach mal ein Video und stell es hier rein

GS-Kolben mit 68,5mm, also eigentlich ist es ein 210er Steuerzeiten 122/176° für die Steuerzeiten wurde der Zylinder 1,5mm hochgesetzt Einlasszeit 125-73° Kurbelwelle halbwegs gelippt 64% Auslassbreite Zylinderkopf 1:11 verdichtet mit 1,4mm QS und 48% QF Anteil Brennraum schaut in den Zylinder hinein, weil ich das Abdrehen so barbarisch finde Elestart-Lüfterrad abgedreht, aber das Gewicht hab ich nicht mehr im Kopf 24SI mit Trichter und halt die üblichen Versorgungsbohrungen gemacht Noch die KyTronik drauf, aber ich bin irgendwie doch nicht so überzeugt davon Das ist aber alles nicht wirklich extrem.

Ich hab meinen 193ccm Rotax auf schlitzi umgebaut, der m200 ist mein Favorit und der Membran Rotax ist wohl Geschichte. Ich hänge bei 44PS fest und muss noch nen bischen an den Huscheln arbeiten. Schlitzi läuft noch nicht. Meine Strassenroller gehen vor.....

Das ist nicht ganz korrekt, meine Recherchen haben ergeben, dass es sich bei Rollern um dreckige, braune Löcher handelt.

Es gibt etwas neues an der King - Kupplungsfront. Federspanner um die Federn vor dem Zusammenbau vorzuspannen. Federn werden mit Hülsen auf block der Hülse vorgespannt, der ganze Federteller eingelegt befestigt und dann die Schrauben an den Federhülsen einzeln entlastet. Vorteile: - kein Kompressionswerkzeug mehr nötig - Kulu kann mit Roller auf Hauptständer montiert werden - im Rennbetrieb kann (falls zweiter Federteller vorhanden) ein stärkeres oder schwächeres Federpaket vorbereitet werden und express getauscht werden - im Rennbetrieb können (falls zweiter Federteller vorhanden) die Beläge und express getauscht werden Usw. Die Hülsen Klemmen sich selbst und müssen nicht wie erwartet gegen gehalten werden.

na dann will ich auch mal ne neue wideframe geschichte erzählen, so ganz ohne roller kann man ja nicht...weshalb wieder eine wideframe her musste. nach der unendlichen geschichte "madame rouille" sollte dieses mal alles einfacher werden. keine komplett baustelle und am besten schon mit papieren. da viel mir hier im forum eine vn auf, o-lack mit ital. papieren ...kein/kaum rost...soweit komplett und auch die optik passte. nach diversen emails/telefonaten dann gekauft und mittels spedition liefern lassen. nun ja...die bilder hatten das ganze dann doch etwas geschönt...papiere zwar vorhanden...aber kaum noch rahmennummer...1-2 streben durch bzw hauchdünn...und irgendwie nicht überall o-lack...evtl eine ganz frühe beilackierung in gleicher farbe!? also entschied ich mich doch zur kompletten überholung....mit ein paar sportlichen veränderungen nach meinem geschmack. so habe ich sie gekauft und liefern lassen...bei neuen zügen und nem ölwechsel blieb es dann doch nicht... also erstmal komplett zerlegen...grundreinigen, schweissen und konservieren der motor war gängig und wurde erstmal gerinigt und zerlegt... die gabel habe ich komplett zerlegt und neu aufgebaut, diverse teile mit oxyblock und wachs behandelt... der rahmen bekam 2 neue streben und ne schlankere linie...die lackschäden halten sich in grenzen...wird beigelackt und patiniert. nebenbei habe ich noch diverse ersatzradhalter gebaut...hat mir alles nicht gefallen...jetzt bleibt erstmal der drauf. nen backenschnellhalter gabs auch noch... da der roller ja schon so richtung sportgerät/renner gehen soll, habe ich ihm ein paar hist. werbungen und nummerfelder verpasst...aufgepinselt und anschliessend patiniert. so sieht das ganze im momnet aus.

Hallo in die Runde. Als Österreicher sollte man ja mal auf dem (Groß)Glockner gewesen sein, umso besser wenn man dies mit dem Roller direkt von Wien aus tut. Ist zwar schon ein bisschen her, aber gut Video braucht eben Weile... Mittlerweile sind 3 kurze Videos von unserem 4 Tagestrip entstanden. Es sind weniger Reiseberichte, sonder eher als Appetithappen für den Frühling gedacht ... ;) Viel Spaß beim Anschauen: Hier die Videos auf unserer Website mit einigen Infos dazu... Teil 1 - Landluft | Trailer Teil 2 - Landluft | Höhenkoller Teil 3 - Landluft | Überholgebot Teil 1 Teil2 Teil 3 thanx 4 viewing! greets camouflage

Hier steppt ja wieder der Bär

Hier noch was...

Also ich habe mein Motor nun doch zusammen obwohl der Einstich der Nut ausser Mitte war an der Kickerrwelle. PCC meinte ich soll das mal testen da kein Öl entweichen sollte. Die Welle ist somit Dicht. Motor hat bis dato nur Prüfstandsläufe hinter sich. Ist aber alles Dicht und verhält sich normal. Langzeitergebnisse auf der Strasse bezüglich Haltbarkeit sowie Dichtigkeit bleiben also noch aus. Kann somit nichts anderes behaupten. Sollte sich da dennoch etwas tun wird er anstandslos, so wurde es mir von Patrick versprochen getauscht . Motor hat ü41 PS. Das kann ich so weiter geben.

83er Blinkerlose Pk . Retro Lack .

Du kannst die Nebenwelle abdrehen lassen.

ich sag ja, die sind bekloppt

Bloße Neugier: robe007: Kamera mit der Zunge bedient?? (Hintergrund: Wunsch nach Pointofview-Video mit Händen frei)

Das Fahrbier war auch der Auslöser für diese Getränkehalter in modernen Autos. Früher haben wir nach dem dritten Bier immer alles verschüttet, da hat die Industrie drauf reagiert und diese tollen Getränkehalter eingebaut. Also, da haste den Beweis: alles wahr!

Da ich weiß, dass man in der eigenen Stadt eher wenig Übersicht über Hotels hat, geb ich mal meinen Senf dazu: wir Nürnberger waren schon 3mal im Übernacht Hostel in der Karlstr. 4. Entweder klassisch mit Stockbett-Zimmern oder im Gebäude schräg gegenüber im Appartement mit Küche, Bad, mehreren Schlafräumen

Muss sagen ich bin auch durchaus sehr überrascht von der BigBox Sport. Hatte heute auf meinem Resteverwertungsmotor mit einem alten Gusspolini mit GS-Kolben, 57Hub, 24 SI drei Püffe am P4 zum Vergleichen und war doch von der BigBox sehr überzeugt: SIP Road ist nur die Grüne Kurve. Düserei und Zündung sind wohl noch beigehenswürdig in manchen Bereichen, aber das Teil ist schon nicht schlecht.

Fläche ist nur nur für den Lamellenverschleiß relevant, nicht aber für diedas übertragbare KraftDrehmonent. Für mehr Drehmoment braucht's größeren (mittleren) Lamellendurchmesser oder höheren Anpreßdruck oder andere Reibparameter.

Hört sich gut aus! Dann freu ich mich immer mehr!

Wann is das Rennen? www.springrace.at wird bei mir geblockt, da angeblich vom Virus "HEUR:Trojan.Script.Generic" befallen. Edit: Datum hab ich gefunden, am 23.4.

Wenn die primär halten sollte Zahl ich den Träger !

Ich will den auch mache ich auf den m200 [emoji23][emoji16][emoji85]

Ich auch , wenn der nur annähernd die Leistung hat braucht man nie mehr nen anderen Auspuff !

Kannste knicken. Unter 110mm Pleuel geht garnix. Am Zylinder ist nicht genug Material und an der Platte geht auch nicht weniger. Sonst zereist es die beim erstenAnkicken.

Die karren sind geil, aber ihr seid bekloppt

Vielleicht kann das ja mal jemand Erfragen und hier Posten! ?

Ätzend ...

teststrecke is wie üblich kiel - bodensee wetten werden angenommen!

Ich glaub so nah am offenen Wasser paaren sich alle untereinander und deswegen kommt da immer so unnatürlich viel dabei raus.....

Noch 5 Wochen bis Bilstain, weiter gehts. Nur noch "inne Garage"; "Bierchen" ist jetzt ab.

sicher?? Da gibt es mehr als du denkst das es die geben würde... in Köln darunter sogar jemand mit ner DL200 und deutschen Papieren

Hab mir ein motorbohrständer gebaut um die schaltwellenbohrung aufzubohren für die Reparaturbuchse.

Mein Psychiater hat mir erzählt, dass ich zwar paranoid bin, dummerweise aber auch tatsächlich verfolgt werde. Ihm ginge es ja genauso. Sogar im Freundeskreis müsse er sich hinten anstellen. Allerdings hat er, als ich ihm vorwarf schizophren zu sein, behauptet, er wäre in Wirklichkeit ich und ich müsste das halt auch mal von seiner Warte aus sehen, dass das mit uns nix wird. Das war mal krass. Da hab ich dem Barkeeper gesagt, er soll sofort nachschütten und das hab ich dann auch gemacht.

Die Strecke, wenn der Krampf mit dem Straßenverkehrsamt endlich durch sein sollte, ist ca 12m breit. Leicht abschüssig und 2 Km lang. Der Zuschauer Bereich liegt leicht erhöht und könnte bis zum Ziel komplett genutzt werden. Und nein, wir machen keine 1/4 meile. 200m sind schnell genug

Rot/ Orange....Die gehen dann wohl zu Stiffe

Glaub du bist der Rattenkönig :)

So, leeve Lüüd! Es darf wieder geblechredet, gefuttert und am Getränk geknabbert werden. Der nächste Lübecker W.U.R.S.T. findet statt am, im und um: Donnerstag, den 07. April 2016 ab 19 Uhr im Sachers, Hüxterdamm 14 in Marzipanzitti Wir pfroien uns auf euch! LG, Vio

das s/w foto hat was! wie war das noch als der diesel in "das boot" ausgefallen war?

Ich verstehe die Frage nicht ganz, bzw. kann sie aus deinem Text nicht identifizieren. Ich nehme an, du würdest gerne wissen, in wie weit der Hubraum das Layout eines Auspuffs beeinflusst? Naja.. du lässt ja auch keinen Opa in eine Säuglingswindel scheißen, oder?

Geschmack ist ein arschloch ,jeder hat eins.Leider ich auch. Auf das Laut ,siff und frühlings Gerüche freue ich mich jetzt schon. Wenn wir uns auf einem Treffen mal über denn weg laufen , gebe ich dir ein Bier aus wenn du es live mal anschaust und mir erklärst wie es unter die Backe gepasst hätte ohne vergaser Verkleinerung oder hochbocken .wenn du es nicht kannst geht die Runde an dich .

Ich bin dann gleich mit zwei Rollern vertreten. Einmal diese hier: - VGL1T 046XX - 01.05.1957 - Aalborg, Dänemark Und dann noch diesen Teilehaufen: - VGLA1T 0223XX - 13.04.1960 - Schweden Da T4 und Sprint nicht zählen stehen die hier auch nicht

Habe mir 1989 noch eine Pulle Original Hyzet M2T oder so an einer Minool-Dankstölle gegauft, das Standard-Oil für Trabbi und Co. Das riecht schon in der Pulle sowas von Scheisse ! Kann gerne Geruchsproben ( unverbrannt ) verkaufen, 1 ml auf einem schwulen, unbenutztem Douglas-Fotzenparfüm-Teststreifen für 7,95 zzgl. Versand ...