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Scheeee wars, das war heut kein "normales" Abrollern sondern ne richtig dicke Nummer. Sowas kennt man sonst nur vom Anrollern, bei sehr gutem Wetter. Scheinbar war die 2014er Saison recht gnädig zu den diversen Reusen, da auch am Saison-Ende noch soviele davon liefen! ... oder wieder ... gell Gegge Schönes Wetter, nette Leute (in Balzhausen hab ich immernoch über 200 Roller gezählt, ich mein am Kö warens sogar noch paar mehr), tolle Strecke, kaum Pannen und ein Gastro-Team das alles gegeben und eine echte Herausforderung an Theke und Küche professionell gemeistert hat. Sowas nimmt man doch gern mit in die "dunklen" Monate bis es wieder Frühling wird. Danke an alle Freunde, die heute dabei waren.

Dein Moment!

So...hab heute die Urform auf einem Brett fixiert und mit Plastilin die Fugen ausgefüllt. Das Loch in der Zylinderhaube hab ich auch mit Plastilin zugemacht und im oberen Bereich die Haube zur Halbkugel angeglichen. Werde im Bereich in welcher die Befestigungsbohrungen der Zylinderhaube sitzen Metallhülsten einlaminieren, damit die Haube in dem Bereich nicht ausreisen tut. Das werde ich in der Form als auch in der Zylinderhaube machen. Morgen werde ich anfangen die Form zu laminieren.

Mensch grua, was soll´n das...wollte nun auf postalischem weg ´ne Anfrage an den SCK aufgeben und Du hast die Adresse aus Deinen Beitrag gelöscht...jetzt muss ich bei Andreas abschreiben.

Kann man die auch über den Zylinder stülpen, wenns da mal mit der Kompression nicht mehr so ist? Spart dann die neuen Kolbenringe....

Bei meinem Mopeds geht das im jeweils mitgeführten Tank. Geschätzte Menge Öl rein - Benzin drauf - gut is.

erwi... du hast den armen motor in belleben auch noch weiter gequält als er knirschenderweise schon um gnade gewinselt hat. du hast ihn quasi konsequent hingerichtet. und das ohne ordentliches verfahren! edith hat noch ein foto gefunden, wie du dabei ausgehen hast.

Meine Eltern hatten damals sogar schon eine Fernbedienung für den Fernseher..... -> Sohn, steh auf und schalt um

smilies benutze ich nur im äußersten notfall.... so viel dazu. kann doch nicht sein das man euch jungen seichern immer das leben erklären muss. stell dir mal vor ( wärst single) du stehst an der bar, und es kommt die wahnsinns frau vorbei ( nicht die die du als besoffen nachts um 4 mit heim nimmst, die sehen alle gut aus ) sie sagt hallo und klärt dich sofort darüber auf was sie mit dir vor hat, ohne vorspiel ohne geblubber, und verspricht dir zum warm werden den besten blowjob den du jemals haben wirst. sie will kein geld, keinen drink, keine telefonnummer, den sie ist nur noch heute im lande und reist morgen früh nach takatukaland zurück. sie sucht auch keinen schlafplatz, sie wird die ganze nacht wach sein. deinem kumpel der neben dir steht läuft schon so viel sabber aus em mund , daß franzosen schon anfangen sich um die pfütse zu versammeln . sie streift sich durchs haar und fragt ungeduldig: : " can we go now ?" jetzt kommts drauf an, variante 1: du kannst weiterhin mit deinem kumpels in der bar abhängen, und es wird wie immer laufen : blickkontacke mit dem anderen geschlecht , mut ansaufen, auf der tanzfläche abzappeln, und irgendwann merken das sogar die ganz verzweifelten mädels ihre koffer packen, weil ihr euch mal wieder dermaßen daneben benommen habt. oder variante 2: schnapps dir deine jacke, das babe, und winkst mit nem im gesicht deinen kumpels. mein voller ernst, würdest du in verlegenheit geraten, in bescheidenheit versinken und variante 1 wählen ?

....schee wars und der Goggl Royal war sehr fein! Paar Bilders:

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Hallo wolei

schicken ? da gehe ich hin, ist 2 km entfernt !

Find die Sache mittlerweile nichtmehr so lustig..Kolbenklemmer ist das eine,aber nen feinen Getriebeklemmer kommt richtig scheisse.Mir ist damals,als das ganze Repkit Thema noch in den Kinderschuhen steckte,bei 80kmh die primär aufgegangen.Das quietscht bis auf null runter,da ist nix mit Kulu ziehen.Wenn mir bei 130 auf der Autobahn nen Gangrad zerbröselt kann das ganz schnell ganz böse ausgehen.Klar,alles ja nur für Rennzwecke blablub..Verkauft wird der Kram trotzdem munter. Meine Sprinter welle ist wie gesagt in nem 13ps Touren motor verreckt.Drt sagt,wer weiß in was für nem wilden Übermotor die drin war.Das könne man ja nicht nachvollziehen.Auf der Rennstrecke bekommt man alles irgendwann klein,denke ich.In ner anderen Kiste fahr ich bei knapp 30nm seit 3000km Ne Drt Syncro.Läuft einwandfrei bis jetzt.Den dritten Gang auf der Landstraße schön durch den Reso schieben bis 120 geht nichtmehr ohne dieses komische Gefühl...nervt

Hamburg ist wieder zu Hause und sagt : Danke aus HH an die Organ und allen Mitfahrern. Die 318 km haben sich gelohnt! bis next mal

also doch badebüx

creni: bin raus hab handball heimsieg morgen. claire/ axel: gute verbesserung gürgen: tolle bilder - geniess die zeit 166er: keep on keeping on !! am ende freuste dich wennsde den wieder flott hast.

ADAC rufen!

Sei doch nicht so ignorant, das wird ein "Multikulti SS Projekt" (was für ein bitterböses Wort)

42 : Die Schönsten Sache der Wellt = 7

Letzte Frage dazu (will den schönen Thread nich versauen ), kriegt man bei dem 98€ Packet lohnenswerte Mehrinformationen? Vor paar Jahren gabs die "Bestellseite" hier http://www.service.piaggio.com/Vintage/richdetail.asp?L=DE&B=Piaggio noch garnicht. Da hatte ich per Mail einfach das "Certificate of Origin" angefordert. Bräuchte nun aber nach langem mal wieder sowas für nen anderen Roller.

Geht. Hab ich gemacht und einige andere hier auch. Schaltraste und Schaltkreuz natürlich dann auch Lusso-Type. Anschliessend gescheit ausdistanzieren. Gangräder des Lusso-Getriebes sind im Bereich über die Zahnflanken und eben der sogennannten Mittelsektion (Eingriff des Schaltkreuz) breiter.

ein "ja" hätte eigentlich auch gereicht sie lassen die dinger unter "bgm" irgendwo fertigen

Kurz mal googlen findet : jaEdit sagt für Andreas; -)

weil es gerade zum aktuellen Reglement 2015/2016 passt und im ESC News Topic angefragt wurde: PK Elestart Polrad ohne Starterkranz Gußnummer: PK/5A, Piaggio Nr: 992171 Gewicht (gesäubert) : 1640gr. es gibt auch noch PK Elestart Polräder mit Gußnummer PKM/5A. So eins habe ich aber ohne Starterkranz noch nicht gewogen. Mit abdrehen und bestehen lassen der "originalen" Lüfterflügeln dürfte sich noch ein Lüfterrad der PK XL2 Kat mit vom Hause Piaggio aus abgedrehten Lüfterflügeln eignen. Ob dies als 100% regelkonform angesehen wird, weiß ich nicht. Gußnummer PKM/8A

@rod'n'roll, hallo, also die KW sehen sehr vertrauensvoll aus, (würde ich ohne Bauchweh verbauen ) hier wird mit sehr viel Schwermetall der Faktor erreicht, nicht durch wegbohren von zu viel Material, an den kritischen Stellen, wie bei der Quattrini KW pr

Danke, werd den Flexkiller dann auch mal anschreiben. Unbrauchbare Neuteile sind natürlich scheiße, aber positiv gesehen erspart es Dir evtl. die KuWe-Gehäuse Bearbeitung.

Meine karte ist da!

habs jetzt nochmal verifiziert, mit Messuhr. PK XL2 10mm am Seilzug 1-1,1mm am Pilz V50 kurzer Hebel 1,7-1,8mm am Pilz die 10mm entsprechen, den Weg den der Zug beim ziehen der Kupplung macht. Spiel und Spannungsfrei macht der Zug zumindest mit meinen FA Italia Sport Hebeln 13mm. wenn man das ein bissl Spiel und ein bissl Flex fürn Bowdenzug einrechnet kommt man wohl wieder auf die 10mm...

Luftdruck nicht vergessen wegen der eingeschlossenen Gase! -> Barometer mitführen, zuvor die Flüssigkeiten entgasen! Beim Mischen nicht vor Aufregung furzen, sonst war alles umsonst!⚠️

Man hat einfach die durchschnittliche Lebenserwartung von Menschen durch die von Hunden geteilt und das ergab ca. 7. Prinzipiell stimmt das aber nur für mittelgroße Rassen. Kleine Hund werden im Schnitt älter, Große weniger alt.

@mrfreeze Solltest Du da nicht mehr FuDi brauchen ? (1mm fürn Hub, 3 mm fürs Pleuel, 0,5-0,7mm für QK)

Kurz noch zum made in Germany - das war keine Warnung vor minderwertiger Qualität, sondern schlichtweg vor einem deutschen Produkt - um eben die eigene und nicht die deutsche Wirtschaft zu unterstützen. bin jetzt wieder still ;) (null)

eine lass ich mir übrigens grad machen... wollte aber 62er hub, der von mir gekaufte und ihm zur verfügung gestellte DRT-excenter-zapfen passt nicht (wohl die ganze charge schrott). wird jetzt evtl. nur ne 60er... [emoji16]

Ich weiß nicht, wo du deinen "Garagentuner" her holst ?? Im Bergrennsport oder auch im Langstreckensport redet man von Firmen wie Risse, Sorg, KWL, Van Kronenburg usw. Um einem 16V Motor zu 250 PS zu verhelfen, sind natürlich tiefgreifende Änderungen nötig, die man nicht als Garagentuner hin bekommt. Das fängt beim bearbeiteten Kurbeltrieb mit erleichterter, nitrierter und feinstgewiuchteter Kurbelwelle an. Geht über gewinkelte, gewogen und angepasste Pleuel, speziell dem gewünschten Verdichtungsverhältnis gewählte Schmiedekolben und endet beim Zylinderkopf, der bearbeitet mit entsprechenden Nockenwellen und einem mechanischen Ventiltrieb ausgestattet ist. Eine Flachschieber- oder Einzeldrosselklappenanlage mitsamt entsprechender freiprogrammierbaren Einspritzanlage ist dann obligatorisch. Dass ein Golf 3 16V fahrdynamisch nicht die Wurzeln aus dem Boden reisst, ist ja nichts neues. Trotzdem wird auch der Golf 3 zu einem Youngtimer heranwachsen. Ob es gefällt oder nicht. Leider haben die meisten beim Begriff Old-, oder Youngtimer eine fest eingefahrene bildliche Vorstellung von der motorisierten Kutsche, bzw. einem Manta A oder eines Golf 1. Dass z.B. der Golf 1 dieses Jahr seinen 40ten Geburtstag feiert und damit ein echter Oldtimer ist, wollen die "eingefleischten Oldi Liebhaber" einfach nicht wahr haben..... Und so sieht ein 16V Motor mit garantierten 280PS aus....

4 Takt Freaks- Respekt!NEW VW AWD WORLD RECORD! 16Vampir Golf Mk1 AWD 11…:

Das sollten alle Wissen Modus, an:Made in Germany war übrigens damals als Warnhinweis vor minderwertiger Qualität gedacht...

Man Männlichkeit daher eher so ein RZ right hand und in Chrom damit die Juwelen glänzen.

klar geht das. plastistuffer cadden und ausdrücken statt membran, boyesen und boostkanale mit kaltmetall füllen und klar. die haupteinlass können man sicherlich gross genug machen kolben zum Schall und Rauch senden um die boostfenster laserschweissen mit einer paar teile von alten kolben. das macht man in einer woche wenn das am start im stockach steht, dann bekom du 2 kisten bier edit: auf jeden fall auch geil wenn du im DBM startet mit membran auch, aber wir brauchen mehr leute in die klasse wenn Salvo jetzt sich pensioniert (wenn der nicht blut am zahn bekommst die karre noch reinschrauben) edit2: willst du das machen dann shick mir die abguss von membranhaus und ich cadde dir den stuffer frei

Northern Soul @ Scooterist Meltdown (06.-08. Feb. 2015) Da dies das meistgespielte Genre im Main Room des Meltdowns ist, haben wir uns gedacht, wir verlinken einfach mal den Trailer zum gleichnamigen Film. Er wird heute in den Kinos anlaufen, keine Frage also, was wir gleich machen werden... http://www.northernsoulthefilm.com/trailer.html

ach wat, kauf dir eine simson duo....dann passts auch mit den nachbarn.

Ma im Ernst. nur weil das Ding wie ne Lammy aussieht... Dat ist Automaten-Plaste und bei jedem Zug am Gas würde man das merken. Nur weil sich n Pfund Hack zwischen Heizkörperrippen mit Opas geklauten Toupe anfühlt wie ne Futt, is dat noch lange keine. Und bei jedem Pieker vorwärts würde man da auch dran denken. Wie schrieb hier mal wer: Alkfreies Bier is wie Möse von der Schwester lecken. schmeckt richtig, aber man weiß es ist falsch.

Die neue BGM soll das wohl können. Erfahrungen gibts aber noch keine. Kannst also das Versuchskaninchen spielen und mir berichten bevor ich mir eine bestelle.

Die Mengen die mitgeführt werden dürfen, differieren von Land zu Land, in manchen Ländern ist es komplett verboten. Erlaubt sind nur entsprechende Behälter, die für den Transport von Kraftstoff zugelassen (also nicht leere Bierflaschen oder leere Sunkist-Tetrapacks oder leere Energy-Dosen) und sicher am Fahrzeug befestigt sind. Von der Stylepolizei toleriert sind Kraftstoffbehälter, die z.B. in die Felge des Ersatzrades passen und die schweineteuer für hunderte von Euros von irgendwelchen Händlern angeboten werden. Weiterhin erlaubt die Stylepolizei handelsübliche Kanister aus Blech oder Kunststoff am Roller, WENN der Fahrer eine Tour nach Afrika, Asien oder Feuerland geplant hat und das Überleben in Gefahr ist. Von der Stylepolizei sanktioniert werden Fahrer, die einfach nur für die Fahrt zur Eisdiele sicher gehen wollen, nicht wegen Spritmangels liegen zu bleiben und deshalb einen Kanister montieren. Hier schlägt die Stylepolizei knallhart zu, stellt investigative Fragen, überprüft ggf. erfundene stories "Ich bin gerade unterwegs nach Kapstadt und führe deshalb einen Benzinkanister mit mir", obwohl der Fahrer eine Eiswaffel mit Stracciatella und Nuss-Nougat in der Hand hält und der Mund verschmiert ist. Da kann es schon mal sein, dass man mit auf die Stylepolizeiwache muss und man Fangfragen gestellt bekommt wie "Wo genau liegt Kapstadt? Seit wann ist Obama Präsident von Swasiland? Wieso essen Sie Eis, wenn Sie nach Kapstadt unterwegs sind? Durch welche Länder reisen Sie? Warum haben Sie so einen schlechten Geschmack?" Benzinkanister, die NICHT im Durchstieg platziert sind (im Grundsatz der einzige Platz, der styletechnisch überhaupt zulässig ist - ggf. geht noch unter der linken Seitenhaube sofern möglich), sondern wie von Dir angedacht links oder rechts ÜBER der Seitenbacke, sind schlicht eine Katastrophe und es gilt dafür das Bonmot von Karl Lagerfeld (Anmerk.: Style-Ikone aus der 2-Taktszene): "Wer Benzinkanister links oder rechts über den Seitenhauben seines Rollers montiert, hat die Kontrolle über sein Leben verloren."

Stichwort Frauenquote, wenn keine Dame freiwillig möchte, dann hilft nur Zwang, aber die Quote muss ja schließlich erfüllt werden, sonst gibt's Ärger von den Feministinnen.

@fizz: geschlitztes 105er Pleuel?

Willst du nicht erst mal abwarten bis die ersten Wellen verbaut sind bevor du von Anfang an so negativ eingestimmt bist? Ich meine zumindest hat man sich beim SCK Gedanken darüber gemacht was wir wollen und was man besser machen kann und lässt die Welle in Deutschland zusammenbauen.

ehrlich gesagt, NEIN

Gut möglich... Son Maurerdekolleté is ja auch mal wat... Um mal wieder zur Leistungsentwicklung des Zylinders zurück zu kommen: ich muß da auf jeden Fall noch mal em Bereich bis 5.500 arbeiten, da könnten ruhig noch so zwei, drei Pferdchen/Newtonmeter mehr anliegen, damit der sich noch etwas souveräner fährt und man mehr im vierten Gang fahren kann. Ich vermute mal, dass da bei einer geringeren QS mittels dünnerer Kopfdichtung (1,2 statt 1,5) noch was zu holen ist, evtl. könnte der ZZP noch so ein Grad schärfer und den Vergaser hab ich einfach nur vom Stage4 runter- und auf den Racetour draufgeschraubt. Der Vergaser läuft zwar recht gut jetze, aber mit Schlauch und serienmäßiger Luftfilterbox drosselt der doch recht stark - vor allem im oberen Drehzahlbereich macht dre regelerecht dicht, offen angesaugt dreht der munter aus. Die Bedüsung hab ich mir allerdings noch gar nicht angeschaut, nur das Standgas und das Leerlaufgemisch mittels Verdrehen der Schraube etwas nachgeregelt.

Rahmen: V50 Gabel: PK (gekürzt) Motor: PK 50 s elestart mit 75ccm DR Elektrostarter Funktionstüchtig, Stoßdämpferaufnahme wegen Elestartmotor umgeschweißt, Tank mit Tankgeber umgeschweißt und Tankanzeige nachgerüstet, Batterie unter Sitzbank... Hier noch ein paar Bilder vom Auf-/Umbau