Zum Inhalt springen

padzed

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    482

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

3 Benutzer folgen

Profile Information

  • Geschlecht
    Male
  • Aus
    Lilienthal bei Bremen

Letzte Besucher des Profils

4.365 Profilaufrufe

Community Map

View full sized map

Leistungen von padzed

pornstar

pornstar (5/12)

116

Reputation in der Community

  1. padzed folgt jetzt dem Inhalt: Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen , V50 Elestart , Nur mal kurz ne SF Elektrikfrage und 2 Weitere
  2. padzed
    Lief der Motor denn vorher? Hast du sicher einen Zündfunken, wenn die Kerze eingeschraubt ist? Mal eine andere Kerzen / Stecker Kombi probiert? Kabelbruch irgendwo? Hänge deinen Choke-Zug mal aus, vielleicht säuft der Motor sofort ab und will nicht mehr....
  3. padzed
    @Primavera-Opa könnte man wirklich glauben, dass das ohne Öl lief. Ich habe kurz vorher den halben Liter warm abgelassen. @Habibi_Blocksberg die schaue ich mir mal an… Das ist das erste Mal in fast 30 Jahren, dass ich so eine Abnutzung gesehen hab. Hätte ich die alten Klötze doch nur behalten.
  4. padzed
    habe das Topic nicht mehr gefunden: Schaltklötze FA Italia, hatte mit der Feile getestet, schien gehärtet zu sein. Nach 2000km waren noch 0,5mm über… Ließ sich noch gut schalten… taugen die BGM?
  5. padzed
    Moin, Wenn aus der Zündgrundplatte bei einer Primavera 125 mit Blinken statt der 6 V nur 0,4 - 0,7 V (Standgas) rauskommen, das Licht komplett schwarz bleibt, woran kann das liegen? Kabelbaum hin? Soweit ist alles original, es funktionieren die Blinker, die Hupe und komischerweise das Bremslicht (sehr dunkel). Masse-Problem habe ich soweit nicht. Vorne im Lenker kommt auf dem grünen Kabel fast keine Spannung mehr an (0,1 V). Was mich wundert ist, dass die Hupe echt gut funktioniert, wenn der Stromkreis da geöffnet wird. Sehr laut... Der Motor läuft ganz normal, scheint wirklich nur die Speisespule des Boardstroms zu sein. PS: was kosten die Zündgrundplatten bitte neu? Da ist ja eine VAPE günstiger!
  6. padzed
    das sehe ich auch so. Nach dem Satz der Energieerhaltung kann am Ende nicht mehr dabei rum kommen, als am Anfang rein gesteckt wurde. Die Kugel verliert im Lauf Energie aufgrund der Reibung, dann der Luftwiderstand. Was aber Sinn macht: die längere positive Beschleunigung über mindestens der Strecke des Laufes und die negative Beschleunigung (Abbremsen) beim Aufprall in sehr kurzer Zeit. Das Innere der Kugel muss ja auch irgendwo hin.
  7. padzed
    ich könnte mir denken, die Kugel platzt erst durch die starke Verformung im Moment des Aufpralles. Die Kugel wird im Lauf durch das Rohr derart geführt und in Form gehalten, sodass diese eine Kugel bleibt, die Bekannterweise am stabilsten ist.
  8. padzed
    was genau meinst du damit?
  9. padzed
    Du meinst sicherlich entweder falscher Zylinderkopf oder falsche Welle…
  10. padzed
    Dann würde ich mal vermuten, passen Leistungsbedarf und Leistungsverfügbarkeit im Moment des Schaltvorganges 3 -> 4 nicht mehr zusammen.
  11. padzed
    Ist der Zylinder denn Original oder hat da jemand den Fräser rein gehalten, dass der einfach in dem Segment keine Leistung mehr hat? Der 75er sollte den dritten eigentlich weiter ziehen als 55 (Tacho).
  12. padzed
    Choke sollte sich eigentlich bemerkbar machen, dass er dann zu fett läuft... Ok, dann werfe ich nochmal Tankentlüftung in den Raum, dass nicht genügend Sprit nachläuft...
  13. padzed
    Ich tippe auf den Auspuff, kannst du den leicht gegen was gleiches tauschen?
  14. padzed
    ich glaube @Nakkl freut sich so auf den 01. April, dass er es nicht mehr aushalten konnte
  15. padzed
    https://sventronik.com/wp-content/uploads/2023/05/Effizienzsteigerung-mit-High-Tech.pdf
  16. padzed
    https://www.snipptec.com/de/ so einzigartig scheint das ja nicht zu sein... aber, wie heißt das so schön: der Glaube versetzt Berge....
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept