Gut. Dann warte halt auf Leute, die Erfahrungen mit eigenen Falc und M200 mit jeweils TMX 38 und entsprechendes Verständnis von der Zweitakttheorie haben, um die Beziehung der Bedüsung zz Spülverlusten sinnvoll zu bewerten.

Hat jemand eine gute Erklärung, weshalb man beim Quattrini viel magerer düsen muss als vergleichsweise einem Falc? Bei mir ist der Unterschied beim Mikuni fast 100 (370 auf 290). Hat der Falc da so viel Spülverluste? Nicht das es mich stört, wenn der Motor weniger sauft aber find ich schon komisch.

Bei meinem eigenbau Auspuff ist es sogar mehr, der läuft aber nicht grad gut

das hast meistens mit die hubraum zu tun...

 

ein grössere motor hat per hub eine grössere luftdurchsatz...

also für einen gleiche vergaserdurchmesser stehen pro umdrehung eine höheres drückverhältnis über der vergaser....

 

das abhängt aber auch von die vorverdichtung, mitteldrück (spülverluste), drehzahl etc..

 

und eine kleinere HD bedeut nicht das die motor weniger sauft...

 

hat zb ein falcmotor 12 bar mitteldrück und benötigst eine HD170

hat eine quattrini motor mit 9 bar mitteldrück (beim gleichen drehzahl) und HD150 eher eine höheres spezifischer verbrauch.

 

und ja ich besitze ein paar m200 teilweise

 

lg

truls

Gut. Dann warte halt auf Leute, die Erfahrungen mit eigenen Falc und M200 mit jeweils TMX 38 und entsprechendes Verständnis von der Zweitakttheorie haben, um die Beziehung der Bedüsung zz Spülverlusten sinnvoll zu bewerten.

 

das hast meistens mit die hubraum zu tun...

 

ein grössere motor hat per hub eine grössere luftdurchsatz...

also für einen gleiche vergaserdurchmesser stehen pro umdrehung eine höheres drückverhältnis über der vergaser....

 

das abhängt aber auch von die vorverdichtung, mitteldrück (spülverluste), drehzahl etc..

 

und eine kleinere HD bedeut nicht das die motor weniger sauft...

 

hat zb ein falcmotor 12 bar mitteldrück und benötigst eine HD170

hat eine quattrini motor mit 9 bar mitteldrück (beim gleichen drehzahl) und HD150 eher eine höheres spezifischer verbrauch.

 

und ja ich besitze ein paar m200 teilweise

 

lg

truls

Endlich kommt hier mal wieder nen bisschen Bewegung rein. 

kann bite hier jemand mal spezifische zahlen einsetzen und das auch erklären, sodass man sich das bildlich vorstellen kann?:

 

 

mitteldruck:  

@truls: danke, den hinweis habe ich gesucht. Leuchtet ein. Wenn ich das Verhältnis von den Hauptdüsen und Hubraumunterschied

gegenübetstelle, sind die annähernd gleich. Ca. 35% Unterschied. Denk das kann man so machen oder?

 

kann bite hier jemand mal spezifische zahlen einsetzen und das auch erklären, sodass man sich das bildlich vorstellen kann?:

 

 

mitteldruck:  

 

 

ich kenn das so:

bmepbar = (PSkw / 1,3596 * 1000) /  ((Vsvcc / 1000000) * (rpm / 60)) / 100000

 

PSkw ... PS Kurbelwelle = 26,5 PS

Vsvcc ... Hubraum in Kubikcentimeter = 130 ccm

rpm ... Drehzahl in U/min bei PSkw = 10000 U/min

 

=> bmep = 8,996 bar

 

kann bite hier jemand mal spezifische zahlen einsetzen und das auch erklären, sodass man sich das bildlich vorstellen kann?:

 

 

mitteldruck:  

 

 

Zu kurz gesagt ein Wert mit dem man die Effizienz bzw Leistung von verschiedenen Motoren vergleichen kann.

Unabhängig von der ccm zahl.

Wer mal einen TÜV Auspuff braucht der bei 4500 98dba hat und wenig Leistung (muss noch ausgetestet werden), dann kann der verliehen werden. Ist nun auch ein Lochrohr innen eingeschweißt. Nur noch umwickeln, dann ist gut. Ob es mit dem Fahrgeräusch von 84 hinhaut, das bezweifle ich mal noch aber ob das überhaupt geht...

In Österreich braucht man so was ab und zu .

 

 

Bsau nummer eingestenzt? Dann stelle ich mich nächstes Jahr an zum ausleihen ;)

Kann man machen. Bei mir muss Falc07 oben stehen, den hab ich typisiert. Einfach schild anpunkten mit Schutzgad und gut.

Welche Keile verwendet ihr bei der Q Welle? Die Nut ist etwas ungewöhnlich

 

Bearbeitet 8. Mai 201511 Jr. von undis racing team

Passt die 2,34 er Übersetzung ohne fräsen rein?

Ja bei mir hat sie problemlos gepasst,habe sie gerade fertig eingebaut.

Fast fertig, fehlen nur noch Zündung und Bremstrommel.  

@undi: Keil passend abfeilen

Passt die 2,34 er Übersetzung ohne fräsen rein?

Bei den ersten Gehäusen Serien passt das 2.34er Ritzel nicht wie beim Piaggio auch nicht und bei den neueren Serien sind die Q-Gehäuse im Bereich des Ritzel ausgespart und seit dem passt es ohne Nacharbeit.

Bei mir psst sogar das längste faio ritzel

Sollte also aktuell keinerlei Probleme bereiten..

Bearbeitet 9. Mai 201511 Jr. von rod'n'roll

@undi: ist da ne Macke in der Welle? Ob die dichtfläche des siris die Montage schadlos überstanden hat?

Hier mein umgemodelter Quattrini Auspuff....

sieht gut aus, wie ein curly eben.

 

hast bilder, wie wo geschnitten geschweisst?

Hast den original Schalldämpfer behalten?

Ich habs genau so umgebaut, aber mit Aprilia Schalldämpfer :)

ich hab nen PM Dämpfer oben.

 

Foto hab ich nicht. Kann ich aber ev. machen wenn das Typenschild montiert wird ;o) Derzeit steht sie allerdings beim Lackierer da ein "A...." mir die Frontpartie zerkratzt hat in dem er die Schriftzug halb runter gerissen hat und den dann auf und ab geschoben hat wie ein Wischer.

 

Und das nach der ersten Ausfahrt die zudem das Clubopening war. :(

Der M200 kann auch 24h Rennen. Mit FalkR M200 Road Auspuff: http://www.germanscooterforum.de/topic/303336-viii-vespa-the-resistance-24h-from-spain-9-and-10-may-2015/?p=1068113958

 

Geiles Teil der M200... 

Heute wurde der neue Lakers V2015 Proto fertig.

Basis ist der Uhrlakers, dieses mal um den Stossdämpfer verlegt und kommt bei 5200-5500 je nach Bearbeitung des Zylinders in den Reso.

Kurven gibt es nach Stockach wenn die Rennvorbeteitungen abklingen.

Bin gespannt wie sich diese Variante bei den original Steuerzeiten schlägt. ;)

Dieser ist ebenfalls bei V50, ET3, PV Seitenfach und Kuluspacer tauglich.

Mahlzeit,

 

mein 200er läuft auch.

 

Quattriniwelle

MMW Hartz 4

Originalgetriebe mit kurzem Vierten DRT Primär 2,34.

Quattriniauspuff.

Keihin 35 AS

Kugellager links und rechts an der Welle

 

 

Muss sagen das der Motor extrem ruhig läuft.

PS. Zylinderhaube benötigt!!

Welche silentgummis haste verbaut?

Ich habe grade die erste Testfahrt mit dem Lakers erweiterungs Krümmer V2015 um den Stoßdämpfer verlegt gemacht. Ich bin sehr erstaunt über das Ergebnis. Der Motor hat enorm viel Kraft und Drehmoment von unten und kommt viel früher in Reso. Die Drehzahl scheint trotzdem hoch. Vllt schaffe ich es doch vor Stockach auf den Prüfstand ;)

Ich bin gespannt ob die Spitzenleistung gleich oder ähnlich hoch ist.

Welche silentgummis haste verbaut?

 

Ich hab Standartgummis verbaut.