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Muss das sein, dass dieser Seggay-Scheißhaufen hier so oft gepostet wird? Das Ding ist echt das jämmerlichste, was ich je zum Thema Vespa gesehen habe. Ich kann mir genau vorstellen, wie die Zeitschriften, die irgendwelche Zalando-Schwuchteln lesen, darüber schreiben: "Der erste Blick sagt Vespa, doch Moment mal - Die Räder sind ja gar nicht hintereinander, sondern nebeneinander angeordnet. Der größte Unterschied offenbart sich jedoch beim Dreh am Gasgriff: Statt einem lärmigen 'Rängtängtäng' hört man nur ein elegantes 'Ssssst', diese Vespa wird von einem smarten E-Motor angetrieben. Genau das richtige also für alle Vespisti, die ohne schlechtes Umweltgewissen zur Eisdiele vespazieren wollen. Da schmeckt einem das Gelati doch gleich doppelt gut. So geht Dolce Vita heute."5 Punkte
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3 Punkte
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Ich hatte zwar einen Facebooklink mitten im Quattrini Topic für 200 ´er gepostet, abe rganz vergessen, der allgemeinheit die bilder zu verfügung zu stellen Also hier einmal ein paar ansichten und die vorbereitungen für die abdrücke Auslass M 232 / MHR Überströmer und Boostport
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es geht weiter mit kleinen modifikationen! der originale hupenknopf war leider wenig verlässlich, also hab ich nen kleinen taster eingebaut. der originale taster wurde ausgebohrt und die messingkontakte so gebogen, dass die pins des neuen tasters genau darauf liegen. der deckel kann weiterhin abgenommen werden und hält sogar besser als zuvor, da der schaft des tasters in der vergrößerte bohrung des schalters steckt. scheint solide. neue hupe. hupt lauter und hat mehr patina :) ausserdem gefällt mir die ansicht auf die bremserei das pk bremspedal sitzt etwas ungünstig, so dass man seitlich mit dem knie beim bremsen am tank anliegt. das nervt. daher gabs kurzerhand ein gewinde und ein stück steampunk, damit das pedal komfortabler betätigt werden kann dazu natürlich wieder der dienstägliche schrauberwahnsinn! leider fällt heute das open air kino ins wasser... viele grüße aus dem norden! adrian
2 Punkte -
2 Punkte2 Punkte2 Punkte2 PunkteAlso wenn du den Motor zusammen hast,.. und damit deine Touren/Stadtkiste ausstattest und fährst,.. gibst du das ganze andere SF-Geplänkel mit Vorresozuckn her.2 PunkteBoasses! 230 Liter Bier, 10 Flaschen schwarze Sau, 23 Liter Golden Shower, 3 Liter Jägermeister, 4 Flaschen Erdbeerlimes, 6 Flaschen Waldgeist, 20 Flaschen Hugo, 24 Flaschen Sekt, 7 Kästen Cola/Limo. Ihr Saufziegen2 PunkteSpecial Manu und Scruppy, ganz herzlichen Glückwunsch zur Hochzeit von mir und Ia. Schade, dass wir nicht dabei sein konnten, aber wir freuen uns sehr für Euch! Wie man so liest, war die Feier top und das ist toll, da könnt Ihr Euch noch lange dran erfreuen. Ist bei uns jedenfalls so . Alles Gute für Euch zwei!2 Punkte2 PunkteHier auch noch mal: danke an alle "hier" von allen bei "uns". Ihr wart super, wie immer. Das Treffen ist wortwörtlich ein Treffen und tatsächlich ne Gemeinschaftsveranstaltung von Veranstaltern und Gästen, alle tragen zum Erlebnis bei: völlig stressfreie, unaggressive und lustige Party! Wegen den angesprochenen Verbesserungen für 2016: Da gehts hauptsächlich um die Location...die Art von Verpflegung zum Beispiel, hat ja jetzt ganz ordentlich geklappt. Und das DJ Team hat sich eh schon etabliert, tipptopp! Ihr seid wieder gebucht! Achja: Starke Bilder Markus!2 PunkteSehr individuelle Hochzeit, die echt super zu Euch passte!!! Angefangen damit, dass Motte schön vor dem Standesamt alles für das Paar danach zugenebelt hat. Anschließend der Speedcorso trotz Luftballons (wat will man erwarten, wenn dat Äffchen mim Falk die Truppe anführt (...und 60mk/h mit Luftballons is "Speedcorso" )), die Kleiderwahl, die ich passender und individueller auch noch auf keiner Hochzeit gesehen habe (Ihr saht beide sehr gut und "passend" aus!) :wheeeha:und natürlich Rhodagrill, statt Standardbuffet. Keine üblichen Hochzeitsspielchen und trotzdem Programm mit Stimmung - nicht zuletzt aufgrund des Moderators - inkl. "Flashmob", guter Mucke und wirklich extrem gutgelaunter Gäste. Sogar die Fotobox ist ja mittlerweile fast schon Hochzeitsstandard - aber das Set mit den Rollern ... Alles richtig gemacht! Ihr solltet Euch nen Anlass für ne ähnliche Feier ausdenken! Danke!2 PunkteIst ja nur das Säurepack geplatzt. Mal sehen ob es nur ein neues pack oder ob es eine komplette batterie gibt.
1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktFolgende Details sehe ich als sinnvoll an und sind 100% "Originalmotorkompatibel" : - Den Bereich um die Nebenwelle zu verstärken (Mehr Material aufbringen), aber in einem Maße, dass der normale Kuludeckel/Kupplung noch passt. - Die Bohrung für die Stromkabel zur Zündplatte entgraten (Damit sich da die Kabel nicht durchscheuern - Einen Schlauchanschluss ø6-8mm zwischen Drehschieberplatte und vergaserwanne nach hinten zum Anschluss einer Boostbottle oder einer Unterdruckbenzinpumpe (Kann bei Nichtbenutzung einfach mit einem Gummistöpsel verschlossen werden) Diese Details sind leider nicht "Originalmotorkompatibel" aber schon gut: - in der Traversensilentaufnahme eine art Büchse einzuschieben (wo die Silentgummis drin sind). Diese Büchse aber so ausführen, das sie entweder von Rechts oder von links in die Traverse gesteckt wird, um so einen Radversatz einzustellen => Normalreifen oder Breitreifen (Nur durch umstecken). - Überströmer zu, so dass man selbst anpassen kann1 Punkt1 Punkt1 PunktHier geht's nicht um meine Schwester und es gibt auch keine Bilder. Die die sie kennen, werden sich erinnern und dürfen sich gegrüßt fühlen. Und Mottin. Ich kann das schon verstehen. Du siehst ja immerhin aus, wie deine Schwester mit kurzen Haaren...1 Punkt1 PunktDas ist ja absoluter Mumpitz!! Was hier so geschrieben wird, ist teilweise eine hodenlose Unverschämtheit!1 Punkt1 PunktWar tatsächlich geplant, aber die angedachte Maschine braucht leider Leitungswasserdruck... Nicht möglich beim MC, nächstes Jahr aber scho Die Bohnen kommen (und kamen) übrigens von der lokalen Kaffeerösterei KRESS KAFFEE Wurschd und Floisch von der Lieblingsmetzgerin "d'Bruckmeiere"...1 Punkt1 Punkt1 PunktTrippelaccount, nachdem Rollermicha nun wieder mpq heißen darf, noch als gesperrt markiert ist und hier reintestet. Eine ganz verückte Testwelt ist das!
1 Punkt3000.-teuro für nen ld125 motor mit halterung (ich sage jetzt mal nicht "scrambler")..1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punktdas aufpilzen? es gibt dazu zwei werkzeuge, eines wird auf den schaltbolzen gesteckt und stützt sich auf dem originalvorhandenen absatz hinter der schlüsselfläche ab. das zweite teil ist ein doppelter kegel, der in die hauptwelle am grund der schaltbolzenbohrung eingelegt wird. auf das teil am schlatbolzen gibst du 2-3 leichte schläge mit dem hammer und der bolzen ist aufgepilzt. in der lehre hab ich mit bei dem mist nicht nur einmal bei dieser aktion sauber in die hand gehauen... zum "glück" sind ja die meisten schaltbolzen im nachbau heutzutage nicht mehr am gewinde gebohrt - von daher fällt die nummer eh aus und es wird geklebt - hält ja auch... edit meint noch, dass dieser arbeitsschritt in alten whb noch zu finden ist1 Punkt1 Punkt1 PunktAlso beim Essen kann ich nix favorisieren weil wirklich alles auf höchstem Niveau lag!!!1 Punkt1 Punktmittlerweile fahr ich auch 1:33 auf meinem M1L60 und auch falc. die MHR px und die 360er ktm kriegen aber noch 1:50 hab als flasche diese 500ml variante, sonst kann ich dauernd in keller rennen und div. reusenfläschchen auffüllen...1 PunktUnser Sommerrennen ist vorbei. Bei den Shorttracks haben wir schon ständig über 20 Teilnehmer. Das 5h Rennen war eher wenig besetzt. Ich glaube dass es allen Spaß gemacht hat. Leider gab es beim Freitag training einen Unfall. Gute Besserung dem Robert. hier die Ergebnisse (hab's auch wieder live): Einzelne Rundenzeiten gibt es wie immer auch auf mylaps.com Matthias ist beim schneiden des Videomaterials die er mit seinem neuen fliegenden Spielzeug gedreht hat.
1 Punkt1 PunktDas würde ich aber im unteren mm Bereich ansetzen. 1-2 mm. Fahre 100er Reifen und musste hinten anstatt zwei unterlegscheiben nur eine dran machen. Also minimal. Wobei in der Beschreibung vom Scootercenter stand nichts dazu...? MfG Hoofy Ich jedenfalls finde sie richtig toll. Der Reifen wirkt auch Bulliger irgendwie.1 Punkt1 PunktIch glaube hier im Forum kann sich kaum jemand davon freisprechen Lehrgeld in Form von Klemmern, Fressern, gelochten kolben, abgerissenen Wellen oder geplatzten Kupplungskörben gezahlt zu haben. Bei meinem ersten Klemmer hab ich von 80 auf 0 mit dem blockierten Hinterrad runtergebremst.Warum? Weil ich bis dato noch keinen blassen Schimmer davon hatte warum es klemmt, geschweige denn wie sich das ankündigt. Sich sowas durch lesen anzueignen ist schon eine sehr gute Grundlage, alles andere muss man er-fahren. Einen 30PS Motor aufzubauen ist mit den heutigen Komponenten kein Hexenwerk mehr. Dafür müssen die Überströmer auch nicht glänzen wie Omas Tafelsilber. Man muss sich halt in die Thematik einlesen, und wenn man sich für einen Zyl entschieden hat sich mit diesem auseinandersetzen. Btw: Willkommen im Forum Hoofy1 Punkt1 Punkt1 PunktMein Favorit: Gobba vom SCK Musste zwar das Scharnier und die Auflagepunkte am Tank nacharbeiten aber jetzt passt es. Ist auch auf längeren Strecken echt bequem und nicht zu hart.
1 PunktWar echt wieder schön bei Euch im Heizungsland! Dat mit dem navigieren war auch blöd- wem glaubt man: 1.dem Navi? 2. Motte mit 5 Promille?1 Punkt1 Punktkeine einbauanleitung..... wie bitte soll man da wissen wo was hinkommt ? unverantwortlich diese raketentechnik so in die hipsterwelt zu senden.1 Punktdas war schon ne richtig gute sache. leider muss ich nu werken und hab die gelegenheit am schopf ergriffen mit kiki und frau gegen 2 nach haus zu fahren. als navi war ich auch nicht mehr tauglich weil ich quasi beim einsteigen schon eingepennt bin ein traum. bei der fete hätte blos noch ne zeltwiese gefehlt dann wäre es ein run mit etwas zu gut angezogenen menschen gewesen die zwei können öfter heiraten ich fahre dann jetzt mal nach aachen. boasses1 Punkt1 Punkt1 Punkt@scissorsweep na, da haben wir doch die uebeltaeter silentgummis daempferaufnahme, und schwinge unbedingt neu machen. werden leider immer wieder ignoriert, weil es ne sch....arbeit ist die zu wechseln. auch den 20 jahre alten daempfer wuerde ich ersetzen....nimm nen YSS der ist gut und nicht teuer. druck 1.5.....waere mir viel zu weich. ich fahre 2.2-2.5 bar hinten. also mit den 1.5 bar, und den ausgelutschten silentgummis und dem 20 jaehrigen daempfer verstehe ich dein unbehagen bezueglich strassenlage ich habe diese verbaut, und muss sagen es ist ein riesen unterschied zu vorher http://claussstudios.com/id52.html1 Punkt1 PunktSeers 9er blamier de ned mit peinlichen Fragen fahr einfach mit uns/mir hin und freu dich auf a geile Stimmung, coole Leute und a sau guad´s Spofake1 Punktzuhause in kiel. sinn der tour: beweisen dass ich auch ne karre bauen kann, die hält! :)1 Punkt1 Punkt1 PunktUm ein Ausfransen der Züge zu vermeiden, kannst Du den Zug an der Stelle wo Du ihn abschneiden möchtest auch mit einem Lötkolben verzinnen. Dann schneidest Du mit einem Dremel und Miniflexscheibe durch die verzinnte Stelle. Dann kannst Du den Zug so oft ein und ausfädeln wie Du möchtest, da dröselt sich nichts mehr auf.1 Punkt1 PunktEinfach mal mit den jungs vom sck sprechen, wer nicht spricht sollte evtl. Auch nicht meckern.1 Punkt1 PunktKurz ein paar Worte dazu: - Wir hätten gern mehr vernünftige Nachrichten drin, leider fehlt die Zeit, so etwas aufzusetzen - Wir waren eh schon viel zu spät mit dem Newsletter dran, weil Weihnachten ansteht und nur sehr wenig Leute die GSF Support Zugänge auf dem Schirm haben - Wir kommen kaum hinterher, die Software/Server auf Stand zu halten. Ist halt alles nur "Hobby" - Der letzte Newsletter war vor zwei Jahren, der war richtig mit Bildern und so, aber hat saulange gebraucht, um das Ding zu bauen - Der Abmelden Link ist normalerweise drin, aber die Bioeinheit hat versagt und der Link wurde dem Text nicht automatisch mit angehängt. Sorry hierfür. Und weil wir hier bei Flame sind: Ich halte dich für einen absoluten Trottel, anders ist deine Äußerung hier gar nicht zu erklären. Frohe Weihnachten und guten Rutsch miteinander!1 Punkt1 PunktGS160 hat soweit ich weiß bei Ulma die Nummer 207. Es existiert ein Topic, in dem viele Schlitzrohr-nummern aufgeschlüsselt sind. Such mal nach "alle Schlitzrohrnummern".1 Punkt1 PunktRainer, sieht gut aus. Wird bestimmt nicht bis Oberursel fertig, oder??1 PunktZündung jetzt Polini Digital, etwas andere Zündkurve als die der VT. trotz allem gefummel verschiebt sich der peak merkwürdiger weise um ein paar 100 u/min nach links. wobei durch die verstellung auf 14°@10t u/min nach hinten raus etwas mehr überhang gibt - so richtig verstehen tue ich das aber im moment noch nicht. nächste schritte wären dann jetzt noch den auslassknubbel zu entfernen - weil der kostet ja angeblich leistung und dem auslass noch etwas fläche geben - entweder geht es dann leistungsmässig in die knie oder man findet wirklich noch etwas. im moment würde ich aber sagen, das die nummer jetzt anfängt zu kippen - bedingt durch den auslasswinkel, der VA ist ja bei 35 geblieben. vielleicht kann man die nummer noch mal bei 196/126 durchspielen mit etwas mehr auslassfläche. steuerwinkel jetzt 129/199
1 PunktUnd wenn's sie's verbieten fahr ich trotzdem.1 Punkt
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