Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Motor Aufbau BFA 306 cc (Zylinder)

Folgen

Geschrieben 12. Januar 20206 Jr.

bei meiner 500ter ktm hats 30mm

Antworten 2,3Tsd
views 481,9Tsd
Erstellt 7 Jr.7 Jr.
Letzte Antwort 6. Mai6. Mai

Top-Benutzer in diesem Thema

AIC-PX 159 Beiträge
falcoholicer 106 Beiträge
px211 102 Beiträge
käthe 1963 74 Beiträge

Aktive Tage

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben 12. Januar 20206 Jr.

Autor

es steht geschrieben... 0,58 bis 0,62 des Krümmer Durchmessers soll der Stinger haben.

BFA Krümmer 45mm

0815 Krümmer PX200 40mm

sowas um den dreh passt ganz gut.

(früher hieß es wohl auch 0,5 bis 0,6 Krümmer Durchmesser)

Aber das Thema hatten wir doch schon mal....

ist natürlich nur ein ca. Wert und kommt meiner meinung natürlich auch auf Drehzahl usw. auch noch an.

ich hatte das mal bein MHR getestet.

22mm bis 30mm Durchmesser am Stinger. 22mm war auf jedenfall schon grenzwertig (nach mehrereb Läufen sinkt die Leistung)

bei 30mm war nicht mehr ganz die Spitzenleistung die Kurve war aber insgesammt ein bischen "weicher" von verlauf.

am BFA hab ich das noch nicht gestest.

Da es mit aber momenten eh nicht um Spitzenleistung geht bin ich auf 30mm gegengen. Das ist auf jedenfall Save und leiber zu groß in dem Fall wie zu klein.

Der BFA hat meiner Meinung nach eh schon probleme die Hitze weg zu bekommen, daher sollte man da nicht auch noch mit einem zu kleinen Stinger arbeiten.

der Orginal ESD BFA hat 27mm...

aber wie gesagt das hatten wir ja schon mal das Thema.

Geschrieben 12. Januar 20206 Jr.

Ich hab's speziell in der Leistungs und hubraumklasse interessant gefunden.

Bei allen normalsterblichen Motoren gibt's da eh nix mehr zu lernen.Sollte jeder Bescheid wissen.

Geschrieben 12. Januar 20206 Jr.

Ja durchgängig ab Flansch. Auf dem 360er Husqvarnamotor hab ich ebenfalls ein 30er Rohr.

Bearbeitet 12. Januar 20206 Jr. von Arschbrand

Geschrieben 13. Januar 20206 Jr.

vor 9 Stunden hat schoeni230 folgendes von sich gegeben:

Ich hab's speziell in der Leistungs und hubraumklasse interessant gefunden.

Bei allen normalsterblichen Motoren gibt's da eh nix mehr zu lernen.Sollte jeder Bescheid wissen.

500 er 2 Zylinder 30 mm u 500 er 4 Zylinder 25 mm bei den Honda Werksrennmaschinen

Geschrieben 13. Januar 20206 Jr.

Autor

Am 7.1.2020 um 20:26 hat egig folgendes von sich gegeben:

ich kann mir vorstellen dass, das größere Siebrohr auch die Spitzenleistung wesentlich beeinflusst . Ich hab bei meiner Tröte die Stinger von 24-28mm in 1mm Schritte getestet, was ja einen ähnlichen Effekt wie bei haben sollte und ich hatte da extreme Leistungsunterschiede , das waren bestimmt 3-4PS bei 250ccm.

Wie war das bei deinem?

Das mit der Leistung war damals bei meinem Malossi alt auch so.... da hat sich durch den Stingerdurchmesser schon gut was getan:

mit meinem MHR Motor (-> auf der Suche nach Leistung ) hab ich dort dann auch mal den Stingerdurchmesser von 25mm auf 22mm reduziert... dort hat es aber nicht wirklich was gebracht.

4 Wochen später...

Geschrieben 6. Februar 20206 Jr.

Hat zufällig jemand die Kopfgeometrie abgezeichnet und kann die hier posten

2 Wochen später...

Geschrieben 16. Februar 20206 Jr.

Servus,

hat jemand zufällig den Mikuni TM 38-157 verbaut. Jürgen hat den mal verbaut gehabt, nur leider finde ich nichts! Brauche mal eine Wurfbedüsung!

Dankeschön....

Geschrieben 16. Februar 20206 Jr.

vor einer Stunde hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

Servus,

hat jemand zufällig den Mikuni TM 38-157 verbaut. Jürgen hat den mal verbaut gehabt, nur leider finde ich nichts! Brauche mal eine Wurfbedüsung!

Dankeschön....

Mit welchem Set-Up willst fahren? Box oder Reso?

Welche Grundbedüsung hast verbaut nebst Nadel?

Würde mit Lld 30, Hd 400 und Nadel meine ich 6 EL 56 anfangen.

T5 Rainer kennt sich da aber bestens aus. Oder auch Gravie.

Geschrieben 16. Februar 20206 Jr.

Autor

vor 6 Stunden hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

Servus,

hat jemand zufällig den Mikuni TM 38-157 verbaut. Jürgen hat den mal verbaut gehabt, nur leider finde ich nichts! Brauche mal eine Wurfbedüsung!

Dankeschön....

sorry für sie später Antwort.

HD 340

ND 35

Nadel 62 (6AEJ1-62 die magerste was es giebt)

PJ war abgeklemmt

mit HD 360 würd ich aber mal anfangen.

ND brauchte er es so fett...

und Schieber hab ich nochmal richtung mager gefeilt (Cutaway größer)

Nadel musste ich so mager machen nach AFR usw. auch nach Rücksprache mit Mikuni Topham viel rum probiert.

aber ist einfach so.... und lief auch do am besten. also ohne rumgestotter im Teillast.

PJ hatte ern gleichen efekt wie änderung an der HD (am prüfstand gemessen mit AFR) deswegen flog die PJ dann raus.

Geschrieben 16. Februar 20206 Jr.

vor 49 Minuten hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

sorry für sie später Antwort.

HD 340

ND 35

Nadel 62 (6AEJ1-62 die magerste was es giebt)

PJ war abgeklemmt

mit HD 360 würd ich aber mal anfangen.

ND brauchte er es so fett...

und Schieber hab ich nochmal richtung mager gefeilt (Cutaway größer)

Nadel musste ich so mager machen nach AFR usw. auch nach Rücksprache mit Mikuni Topham viel rum probiert.

aber ist einfach so.... und lief auch do am besten. also ohne rumgestotter im Teillast.

PJ hatte ern gleichen efekt wie änderung an der HD (am prüfstand gemessen mit AFR) deswegen flog die PJ dann raus.

Top...Dankeschön.... dann fange ich mal so an....

Geschrieben 17. Februar 20206 Jr.

Servus,

hatte heute Email Kontakt mit Topham bezüglich der Nadel die du genannt hattest! Habe jetzt folgende Antwort bekommen.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ist die 6AEJ1-62 die richtige???

Danke...

Geschrieben 17. Februar 20206 Jr.

Es gibt:

image.png.62cf230d9284e619ea4c083c4b926060.png

Geschrieben 5. März 20206 Jr.

Könnte das hier ggf. eine Lösung für zu "zu breit für die Motorbacke" sein?

-> Schmale Zündung, als Neuigkeit für Smallframe.

Damit könnte man vermutlich auch die PX-Lüfterradabdeckung flacher machen.

3 Wochen später...