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Stoßdämpfer Empfehlung

Von dr135 arved
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben
vor 10 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Ich bin den Carbone auch gefahren. Dann den SIP Sport und mittlerweile die BGM Competition.

Mein Fazit Carbone ist Mist, SIP Sport ist ein sehr guter Stoßdämpfer. Aber die BGM Competition sind einfach Hi End! Das Fahrverhalten ist einch top!

 

Welchen Sip Sport meinst du? Der Vergleich SIP Performance 2.0 mit den BGMs würde mich interessieren. Ist der SIP evtl. ne gute Alternative für die, denen der BGM zu weich ist? Nach anfänglicher arger Härte soll der SIP 2.0 ja mittlerweile auch deutlich ausgewogener sein. Kann da jemand was dazu sagen?

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    Ich habe kürzlich von SIP Performance 2.0 hinten auf BGM Competition gewechselt. Der BGM spricht deutlich feinfühliger an. Gerade die kleinen harten Kanten hat der besser im Griff, meine Meinung. Ist

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    mrfreeze

    Wer einen teuren Motor fahren kann, sollte am Fahrwerk nicht sparen! 

  • Lenki
    Lenki

    Stimmt so prinzipiell nicht! Wenn ein Bauteil eine ABE besitzt bedeutet das nicht dass das Bauteil eintragungsfrei ist. Quasi ein Gerücht was sich tapfer hält. Es muss immer der Verwendungsbereich pas

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Moin zusammen, kennt jemand diese YSS oder hat sogar Erfahrung damit gemacht? Gibt ja scheinbar doch eine recht große Palette von YSS welche nicht bei zip und zap angeboten wird….

https://www.motorradteile-service.de/Federbein-Mono-YSS-OE302-340T-01AL-X::502890.html?MODsid=2745498298dc77ad18bcc25f836d8fa3

Geschrieben

Den hab ich hinten in meiner Rennkarre, und wechsel ihn jetzt, selbst für die Kartbahn ist der mir zu stramm.

20200211_131950.jpg

Bearbeitet von krankerfrank

    • Thanks 1
    Geschrieben
    vor einer Stunde hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

    Den hab ich hinten in meiner Rennkarre, und wechsel ihn jetzt, selbst für die Kartbahn ist der mir zu stramm.

    20200211_131950.jpg

    Danke für die schnelle und direkte Auskunft! Das wird dann nix für meine Tourenkiste….

    Geschrieben

    Den bin ich auch ne zeitlang gefahren. Bin dann auf BGM C. gewechselt. Der YSS war jetzt nicht schlecht aber schon stramm.

    Geschrieben
    vor 23 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

     

    Welchen Sip Sport meinst du? Der Vergleich SIP Performance 2.0 mit den BGMs würde mich interessieren. Ist der SIP evtl. ne gute Alternative für die, denen der BGM zu weich ist? Nach anfänglicher arger Härte soll der SIP 2.0 ja mittlerweile auch deutlich ausgewogener sein. Kann da jemand was dazu sagen?

    Ich habe kürzlich von SIP Performance 2.0 hinten auf BGM Competition gewechselt. Der BGM spricht deutlich feinfühliger an. Gerade die kleinen harten Kanten hat der besser im Griff, meine Meinung. Ist auch insgesamt etwas weicher. Ich finde ihn insgesamt angenehmer. Der SIP ist aber durchaus ein absolut brauchbarer Stoßdämpfer.

    • Like 2
    • Thanks 1
    • 4 Wochen später...
    Geschrieben
    Am 22.9.2021 um 21:02 hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

     Werde berichten! 

     

    Al. 

     

     

     

    Geschrieben

    Siehe Signatur :-D

     

    Sind mir persönlich leider zu weich (hinten in Stufe 3). Hätte mir hier ne Buchse/Shim machen müssen, um den so fest zu bekommen, wie ich es gerne hätte.

    Vorne kann man den recht (zu) hart stellen (Stufe 3), aber in den unteren und mittleren Bereich durchaus iO - je nach Gusto.

    Ich würde sagen, besser als Originale und für den Preis :thumbsup:

     

    habe mir jetzt die hier verschriene YSS X-Pro geholt und muss sagen, dass ich absolut nicht nachvollziehen kann, wie man die (viel) zu hart finden kann.

    Vorne hab ich der Vorspannung auch noch mal gut 1cm hoch gedreht. Hinten auf niedrigster Stufe. Passt jetzt (erstmal) perfekt für eine Sportliche Kurvenkatze (bin aber auch erst 1x um Block gefahren)...

     

    Auch hier werde ich berichten :thumbsup:

    • Like 1
    Geschrieben
    3 hours ago, wasserbuschi said:

    Siehe Signatur :-D

     

    Sind mir persönlich leider zu weich (hinten in Stufe 3). Hätte mir hier ne Buchse/Shim machen müssen, um den so fest zu bekommen, wie ich es gerne hätte.

    Vorne kann man den recht (zu) hart stellen (Stufe 3), aber in den unteren und mittleren Bereich durchaus iO - je nach Gusto.

    Ich würde sagen, besser als Originale und für den Preis :thumbsup:

     

    habe mir jetzt die hier verschriene YSS X-Pro geholt und muss sagen, dass ich absolut nicht nachvollziehen kann, wie man die (viel) zu hart finden kann.

    Vorne hab ich der Vorspannung auch noch mal gut 1cm hoch gedreht. Hinten auf niedrigster Stufe. Passt jetzt (erstmal) perfekt für eine Sportliche Kurvenkatze (bin aber auch erst 1x um Block gefahren)...

     

    Auch hier werde ich berichten :thumbsup:

    Hatte ich vorne auch drin und war übel hart.. 

    Kumpel von mir hat den selben, aber ist  gefühlt 1000 mal weicher und fährt sich sehr gut! 

    Da gibt's wohl solche und solche Modelle. 

     

    Vorne fahr ich den BGM Pro und das Teil ist Komfort pur! 

    Hinten ist noch der YSS wird aber noch getauscht. 

     

    Werde bei meinem 2. Gefährt mal aber die SIP testen :) 

    Geschrieben
    On 10/18/2021 at 5:45 PM, wasserbuschi said:

    habe mir jetzt die hier verschriene YSS X-Pro geholt und muss sagen, dass ich absolut nicht nachvollziehen kann, wie man die (viel) zu hart finden kann.

    Vorne hab ich der Vorspannung auch noch mal gut 1cm hoch gedreht. Hinten auf niedrigster Stufe. Passt jetzt (erstmal) perfekt für eine Sportliche Kurvenkatze (bin aber auch erst 1x um Block gefahren)...

     

    Auch hier werde ich berichten :thumbsup:

     

    Erste "Hausrunde" bestätigt den ersten Eindruck. Könnten mMn sogar noch etwas straffer sein. Werd das aber jetzt mal so bis Saisonende fahren.

    Experimente dann nächstes Frühjahr/Sommer!

     

    Al.

    • Thanks 1
    • 7 Monate später...
    Geschrieben

    Ich muss Meine Bewertung zum YSS vorerst zurück nehmen / einfrieren.... 

    Hintere Dämpfer nach nicht mal 500km platt! Dämpfer wurde im vergangen Herbst (wie hier geschrieben) erst verbaut :wow:

     

    Mal schauen, was der Händler des Vertrauens dazu sagt.... 

    Bearbeitet von wasserbuschi

    • 2 Wochen später...
    Geschrieben

    Stoßdämpfer wurde kostenlos und unkompliziert ausgetauscht und der Neue ist auf dem Weg zu mir. Dank an SIP :thumbsup:

    Mal sehen, ob der dann länger hält!

     

    • Like 1
    Geschrieben
    Am 18.10.2021 um 17:45 hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

    Siehe Signatur :-D

     

    Sind mir persönlich leider zu weich (hinten in Stufe 3). Hätte mir hier ne Buchse/Shim machen müssen, um den so fest zu bekommen, wie ich es gerne hätte.

    Vorne kann man den recht (zu) hart stellen (Stufe 3), aber in den unteren und mittleren Bereich durchaus iO - je nach Gusto.

    Ich würde sagen, besser als Originale und für den Preis :thumbsup:

     

    habe mir jetzt die hier verschriene YSS X-Pro geholt und muss sagen, dass ich absolut nicht nachvollziehen kann, wie man die (viel) zu hart finden kann.

    Vorne hab ich der Vorspannung auch noch mal gut 1cm hoch gedreht. Hinten auf niedrigster Stufe. Passt jetzt (erstmal) perfekt für eine Sportliche Kurvenkatze (bin aber auch erst 1x um Block gefahren)...

     

    Auch hier werde ich berichten :thumbsup:

    Ich fahre das in der PX exakt so, vorne allerdings den PK Dämpfer.

    vorne 10-15mm vorgespannt, hinten geringste Vorspannung.

     

    Auf schlechten Eifelstraßen schon straff/bockelig. Vorne ganz weich taucht beim Bremsen zu arg ein.

     

    bin aber noch beim experimentieren.

    Geschrieben

    Der Vordere steht so:

     

    DSC_3460.thumb.JPG.1a370b6ec10e5449f5348bd6fd882f2f.JPG

     

    Das hat sich so ergeben, da ich den vorderen auf den hinteren in niedrigster Vorspannung abgestimmt habe, sodass beide bei meiner Sitzposition "symmetrisch" federn/dämpfen. 

    Ist dabei nicht zu hart und beim Bremsen Topp stabil. 

     

     

    • Thanks 1
    Geschrieben

    dito. Bei den BGM PX mit Zusatzbehälter vorne habe ich vielleicht 15mm Vorspannung ( an der PX ).

    so ist durchschlagen und Schwingenwinkel beim Fahren ca. in brauchbarem Gleichgewicht. Damit spurt sie top - auch bei 110kmh.+

     

    Ich werd mal testen, ob der mit Gepäck überhaupt  geht. also bei hoher Vorspannung dann. Weil so würde der mit 10 Kilo vorne drauf dauernd durchschlagen.

     

    hinten ist er nicht so weich.

     

    Bearbeitet von BerntStein

    • Thanks 1
    • 1 Jahr später...
    Geschrieben

    Gibt es weitere Erfahrungen/Empfehlungen für SIP vs BGM-Dämpfer für PX? Ich schwanke noch, möchte nicht gerne die doch recht teuren BGM kaufen, wenn die preiswerteren SIP auch gut sind. Vorne fahre ich derzeit YSS-X einstellbar, sind mir zu hart, zu unbequem bei Löchern und Buckeln in der Straße.

    Ich: 100kg Solo-Fahrer, Touren und sportliche Kurven, komfortabel ist sehr willkommen, aber der Weg muss trotzdem ohne Herumgeeiere gefunden werden.

    Geschrieben
    vor 5 Stunden schrieb Herrenfahrer:

    Gibt es weitere Erfahrungen/Empfehlungen für SIP vs BGM-Dämpfer für PX? Ich schwanke noch, möchte nicht gerne die doch recht teuren BGM kaufen, wenn die preiswerteren SIP auch gut sind. Vorne fahre ich derzeit YSS-X einstellbar, sind mir zu hart, zu unbequem bei Löchern und Buckeln in der Straße.

    Ich: 100kg Solo-Fahrer, Touren und sportliche Kurven, komfortabel ist sehr willkommen, aber der Weg muss trotzdem ohne Herumgeeiere gefunden werden.

     

     

    ich habe bgem dämpfer nun seit 16tkm in meiner alten kiste unauffällig, in meinen anderen 8000 und 5000... die sipdämpfer haben nach 1500km die funktion als dämpfer eingestellt...siehe auch hier 

     

     

    ich kann bei BGM bei de varianten mit oder ohne ausgleichsbehälter empfehlen, funktionieren beide tadellos

    • Like 1
    Geschrieben

    Ungarn, Portugal und Elsass.

    Mit ordentlich Gepäck.

    Elsass mit Sozius.

    BGM mit Ausgleichsbehaelter.

    Geschrieben

    Die YSS sind jetzt auch mal ausgiebiger getestet und eigentlich bin ich zu dem Preis auch mehr als zufrieden und für eine Alltags-/Touren Roise funktioniert das auch sehr gut, aber wenn man dann seine Ansprüche etwas anzieht :whistling: dann sind sie auf unebener Fahrbahn in Kurven über 100km/h doch ein bisschen zu bockelig. 

    Werde die jetzt mal die Saison über fahren und schauen, ob man sich daran gewöhnen kann (auf dem Daily-Driver). 

    Aber wie gesagt: ist schon fast Jammern auf hohem Niveau. Für das Geld sind sie Topp:thumbsup:

    Geschrieben

    Eintragung beim TÜV kostet 50Euro. 

    Da würde ich auch gleich was Vernünftiges kaufen.

     

    Geschrieben
    vor 49 Minuten schrieb wasserbuschi:

    Mit KBA Nummer muss man doch nicht eintragen ;-)

     

    vorausgesetzt dein Fahrzeug entspricht dem original ohne weitere technische Änderungen..sobald schon ein anderer Zylinder o.ä. verbaut ist, ist die ABE das Papier nicht mehr wert

    Geschrieben

    Habe in meiner T5 einen BGM ohne Ausgleichsbehälter drin und der ist meines Erachtens zu weich. Gekürzte Gabel mit PK Dämpfer.

    Hab den mittlerweile auf fast ganz hart gestellt. Also die Feder natürlich nur.
     Ich traue mich kaum, über einen Rinnstein auf eine Auffahrt zu fahren, denn der schlägt immer noch fast durch, auch wenn ich ganz langsam bin. Mit Gepäck (werde ich am Wochenende testen) mag ich mir das gar nicht vorstellen. 

    Vorher war YSS X oder so drin. Der günstige. Der war bretthart und da genaue Gegenteil. Auch kacke.

    Bearbeitet von Elbratte

    Geschrieben

    An der Feder stellst du aber nur die Höhe ein.

    Wenn der Dämpfer zu weich ist, ändert die Feder da nix.

    Geschrieben
    vor 11 Stunden schrieb Elbratte:

    Habe in meiner T5 einen BGM ohne Ausgleichsbehälter drin und der ist meines Erachtens zu weich. Gekürzte Gabel mit PK Dämpfer.

    Hab den mittlerweile auf fast ganz hart gestellt. Also die Feder natürlich nur.
     Ich traue mich kaum, über einen Rinnstein auf eine Auffahrt zu fahren, denn der schlägt immer noch fast durch, auch wenn ich ganz langsam bin. Mit Gepäck (werde ich am Wochenende testen) mag ich mir das gar nicht vorstellen. 

    Vorher war YSS X oder so drin. Der günstige. Der war bretthart und da genaue Gegenteil. Auch kacke.

    Die Härte kannst du nur mit einer anderen Feder verstellen und bedingt über die duckstufe des dämpfers. 

    Ich habe in meinen gekürzten bitubo yev für gekürzte pk Gabeln eine andere Feder vom sip pk dämpfer eingebaut in härte M. Die Härte xl Feder war zu hart. Jetzt funktioniert der super. Du kriegst die Federn einzeln bei sip. Du kannst auch andere ähnlich hohe Federn nehmen, wichtig ist der gleiche innendurchmesser. Die Härte wird dann über die Anzahl der Windungen und den Draht Durchmesser bestimmt.

    Das alles ist recht aufwendig. Spart aber recht viel Geld...

     

     

    • Like 1
    Geschrieben
    vor 6 Stunden schrieb Humma Kavula:

    Nein. An der Feder stellt man die Vorspannung/Härte ein. 

    Die Höhe wird bei diesem Dämpfer über das Gewinde eingestellt, welches"nach unten"in den Körper geht. 

    Richtig.  Da gibts ein sip Video dazu, das erklärt das ganz gut finde ich.

    Geschrieben
    vor 10 Stunden schrieb Humma Kavula:

    Nein. An der Feder stellt man die Vorspannung/Härte ein. 

     

    Bin jetzt nicht so der (Fahrwerks-) Techniker, aber die Härte wird m.E. NICHT über die Vorspannung geregelt. Die Härte bleibt unabhängig der Vorspannung gleich, da sie über die Härte der Feder bestimmt wird. Das Fahrwerk wird ja auch nicht härter, wenn du ein paar Kg zunimmst und dadurch die Vorspannung der Feder erhöhst. Die feder reagiert halt nur "später", d.h. bei höherer Energieeinspeisung, da ja schon mehr Grundernergie darauf lastet.

    vor 3 Stunden schrieb julianneubert:

    Die Härte kannst du nur mit einer anderen Feder verstellen und bedingt über die duckstufe des dämpfers. 

     

    Das dürfte richtig sein, aber damit 

    vor 3 Stunden schrieb julianneubert:

    Richtig.  ...

     

    widersprichst du dir doch dann im Hinblick auf die Federhärte?

     

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