Am 1.11.2025 um 11:07 schrieb sliders013:

Auf dem Bild sieht man, dass die Aufnahme für die Bremszange an die Ankerplatte geschweißt wurde.

Motorsport hin oder her, ich weiß nicht, ob das ordentlich geschweißt worden ist.

Die Art und Weise wie die Schweißnaht verputzt worden ist, sieht jedenfalls nicht sauber aus. Und das gehört zur Aufgabe des Schweißenden.

Ich habe daher keinen guten Eindruck von der handwerklichen Arbeit.

Wenn man keinen Bock darauf hat, lässt man die Schweißnaht. Nur wenn die Naht scheiße ausschaut, dann schleift man sie besser weg und schweißt nochmal nach.

So sieht es für mich aus. Ich weiß nicht, ob die Bremsankerplatte was taugt. Das ist weder Wissen noch Meinung. Es ist Glaube, da ich es nicht beweisen kann.

Sachlich gesagt.

Am 4.5.2025 um 23:33 schrieb Das O:

https://eshop.fritzweg.de/Abdichtungsscheibe_ATS8_CHIAVETTE-22811121.html

 

Benötige auch grad 1-2 neue und bei Fritzweg sind diese nicht mehr verfügbar. Jemand eine Alternative? Find die Dinger preislich auch fraglich... aber Lammy & grad mit Bremse kostet halt.

Wäre alternative solche EPDM Dichtscheiben eine brauchbare Alternative oder kann sich dann das Lager nicht frei bewegen bzw. wenn doch nicht ausreichend abgedichtet?

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Ist mal ein deutlicher Preisunterschied.. ..

Ist Timo ja 4.60€ günstiger 😃

2 Fragen…

BGM Schlauchlosfelge mit der Jockeys Boxenstop Bremse, fährt das jemand oder hat es probiert? Scheint mir nicht zu funktionieren, die Bremszange schleift an der Felge.

BGM Schlauchlosfelge mit der Casa Performance Bremse, funktioniert das?

@centro-studi

Anker Platte Aluminium?

Dann Vorsicht walten lassen und auch kontrollieren ob Ankerplatte nunmehr Flex aufweist aufgrund Festigkeit Verlust.

Auf heiklen Aluteilen sollten echt nur Aluexperten schweißen mit nachher sichtbarer und einigermaßen (zumindest VT) beurteilbarer schweißnaht.

Im Allgemeinen sollte es da nix zum verschleifen geben.

Rlg

Christian

Bearbeitet 9. Januar 9. Jan von Yamawudri

Am 30.12.2025 um 14:22 schrieb Schmied:

Reichlich Überheblich wie über den Motorsport gerade in Thailand gesprochen wird, was da an Performance abgeliefert wird übersteigt aber öfters den kleinen Horizont des ein oder anderen hier.

Ich hab von den angesprochenen Leuten bzw den dort Ortsansässigen aber auch z.B durchaus ästhetische Schweißnähte an Aluhinterradschwingen mit 5-8mm langen Endrissen aufgrund von Endspannungen gesehen.

Und das tlw durchaus auch in DE am Markt verkauft.

Rlg

Christian

Bearbeitet 9. Januar 9. Jan von Yamawudri

Am 9.1.2026 um 19:21 schrieb King Kool Funky:

2 Fragen…

BGM Schlauchlosfelge mit der Jockeys Boxenstop Bremse, fährt das jemand oder hat es probiert? Scheint mir nicht zu funktionieren, die Bremszange schleift an der Felge.

BGM Schlauchlosfelge mit der Casa Performance Bremse, funktioniert das?

Niemand?

Am 12.1.2026 um 09:01 schrieb King Kool Funky:

Niemand?

Kann nur von der SIP Schlauchlosfelge in Verbindung mit der SIP Asia Scheibenbremse berichten (Nissin Nachbau...).

Bremssattel schliff leicht an der Felge. Weil das eine unkritische Ecke war, konnte man das weg feilen.

Danke aber hilft mir nicht weiter. Aktuell ist die JBS Bremse verbaut. Da schleift es und ich möchte ungern an der Bremszange etwas abnehmen. Will aber eh auf die CP Bremse umrüsten. Von daher wäre es fein, wenn es Erfahrungswerte gibt.

OK... BGM Octopus Schlauchlosfelge passt mit der CP Bremse.

Hat hier jemand die Casa Bremspumpe mit dem 8mmAnschluss und die dazugehörige Bremsleitung an einer 2.ten Serie verbaut?

Wo wird da die Bremsleitung langgelegt? Die Leitung die das Center mir geschickt hat, ist irgendwie unglaublich kurz.

Die geht an der Gabel direkt runter ohne Bogen oder Schlaufe.

Bearbeitet 31. Januar 31. Jan von King Kool Funky

Kurze Frage für bevorzugt eine kurze Antwort:

Mir war, als wäre früher das Thema Spurversatz bei z.B. den LTH+ AD Bremsen ein Dauerthema gewesen.

Stieß die Tage auf solch eine Bremse und der Versatz ist gut 10mm.

War da was dran? War das damals behoben worden oder weiß noch jemand, wie dem Problem seinerzeit begegnet wurde?

Bearbeitet 2. Februar 2. Feb von Lapflop

vor 16 Stunden schrieb Lapflop:

Kurze Frage für bevorzugt eine kurze Antwort:

Mir war, als wäre früher das Thema Spurversatz bei z.B. den LTH+ AD Bremsen ein Dauerthema gewesen.

Stieß die Tage auf solch eine Bremse und der Versatz ist gut 10mm.

War da was dran? War das damals behoben worden oder weiß noch jemand, wie dem Problem seinerzeit begegnet wurde?

Ergänzend zu dieser Frage:

Ist dieses Thema auch bei den BGM-Bremsen aufgefallen?

Ich hatte das Problem bei der Dirty Sanchez, war aber minimal der Versatz und habe ich mit ner U-Scheibe ausgleichen können. BGM und JBS passen bei mir.

vor 5 Stunden schrieb fastnic:

Ergänzend zu dieser Frage:

Ist dieses Thema auch bei den BGM-Bremsen aufgefallen?

Kann ich mir nicht vorstellen.

Deswegen habe ich ja extra daraufhingewiesen, dass es sich um eine frühe LTH+ handelt.

Harald und Marco haben die in DE engineerte AD Bremse als Erste auf den Markt gebracht. Hieraus entstanden über die Zeit die Derivate für SCK, SIP, JBS bzw. Die Dirty Sanchez.

Eine denkbare Situation könnte ja gewesen sein, dass die Bremse in Tagen ihrer Kinderschuhe im frühen Stadium konstruktiv noch nicht ausgereift war. Würde das jemand bestätigen, könnte ich aufhören zu denken und zu zweifeln.

Nachtrag hier: es wurde bei der LTH+ eine gänzlich andere Bremsscheibe (suppenschüsselartig) verbaut, als z.B. bei der Dirty Sanches (plan montiert mit u.a.Grimeca Sattel).

Eventuell resultiert aus diesen Variationen oder 3D-Puzzle ja an irgendeiner Stelle mein Versatz?!

Bearbeitet 3. Februar 3. Feb von Lapflop

Ich fahre die LTH+, (mit der Suppenschüssel YAMAHA Bremsscheibe), allerdings hat diese KEIN Spurversatz.

vor 18 Stunden schrieb dolittle:

Ich fahre die LTH+, (mit der Suppenschüssel YAMAHA Bremsscheibe), allerdings hat diese KEIN Spurversatz.

Es wäre mega hilfreich, eine kleine Detailfoto-Auswahl zu sehen, die die axiale Aufeinanderfolge der Bauteile zeigt. Werde meine gern dagegenstellen - irgendwo muss das ja herkommen.

vor 8 Stunden schrieb Lapflop:

Es wäre mega hilfreich, eine kleine Detailfoto-Auswahl zu sehen, die die axiale Aufeinanderfolge der Bauteile zeigt. Werde meine gern dagegenstellen - irgendwo muss das ja herkommen.

Naja, zerlegen werde ich das jetzt nicht um ne Fotostory zu machen.

Ich habe mich beim Aufbau bzw. Zusammenbau an die Anleitung von BGM gehalten. Das hat dann gepasst. (inklusive der Distanzscheiben usw).

Tachogehäuse an dem dann die Bremszange bzw. dessen Halter angeschraubt wird, ist meines Wissens bei der LTH+ und BGM gleich.

Mit ist da kein Versatz aufgefallen, bzw. das Vorderrad ist mittig, wenn überhaupt ein paar Millimeter aussermittig und kaum sichtbar

Wenn ich es richtig im Kopf habe ist bei der Sanchez von rechts nach links so:

Mutter, Passscheibe, Passscheibe, Lager, Lager, Seegering, Distanz kurz, Lager, Distanz lang, Lager, Abdeckdistanz, Mutter. Unter den beiden Muttis kann natürlich fröhlich distanziert werden.

In Fahrtrichtung steht das Rad mit seiner ganzen Peripherie zu weit links, also weg vom AD Knochen. Das Rad darf gut und gern einen kompletten cm verrutschen, aber ich kann einfach nicht erkennen, an welcher Stelle da Platz entstehen könnte oder genommen ist. Vielleicht helfen meine Fotos.

Ist das letzte Foto die linke Seite? Das sieht iwie komisch aus...

vor 17 Minuten schrieb Lapflop:

Da fehlt doch die dicke Scheibe drauf....

https://vespa-lambretta-teile.com/Scheibenbremse-LTH-Plus-Anti-dive-SX200-style-vollhydraulisch-Lambretta

Die Scheibe ist im Zulauf.

vor 14 Stunden schrieb Lapflop:

In Fahrtrichtung steht das Rad mit seiner ganzen Peripherie zu weit links, also weg vom AD Knochen. Das Rad darf gut und gern einen kompletten cm verrutschen, aber ich kann einfach nicht erkennen, an welcher Stelle da Platz entstehen könnte oder genommen ist. Vielleicht helfen meine Fotos.

Moin,

Ich hab das von dir mal mit meiner LTH + verglichen und hier fällt mir im zweiten Bild auf, dass die Mutter welche nach der Aufnahme der Tachowelle und dem für den Bremssattel bei dir mehr unterfüttert wurde.

Das macht zwar noch keinen cm aus, aber dazu die nächste Frage, wieviel Platz zwischen der Bremsscheibe und der Aufnahme für den Bremssattel vorhanden ist?

Hier sind es bei mir ziemlich genau 2mm.

Meine LTH + liegt hier auf der Werkbank und wenn gewünscht, so kann ich dir alles genau mit Bildern zeigen, wie und wo was montiert ist.

Und ja, der Reifen steht hier mittig zur Gabel, nur hab ich eine originale Bremstrommel dazu anpassen lassen.

Die Qualität der mit gelieferten hat mir so nicht gefallen.

Danke Wladimir. Habe einmal versucht, die Passagen gegeneinander/-überzustellen. Ja, Du hast recht, da sind ein paar mm im Spiel. Und trommelseits außen gewinne ich mit der korrekten Montage der Scheibe auch noch. Das ist alles schon mal gewinnbringend.

Aber ich möchte dennoch einmal das Ausmaß des Problems via Foto aufzeigen

Bearbeitet 5. Februar 5. Feb von Lapflop