ganz sicher nicht. es seidenn, man tauscht den hinteren dämpfer gegen ne eisenstange. bissi höherlegen würd ich es in jedem falle, aber man kann mich durchaus auch für fett halten :)

@ Fox

 

Beim einfedern in jedem Fall! Im 2 mann betrieb habe ich noch nicht gecheckt, halte ich aber für möglich auch ohne Eisenstange oder höherlegen.

hat jetzt schon jemand den Zylinder mit ca 130/190 mit Q Auspuff getestet? Falls nein würd ich meinen Puff zur Verfügung stellen um ne Kurve zu bekommen.

Von der Idee her hat das der bkflash gemacht. Zusätzlich halt noch ein paar Klimmzüge mehr. Aber von dem Grundgedanken geht das schon in die Richtung. Einen post über dem zitierten gibt es auch ne Kurve!

Quattrini Auspuff Original vs Bearbeitet.png

Der Erbauer meint:

Zylinder komplett überarbeitet. Die Zeiten sind bei 128 zu 190. Auslass, Nebenüberströmer, Einlass und Boostport gefräst. Sogar Eintrittswinkel der Ü symetrisch angepasst. Welle king 60 Glocke. Ansauger konisch auf 38 Mikuni. Vespatronic. Membran original. Ich geb kein Geld mehr für vForce usw. Ist für mich Geldverschwendung.

Kann auch gemacht werden.

Auf dem Motor wurde der original Quattrini Auspuff gehängt. Im Vergleich zu einem plug&play motor mit Quattrini welle und gleicher Auspuff. Zylinder einfach nur drauf. Nicht malirgendwo entgratet.

Bearbeitet 12. Februar 201511 Jr. von pvfahrer

ja mit den 60 Hub und einiges mehr an Arbeit am Zylinder weiß ich das. Ist ja mein Prüfstand

 

Da der bestellte Dämpfer den ich am Samstag für ne Scheibenremsgabel gebraucht hätte nicht passt, mach ich das jetzt mal.

 

Ich wird mal versuchen die 127 stehen zu lassen und nur den Hauptauslass hoch zu ziehen. Wenn ich lustig bin schrittweise...

mit original Hub, oder auch mit 60? 

Meiner befindet sich auch gerade im Wiederaufbau mit 60 Hub, maximalst gefräst :D und Quattrini Auspuff.

Bin auch sehr interessiert an Kurven mit dem Setup.

 

mfg b.

original hub. Ich halte morgen mal den Fräser rein. Werde aber jetzt mal nur den Hauptauslass hochziehen. Falls das nix bringt werde ich den Zylinder dann für den 60 Hub verwenden der sowieso gefräst wird. Also hält sich das Risiko in grenzen....

sodele. Habs getestet.

 

Vorher 127/176 mit 9 bar Verdichtung (blau)

 

jetzt 127/188 mit 7,5 bar Verdichtung Hauptauslass hochgezogen. Nebenauslässe original (rot)

 

Kann nur sagen das rentiert so nicht. Die Verdichtung erhöhen bzw. die 0,3mm Papier Fudi rausnehmen würde jetzt noch ev. unten rum helfen. Jedoch der Aufwand rentiert nicht meiner Meinung nach. Denn oben das + an PS wird es nicht geben. Da müsste jetzt mehr gemacht werden.

Bearbeitet 14. Februar 201511 Jr. von pv211

Hätte jetzt auch gedacht das da was mehr rumkommt.

Jetzt hättest du natürlich die Basis um die ganzen Pötte die mit höheren Auslasssteuerzeiten laufen mal ranzuhalten

Bearbeitet 14. Februar 201511 Jr. von holle99

Du hast ja Leistung und Band verloren und glaub auch kaum dass die Fudi da viel gut macht, ist das mit Quattrini Bazooka?

Nö das interessiert mich weniger. Ev noch kompression anpassen auf 9 bar wie orig

interessanter vergleich, wenn auch leider mit nicht so positivem ergebnis für dich.

bis jetzt war mir nur die hier zu sehende kurve von BKFLASH bekannt und die legt ja ordentlich drauf, wohl auch weil nicht nur der hauptauslass gemacht wurde.

Bearbeitet 14. Februar 201511 Jr. von Motorhead

Kein Problem. Der Zyl kommt auf den 60 hub und wird eh komplett überarbeitet. Auf diesen Motor kommt ein unbearbeiteter der sonst auf den 60er gefräst worden wäre.

@ egig: Ja mit quattrini Auspuff

Bearbeitet 14. Februar 201511 Jr. von pv211

Aha, das ist ja sehr interessant. Irgendwie hätte ich das was anderes erwartet.

so sieht das aus. Meine ist nach dem Unfall noch nicht wieder zusammen gebaut da hab ich schnell ein Foto gemacht.

 

die Erweiterung nach links war vom Falc. Für den Quattrini brauchts nach rechts...

Fährt ihr eigentlich ohne gummi beim ASS ? Ich weis net wie ich das loch das ich jetzt ausgesägt hab am besten abdichte

Wie ohne Gummi am ASS?

Vergaser an stutzen angayschweisst? Hi h

Ich werde Plattengummi nehmen, ein Loch rein schneiden und das ganze dann von innen auf den Rahmen kleben.

 

mfg b.

bisher ohne Gummi gefahren.

Ich werde Plattengummi nehmen, ein Loch rein schneiden und das ganze dann von innen auf den Rahmen kleben.

mfg b.

Jo das hab ich auch gedacht doch beim einfedern wirds kritisch

Wird es? Ich habe Plattengummi aus der Firma.. Wenn du das versuchst, abzuziehen, geht der Lack mit ab.. Soll heißen: das klebt Bombe.

Gummimanschetten aus dem LKW/Landmaschienenbereich gibts da in ganz gut passend!

Wird es? Ich habe Plattengummi aus der Firma.. Wenn du das versuchst, abzuziehen, geht der Lack mit ab.. Soll heißen: das klebt Bombe.

Kanst du da mal n link schiken was du genau mit plattengummi meinst?

bisher ohne Gummi gefahren.

 Ohne Gummi fährt es sich halt am besten!

ich hab diese selbstklebende dämmmatte von atu, wo alle ihren vergaserraum zur geräuschminimierung mit bekleben, genommen.

klebt wie die pest und ist flexibel genug um das einfedern zu verdauen

Kann mir bitte jemand den Zylinderfußdurchmesser vom M200 sagen? Danke und Hofknicks

Wirds Zeit für nen m200 auf Lammygehäuse?;)

Das überlegte ich auch bereits...

Und geht das? Wird das nicht mördereng am Rahmenrohr mit dem Einlass?