Würde mal gern wissen, ob diese nicht so hart sind wie diese plc. ich finde diese sehr unangenehm. Oder hab ich was verpasst, das es alternativen, Tricks und so gibt.

Die plc hätten bei mir warscheinlich die halbe karosserie abvibriert..... Das kennzeichen war bei halbgas kaum lesbar, so stark die vibration

Die plc hätten bei mir warscheinlich die halbe karosserie abvibriert..... Das kennzeichen war bei halbgas kaum lesbar, so stark die vibration

kenne ich......

 

was hast denn jetzt für welche drin?

Die plc hätten bei mir warscheinlich die halbe karosserie abvibriert..... Das kennzeichen war bei halbgas kaum lesbar, so stark die vibration

 

 

Deshalb hat Gott ja auch Vollgas erfunden.

 

 

 

 

Die Clauss-Dinger gibt's wohl in verschiedenen Härten.

Die Standart pk. Hatte nix anderes auf di schnelle

Deshalb hat Gott ja auch Vollgas erfunden

klar

Deshalb hat Gott ja auch Vollgas erfunden.

 

 

 

 

Die Clauss-Dinger gibt's wohl in verschiedenen Härten.

Haha,das ganze Schreiben im Lambrettaforum tut dir nicht gut! Hier ist doch spassfreie Zone...!

 

Das mit den verschiedenen Härten kann ich erstmal so nicht bestätigen, vielleicht macht der aber sowas auf Nachfrage? Habe auch noch keine Erfahrung mit den Dingern, weil der Motor immer noch im Schafzimmer liegt und auch mich wartet...Insgesamt machen die aber einen fluffigen Eindruck. Einbau war problemlos und die Silents sind relativ kurz so dass sie nicht in der Schwinge gequetscht werden. Vibrationsbericht dann hoffentlich bald. 

Hat gerade jemand ein offenes Gehäuse liegen und kann mir den Abstand der Zylinderfuß-Dichtfläche zur Kurbelwellenachse messen?

 

Tausend Dank!

Laut clauss haben die einen shore von 76. Original 66. Was haben denn die plc?

die sind zumindestens ziemlich weich und lassen sich ganz einfach eindrücken.

bischen mitgeliefertes gleitmittel drauf und die röhrchen gehen genauso leicht rein und auch wieder raus.

hab die in 2 rennkisten verbaut, aber da vibriert meist alles und daher keine erfahrung

http://www.germanscooterforum.de/topic/290924-plc-silentgummi/?hl=%2Bsilentgummi#entry1067918248

 

die SF Gummis mit von Piaggio glaub etwas härter. Die gemessenen waren glaub die Günstigeren.

Bearbeitet 17. März 201511 Jr. von pv211

Mein Beitrag zu schöner Wohnen, oder so: 

 

Servus,

Fährt sonst noch jemand diesen Wössner Kolben mit 63mm Länge?

Hab den seit Anfang an drin und hab so mehr Freiheiten.

Kolbendach-Radius ist gleich wie Original.

Komphöhe gleich.....

Was sind die Vorteile? Steh grad auf dem Schlauch. Ausser Gleitlackbeschichtet.

63mm Länge statt 60mm. Deswegen macht das Hemd bei 60hub den Auslass mit niedrigen Überströmzeiten nicht auf. Kippelt nicht wie beim originalen und der Einlass kann Sinnvoll größer gefräst werden ohne den Kolben beim anpassen zu schwächen(weil Steg).

Naja, das er billiger ist ist nur nen Nebeneffekt ;D

Sehr geil!

Magst die Wössner Nummer posten?

 

mfg b

Edit: Hier stand nix wichtiges 

Bearbeitet 19. März 201511 Jr. von Rally 221

Aha. Versteckte Werbung im Technikabteil.

Uff..

Aha. Versteckte Werbung im Technikabteil.

Schon korrigiert 

War Spaß. Gut zu wissen, dass man sie dann direkt ordern kann und sich nicht bei Wössner durch fragen muss :)

Wössner rückt die Quattrinikolben wegen Exklusivrecht an Quattrini nicht raus. Und wenn heute nen M200 Kolben zerstört wird, weiss ich nicht ob "Mann" innerhalb einer Woche an einen Ersatzkolben bekommt. Von daher ist diese Ausweichmöglichkeit sehr gut. Ringpin passt bis auf 1,5°, und dass Kolbendach (Geometrie) ist wie der Originalkolben laut Wössner identisch.

Bearbeitet 19. März 201511 Jr. von KingOfBurnout

Kolbendach scheint mit optisch anders...

Kann aber täuschen da der eine so versifft ist...

Aber wo ist der Kolben länger, am Kolbenhemd oder im Bereich des Feuersteges. Oder teilen sich die 3 mm auf beides auf?

Kann man es so besser sehen?

Da ich ja einen Fresser hatte habe ich auch das Thema Kolben/Ersatzkolben usw. auch beschäftigt. Wie schon gesagt gibt Wössner den Ori. Kolben nicht raus was ich sehr schade finde.

Da hiess es bei mir alternative suchen und habe einen Yamaha Kolben gefunden wo Kobo, Pinbelegung Kolbenrige, Kompressionsköhe usw. weitesgehend passt.

Läuft gut........

Bearbeitet 20. März 201511 Jr. von Megatron

Bezüglich Fresser: Das Hohnmaß entspricht dem italienischem Standard und hat aus österreichischer Ländletechnikansicht Untermaß. Ich vertrau da meinem Hohner der geht mir da drüber. Im Grenzbereich klemmt er dann nicht sofort meint er. Wenn der Vergaser gut eingestellt ist aber kein Problem. Ich hab aber kein Vergleich somit nur eine Information und kann jeder machen wie er will.

Bearbeitet 20. März 201511 Jr. von BKFlash

Kolbendach scheint mit optisch anders...

Kann aber täuschen da der eine so versifft ist...

Das täuscht wegen der Verunteinigung. Es handelt sich um das Original Kolbendach-Geometrie. Der gute Herr aus der Wössner Technik hat mich am Tel mit jemandem verwechselt, mir sämtliche Daten genannt und für mich die Kolben als Alternative zum Original Quattrini raus gesucht.

Das Kolbendach ist im Vergleich schwer zu veranschaulichen ....

Bearbeitet 20. März 201511 Jr. von KingOfBurnout

Aber wo ist der Kolben länger, am Kolbenhemd oder im Bereich des Feuersteges. Oder teilen sich die 3 mm auf beides auf?

Der Kolben hat ein längeres Hemd was sich für 60-61 Hub positiv auf Kippeln und öffnen des Auslass bei OT mit niedrigen ÜS Zeiten auswirkt.

Die Komoressionshöhe ist die selbe.

Bearbeitet 20. März 201511 Jr. von KingOfBurnout

Bezüglich Fresser: Das Hohnmaß entspricht dem italienischem Standard und hat aus österreichischer Ländletechnikansicht Untermaß. Ich vertrau da meinem Hohner der geht mir da drüber. Im Grenzbereich klemmt er dann nicht sofort meint er. Wenn der Vergaser gut eingestellt ist aber kein Problem. Ich hab aber kein Vergleich somit nur eine Information und kann jeder machen wie er will.

Bei deiner Lakers Vergasereinstellung war das vermutlich eine lebensrettende Entscheidung für deinen Zylinder.

Bei uns 15km von dir fahren die Quattrinis mit bis zu 13500U/min ohne Probleme.

Das fällt eher in die Schublade wer viel misst, misst misst und will ja nicht um sonst gemessen haben.

Mit den Quattrinis haben wir schon etwas bewährtes unter der Haube. Als ich die 5 Gehäuse von Quattrini aufs Faio Getriebe gespindelt und zuerst das Zentrum abgetastet hatte, zeigte sich das die Quattrini Lagersitze auf 1/1000 alle aufs gleiche Maß gefräst wurden. Damit will ich sagen, dem Quattrini stehen schon die Mittel zur Verfügung um was vernünftiges zu fertigen.

Aber besser geht's natürlich trotzdem immer, eh klar.

Bezüglich Fresser: Das Hohnmaß entspricht dem italienischem Standard und hat aus österreichischer Ländletechnikansicht Untermaß. Ich vertrau da meinem Hohner der geht mir da drüber. Im Grenzbereich klemmt er dann nicht sofort meint er. Wenn der Vergaser gut eingestellt ist aber kein Problem. Ich hab aber kein Vergleich somit nur eine Information und kann jeder machen wie er will.

Das sehe ich ähnlich und habe ihm auch mehr Spiel gegeben beim neuaufbau! Damit habe ich ein besseres Gefühl.Leider fehlt mir ein wenig der vorher nachher Vergleich auf dem Prüfstand. Mich hätte schon Interessiert wasder Kolbenwechsel mit 5/10 Übermass bring oder nicht.........