vesparazzo

Die Führungsbuchse für das Tachoritzel ist die Gleiche bei beiden Schwingen. Was aber sicher nicht passt ist der Schwingenbolzen, welcher bis V33 einen kleineren Durchmesser hat daher auch die Büchsen im Lenkrohr kleiner sind.

2 hübsche Vespa-Plaketten aus der Zeit aufschrauben und von der Innenseite verspachteln oder Flüssigmetall

Evtl. sind die beiden U-Scheiben zu dick die seitlich am Rohr liegen. Original waren 2 Büchsen eingepresst mit losen Nadeln. Habe grad keine zur Hand, aber ich vermute dass der Rand der Büchsen dünner war als die U-Scheibe.

Habe einen Heidenau 3.50-10 auf meine Rallyfelge montiert. Habe gesehen dass es eine Laufrichtung gibt. Nach Montage habe ich festgestellt dass ich den Pneu nun doch verkehrt montiert habe, d.h. entgegen der Laufrichtung. Da ich das Ding, wie man weiss kaum von der Felge kriegt, möchte ich wissen ob die Laufrichtung wichtig ist.

Die V9M Gehäuse sind identisch mit den Seriengehäusen. Kann also problemlos verwendet werden. Wurde ja auch wie man sieht im Mai 53 hergestellt

PN

Hier eine Übersicht der Farben welche für die Rallys verwendet wurden. Stammt aus einem Buch welches für die Mitglieder des Vespa-Clubs Italen 2021 herausgegeben wurde. Da findet man für den Export auch die Farbe "Verde jungla"

Den Schwimmer allein kriegst du schon raus, aber nicht die Nadel die unten konisch ist und dort eben zu macht wenn die Schwimmerkammer voll ist. Ist umgekehrt wie bei den normalen Vergasern die oben zumachen.

Die Funktion des Schalters ist richtig so. Die Soffitte war das "Stadtlicht". Steht auch so auf dem Halter "LC". Offensichtlich genügte in den Städten in den 50er Jahren, wenn man vorne sah dass jemand kommt. Die Soffitte leuchtet ja durch das kleine transparente Fensterchen im Halter und der Fahrer sieht am roten Kontrollglas, dass das Stadtlicht an ist. Bei den 150er Modellen war deshalb sogar eine Batterie eingebaut, da Stadtlicht und Stoplicht auch bei Motor aus funktionieren mussten.

Datum vormerken! Vespa Teilemarkt mit mehreren Verkaufständen der wichtigsten Sammler und Händler in der Schweizer Szene. Grösste Auswahl an Teilen der 50er/60er/70er Jahre nördlich der Alpen! In Winterthur, nur ca. 30 km von der deutschen Grenze. Unbedingt zu empfehlen!

Der Abstand des Rohres ist schon relevant. Innenring inneres Lager-Abstandsrohr- Innenring äusseres Lager- Anschlag Nabe nach Montage bilden eine Einheit. Wenn das Rohr zu lang oder zu kurz ist könnte die Bremstrommel nach Montage zu viel oder zu wenig Abstand von der Schwinge haben! Deshalb würde ich auf jeden Fall das vorhandene Rohr einbauen.

Dies ist der 98er Vergaser

Nachtrag: TA18D: Vespa 150 / Jg. 55 / VL1, VL2 (Struzzo) MA19C: Vespa 150 / Jg. 56 / VL3 (Struzzo) MA19D: Vespa 150 / Jg. 57 / VB1

TA17B : Vespa 125 / Jg. 51/52 / V30-33 TA18C: Vespa 125 / Jg. 53-55 / VM1, VM2, VN1 VESPA: ist mir unbekannt, evtl. ältere Hoffmann?

Original war Welle logischerweise immer aus Stahl. Kickerhebel original Piaggio immer aus Alu. Alles andere war Zubehör. Die Kickerwelle mit 5 Zähnen lässt sich 1:1 tauschen. Dazu muss man leider die Kickerseite des Motors demontieren. Leider gibt es aber dazu m.W. keinen Kicker mit Waffelmuster. Aber diese Kicker halten dann dafür fast ewig wenn ab und zu kontroliert wird das die Schraube sich nicht gelockert hat.