Ich verbaue bei den normalen Forklinks und Scheibenbremse am liebsten alte Federn, die schon richtig weich sind. Die stossdämpfer gehen im Prinzip alle. Wichtig sind ganz weiche Federn. 

Genau so mache ich es auch. Alles andere geht mir persönlich zu sehr auf Lenker/Handgelenke. Gerade bei Touren.. 

Dann kann ich mir das Zerlegen  der Gabel ja sparen, so weich wie die Dämpfer sind  

vor 1 Stunde schrieb dorkisbored:

Dann kann ich mir das Zerlegen  der Gabel ja sparen, so weich wie die Dämpfer sind  

Ja kannst du, falls die Buchsen und Anschläge noch in Ordnung sind. Ansonsten wie bei den Vorrednern. Andernfalls federt da gefühlt nichts mehr. 

Am 11.10.2024 um 09:26 schrieb Werner Amort:

Ich mag die Bremse.

besteht aus einer Innocenti Trommel, wo mir ein Kollege, pensionierter Maschinenbauer, mittlerweile leider verstorben, damals eine Nabe für die Scheibe eingeschrumpft hat.

Tachoantrieb ist aus ner Ankerplatte rausgedremelt und hat auch noch im Gegensatz zu den ganzen Asiabremsen einen Dichtring drinnen, der Halter fürn Bremssattel kam damals von ScootRS.

bin die lange so gefahrn, das Lincefahrwerk kommt damit gut zurecht.
 

Umbauen auf Antidive, wennmans ordentlich gelagert haben will, geht nur mit einem CNC Tachowellengehäuse.
Das lohnt nicht.

die aktuell käuflichen CNC Bremsen schreinen mit ihren kantigen CNC Teilen, alle volle pulle auch den harmlosesten Dorfbullen an, hallo hallo da bin ich, ich gehör da doch nicht hin...

Meine Bremse fällt an einer Lince überhaupt nicht auf, könnte so original sein

 

Werner, wie hast du bei der Lince die Befestigung des Hauptbremszylinders gelöst?

Meinst die Pumpe?

 

Tph unter der kaskade

Am 10.10.2024 um 14:06 schrieb dolittle:

 

Warum hast nicht gleich auf Antidive umbaut? Nur vorne das Stück wegmachen was in den Forklinknupis eingreift und ne Koppelstange... 

für die dumme Koppelstange wollen die auch fast dreistellig haben! Da sehe ich Preis/Leistung (Material) irgendwie nicht!

Hast irgendwer diese Scheibenbremse von SIP verbaut und kann mir Mal ein Bild im montierten Zustand schicken? 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/scheibenbremse-anti-dive-radial-vorderrad-vorne-fuer-lambretta-125-li-3-4-lis-dl-gp-150-li-3-lis-sx-dl-gp-175-tv-3_30019931?usrc=Lambretta Scheibenbremse

 

Das Anti Dive passt irgendwie vorne und hinten nicht... 

Ich habe nur die günstigere Version von LVDUE hier liegen und dazu ein Bild bei FB gefunden. Ich selber habe die noch nicht verbaut. Was genau passt bei Dir beim Anti Dive nicht?

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 1. Februar 20251 J. von leichtzumerken

Abgesehen von der Funktion find ICH die optisch einfach grauslich. Hat jetzt zwar nix mit der Frage zu tun aber das wollt ich mal loswerden.
 

vor 8 Stunden schrieb Ele:

Hast irgendwer diese Scheibenbremse von SIP verbaut und kann mir Mal ein Bild im montierten Zustand schicken? 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/scheibenbremse-anti-dive-radial-vorderrad-vorne-fuer-lambretta-125-li-3-4-lis-dl-gp-150-li-3-lis-sx-dl-gp-175-tv-3_30019931?usrc=Lambretta Scheibenbremse

 

Das Anti Dive passt irgendwie vorne und hinten nicht... 

Evtl. den Halter an der Gabel falsch rum montiert? 

Also den Knubbel zu haben und anti dive Stange? da federt nichts mehr wenn die gezogen ist. oder man flext den knubbel ab

Ich halte den Winkel des Anti Dive Knochen für bedenklich. So weit ich mich erinnere, sollte er 90 ° sein. 

 

Die beiden Achsen (rot) sollten meines Wissens nach parallel verlaufen. Ist hier nicht gegeben. Wobei du beim Einbau darauf achten solltest, es ist noch kein Gewicht vom Fahrer auf dem Roller. Also wenn du drauf sitzt sollte es parallel sein. Habe ich bei allen meinen Bremsen so und funktioniert bestens. Ist auch irgendwo schon mehrfach diskutiert und bebildert worden.

Die haben die bei LVDUE die Bremsen jeweils 4-5x drin. Immer mit anderen Preisen, aber leider ohne Definition der Unterschiede. Auf dem Bildern erkennt man nur, die "normale" Scheibenbremse, mit und ohne Antidive, dann den Casa-Klon, wie hier im Bild mit den Viereck in Antidive Turm und dann nochmal den Casa-Klon mit drei runden Löchern im Antidive Turm- das ist dann die teuerste. Mal heißt es "Scheibenbremse Fork Links" aber das Bild ist für Trommelbremse. Und jede dieser drei Modelle jeweils 4-5 Mal!  Ich blicke da bei denen absolut nicht durch !

Bearbeitet 4. Februar 20251 J. von Pullerbob

Steht aber Premium dran, ist daher also Note 1a  

Optisch find ich die auf den Bildern ebenfalls furchtbar, aber das ist Geschmackssache.

 

Da ich die Preispolitik vom SCK nicht mehr mit gehe (599€ für ne Bremse ohne Sattel ) und aus Ermangelung von gleichen Alternativen (nix mehr LTH und Jockey weil gibt es eben nicht mehr) bin ich jetzt wieder bei der guten alten Asien Scheibenbremse fürs neue Projekt gelandet. Kost die hälfte der BGM Bremse, ankert hier bereits erfolgreich in einem anderen Roller.... langt mir   

 

 

Wo wäre denn die Bezugsquelle für die Asiawelt?

Der damalige Asiashop hat ja leider seine Liebe zu Ladyboys entdeckt und Seine Geschäfte geändert, bzw. bezüglich Roller geschlossen

SIP.... hat für jeden Asien Wunsch etwas im Programm  

Ach DIE meinst Du! Na ja die gibt es bei LVDUE  ebenfalls- und da auch günstiger. 

Dachte, dass Du eine andere Quelle hättest

 

 

Also ich mein jetzt die hier von SIP. Im Vergleich zu Deiner genannten Seite ist die nicht wirklich günstiger. LVDUE

Das ist für mich die klassische Asien Bremse  Keine Ahnung welche Du meinst. 

Die Nissin  Nachbau Bremssättel sollen nur leider oft abrauchen.

Ist mir zu gefährlich. Also ja zur Bremse, nur im Austausch mit Bremssattel gegen Nissin  Original.

Aber welcher ist der richtige Sattel ?

Kennt wer die Bezeichnung ?

Am 6.5.2023 um 13:07 schrieb dolittle:

 

Honda OEM: 45250KAN631

 

 

 

Gibts aber auch u.a. von KITACO

 

Dieser hier?

Bearbeitet 6. März 20251 J. von Big Lebowski

Was raucht denn da ab? 

Kolben gehen bei Nachbauten angeblich fest

Ok, danke... werde ich natürlich beobachten  

Gibt es irgendwo die Halteplatten für die Bremszangen der versch. MMW Bremsen zu kaufen?

 

 

 

 

Gute Frage. Da sehe ich einen ziemlichen Markt inzwischen, bräuchte auch was..

Mir ist vor ein paar Jahren der Bremssattel meiner Jockey-Bremse festgegangen. Beim Schieben aus dem Schuppen nach der Winterpause kurz gebremst. Zack. Kolben fest. Sie ließen sich auch nicht mehr frei machen und der Sattel musste letztendlich ausgetauscht werden. Seitdem frag ich mich, warum die Kolben überhaupt festgingen. Zugegeben ich hatte mich um die Bremse nie groß gekümmert und in der ganzen Zeit (5-6 Jahren) bis auf die Beläge nichts gemacht. 

Jemand ne Antwort? Hätte ich da doch a bisserl mehr Kundendienst machen müssen?

Nie Bremsflüssigkeit gewechselt?

Gefahrene Km in den 6 Jahren?

 

Bremsflüssigkeit zieht Luftfeuchtigkeit und dann gibts Gammel im System.

Dann fest.

Oft genug hier bei der Arbeit auch wenn das andere Fahrzeuge, die Umstände aber gleich sind.

WIrd wohl die Bremsflüssigkeit gewesen sein. Die hatte ich nie gewechselt.  Gefahrene km, eine Ahnung. Mehrere Tausend bestimmt. Beim noch mal drüber nachdenken, es waren wohl mehr als 5-6 Jahre. eher 8