vor 49 Minuten schrieb Humma Kavula:

 

Ist das tatsächlich ein spürbares Upgrade? Die Optik wäre für mein aktuelles Projekt sogar sehr passend... 

Ja, ist ein gaaaanz anderes Fahrgefühl!

Die Federung vom Vorderrad spricht deutlich feiner an.

Ich habe jegliche progressiven Federn rausgeschmissen und möglichts ausgelutschte originale Federn verbaut. 

(In Verbindung mit BGM-Dämpfern vorne.) 

Und wenn man(n) es wieder härter haben will, dann kann man ja die Federvorspannung direkt am Forklink erhöhen.

Bearbeitet 28. August 202528. Aug von fastnic

Das mit den verschiedenen Achsen versteh ich aber nicht ganz... Wieso zwei verschiedene Durchmesser? 

Normal sind 12mm. Wenn man 15mm will muss man vermutlich das komplette Front End von Casa Performance kaufen

Man kann halt die Federvorspannung per Inbusschlüssel verstellen und die Forklinks sind kugelgelagert statt gebuchst.

 

Die Einstellbarkeit der Federvorspannung ist recht interessant und macht sich beim Fahrwerk auch sehr bemerkbar.

Aber ich würde eher in zwei unterschiedlich harte Federpaare und unterschiedlich hohe Federanschläge von MB ( es gibt doppelt, Standard und 1/2 hohe Standard) investieren und das Fahrwerk durch Ausprobieren konfigurieren. 

Das ist zeitintensiver als die Casa Performance Geschichte, keine Frage.

Wenn man bei Null anfängt mag es schon eine gute Sache sein.

 

 

 

Genau das ist der Punkt, Start bei Null. 

Ich hab für mein Projekt jetzt ne neue Casa GP Gabel gekauft und die soll dann bestückt werden, Dämpfer, Federn, Bremse, alles

Danke für den input

Fährt die Links schon jemand länger und kann konkret was zur Qualität sagen? Ist das nach mehreren tausend Kilometern noch alles fit?

Sieht ja schon alles sehr gut aus und könnte was für ein Winterupgrade sein.

Bearbeitet 29. August 202529. Aug von ace

vor 17 Stunden schrieb fastnic:

Ja, ist ein gaaaanz anderes Fahrgefühl!

Die Federung vom Vorderrad spricht deutlich feiner an.

Ich habe jegliche progressiven Federn rausgeschmissen und möglichts ausgelutschte originale Federn verbaut. 

(In Verbindung mit BGM-Dämpfern vorne.) 

Und wenn man(n) es wieder härter haben will, dann kann man ja die Federvorspannung direkt am Forklink erhöhen.

 

Mit welcher Scheibenbremse fährst du die Links und kannst du ein paar Worte zur Montierbarkeit sagen? Ich überlege die ganze Zeit, wie der Montageprozess - insbesondere bei einer Dirty Sanchez mit den ganzen losen Scheiben, Haltern, etc - nervenschonend bzw praktikabel überhaupt ablaufen kann. Ist ja schon mit einer vormontierten DS-Bremse Übungssache, die ohne Fluchen rein zu bringen.

vor 17 Stunden schrieb centro-studi:

Man kann halt die Federvorspannung per Inbusschlüssel verstellen und die Forklinks sind kugelgelagert statt gebuchst.

 

Die Einstellbarkeit der Federvorspannung ist recht interessant und macht sich beim Fahrwerk auch sehr bemerkbar.

Aber ich würde eher in zwei unterschiedlich harte Federpaare und unterschiedlich hohe Federanschläge von MB ( es gibt doppelt, Standard und 1/2 hohe Standard) investieren und das Fahrwerk durch Ausprobieren konfigurieren. 

Das ist zeitintensiver als die Casa Performance Geschichte, keine Frage.

Wenn man bei Null anfängt mag es schon eine gute Sache sein.

 

 

 

Benötigt man dazu noch weitere spezielle CP Teile, oder sind Federn Stangen und Co das "Standard" Zeugs?

Die Vorspannung verstelle ich über die Imbusschraube unter dem Kugelteller?

vor 2 Stunden schrieb Stampede:

 

Mit welcher Scheibenbremse fährst du die Links und kannst du ein paar Worte zur Montierbarkeit sagen? Ich überlege die ganze Zeit, wie der Montageprozess - insbesondere bei einer Dirty Sanchez mit den ganzen losen Scheiben, Haltern, etc - nervenschonend bzw praktikabel überhaupt ablaufen kann. Ist ja schon mit einer vormontierten DS-Bremse Übungssache, die ohne Fluchen rein zu bringen.

Ich fahre die Links mit der BGM-Bremse.

Die Montage der Links ist etwas hakelig, da die beiden dünnen Scheiben rechts und links im Schuh praktisch fliegend verbaut werden. Aber mit der von Casa mitgelieferten Montagehilfe geht das ganz gut.

 

Die Montage der Bremse ist tatsächlich etwas trickreich, da das viele Einzelteile sind. 

Ich habe das gelöst, indem ich mir 10 mm Rundmaterial genommen habe und die ganze Bremse darauf aufgefädelt habe, dann habe ich das Ganze zwischen die Links eingefädelt und dann mit der Steckachse vorsichtig durchgeschoben. Das hat sehr gut geklappt!!!!

 

Achtung: Beim Verbau der Forklinks werden nach wie vor die dünnen Muttern links und rechts benötigt. Diese müßßen einfach mit einem 12er Bohrer aufgebohrt werden und an den gewohnten Positionen wieder aufgefädelt werden! (geht natürlich auch mit zwei Drehteilen! ;-)) 

Ich habe zusätzlich auch noch mit einer oder zwei Achszentrierscheiben distanziert.

 

Das Ganze hat hier 3x perfekt geklapp! (Jedesmal mit BGM-Bremse)

 

Bearbeitet 29. August 202529. Aug von fastnic

vor 3 Stunden schrieb King Kool Funky:

Benötigt man dazu noch weitere spezielle CP Teile, oder sind Federn Stangen und Co das "Standard" Zeugs?

Die Vorspannung verstelle ich über die Imbusschraube unter dem Kugelteller?

Es werden keine weiteren speziellen Teile von CP benötigt.

An Standardteilen werden nur Stangen vür DL/GP (mt festen Kugeln)  benötigt (Laut CASA).

 

Weiterhin würde ich möglichtst weiche Federn verbauen.

 

Zusätzlich müssen dei dünnen Muttern auf 12 mm augebohrt werden.

 

Bearbeitet 29. August 202529. Aug von fastnic

vor 2 Stunden schrieb fastnic:

Ich fahre die Links mit der BGM-Bremse.

Die Montage der Links ist etwas hakelig, da die beiden dünnen Scheiben rechts und links im Schuh praktisch fliegend verbaut werden. Aber mit der von Casa mitgelieferten Montagehilfe geht das ganz gut.

 

Die Montage der Bremse ist tatsächlich etwas trickreich, da das viele Einzelteile sind. 

Ich habe das gelöst, indem ich mir 10 mm Rundmaterial genommen habe und die ganze Bremse darauf aufgefädelt habe, dann habe ich das Ganze zwischen die Links eingefädelt und dann mit der Steckachse vorsichtig durchgeschoben. Das hat sehr gut geklappt!!!!

 

Achtung: Beim Verbau der Forklinks werden nach wie vor die dünnen Muttern links und rechts benötigt. Diese müßßen einfach mit einem 12er Bohrer aufgebohrt werden und an den gewohnten Positionen wieder aufgefädelt werden! (geht natürlich auch mit zwei Drehteilen! ;-)) 

Ich habe zusätzlich auch noch mit einer oder zwei Achszentrierscheiben distanziert.

 

Das Ganze hat hier 3x perfekt geklapp! (Jedesmal mit BGM-Bremse)

 

 

Danke!  Die Idee mit der Hilfsachse ist mir auch schon gekommen. Aber da muss man wirklich hoffen, auf Tour vorne keinen Platten zu haben, aber wie oft kommt das schon vor.....

vor 23 Stunden schrieb fastnic:

Es werden keine weiteren speziellen Teile von CP benötigt.

An Standardteilen werden nur Stangen vür DL/GP (mt festen Kugeln)  benötigt (Laut CASA).

 

Weiterhin würde ich möglichtst weiche Federn verbauen.

 

Zusätzlich müssen dei dünnen Muttern auf 12 mm augebohrt werden.

 

Danke mal… was meinst du mit dünnen Muttern?

vor 45 Minuten schrieb King Kool Funky:

Danke mal… was meinst du mit dünnen Muttern?

 

Die welche zwischen den Forklinks, die Bremsankerplatte und Bremstrommel zusammen halten

Hallo,

was für Gabelfedern nimmt man bei Original Scheibenbremse (also ohne Anti-Dive)?

Die Progressiven, oder auch ausgelutschte mit Zusatzdämpfer?

Dämpfer sind derzeit noch die dicken Escorts dran....

 

Grüße,

Al.

Hilft jetzt zwar nicht unbedingt, da nicht bestellbar.

Aber ich find meine Originalen lince federn für sowas echt ideal.

 

Hab da auch eine Asia style nissin ohne anto dive dran...

 

würde aber erstmal die Escorts gegen BGM Dämpfer tauschen.

 

Das hat bei meiner Dl echt nen Unterschied gemacht...

Ich fahre einmal MB Stage 3 Federn, halbe MB Federanschläge (die gelben) und verchromte Escort Dämpfer in Verbindung mit der Campagnolo Bremse. Gefällt mir so gut. Alleine und zu zweit. Fühlt sich immer sicher an. 

In einer anderen Lambretta die BGM 10% Federn, normale Federanschläge und „original“ Stoßdämpfer von Casa Lambretta mit Campagnolo Bremse. Fühlt sich echt nicht immer sicher an. Gefällt mir nicht, da zu weich.

Da kommt was neues: 

AF Rayspeed's 'S' Type disc brake | NEWS | SLUK

Das ist doch das Gelumpe, worum es in dem von mir verlinkten Video geht  

 

 

Ah ja, das is mir entgangen.

War die schon? 

Scooterthefero oder auch direkt hier

 

 

 

@fastnic hast du eigentlich NM-Vorgaben für die CasaLinks erhalten (Achs-Schraube, Klemmschrauben)? Habe mir mal aus Interesse die Casa Videos angesehen, aber es gibt weder auf der Homepage noch in den Installationsvideos Drehmomentangaben.

vor 4 Stunden schrieb Stampede:

@fastnic hast du eigentlich NM-Vorgaben für die CasaLinks erhalten (Achs-Schraube, Klemmschrauben)? Habe mir mal aus Interesse die Casa Videos angesehen, aber es gibt weder auf der Homepage noch in den Installationsvideos Drehmomentangaben.

Nein, da gab es keine Angaben.

Ich habe das einfach frei Schnauze gemacht:

die Achsschraube mit normalen Imbusschlüssel ordentlich festgezogen und die Klemmschrauben mit Drehmoment angezogen. (für das Gewissen allerdings mit Mittelfest eingenklebt.)

Bei mir ist das alles an 3 Rollern und mehreren tausend kilometern bombenfest.

 

Beim Motorrad ist die Achse ja auch nur beidseitig geklemmt und aussen mit einer Abdeckschraube (-mutter?) gesichert. die Mutter ist auch nur etwas über "handwarm" angezogen.  

 

Bearbeitet 17. September 202517. Sep von fastnic

Hübsch, ob das Ding aber so je auf den europäischen Markt kommt...... weiß ich nicht

 

Kann mir hier jemand sagen, ob die 2.5" SIP tubeless Felge auf die Casa Scheibenbremse passt? 

vor 2 Stunden schrieb Humma Kavula:

Kann mir hier jemand sagen, ob die 2.5" SIP tubeless Felge auf die Casa Scheibenbremse passt? 

Hier stand mist.

Bearbeitet 5. Oktober 20255. Okt von 1.agm

vor 10 Stunden schrieb Humma Kavula:

Kann mir hier jemand sagen, ob die 2.5" SIP tubeless Felge auf die Casa Scheibenbremse passt? 

Hat bei mir nicht gepasst. Hat mächtig geschliffen.

vor 12 Stunden schrieb Humma Kavula:

Kann mir hier jemand sagen, ob die 2.5" SIP tubeless Felge auf die Casa Scheibenbremse passt? 

 

Ich würde die 2,5" vorne nicht montieren. 

2,0" vorne und 2,5" sieht gut aus 

Danke für den Style Hinweis. 

Es geht mir aber darum, vorne einen breiteren Reifen zu fahren, der sowohl von der Optik als auch der Fahrdynamik gut zum 130er Hinterrad passt

vor 2 Stunden schrieb Humma Kavula:

Danke für den Style Hinweis. 

Es geht mir aber darum, vorne einen breiteren Reifen zu fahren, der sowohl von der Optik als auch der Fahrdynamik gut zum 130er Hinterrad passt

 

Wie weit musst du den 130er ausdistanzieren? Ich nehme an auf 2,5" Felge... 

So grob 10mm.

 

Ich löse mal auf, ist für mein PX Custom Projekt