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@6Ts style dämpfer: da hat sich der liefertermin ein wenig verschoben. das sollte ende april bis anfang mai werden, bis die fertig sind. da mussten wir die aufnahme für die nut der gaitors nochmal neu machen lassen, damit die im betrieb nicht verrutschen. @kupplung: die wird das superstrong sortiment abrunden und auch komplett vor ort cnc gefräst. die wird es mit 46 und 47 zähnen geben. kupplungsbeläge kommen 6 bgm beläge rein. andruckplatte und die spinne bekommen zehn federn. da sind auch eigene in vorbereitung, extra weich, da selbst sil für das muster noch zu hart waren. andruckplatte abdeckscheibe (edit) ist auch komplett cnc gefräst und von der kickstarterwelle leicht versetzt, um da kontakt zu vermeiden. spinne und andruckplatte können auch als upgrade für andere ritzel verwendet werden. die tests sind in der zwischenzeit abgeschlossen, bis das alles fertig ist, wird es aber noch um die sechs wochen dauern. @jockey kettenspanner: da spendier ich mal ein bild und die info, dass wir die auch anfang der nächsten woche im programm haben sollten: edit: begrifflichkeiten geändert

@ arthur , wer den hunden fresschen gibt braucht sich nicht über scheiße im hof wundern!

dann such dir ein anderes hobby!!

So gesehen kann man vielleicht wirklich statt der nervigen Vergaserabstimmerei einfach den Zylinder abstimmen; also einfach so lange wechseln, bis einer passt.

Endlich eingetroffen! Erhältlich in der nächsten großen 2-Takt-Wolke LG, Vio Psssst! ... Nicht vergessen: W.U.R.S.T. morgen abend, 19 Uhr im Bar Celona in L. A....

Um das Feilchen-Potential mal wieder zu erhöhen..... Ich finde in jede anständige Lambrettagarage gehört ein Aprilia Scarabeo ! Der frühe mit dem schicken Rotaxmotor. Dieses "neue" Konzept brachte den kleinen Konkurrenten Patschio so ins schwitzen, das sie die Bude gekauft haben, und ihre eigenen Gurkenmotoren darein gepflanzt haben. Und anschließend wurde der Rotax Motor kopiert, und als Leadermotor bezeichnet. Die Karren sind Scheiße bequem, grundsolide, hochwertige Komponenten ( Gabel, Bremse, etc....) verbaut, sehr eigenes Fahrgefühl, satter Sound, super Fahrleistungen, günstige Ersatzteile, was will man mehr als Nebenherverschleißfahrzeug ???? Ach ja, Klassiker werden die glaube ich auch, auf Grund ihrer Skurilität und hohen Nutzwertes.....

Dafür gibt´s doch Sachbücher wie " Vespa....so wird´s gemacht", "das kleine Vespa abc" oder für Dich ...." Die 3 Fragezeichen" Gesendet mit einem Nokia 3110 ohne Plumperquatsch

Ich krieg den digitalen und reellen Schrottie nie zusammen, irgendwie sind das in meinem Kopf zwei verschiedene Leute... DANKE SCHROTTIMARKUS! ohne dich wäre ich schon drei mal aus dem Badezimmerfenster gesprungen! Dein Mobbing ist einfach das beste!

Wenn Wiener etwas besonders gut finden, sagen sie oft "leiwand" dazu. Den Ursprung hat dieses Attribut in der Welt des Bieres. Es war im Jahr 1432, da bekam das Wiener Bürgerspital, in dem damals bereits mit Leinen gehandelt wurde, das Braurecht zugesprochen. Und da sich der Leinenhandel damals in Wien zu einer wahren Börse des internationalen Textilhandels entwickelte, lag nichts näher, als den heftig Feilschenden auch Bier anzubieten. So wurde also im Leinwandhaus eine Bierschenke errichtet, die direkt von der Gemeinde auf eigene Rechnung betrieben wurde. Der "Leinwandbier" genannte Gerstensaft genoss bald einen ausgezeichneten Ruf. Und wenn sich heute jemand mit den Worten "Des is leiwand" über etwas äußert, so meint er damit nicht mehr und nicht weniger, als dass es so gut ist wie Wiener Bier. komische leut , die wiener

Leiwand !

hab das gerade eben noch verbaut....da schlägt nix an....hatte ich bisher auch noch nicht....heisst natürlich nicht, das es nicht passieren kann

ein bischen Werbung für 2015

Glaube nicht, dass der "normale" TÜV-Mann so ne Kurve lesen bzw deuten kann. Dem kannst du auch nen EKG vorlegen

Es gibt ein OGH Urteil, dass Fahrzeuge die im EU Raum genehmigt sind auch in Österreich typisiert werden müssen. Ausgenommen sind Abgasnormen. Das trifft aber bei einer 30 Jahre alten Kisten nicht zu. Da hat man noch nicht einmal gewußt wie man abgasnorm schreibt. Zur o.a. Frage: Wenn die 50er in Deutschland mit 125er Motor zugelassen wurde, kann das Fahrzeug so auch in Österreich genehmigt werden. Nur ein TÜV Zettel reicht nicht. Man braucht eine Zulassung oder Tageszulassung. Ob das Fahrzeug vorher mal in Österreich als 50er lief ist eher unwichtig. Entscheidend ist ob es nachvollziehbar ist, dass zBsp ein Deutscher das Fahrzeug gekauft, umgebaut und in DE gefahren ist. Wenn man auf unserer Webseite schaut verkaufen wir sehr oft 50er mit 125er Zulassung. Also haben wir das schon öfters gemacht. Wir typisieren aber auch viel Tuning mit max 15PS (also A1 tauglich) Und noch was dass zZt die Runde macht: Eine saubere 50er Rahmennummer ist besser als eine verhunzte PV Nummer. Außerdem hab ich Informationen dass es Bürger Beschwerden gibt, sodass verstärkt Kontrollen auf die "lauten Vespas" gemacht werden. Das in OÖ direkt vom Landeshauptmann. Mir wurde gesagt, dass die Vespas auch schon so laut sind mit den originalen Auspuffanlagen. Das werden eher die SIP Road un Co Analgen sein. Das so mal zur Info. ron

sorry mein lieber...hatta noch gar nicht gayschafft

Vom roller und vom freund!

hast Du das in der Oldtimer-Markt gelesen?

Nö, Leichtkrafträder 13cm hoch, Motorräder 20cm hoch.

Wie schon erwähnt lag die bgm kupplung in kalkar zur Ansicht! Kupplung sollte noch ein paar Test Kilometer bekommen und dann in den Verkauf gehen! Ähnelt der liedolsheimer

Ich hab erst mal klein angefangen und in die LU einen VB1 Motor verbaut, satte 25ccm mehr Hubraum Läuft eigentlich ganz prima... Geplant ist hier erst mal ein anderer Vergaser, in der Hoffnung das Startverhalten zu verbessern, und der Sip Road... Das ganze könnte ich dann beim Tim mal auf die Rolle stellen und einen direkten vorher/nachher Vergleich machen. Ansonsten liegt hier noch ein GS3 Motor, der auf Revision wartet und etliche VM/VN Motoren mit 125ccm, die auf pfiffige Ideen warten

wat weiß ich.....is schon schlimm genug das ich bei ner Tankdeckeldichtung da überhaupt drüber nach denken muß....

Servus Tom, also ich sags mal gerade heraus, die MV sport Motoren sind für knappe echte 80 Kmh gut, das hat mein GPS ausgespuckt. die Werksangabe 85 kmh ist etwas sehr optimistisch... aber für 125 ccm 8 Zoll finde ich das schon prima Der SIP Road und Der Polini vergaser haben Spürbar mehr Kraft eingeblasen, bei ca 5-8kmh. das macht eigentlich schon Spass. Alleine das Kaltstartverhalten, Bedüsungsmöglichkeit und Absaufstopp sind bei dem CP 23 Gold wert. Die Umarbeitung auf WF und der Ansaugstutzen sind jeden Cent wert, der Zini hat super Arbeit geleistet. Genaue Leistungsdaten müssen das sicherlich belegen..... Beim 150er Projekt wie beim Carlo macht das natürlich entscheidend was aus.... B.

Lag auch in Köln bei der CS rum, viele kleine Federn, ähnlich der Cosa, sah eigentlich ganz schick aus. -

25 ps

samstag gibts currywuast, pommesmayo und pilsken beim mofafest

Prima, dann streiche ich die mal von der Liste wenn ich da gleich anhalte.

wie weit drehen denn eure quarktrinis so bzw. wo ist der peak? meine setup: 56x51 plug and play (nur überströmer angeglichen) dellorto phbl 28 statische zündung mit hp4 lüra auf 19 grad franz qs 1,15 steuerzeiten muss ich erst messen zur zeit hab ich 20 ps, peak bei ca 7000

Anmeldung Hello Titty Racing ist draussen

so spät erst?

Ich kenne da jemand der die angeblichen "Nachteile" in kauf nimmt um Vorteile zu finden !

moin 400er papier reicht allemal, eher nochn ticken gröber. neue kolben haben aussen am kolbenhemd querrillen - meines wissens damit das öl besser anhaftet... das sollte die idee mit dem 1000er papier oder gar die poliererei völlig müßig machen. grüße

Hab jetzt die Info vom SCK bekommen, dass der Trigger über beide Kontakte des Pickup laufen soll. Das sollte der Fall sein, wenn der äußere Kontakt des Pickup einen Abstand zur Auflagefläche der ZGP von 35,8mm hat (ist so bei der bgm-ZGP). Hab die Höhe von meinem Pickup jetzt korrigiert und schon läuft die Reuse!

bloß... wer will schon PX fahren?

Alles Gute baba :)

ich muss bei den neuen vespamodellen leider immer n kotzbüggel parat haben weil ich mich sonst vollgöblen würde. das einzig mögliche szenario wo das nicht passiert ist, wenn ne ultra heiße mieze mit wenig klamotten an auf sonem fön vorbeizuckelt.

da gibts meiner meinung nach aber weitaus schlimmeres was den namen vespa trägt. ich find die neuen modelle eigentlich allesamt ganz schick, nicht das ich mir eine kaufen würde, aber sie schmeicheln meinem auge weit aus mehr als die dinger der letzten jahre.

Nach Lesen hatte ich nicht den Eindruck, dass du dich im Ton vergriffen hast. Vielleicht war es so: Roggi ist schlimm genervt von dem billigen Schrott, den er verbaut hat. Könnte sein, dass dein post die sowieso schon strapazierten Nerven von Roggi zusätzlich angegriffen hat. Hinzu kommt, dass man weder dein lachendes Gesicht (sofern gegeben), noch Roggis strapazierte Nerven (bzw. seinen genauen nervlichen Zustand) am Bildschirm sehen konnte. Und so werden geschriebene Worte nach dem Sender-/Empfängerprinzip unterschiedlich interpretiert bzw. verstanden. Wenn man dann nicht gegensteuert, dann kann es so weitergehen: In der Folge kommt es dann nicht selten zu diplomatischen Verwicklungen oder sogar zu regelrechten Krisen, Truppen werden mobil gemacht und Drohkulissen werden aufgebaut. Manchmal werden dann auch noch die jeweiligen Lufträume verletzt und Flugzeuges des jeweiligen Anderen werden abgeschossen. Schnell kann es zu einem regelrechten "Flächenbrand" kommen, in den sogar umliegende Regionen/Länder mithineingezogen werden. Im schlimmsten Fall weitet sich das Ganze zu einem Weltkrieg mit ungeahnten Folgen für die Weltbevölkerung aus. Am Ende ist alles zerstört, es qualmt und brennt und Leid ist überall wohin man blickt.

Frag' doch beim Zylinderhersteller an, der kann sicher helfen!

Mensch Andreas, man kann, muss aber nicht zu jedem Thema seinen Scheiß dazu geben. Zu meinen Kindern würd ich sagen: mach die Glotze aus und geh zum spielen raus.

Kuck Dir mal lieber seinen Roller an.

Diesen Eingriff habe ich mir erlaubt da wir 2013 (wie du sicher noch weist ) sowieso unterbrechen mussten wegen der extremen Hitze ! Es ist eine halbe Stunde, da kann dann jeder Fahrer etwas essen , trinken oder sein Fahrzeug betanken etc.etc Ausserdem ist es ziemlich eintönig wenn das Publikum 5 Stunden das gleiche sieht ! Also: 12 Uhr bis 15 Uhr 15 Uhr bis 15:30 Pause 15 :30 bis ?? Fertig ! In der halben Stunde Pause wird es eine Vespa Freestyle Show geben ! LG Jürgen

6V~ lebt vom Kurzschluss:

....joah. Der ist richtig beim LCD. Dem Club Ihres Vertrauens.

Bei Gegenwind mußt Du damit aber kreuzen, oder?

Eben, das meine ich ja. Wäre ja total sinnlos. Ich zB hatte mit 60er Welle 126 / 172 ootb

macht doch technisch gesehen gar keinen Sinn in Verbindung mit Kolbenbolzenlager im oberen Pleuelauge, es sei denn du planst jetzt Minderleistungsmotoren in Großserie Zitat: Bei Kolben für Ottomoren mit moderater spezifischer Leistung können die Kolbenbolzen durch Schrumpfspannungen im kleinen Pleuelauge fixiert werden (Klemmpleuel). Diese Konstruktion ermöglicht Einsparungen durch den Wegfall der Kolbenbolzensicherung und der Lagerbuchse im kleinen Pleuelauge und erleichtert die automatische Montage von Kolben, Kolbenbolzen und Pleuelstange in Großserienfertigung von Motoren. Ihr immer mit eurem Voodoo ....also NICHT nachmachen!

Geile Arbeit Pien!

Ja, teste das erstmal damit. Unterdruckanschluss am Membrankasten ist "vorerst" verschlossen.

Hast du dabei die Kolben noch an die Fenster angepasst oder sie so verbaut? (null)

..Kolbenstopper für Langgewinde gekauft und zur OT findung viel zu weit in´s Kerzenloch einer Speciale geschraubt...dann langsam bis zum vermeindlichen OT rausdrehen.....das war aber dann leider der UT. Also dann den UT auf´m Polrad markiert, immer in der Meinung es wäre der OT ( fühlt sich ja beim Bewegen des Polrades gleich an ) .....nach dem Ankicken voller Euphorie den Gang rein und Kupplung los...bin dann rückwärts voll in die Hecke hinterm Haus .....