Bei mir ist/war dieses teil drauf, durch das Klima in SF derb mitgenommen, daher brauche ich es neu. was ist das fuer'n teil?

 

 

Das ne Bremszange.

Welche Bremse?

 

LTH plus

Nissin (Nachbau), auch auf der Scoot RS verbaut gewesen.
Aber so schlecht sieht der doch nicht aus. Mal mit Trockeneis strahlen.

Sonst such mal nach "Bremssattel Honda CBF 125" oder bei LTH fragen.

Bearbeitet 5. Mai 20233 Jr. von Friseur

Der original Nissin Bremssattel war auf diversen Honda Motorrädern (50 - 125ccm) vorne verbaut. Zum Beispiel auf der HONDA CBR 125 R 09-10 JC39. Ich glaube, er wurde bei Honda Motorrädern mit mehr Hubraum auch hinten verbaut. Da bin ich mir aber nicht sicher.

Ersatzteile für den Bremssattel (Dichtsatz, Kolben, Beläge) gibt es noch, den Sattel selbst (egal ob Nissin oder Nachbau) konnte ich als Neuteil leider noch nicht finden, nur als Gebrauchtteil. Anbei noch die Explo mit den passenden Drehmomentwerten.

Nissin_Explo.pdf

vor 16 Stunden schrieb Arne:

was ist das fuer'n teil?

 

korrigiert:

 

Honda OEM: 45250KAN631

Bearbeitet 6. Mai 20233 Jr. von Smallframer1979

vor 52 Minuten schrieb Smallframer1979:

 

Honda OEM: 45250KTYD32

 

Honda OEM: 45250KAN631

 

 

 

Gibts aber auch u.a. von KITACO

 

Bearbeitet 6. Mai 20233 Jr. von dolittle

Danke danke danke!! Ist das hier derselbe? Den bekomme ich bei anderen haendlern nur zu abartigen shipping costs nach SF. Selbst die Ersatz Kolben sind teurer als das ganze teil - die sind verrostet und klemmen.

 

https://www.sip-scootershop.com/en/product/brake-calliper-piaggio-nissin-front_PI256503?q=Piaggio nissin

vor 4 Stunden schrieb Arne:

Danke danke danke!! Ist das hier derselbe? Den bekomme ich bei anderen haendlern nur zu abartigen shipping costs nach SF. Selbst die Ersatz Kolben sind teurer als das ganze teil - die sind verrostet und klemmen.

 

https://www.sip-scootershop.com/en/product/brake-calliper-piaggio-nissin-front_PI256503?q=Piaggio nissin

 

Nein, das ist NICHT der selbe wie deiner

https://www.m-shop.nl/produkt/bremssattel-mbx-nsr-ns-1-komplett-mit-belagen-honda/?lang=de

 

Bremssattel passt, muss aber die Grundplatte getauscht werden. 

 

Gruß 

 

 

Vielen dank, habe die bestellt.

Am 28.12.2022 um 15:40 schrieb Spanische Vespa:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/scheibenbremse-anti-dive-radial-vorderrad-vorne_30019930?q=Lambretta Scheibenbremse

 

 

 

Welche Beläge kommen in diese Haibremse rein, wenn die anfänglich montierten erstmal runterradiert sind?

Ich könnte bei SIP nachfragen, aber vielleicht weiß das ja hier schon wer.

Bearbeitet 11. Mai 20233 Jr. von Lapflop

die ist doch noch "coming soon" - das weiß bei SIP dann bestimmt auch niemand  

SIP traue ich zu, dass das ´ne "Einwegbremse" ist.

vor einer Stunde schrieb dorkisbored:

die ist doch noch "coming soon" - das weiß bei SIP dann bestimmt auch niemand  

Die is nicht coming soon sondern lieging hier on the werkbench.

Ah... du bist der "Product Testing Engineer" very cool  

Dann mach ich den Qualitöter. 

Hat jemand die aktuelle Casa Disc in Verbindung mit Schlauchlos SIP Felge in Betrieb? Bei mir passt der Bremssattel nicht in die Felge und schleift mächtig.

vor 4 Stunden schrieb joerch:

Hat jemand die aktuelle Casa Disc in Verbindung mit Schlauchlos SIP Felge in Betrieb? Bei mir passt der Bremssattel nicht in die Felge und schleift mächtig.

Bei der SIP Scheibenbremse schleift der Sattel auch an der SIP Tubeless. Ich habe die Ecke einfach weggefeilt. War jetzt nicht funktionsrelevant die Ecke

Ich hab die Casa mit sip Felge.

Welchen Sattel hast du?

Bei mir hats aber weder mit dem mitgelieferten CNC Sattel noch jetzt mit dem Ottopuonto Gusssattel geklemmt.

Der ganz normale aktuelle Casa Sattel:

Der hat bei mir problemlos mit SIP Felge gepasst.

Moin Zusammen,

 

kann mir jemand sagen ob für diesen Casa - Bremspumpenhalter weitere Pumpen passen (außer der Formula oder CP Pumpen)? Gibt es da was von Grimeca, Nissin, Brembo? Am besten von einem anderen Roller oder Moped mit Straßenzulassung...

 

 

 

Danke für Tipps!

Die DMP Pumpe könnte noch passen

Moin, 

bin Besitzer der DirtySanchez, würde allerdings gerne den BGM Bremssattel fahren. Kann man die Bremsattelaufnahme von BGM Plug&Play tauschen? 

Bevor ich jetzt alles zerlegen muss, und selbst was fräsen muss, wäre schön wenn das funktionieren würde.

 

Falls ja, wo bekomme ich Aufnahme einzeln her? 
 

Gruß Marc

Passt Plug and Play.

Am 28.12.2022 um 21:32 schrieb FOX Racing:

 

Im Stand beim drehen vom Vorderrad hat es minimalst geschliffen. Da dachte ich mir, das ist ok. Beim Fahren war es wie ein defektes ABS.  Das war  bei schneller als 50 & Bremsen echt krass.  Schneller hab ich nicht getestet, das war mir zu gefährlich.

 

Das stellenweise Schleifen an einem der Bremsbeläge war bisher bei jeder Scheibenbremse vorhanden, die ich verbaut habe. Also immer.

Oder es ließ sich provozieren.

Meine Folgerung war daher stets, dass da etwas nicht 100%ig rundlaufen kann.

Daher einmal die Frage in den Raum: was ist tolerabel und was nicht mehr?

Ob Höhen- oder Seitenschlag der Scheibe, oder das sichtbare Eiern der CNC gefrästen Teile, die an eine x-beliebige abgedrehte Trommel angeschraubt werden - wo sind die Grenzen?

 

Hatte noch nie Probleme, wie oben von Fox beschrieben, also muss es Toleranzen geben, in denen die Probleme nicht zu Tage treten, oder diese und jene Komponente schwimmend verbaut die Bewegung wegschluckt.

 

Wie gesagt hatte ich über die Jahre sämtliche Bremsen mindestens einmal verbaut (manche entsprechend öfters), die in deutscher Fertigung an die italienische/spanische/indische Trommel angeflanscht werden. 

 

Heute hatte ich viel Zeit investiert, um alles so zu justieren, dass das Rad mittig in die Gabel kommt, aber das sichtbare Eiern und Schleifen jedesmal - und auch heute - lässt mich fragen, was noch geht und was nicht.

Natürlich reden wir von kostengünstigen Lösungen und nicht vom high end Produkt und Moto GP.

Dennoch: welche Werte oder Erfahrungen gibt es? Im speziellen Falle heute Abend mit Grimeca-Festsattel, wobei die Ursache nicht am Sattel oder der Scheibe liegt, sondern an der eiernden CNC-gefrästen Peripherie bzw. der zuvor ausgewählten Trommel, was ja logischer ist, wenn z.B. die Lager innen axial nicht 100%ig sitzen und deswegen die Trommel bzw. Lagersitz den Schlag mitbringt oder erzeugt.

 

Bearbeitet 28. August 20232 Jr. von Lapflop

Hast du ein pulsieren beim Bremsen oder andere Probleme, oder ist die Frage mehr akademischer Natur? Toleranz für Seitenschlag bei Motorrädern ist normalerweise ~3/10 mm.

vor 20 Minuten schrieb athanasius:

Hast du ein pulsieren beim Bremsen oder andere Probleme, oder ist die Frage mehr akademischer Natur? Toleranz für Seitenschlag bei Motorrädern ist normalerweise ~3/10 mm.

Reines Interesse, weil es halt immer da ist.

Und Du hast eine bereits sehr interessante Antwort geliefert.

Denn 3 Zehntel sind definitiv sicht- und hörbar. Danke.

Frage an die Kollegen, die schon länger/mehr mit der Anti Dive Nummer durch die Gegend fahren.

 

Ich bau gerade die Dirty Sanchez an meine Winter. Nun hab ich hier nur begrenzt Spiel für das Anti Dive, ohne entweder die Halterung vom Kotflügel an der Gabel (die begrenzt die Nummer nämlich) oder die Halterung des Anti Dive zu bearbeiten.

 

Ich komme maximal auf diesen Winkel. Kann man das so fahren oder sind die wenigen fehlende Grad zum 90° Winkel dramatisch und versauen mir einfach alles  

 

 

Am einfachsten wäre es, die äußere Lasche vom Anti Dive den am Ende fehlenden Zentimeter einzuschlitzen, so das sich die Lasche um die Halterung schieben lässt (so würde ich das dann auch machen, wenn doof....  

 

Ach, noch ne Verständnisfrage: Auf dem Bild ist der Forklink noch nicht bearbeitet, sprich der Knubbel ist noch dran. Wenn ich den dran lassen würde, könnte ich die Bremse ohne Anti Dive fahren? Und Knubbel ab, für mit Anti Dive? Richtig?