Quattrini 200 cc smallframe

[leeMullo]

Hi

Does any have their carb settings for Quattrini M200 S ?

Carb settings for Mikuni 35mm

 Thanks

[Mediakreck]

Am 26.2.2025 um 18:57 schrieb leeMullo:

Hi

Does any have their carb settings for Quattrini M200 S ?

Carb settings for Mikuni 35mm

 Thanks

try HD300 / ND20 / 6EN11-55 2.v.o.

[zowizo]

weiß jemand wie viel Distanzen man für die BC1 Lager in Kombination mit einer Kingwelle braucht ? Mit den FAG X-Life war bei mir zuvor eine 0,1mm drin.

Angegeben sind die Lager mit 0,1-0,4mm axialem Spiel, würds natürlich gerne gleich aufs erste mal treffen..

Edited March 5 by zowizo

[martinit66]

Hi, weiß noch jemand die Verdichtung vom alten Zylinderkopf („kugelform“), vor dem aktuellen M200 Kopf(„wannenform“)?

[powerracer]

vor 9 Stunden schrieb martinit66:

Hi, weiß noch jemand die Verdichtung vom alten Zylinderkopf („kugelform“), vor dem aktuellen M200 Kopf(„wannenform“)?

Da kann dir geholfen werden,

bei einer Q.K. von 1,35mm waren die ersten M200 Köpfe mit der Kugelform 12,84:1 verdichtet

die Wannenform bei gleicher Q.K. 13,85:1

 

Die Werte wurden mittels auslitern ermittelt,

 

Gruß

[martinit66]

@powerracerDanke dir 

Edited March 16 by martinit66

[Das O]

 

vor 5 Stunden schrieb powerracer:

Da kann dir geholfen werden,

bei einer Q.K. von 1,35mm waren die ersten M200 Köpfe mit der Kugelform 12,84:1 verdichtet

die Wannenform bei gleicher Q.K. 13,85:1

 

Die Werte wurden mittels auslitern ermittelt,

 

Gruß

 

Wichtig wäre es noch zu schreiben, dass sich diese Werte auf 60mm Hub beziehen!

[PK50S-Streetfighter]

Moin, hat jemand eine Startbedüsung für den 30er Dellorto PHBH fürn M200 ?

 

Danke

[powerracer]

vor 10 Stunden schrieb Das O:

 

 

Wichtig wäre es noch zu schreiben, dass sich diese Werte auf 60mm Hub beziehen!

Ich hätte einen Vermerk gemacht, wenn der Hub abgewichen wäre.

 

Die von mir genannten Verdichtungswerte beziehen sich bei beiden Kopfvarianten auf STD Hub von 56,5mm

Habe bis Oberkante Kerzenloch bei schräggestelltem Kopf mit waagerechter Dichtfläche am Kerzengewinde bis Oberkante Kerzenloch ausgelitert.

Dann 1,95ml abgezogen und mit dem Wert gerechnet, gut, es gibt Techniker die ziehen hier 2,0ml ab, aber wir suchen hier nicht das halbe zehntel in der Verdichtung.

 

Übrigens ist der M200S nochmals knackiger verdichtet

 

Gruß

[Das O]

vor 20 Minuten schrieb powerracer:

Ich hätte einen Vermerk gemacht, wenn der Hub abgewichen wäre.

 

Die von mir genannten Verdichtungswerte beziehen sich bei beiden Kopfvarianten auf STD Hub von 56,5mm

Habe bis Oberkante Kerzenloch bei schräggestelltem Kopf mit waagerechter Dichtfläche am Kerzengewinde bis Oberkante Kerzenloch ausgelitert.

Dann 1,95ml abgezogen und mit dem Wert gerechnet, gut, es gibt Techniker die ziehen hier 2,0ml ab, aber wir suchen hier nicht das halbe zehntel in der Verdichtung.

 

Übrigens ist der M200S nochmals knackiger verdichtet

 

Gruß

 

Also 2019 hast Du exakt diese Werte noch für 60mm Hub benannt:

 

 

[martinit66]

Wenn ich auf @egig s Tabelle schaue, die hier im Topic rum schwirrt, sieht das für mich auch eher nach M200 mit 60 Hub aus.

[powerracer]

vor 7 Stunden schrieb Das O:

 

Also 2019 hast Du exakt diese Werte noch für 60mm Hub benannt:

 

 

O.K. da hab ich mich jetzt verguckt in meinen Unterlagen, sorry allseit's

[Monaco]

Ich habe mir vor kurzem eine fertig aufgebaute Smallframe mit M200 zugelegt.

Setup:

• C2 Gehäuse
• M200 unbearbeitet, gesteckt
• Quattrini Welle 56,5mm
• Overrev Kopf
• FalkR Touring
• Keihin PWK35 (HD160, ND45, CGL Clip3, Schieber bearbeitet 8,5mm, Gemischschraube 3/4 raus)
• V Force 4
• Vape statisch

Aktuell hab ich noch wenig Erfahrung mit dem Quattrini, daher 2 Fragen:

 

1) Kurzfristmaßnahme: Vorreo Loch beseitigen

Bei ca. 4.800 Umdrehungen gibt es ein Vorresoloch. Vergasersetup sieht auf den ersten Blick nicht grundverkehrt aus, was meinen die Experten?

 

2) Mittelfristmaßnahme: 

Für meinen Geschmack fehlt Drehmoment, Vorreso und auch Spitzenleistung. Vermutlich liegen die Steuerzeiten (ohne das ich sie gemessen habe) bei dem gesteckten Setup bei ca. 126/176.

Was wären sinnvollem Maßnahmen um auf ca. 35PS zu kommen?

 

Danke im Voraus.

 

[FalkR]

Mit den Komponenten und Steuerzeiten braucht es eigentlich keine weiteren Maßnahmen, um ca. 33-35 PS zu erreichen.

Da braucht es lediglich etwas Zeit bei der sauberen Abstimmung von Vergaser & Zündung.

Der Motor ist 100 % dicht?

 

Eine V-Force4 ist mMn nicht notwendig oder ggf. sogar hinderlich, die originale Quattrini Membran leistet sehr gute Arbeit.

Der Overrev-Kopf ist auch sicher für den richtigen Hub geordert worden? Da gibt es verschiedene Varianten (56.5, 58 und 60 mm Hub soweit ich weiß).

 

Edited March 31 by FalkR

[Uriel]

Hi zusammen,

 

die Membran-Frage ist wirklich interessant, denn man hört7liest hier immer verschiedene Aussagen.

 

- original Quattrini

- original Quattrini mit zusätzlichen Anpresszungen

- Italkit

usw.

 

Die VForce performen zumindest in anderen Anwendungen super.

 

Hat das mal jemand getestet, welche Membran im M200 am besten performt?

Vielen Dank!

 

Grüße

[turtleharry]

Ich habe die originale Membran und die Italkit am gleichen Motor mit PWK35er getestet und da war so gut wie kein Unterschied. Italkit minimal weniger im Vorreso. Die Originale fahre ich seit min. 3 Jahren und sieht immer noch top aus.

Edited April 2 by turtleharry

[martinit66]

Hi, 

fährt hier jemand den FABBRI D39 Ansaugstutzen und kann mir die Anschlussweite sagen, bzw. ob ein PWK 38 ohne Conversiongummi passt?

 

[Das O]

vor 6 Stunden schrieb martinit66:

Hi, 

fährt hier jemand den FABBRI D39 Ansaugstutzen und kann mir die Anschlussweite sagen, bzw. ob ein PWK 38 ohne Conversiongummi passt?

 

 

Passt!

 

Fabbri- Ansauger: 45mm

 

Keihin PWK38: 46mm

[martinit66]

@Das O top! Danke dir.

 

Ich hab nämlich grad das Problem, dass mir beim Originalen der Vergaser immer runterfliegt. 

[Das O]

Nimm ein Stück Kühlerschlauch mit 45mm Innendurchmesser. Das ganze so lang wählen das der minimum die Hälfte der Länge des M200-Ansaugers abdeckt. 

 

Wichtig ist es den Ansauger und das Gummi vorher komplett zu entfetten.

 

Dann ne ordentliche Schelle drauf, dann rutscht das nie mehr ab.

 

Würde mir das Fabbri-Ding sparen. Das braucht es nicht.

[martinit66]

Ich weiß grad nicht den Außendurchmesser vom Quattrini ASS. Aber ich musste damals eigentlich einen 40/45 Conversiongummi verwenden.

 

Mit geradem Kühlerschlauch war mir der Absatz zu groß.

[DC46]

Man kann auch mit einer Feile oder dremel 2 kleine Nuten rein arbeiten in dem Original ASS. 
das hält dann auch hervorragend