Zum Inhalt springen

martinit66

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    208

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von martinit66

  1. martinit66
    Geht beides.
  2. martinit66
    Ja, das funktioniert Liegt an einer nicht 100%ig trennenden Kupplung. SF sind da aber schon zickiger als LF oder WF.
  3. martinit66
    Hallo, Nein.
  4. martinit66
    @Servus_wie_gehts bringt generell Leistung und Überdrehverhalten. Ich hab bei meiner die Löcher auf glaub 7,5mm aufgebohrt und Stirnseitig in die Kappe ein 4mm Loch gebohrt. Sie ist erträglich lauter geworden.
  5. martinit66
    Pk 80 ist Langhub. Der Pk 80 Auspuff ist an sich weder ein Auspuff für klassische Langhub oder Kurzhub Zylinder, sondern hat ein eigenes Zwischenmaß, deswegen passt der Auspuff nicht. @PMS
  6. martinit66
    @Rakete im polini Evo direkt Topic wurde der Zylinder 2-3 mal angeschnitten, da passt er auch besser rein, ich denk für ein eigenes Topic lohnt sich das fast nicht.
  7. martinit66
    Hallo, was fahrt ihr für Bedüsungen im VHSB 34 mit Falc GP Auspuff (und 60x54 2 Teiler)?
  8. martinit66
    @lukulusAktuell erst ca. 1000km, befindet sich noch im Test, aber bisher problemlos.
  9. martinit66
    Die BGM Primär fährt sich problemlos, ist wie versprochen relativ leise, aber das ist mir sowieso egal. Hat beim Repkit gut gepasst und hält problemlos, Toleranzen waren auch top. 30% Stabiler soll es ja glaube ich auch noch sein, aber darauf kommt es beim 170er Egig noch nicht an.
  10. martinit66
    @Feinstaub92 Wurde der Motor mal abgedrückt, bevor du zum Prüfstand bist? Also ich schätz mal am Luftfilter (wenn du einen fährst - Bild) lässt du 2 PS liegen. Bedüsung ist wie @Das O sagt höchstwahrscheinlich zu fett. Und Zündung könnte man auch mal auf 24° stellen.
  11. martinit66
    Eigentlich sind fast alle Kurven hier im GSF als Hinterradleistung gemessen. Aber es gibt klar immer Abweichungen zwischen den Prüfständen und Abstimmungen. Mein M200 hat aktuell fast die gleiche Kurve mit dem sonst identischem Setup, mit Straßenabstimmung. Da müsste schon noch ein bisschen mehr gehen, wenn du den Motor dicht kriegst und den Flansch anpasst, bzw. ggf. andere Probleme behebst. Der KOB hat doch hier mal eine Kurve mit VRA gepostet, an der du dich orientieren kannst. Edit: Wenn es natürlich eine Undichtigkeit an der Schaltwelle ist, kostet das natürlich keine Leistung :)
  12. martinit66
    Ich will garnicht wissen wie du bezahlt hast
  13. martinit66
    Nein, aber erfahrungsgemäß hat Team Sassin schon etliche solcher 3D Modelle geplant und veröffentlicht, aber nie was rausgebracht. Kann zwar sein, dass das rausgebracht wird, die Chancen sind aber eher gering.
  14. martinit66
    Du könntest den Hubausgleich am Kopf machen, anstatt am Fuß, je nachdem wieviel Spielraum du hast. Mein M200 hat aktuell ÜS Steuerzeiten von 130 und läuft ohne rotzen. Ich würde erstmal noch am Vergaser rumprobieren, bevor du den Zylinder ziehst. Als Referenz kannst du die Bedüsung vom 170/180 Egig mit VHSH denk ich ganz gut nehmen, in ein wenig fetter.
  15. martinit66
    Wann gibt’s Kurven?
  16. martinit66
    Von dem was sie und auch ich reden, ist so ein Winkelblech, dass an dem Vespa-Blechrahmen angeschraubt ist.
  17. martinit66
    Das hatte ich an meinen PK S auch mal. Ich hab dann den Halter wieder geschweißt und den gesamten Halter Gummigelagert und anstatt Nieten an der Hupenbefestigung, Schrauben genommen. Seit dem her problemlos.
  18. martinit66
    Hallo, hat schonmal jemand diese Dämmmatte ausprobiert? Bzw. taugt die was? https://www.ebay.de/itm/204587308965?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=2dmj7vzjtc2&sssrc=4429486&ssuid=&var=&widget_ver=artemis&media=COPY LG
  19. martinit66
    Was wurde da alles bearbeitet?
  20. martinit66
    Hab’s korrigiert, der Rest stimmt ja.
  21. martinit66
    @chrs_wltr Laut Fahrgestellnummer ist das eine Pk 50 XL. Laut dem Baujahr eine XL1, da es die XL2 erst ab Bj 90 gab. Vermutlich wurde somit die XL2 Mono-sitzbank und das HP4 Heck so dran gebaut. Die Pk50N sieht so ähnlich aus, hat aber eine andere Fahrgestellnummer.
  22. martinit66
    Reicht schon es sollte dann halt nicht übertrieben laut im Nachhinein sein, dann reicht mir das.
  23. martinit66
    Wann kann ich vorbeikommen? Kannst du mir dann auch direkt meine Vergaserinnenbeleuchtung eintragen? Ich will jetzt nichts zum Tüv im Öffentlichen sagen, aber aktuell heißts: zu laut - keine Eintragung (ohne Augen zu, mit Fahrgeräuschmessung etc., der Rest ist kein Problem) Ohne Eintragungen sieht’s gut für ne Stilllegung aus, wenn sie dich erwischen, bei so einem Umbau. Abgesehen von dem finanziellen und bürokratischen Aufwand hab ich keine Lust, bei einer zB. 500 km Tour abgeholt zu werden, etc. Und in einem Schadensfall kann’s ohne Eintragungen auch blöd aussehen. Deshalb will ich das irgendwie eingetragen bekommen und muss mich da halt um die Lautstärke usw. kümmern. Aber das reicht jetzt auch zum TÜV, etc., es ist ja eigentlich bekannt welchen Umfang und Konsequenzen das hat. Um noch ein wenig weg vom OT zu kommen: Ich brauch 83 dB Fahrgeräusch, wenn ich mich nicht irre. Hat das jemand geschafft mit dem M200?
  24. martinit66
    Gut, dann trag mir das mit der Lautstärke so ein.
  25. martinit66
    Von 28mm auf 25mm bringt eigentlich immer was, die Frage ist nur ob es den gewünschten Erfolg bringt. Was ich aber sagen kann ist, dass ein gewickelter Lakers mit dem alten Dämpfer (ähnliche Ausmaße wie der Dämpfer vom VRA) mit 28mm Lochrohr und gewickelt leiser ist, als mein VRA, ungewickelt und mit 25mm Lochrohr. Bald kommt an meinen VRA auch ein längerer und dickerer Dämpfer mit 25mm innen und 90° Winkel. Mal schauen wie es sich verhält. Wickeln würde ich nur ungern.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept