Hilft net viel. Vergaser richtig einstellen oder anderer Aupuff ist das Hilfsmittel. Wo passt es nicht bzw ab welche Drehzahl?

Hab heute den Beipackzettel übersetzt, vielleicht kanns jemand brauchen:

 

 

LG Werner

 

M200 Quattrini.pdf

 

Edit: Achtung, hab die Anzugsmomente des Kopfes korrigiert, da hatte ich die der M8 vom Fuß übernommen.

 

M200 Quattrini.pdf

Bearbeitet 20. Juli 201510 Jr. von roundnose

 

"Das Gehäuse NUR mit Loctite 510 dichten"  ... sonst?

Bearbeitet 4. Juni 201511 Jr. von SpecialHeizer

sonst mit was andrem.. :)

Na, ich denk, damit ist gemeint, dass keine Dichtung verwendet werden soll.

Es lag am nicht schließenden Nachbau Choke

Ha das hatte ich auch :)

Hatte ich auch schonmal.

Guten Morgen,

ich war gestern mit dem Lakers Drehmoment auf der Rolle. Ich hatte den m200 mit 35 Vorauslass und 122-124 ÜS Steuerzeiten drauf. Die Steuerzeiten sind wohl nicht so optimal und der Vorreso ist für den M200 nicht gut ich hätte mit über 17Vorreso gerechnet. Ich versuche meinen Unbearbeiteten Zylinder mit 128/176 mal mit dem Auspuff.

Hier die Kurve:

Bearbeitet 6. Juni 201511 Jr. von KingOfBurnout

sonst mit was andrem.. :)

Na, ich denk, damit ist gemeint, dass keine Dichtung verwendet werden soll.

 

Dirko HT sollte es also auch erstmal tun? Oder was nehmt ihr?

Ich hab ne Flächendichtung von Loctite benutzt.

 

Ist dicht.

Weicon 305-10 ist theoretisch das selbe wi loctite, nur halt günstiger!

Ich bin sehr zufrieden und es dichtet 100%

Dirko HT sollte es also auch erstmal tun? Oder was nehmt ihr?

 

Wieso nicht? Dirko HT ist die Macht!

Bin mal auf die Kommentare bei der kurve vom King gespannt. 35vorauslass un 124üs ist mal ne Ansage.

Auspuff und so..

 

Krümmer musste ich am Steckteil um 20mm!! verlängern da sich das absolut nicht mit dem 3.5er Reifen ausging.

 

Bearbeitet 7. Juni 201510 Jr. von joe:V

Musste meinen Auspuff auch übel malträtieren bis er gepasst hat. Sieht auf jeden Fall gut aus! Ist gefällig.

Hast du ne Möglichkeit das mit und ohne Steckteil mal aufm Prüfstand zu vergleichen? Ich mutmaße mal dass die hohe Vorreso Leistung des Quattrini Auspuffs mit dem langen parallel Krümmer zu tun hat.

Auspuff und so..

Krümmer musste ich am Steckteil um 20mm!! verlängern da sich das absolut nicht mit dem 3.5er Reifen ausging.

20150606_1752101.jpg

20150606_1752191.jpg

20150607_1059481.jpg

20150607_1103031.jpg

20150607_1107121.jpg

Bearbeitet 7. Juni 201510 Jr. von pvfahrer

Kann ich nächste Woche mal machen.

Setup derzeit:

2.34 Primär

Kurzer Vierter

3.50-10 Reifen

 

Hab noch ne Kurve mit der Dose dann kann ich das gut vergleichen.

Die Kiste ist aber so dreckslaut... also zu laut.

Auspuff und so..

 

Krümmer musste ich am Steckteil um 20mm!! verlängern da sich das absolut nicht mit dem 3.5er Reifen ausging.

 

20150606_1752101.jpg

20150606_1752191.jpg

20150607_1059481.jpg

20150607_1103031.jpg

20150607_1107121.jpg

 

das bedeuted die resolänge ist jetzt um 20mm länger?

Das ist in dem Bereich noch parallel. Gilt das dann schon als Resolänge?

Das ist in dem Bereich noch parallel. Gilt das dann schon als Resolänge?

 

das kanst du nennen wie du willst - ich würde jetzt erst mal davon ausgehen, dass du den peak etwas in richtung weniger drehzahl verschiebst, bei etwas weniger spitze.

je nach auspuff können das -100u/min und -0,1ps sein, was ja dann eher egal wäre oder aber auch etwas mehr...

Das ist in dem Bereich noch parallel. Gilt das dann schon als Resolänge?

Genaugenommen ist die Resolänge die Länge der Mittellinie ab Kolbenhemd bis Ende Gegenkonus (genaugenommen sogar bis zur gedachten Spitze des Konus).

Kurz: Ja.

Wenn ich dazu komm fahr ich ne Kurve und überlager dann mal mit der Dose.

 

Mein Rahmen ist an den Backen um je 10mm verbreitert. Wie man Motor und Auspuff in nen normalen Rahmen unterbringen soll ohne dass das anstößt ist mir ein Rätsel

 

Auspuff muss ich nochmal umarbeiten und einen Bogen am Schalldämpfer anschweißen

 

 

 

Naja. Wenn du den nicht verlängert hättest, wäre mehr Platz zur Backe. Wäre dann evtl zu eng am Reifen. Aber original ist ja auch 3.00.

Hm mein Auspuff hat mit dem belly direkt an der Hauptwelle angestanden. Da bringt auch nen 3.00er Reifen nichts mehr. Ich meine der Auspuff wird auch beim einschlägigen Händler als Gepäckfach und 3.50er Reifen-tauglich angepriesen. Vielleicht werde ich endlich dazulernen und das nächste Mal nicht alles glauben was irgendwo steht. Wahrscheinlich aber eher nicht.

Habe grau in Erinnerung, dass das mit der Verlängerung des Parallelkrümmers schonmal am pm40 oder so durch dekliniert wurde. Kein Plan irgendwie hatte ich gedacht, da wäre mehr passiert...

Bearbeitet 8. Juni 201510 Jr. von pvfahrer

Stimmt. Wenn das an der Hauptwelle ansteht, hat das nichts mit der Reifenbreite zu tun. Kann natürlich sein, dass dein Auspuff einfach nur schlecht passte.

Das war bei mir auch der Fall.

 

 

..deshalb auch die Verlängerung um die 20mm... sicher hätten 10mm auch schon gereicht aber ich möchte einen 100/90er Reifen fahren.

Bei mir hat soweit alles gepaßt, ich fahr aber auch einen 90/90-10 Reifen.

Übrigens gibts wieder Stoßdämpferverätze, wenn das jemand braucht.

ich bin auch angestanden. 1x mit gefühl am Belly nach außen ziehen und alles passt. Alles dicht keine Risse nix.

Dann scheint das an der Stelle irgendwie deutliche Toleranzen zu geben. Musste bei mir ne Beule in der Größe eines halben Speiseapfels reinmassieren.

Hätte vorher einen kleinen Schnitt oben gemacht und rausgezogen. Aber geht so auch.

Zieh den Auspuff raus. Es klappt 100%ig.