pauter

Bei mir läuft das gut mit HD 136 ND56 AV264 Schieber 40 Nadel X2 2.v oben Ich finde den 30 Schieber extrem fett, dazu dann die magere X7 Nadel. Probier lieber mal ein AV Mischrohr und fette darüber den unteren Bereich an.

Ich hatte das Ding mal gewickelt. War nur minimal besser. Die aufgepappten Bleche bringen viel mehr als das Wickeln der Büchse.

Ich habe da ganz primitv einzelne Bleche auf geschweißt. Es ist deutlich dumpfer geworden, das dünne Blech scheppert nicht mehr so.

Mir ging es hauptsächlich um die Kopfabdichtung. Die Drehzahl war egal.

Ich habe unten unterlegt, habe die 24/65 und Polini Box. Der Ranger zieht das sowas von gut. Da würde ich mir keine Gedanken machen. Allerdings fahre ich mit 30er PHBH. Dieses SI Zeugs ist nichts für mich.

Ich kenne das Problem eigentlich nur wenn der Kupplungsarm nicht passend bearbeitet wurde.

Ne, du nimmst den Saft am Relaisausgang ab. Da muss kein Kabel vom Zündschloss runter.

Die olle BlackBox an die Batterie zu packen ist jetzt ja auch nicht so kompliziert.

Gar keine.

Meine hatte auch diese ominöse Leuchte und es ist die Bohrung für die seitliche Choke vorhanden, es ist aber eine Standardchoke drin

Jetzt kommt die Sache wieder so langsam in Gang und irgendein Querulant haut dazwischen 🤷🏻‍♂️ Ich mache mir immer Sorgen um die Kurbelwelle wenn es so geklemmt hat. Die ist dann gerne mal verdreht oder es befinden sich fiese Rückstände im Lager. Ich würde das überprüfen, sonst war alles vielleicht fürn Arsch.

Macht der Typ echt nett.

Ja, der Auslass ist gefräst. Das was da original vorhanden war, war mir einfach zu wenig.

Beim Kevin immer

Hast du schon mal daran gedacht, dir die Kuwe anzusehen bevor du einen neuen Kolben einbaust? Irgendwo ist der Rotz aus dem toten Kolben ja gelandet.

225, 60er Welle, AS 182,3 ÜS 124,3, OKO 30, BIG Box Sport, 15/47, 4,92, Fahrer korpulent und nicht liegend ca. 120 mit Anlauf Mehr brauche ich definitiv nicht und da komme ich auch nur selten hin

Da habe ich den Schlüpper längst voll...

Sehr schön wars beim Kölle

Das Bier ist da genauso scheiss wie in Köln.

Na das würde ich ja glauben Ich würde jetzt zuerst den O-Ring im Vergaser wechseln und testen ob der Ansaugstutzen am Block dicht ist. Ist der Gaszug locker verlegt?

Welcher Prüfstand? Diagramm?

https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=8 sollte passen

6 Scheiben

Bei mir ist eigentlich alle gleich und läuft mit den originalen Belägen und den grünen Federn wirklich hervorragend.