Magst du vollständigkeitshalber noch die aktuellen Steuerzeiten ergänzen? Bzgl. dem Geknüsel im Vorresobereich hat's noch was Potenzial bei der Bedüsung/Zündung. Erfahrungsgemäß landet man dort mit 58 mm Hub bei 4000 rpm so bei 12-13 PS und bei 5000 rpm bei 15 PS.

Auslass bearbeitet? Ich muss auch endlich mal meinen M200 zusammenstecken 

vor 2 Stunden schrieb FalkR:

Magst du vollständigkeitshalber noch die aktuellen Steuerzeiten ergänzen? Bzgl. dem Geknüsel im Vorresobereich hat's noch was Potenzial bei der Bedüsung/Zündung. Erfahrungsgemäß landet man dort mit 58 mm Hub bei 4000 rpm so bei 12-13 PS und bei 5000 rpm bei 15 PS.

Steuerzeiten hab ich Mist aufgeschrieben gehabt, muss ich mal nachmessen

Zylinder ist unbearbeitet, Hubausgleich über Fußdichtung. 

 

Was kannst du mir denn für einen Tip gegen das Gerotzel geben? Wo kann ich da bei der Bedüsung ansetzen?

Derzeit

172

DP264

Standgasschraube 2 ganze Umdrehungen draußen

Nd48 (nix druntet) 

k98 3. von oben (Mitte) 

 

Danke und Gruß 

Bei den 30 VHSH bevorzuge ich DQ Mischrohre.

HD ist Polini oder original Dello?

Mich würde mal interessieren, wie eure Erfahrungen mit dem Mikuni TM 35 auf dem M200 sind. M200 Serie mit FalkR Touring Auspuff und 56,5er Welle. Habt ihr da in Etwa Richtwerte für die Bedüsung?

der @Mediakreck hatte glaube ich mal ne 35er tmx drauf?

Bei mir lag das gerotze an zu langen Einlass Steuerzeiten hab jetzt 126 und das läuft auch untenrum sehr gut. 

...die wird es aber schwierig bei einem unbearbeiteten Zylinder und Kolben zu ändern oder seh ich das falsch? 

vor einer Stunde schrieb jan69:

 

...die wird es aber schwierig bei einem unbearbeiteten Zylinder und Kolben zu ändern oder seh ich das falsch? 

 

Du könntest den Hubausgleich am Kopf machen, anstatt am Fuß, je nachdem wieviel Spielraum du hast.

Mein M200 hat aktuell ÜS Steuerzeiten von 130 und läuft ohne rotzen. 

Ich würde erstmal noch am Vergaser rumprobieren, bevor du den Zylinder ziehst. Als Referenz kannst du die Bedüsung vom 170/180 Egig mit VHSH denk ich ganz gut nehmen, in ein wenig fetter.

wer zu faul für bearbeiten oder vergaserabstimmen ist, dem sei eine einstellbare zündung ans herz gelegt 

vor 13 Stunden schrieb jan69:

...die wird es aber schwierig bei einem unbearbeiteten Zylinder und Kolben zu ändern oder seh ich das falsch? 

Ja, siehst du falsch die Einlasssteuerzeiten änderst du durch spacern. Wenn ich lese, dass du nur unten gespacert hast, dann könnten die zu lang sein.

Bei mir waren 130 ü noch zu viel.

Bearbeitet 27. Januar 20242 Jr. von konrektor

vor 16 Stunden schrieb Philipp.B:

Mich würde mal interessieren, wie eure Erfahrungen mit dem Mikuni TM 35 auf dem M200 sind. M200 Serie mit FalkR Touring Auspuff und 56,5er Welle. Habt ihr da in Etwa Richtwerte für die Bedüsung?

 

Seite 357

 

mit der Bedüsung konnt ich schon halbwegs gut fahren - die "finale"/aktuelle Bedüsung habe ich allerdings gerade nicht im Kopf, sorry. 

 

Ich weiß, man will gleich mal eine kleine Runde fahren, aber trotzallem wärs gut wenn du von fett RI mager abdüst 

vor 8 Minuten schrieb Mediakreck:

 

Seite 357

 

mit der Bedüsung konnt ich schon halbwegs gut fahren - die "finale"/aktuelle Bedüsung habe ich allerdings gerade nicht im Kopf, sorry. 

 

Ich weiß, man will gleich mal eine kleine Runde fahren, aber trotzallem wärs gut wenn du von fett RI mager abdüst 

Moin, das ist klar ;) aber schonmal danke für die Info!Habe aktuell 320 HD und ne 25 ND verbaut. Nadel ist eine 6EN11-57 (Clip 3 v.o) verbaut. Wollte mal einen Anhaltspunkt haben. Das ganze läuft doch noch gut zu fett. 
 

Bearbeitet 27. Januar 20242 Jr. von Philipp.B

vor einer Stunde schrieb konrektor:

Ja, siehst du falsch die Einlasssteuerzeiten änderst du durch spacern. Wenn ich lese, dass du nur unten gespacert hast, dann könnten die zu lang sein.

Bei mir waren 130 ü noch zu viel.

 

Um aufkommende Verwirrung zu vermeiden:

 

Einlass ist beim Zweitaktmotor zwischen Vergaser und Kurbelgehäuse. Das kann über Kolbensteuerung am Zylinder (hier kann man symmetrische Einlaßsteuerzeiten messen, vor OT = nach OT), Drehschieber (hier kann man aysmmetrische Einlaßsteuerzeiten messen, vor OT ist ungleich nach OT) und über Membran erfolgen (hier kann man keine Steuerzeiten messen, die Membran passt ihre Öffnung bezüglich Zeitpunkt, Dauer und Querschnitt den vorliegenden Druckverhältnissen an)

 

Überströmen, ist wenn das Gemisch aus dem Kurbelgehäuse zum Brennraum strömt. Dabei wird der Kolben vom Gemisch überströmt, nachdem er mit seiner Oberkante die Überströmkanäle im Zylinder freigegeben hat. (hier gibt es symmetrische Überströmsteuerzeiten die man durch spacern verändern kann. Üblicherweise wird hier die Gesamtöffnungsdauer in Grad Kurbelwinkel angegeben, z.B. 126 Grad).

 

-----------

 

Wenn der Bereich vor Reso bei dir mit geringeren Überströmsteuerzeiten besser geworden ist, dann könnte das daran liegen, dass dann die negativen Effekte durch die Resonanzen im Auspuff weniger ausgeprägt sind (weil eben die ÜS noch nicht offen waren und somit die Spülung nicht oder weniger beeinträchtigt wurde)

Ja stimmt ich meinte die überströmer

...danke, das bingt mein Weltbild wieder etwas ins Lot

War gerade auf der Rolle und habe mal 2 Läufe gemacht. Mich würde eure Meinung mal interessieren. 
M200 gesteckt mit 1,4 qk (128/180)

M200 56,5 Welle

FalkR Curly

Vape Road 18 Grad

Mikuni TMX 35 HD 300 ND 22,5 Nadel 57 2 Clip v.O

Kupplung Fabbri FB35

 

Oben macht er einen Einknick. Habe jedoch auch noch nichts weiter bedüst. Könnte in dem Bereich eine rutschende Kupplung sein, oder ? Gemessen wurde im 4.Gang.

 

Würde mich auch interessieren was wohl diesen Kamelhöcker verursacht

vor 2 Stunden schrieb Simon1985:

Würde mich auch interessieren was wohl diesen Kamelhöcker verursacht

Das rutschen der Kupplung vermutlich…

Dachte immer dass sich dabei die Steuerzeiten etwas im Wege stehn würden

Ich tippe da ganz ehrlich auf die Hauptdüse. Auf der Straße wird es gut passen aber für die Rolle etwas zu  groß. Rutschende Kupplungen sehen anders aus. Ich würde es vernachlässigen. Außer du willst das perfekte Diagramm um beruhigt zu schlafen. 

128/180? Würde ich nicht vernachlässigen und der Fuhre ein paar Grad mehr Auslasszeit gönnen.

Könnte mir gut vorstellen dass der Höcker dann gefüllt ist und du 2-3 PS mehr hast.

Hallo 

 

Kennt jemand diesen Auspuff?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-m200_40394300?usrc=Auspuff M200

 

Vielen Dank für infos und evtl. Fotos im montierten Zustand.

 

LG

vor 16 Minuten schrieb sven0190:

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LG

 

 

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Bearbeitet 5. Februar 20242 Jr. von Das O

vor 2 Stunden schrieb Das O:

 

 

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Danke 

vor 7 Stunden schrieb sven0190:

Hallo 

 

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Ich hab den mal druntergehalten.

War für den Preis ok, passt bei mir nicht, wegen der Verlegung

Wo stößt er an?

Stoßdämpfer, weil ich ne PK hab. Da würde er durch den Dämpfer laufen

Was schraubt man denn hier drauf und wo gibts das teil?

 

Das ist für die Wasserpumpe. Da muss nichts drauf, wenn der Stopfen drin ist. Manche machen aber eine Abdeckung drauf und nutzen das Loch zum Öl einfüllen.