martinit66

Auf jeden Fall schon mal danke für die Tabelle, das ist ganz interessant. Ich brauch die Riemenlänge für Bravo. Die Tabelle bezieht sich auf Ciao.

Hallo zusammen, welchen Riemen verwendet ihr für eine Piaggio Bravo mit 94 mm Riemenscheibe und standard Kupplung? Danke und LG

@Markus84 schöne Kurve. So ähnlich geht es mir auch. Das fährt sich bestimmt noch gut auf der Straße. Darf man fragen, was für einen Kopf und Steuerzeiten du verbaut hast?

Wie warm wird denn so ein Ansaugbereich? Hält das den Temperaturen auch stand?

Was nimmt man da für Materialien, die dann funktionieren? Bis auf das genannte kohlenfaserverstärkte PA?

Ich würde nicht sagen. Die im Video und die hier sind Andere (andere Maximalleistung?). Vom Gefühl her würde ich sagen, dass die mit mehr Vorreso der Egig sein müsste, falls nicht, ein bisschen verwirrend, aber da könnte der Egig bestimmt mehr dazu sagen.

Ich fahre M200 und Egig 220. Wenn wir jetzt schon das interpretieren anfangen, würde ich sagen, dass das Diagramm nur zeigt, dass der Egig toleranter gegenüber Bedüsungen ist. Laut Diagramm ist der M200 eher schlecht abgestimmt, weil so ein Vorresoloch, macht er mit humaner Bearbeitung, als auch gestecktem Zylinder nicht. Das würde ich so auch nicht sagen: Der Egig Zylinder wurde auch mit geradem Ansauger verbaut. Der Standard ist ja eigentlich eher der V50 ASS, aber gut, der M200 profitiert davon ja auch. Die Ausbaustufe ist „gesteckt“ und leistungsmässig ein wenig kastriert durch den Kopf, auf einem Beschleunigerprüfstand, unabhängig davon, wie das auf der Straße fährt. Ein normaler Kopf mit 1,6 QK fährt auf der Straße auch und hätte grundsätzlich wahrscheinlich mehr Leistung auf dem Prüfstand durch die höhere Verdichtung. - Das Kopfthema möchte ich aber nicht weiter ausdehnen. Mein persönliches Fazit ist einfach, dass der Egig Zylinder, in Sachen Laufkultur und Leistungsentfaltung, egal welcher Hub, einteilig, der bessere Zylinder ist, was tourentauglichkeit angeht. Alleine vom Kopf der dabei ist, der ASS und der Preis. Trotzdem hat der M200 genauso auch seine Berechtigung und ist keinesfalls ein schlechter Zylinder.

Ich hab mal eine Frage bezüglich RD 350 Membran (Nachbau). Wenn man nachmisst haben die Membranplättchen im geöffneten Zustand nicht die selbe Querschnittsfläche, wie die eines 30 mm Vergasers, den ich fahren möchte. Man müsste die Anschläge um 2 mm aufbiegen. Ist das notwendig? Gibt es Erfahrungen damit?

Das wären dann 170 ccm.

Ich bin den mit 24 PHBL gefahren. Er fühlt sich aber zugeschnürt an. Der 30er passt denk ich besser. Wenn du eine statische Vape verbaut hast nicht. +10 PS Hauptsache ZK mit dem richtigen Wärmewert. Rennkerze kenn ich nicht. Wieso soll es das? 20 Grad sind auf der Straße weniger fahrbar. 18° sowie 16° wird funktionieren. Bei 18° wirst du vermutlich mehr Leistung haben. Der Zylinder wird aber auch etwas wärmer. Einfach ausprobieren.

Nein

Mit Blinker? 😉 Nein, Wurstblinker höchstens

Danke für die Hilfen. 👍🏻 Die originalen „Fass“-Griffe habe ich nicht gefunden, was erstmal nicht so schlimm ist. Ich hab wenigstens welche gefunden, die von den Abmaßen her passen.

Die sind zu lang, mich stört das Hohlstück, dass man dadurch hat. Die originalen Griffe, oder Ähnliche suche ich. Bei meiner Suche habe ich noch nichts passendes gefunden.

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche für Griffe, für meine MV und finde keine, wo kriegt man passende her? LG

Hi, hat hier jemand zufällig eine STL-Datei von einer PK Gabel? (Nur das Rohr, ohne Schwinge, Dämpfer, …)

Die Bedüsung klingt erstmal nicht so daneben. Du könntest mal noch einen magereren Zerstäuber probieren. AS265 zum Beispiel. Hauptdüse könnte fast schon zu mager sein, das wirst du denk ich selber „erfahren“ haben. Benutzt du Polini HD?

Stimmen die Steuerzeiten? Meiner hatte 125 180 ca. Du hast ihn nicht bearbeitet, oder? Ja, kann er. Die Blockade ist wahrscheinlich deine Vergaserbedüsung. Die HD und ND klingen grob sinnvoll. Aber ohne MR und Nadel kann man da nicht viel sagen. Welches Mischrohr und welche Nadel sind verbaut?

Ich weiß grad nicht den Außendurchmesser vom Quattrini ASS. Aber ich musste damals eigentlich einen 40/45 Conversiongummi verwenden. Mit geradem Kühlerschlauch war mir der Absatz zu groß.

@Das O top! Danke dir. Ich hab nämlich grad das Problem, dass mir beim Originalen der Vergaser immer runterfliegt.

Hi, fährt hier jemand den FABBRI D39 Ansaugstutzen und kann mir die Anschlussweite sagen, bzw. ob ein PWK 38 ohne Conversiongummi passt?

@HARTZER ich bin schon gespannt auf die Kurve

Hi, ich hab eine Frage zum Thema Scheibenbremse. Woran unterscheidet sich die Grundplatte der PX Scheibenbremse bzw. der neuen Grimeca Bremse, zu der Grimeca „Suppenschüssel“? Und woran erkennt man das?

Wenn ich auf @egig s Tabelle schaue, die hier im Topic rum schwirrt, sieht das für mich auch eher nach M200 mit 60 Hub aus.