Hi, kann mir jemand ne wurfbedüsung für keihin PJ38 geben?

Grüsse

Grundsätzliche Frage: Sind PJ und PWK sehr verschieden was Bedüsung angeht bzw. Sind bei gleicher Bedüsung große unterschiede zu erwarten?

pj braucht es meist fetter als pwk, zumindestens in der hauptdüse. würde da mal mit 170 anfangen

Ich hab eh aktuell 172 drin vom falc dan is eh super.

Ich habe da gerade mal nach gegooglet und äusserlich erst mal keinen grossen unterschied gesehen. Kann mir jemand da evtl. was zu sagen.....gerne auch uber PN...wäre sehr nett!

Zu den Unterschieden der beiden Typen......

Bearbeitet 27. Februar 201511 Jr. von Megatron

Hab grad mein Kulu-Deckel vom M200 geschraubt und mal gekuckt was so dreckig geknirscht hat beim Gp1 Pimmelfechten.
Der Riss im großen Primär endstand in Bremen auf der DBM. Nur hatte ich ihn nicht gefunden als ich wegen dem knirschen rein gesehen habe . Ich hoffe mein Faio ist nicht kaputt, sonst muss ich wöööööööööööörgen.
Jetzt weiß ich auch wo die fehlenden 3 PS sind, das Gewinde am Auslassstehbolzen ist ausgerissen und schon das dritte Mal lose. Dachte immer das Bier war schuld und ich hab etwas vergessen.

Bearbeitet 27. Februar 201511 Jr. von KingOfBurnout

Drücke die Daumen wegen Faio.

 

Vielleicht mal zusätzlich den Auspuff mit Federn am Zylinder spannen? Timesert Gewindeeinsätze?

Hab grad mein Kulu-Deckel vom M200 geschraubt und mal gekuckt was so dreckig geknirscht hat beim Gp1 Pimmelfechten.

Der Riss im großen Primär endstand in Bremen auf der DBM. Nur hatte ich ihn nicht gefunden als ich wegen dem knirschen rein gesehen habe . Ich hoffe mein Faio ist nicht kaputt, sonst muss ich wöööööööööööörgen.

Jetzt weiß ich auch wo die fehlenden 3 PS sind, das Gewinde am Auslassstehbolzen ist ausgerissen und schon das dritte Mal lose. Dachte immer das Bier war schuld und ich hab etwas vergessen.

mein beleid, aber gut das die ursache gefundet für die leistungsverlust

 

lg

Truls

Timesert wäre natürlich optimal, nur hab ich da nix.

 

Jetzt weiss ich auch woher des beleidigte Gewinde kommt. Vor Bremen ist mir die Sip Felge beim 1/8mile rennen bei ca. 130kmh abgeflogen und hat sich zwischnen die Bremstrommel und Auspuff (Proto) verkeilt. Der Auspuff war aus einem Teil und hat es am Flansch angerissen. Naja, lieber Problem spät erkannt als noch später

Dachte schon ich hab nen Riss (oder Vodoo aufm.-) im gehäuse weil die Leistung von 45-53 hoch und runter gesprungen ist vor GP1.

Die felge abgeflogen?? Warum das?

Grüsse

Zuwenig Gewindegänge verfügbar. Mutter zu großße Fase, Wandstärke grösser als original, Stehbolzen auch große Fase etc.

Das war heftig, ist saban auch schon passiert mit 28PS auf der Strasse.

Bei der sip felge mussman ja diese lange mutter nehmen die dabei ist bei den felgen

Die felge abgeflogen?? Warum das?

Grüsse

Die Streckenposten haben glaub alle 5 (sicher warens 4) Muttern gefunden und Christoph gebracht.

Bearbeitet 27. Februar 201511 Jr. von Rally 221

Na dan mahlzeit :-/

Hab grad heute erst die sip felge draufgeschraubt...

Bearbeitet 27. Februar 201511 Jr. von lechna

Mach 3 -4 mm längere Stehbolzen in die Bremstrommel und dann ist gut.

Ich habe da gerade mal nach gegooglet und äusserlich erst mal keinen grossen unterschied gesehen. Kann mir jemand da evtl. was zu sagen.....gerne auch uber PN...wäre sehr nett!

Zu den Unterschieden der beiden Typen......

pj= flachschieber, chokeknopf und standgasschraube sind ein bauteil (ziehen choke, drehen standgas)

pwk= flachrundschieber, choke und standgasschraube sind 2 bauteile

Timesert wäre natürlich optimal, nur hab ich da nix.

Jetzt weiss ich auch woher des beleidigte Gewinde kommt. Vor Bremen ist mir die Sip Felge beim 1/8mile rennen bei ca. 130kmh abgeflogen und hat sich zwischnen die Bremstrommel und Auspuff (Proto) verkeilt. Der Auspuff war aus einem Teil und hat es am Flansch angerissen. Naja, lieber Problem spät erkannt als noch später

Dachte schon ich hab nen Riss (oder Vodoo aufm.-) im gehäuse weil die Leistung von 45-53 hoch und runter gesprungen ist vor GP1.

Timesert kannst v mir haben. M5,6,7,8,10,12

Bearbeitet 28. Februar 201511 Jr. von pv211

Ich denk auch man sollte merken, wenn ne mutter nu 2 oder 3 Umdrehungen greift. oft scheiterts an den einfachen Sachen...

Ich denk auch man sollte merken, wenn ne mutter nu 2 oder 3 Umdrehungen greift. oft scheiterts an den einfachen Sachen...

Das stimmt, aber dass sich alle 5 auf der Strecke einer 1/8 Mile kpl lösen war schon heftig, war ja nicht der erste Lauf an dem Tag!

jungs, seit froh das bei der materialbelastung die da bei den meisten kisten von uns abverlangt wird nicht mehr explodiert ...

Hab grad mein Kulu-Deckel vom M200 geschraubt und mal gekuckt was so dreckig geknirscht hat beim Gp1 Pimmelfechten.

Der Riss im großen Primär endstand in Bremen auf der DBM. Nur hatte ich ihn nicht gefunden als ich wegen dem knirschen rein gesehen habe . Ich hoffe mein Faio ist nicht kaputt, sonst muss ich wöööööööööööörgen.

Jetzt weiß ich auch wo die fehlenden 3 PS sind, das Gewinde am Auslassstehbolzen ist ausgerissen und schon das dritte Mal lose. Dachte immer das Bier war schuld und ich hab etwas vergessen.

 

Da würde ich dringen eine Primär besserer Qualität raten

ich habe vom RMS Zeugs die Nase voll

bin gerade dabei das Faio primär zu verbauen, sieht sehr gut aus

 

Drücke die Daumen das dein Getriebe nichts abbekommen hat, würde mich aber wundern, da da ja nicht weg geflogen ist

Geknackte große Primörräder sieht man nicht alle Tage, Junge Junge...

Drücke ebenfalls die Daumen für dein Getriebe.

warum muss man sich bei dem fehlerbild ums getriebe sorgen machen?

 

edit: ok, man sollte genauer hinschaun. da sind ja zähne am kleinen rad runter und die repkitschrauben abgebrochen. ich dacht nur das primär hat den riss und mehr wäre nicht gewesen

Bearbeitet 28. Februar 201511 Jr. von Motorhead

Repkitschrauben?

Also bei meinem Motor ist da keine gebrochen. Wüsste auch nicht warum.

 

Hab den Motor grad zerlegt und bin sehr sexuell gestimmt. Das Faio hat keinen Kratzer abbekommen. Scheint auch so das es erst garnix durchgezogen hat. Ich bin so froh das hätte mich echt voll gefickt.

Zum RMS muss ich sagen (2,56 oder 2,34), ich habe es ihm echt besorgt mit verschaltern, Burnouts, Rennen alles Ü50 und es hat lange gehalten. Für die Strasse würde ich es weiter verwenden (auf keinen Fall mit D.. Ritzeln) aber auf Rennen verwende ich wohl das Faio Primäre.

 

....bin ich froh....

ok, es sah für mich so aus als ob auch die 4 schrauben die unter der kulu das repkit zusammenhalten abgeschert wären. anscheinend nicht, tut aber nix zur sache....

Puh...

Moinsen,

bin auch gerade wieder mal dran, erstmal die "minimalen" toleranzen auszübügeln......keine Ahnung wo der Typ von der Endkontrolle jedesmal steckt.......wohl up'en Pott......LmaA ist das ne Katastrophe....

Härtest du das dann wieder nach? Dachte die Teile seinen Oberflächen gehärtet. Verstehe auch nicht genau warum man an der Stelle hohe genaukeiten braucht? Gibt es da einen bestimmten grund, oder ist das nur frei nach dem Motto, "weil ich's kann!"?

Bearbeitet 1. März 201511 Jr. von pvfahrer

NUR! "weil ich's kann" und "zuviel langeweile hab......" egal! Einigen ist bestimmt aufgefallen das die Oberfläche so "Plan" ist wie ein Osterei....und es sehr fördernd ist für die Drehbewegung/belastung/bewegung.......der unteren Abdeckscheibe...und somit des Primärkorbs.......Oberflächengehärtet!?......wie gut das ich davon keinen "Plan" hab........Tatü tata

Vor dem Zusammenbau gabs noch nen Check der Schaltklaue. Das Faio Zeug ist so sau geil, dass selbst nach all dem Belastungs-Missbrauchs nix an Verschleiß zu sehen ist. Ob ich wohl jemals ne neue Schaltklaue benötige .....?

Bearbeitet 1. März 201511 Jr. von KingOfBurnout