Solche Filter fressen einiges an Leistung, wenn er neu und trocken ist vielleicht noch überschaubar. Sobald die feucht und ölig sind vom blowback wird das Bedüsen zur Wöchentlichen must do und vom Leistungsverlust ganz zu schweigen.  Vor allem wird das Band leiden, wenn man den Vergaser auf den zugerotzen Filter mal abgestimmt hat

Mann hat aber immer ölreserven im Filter, also sehr sicher. 
 

Ich fahre den Filter auch und wir haben zwei Messungen auf dem Prüfstand gefahren, mit und ohne Filter. Dabei wurde kein Leistungsunterschied festgestellt.

Zugerotzt vs neuen Filter hättet ihr testen müssen

Ich glaub mich zu erinnern das beim Aic-Px der Filter damals 4ps gefressen hatte. 

vor 1 Stunde hat blechnase folgendes von sich gegeben:

Ich glaub mich zu erinnern das beim Aic-Px der Filter damals 4ps gefressen hatte. 

 

also mit so einem kurzen Filter hab ich noch nix gemacht.

Eher mit kurzen und langen Trichter und Rahmensauger im vergleich zu einem normalen Luftfilter

 

Ich slebst würde aber auch mal behaupteten das so ein kurzer Filter eher kontraproduktiv ist.

Aber wenn es nicht andrst geht, und es der Platz nicht hergibt.... 

 

PS: aber schaut euch das mal an... ich find das Viedo sehr interessant.

 

Test auf Flowbench von Auto Luftfilter

 

 

 

Bearbeitet 15. Dezember 20196 Jr. von AIC-PX

vor 6 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Zugerotzt vs neuen Filter hättet ihr testen müssen

der Filter war sehr gebraucht, also zugerotzt. 

vor 8 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

Solche Filter fressen einiges an Leistung, wenn er neu und trocken ist vielleicht noch überschaubar. Sobald die feucht und ölig sind vom blowback wird das Bedüsen zur Wöchentlichen must do und vom Leistungsverlust ganz zu schweigen.  Vor allem wird das Band leiden, wenn man den Vergaser auf den zugerotzen Filter mal abgestimmt hat

Was ist dann die Lösung?

Ohne Filter fahren? 

Kann ich auch bestätigen bei zahlreichen Läufen getestet.. seit dem verbauen wir so groß es unter die backe passt.. mehr filter = mehr luftfilter leistung..  nicht nur in der spitze sondern gerade stark auch im Reso anstieg haben wir stets schlechtere  Werte gehabt. 

Ich kann das so nicht bestätigen, ich reinige den Filter aber auch regelmäßig.

Natürlich nimmt der Filter Leistung, aber wöchentliches Umdüsen war bisher nicht nötig.

Nun war ich auch mal am Prüfstand mit dem Bfa, Erwartungen wurde voll erfüllt

 

Setup:

BFA 306 Kit (kolben seitlich etwas geöffnet)

SIP VAPE BFA

Dello VHSB 36

Original Piaggio Getriebe

 

Hatte Bfa Originalauspuff und RESI-Box, und verschiedene Ansauger zum Testen

 

 

Der ersten Lauf mit 49.9ps war schon sehr vielversprechend.

Die beste Leistung hatte ich mit Vergaser nach Hinten um 54.2 ps

 

Nach Vorne mit MRP ansauger warens immer noch 53.4 ps.

 

 

Die Resibox macht auch schlanken Fuß und brachte 43 ps, vergaser nachvorne

 

Blowback war immer sehr viel zu beobachten!

 

 

Beim kurzen Rüssel hatte ich mit Vorreso einbruch zum kämpfen konnte mit Nadel/Mischrohr etwas entschärft werden.

Mit langen Rüssel nachvorne liefs homogener

 

 

Hier mal vergleich RESI-Box zu Original BFA-Auspuff

 

Bearbeitet 19. Dezember 20196 Jr. von undis racing team

das muss sich doch geil fahren lassen mit der box... 4250 20ps,  30ps / 5300 und 40 ps bei 6300.... einfach geile kurve, auch wenn die bfa tröte da 10 Pferde drauf legt... aber das dezente 3300upm später

Aber die Box macht mehr Nm

@undis racing teamWird der Smartcarb auch noch getestet???

vor 28 Minuten hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

@undis racing teamWird der Smartcarb auch noch getestet???

JAWOHL!

 

Hast zufällig wer einen Scooter&Service BFA Auspuff leihweise für ein Paar Prüfstandläufe ? Natürlich gegen Porto ersatz.

Bearbeitet 19. Dezember 20196 Jr. von undis racing team

vor einer Stunde hat undis racing team folgendes von sich gegeben:

JAWOHL!

 

Hast zufällig wer einen Scooter&Service BFA Auspuff leihweise für ein Paar Prüfstandläufe ? Natürlich gegen Porto ersatz.

Nein, leider nicht....

Ob die Resi Box auf dem SF 288ccm BFA funktioniert?  

Erst wollte ich mir den von MRP kaufen, dann kam aber die Frage auf wofür ich mir eine neue TIG Maschine gekauft habe. 

 

Richtigrumansauger im Eigenbau. Ich bin ein wenig stolz.

 

 

Bei meiner MV 160 habe ich den Zochel der seitenbacke versetzt um die Backe etwas zusammen zu drücken und den Überschuss, habe ich dann in der breite nutzen können

 

Die Position des alten Zochel kann man noch ein bisschen erkennen

 

 

 

Bearbeitet 25. Dezember 20196 Jr. von undis racing team

Eine Sprinthaube ist nicht unbedingt die erste Wahl für diesen Motor, ohne Breitreifenumbau aber machbar. Nun habe ich ein Paar von den Dingern neu gekauft und eine davon zersägt, jetzt bringe ich das auch zu Ende.

 

     

 

Das sind 22mm, die auch auf der Gepäckfachseite eingesetzt werden müssen.

 

Ich glaube zusätzlich zum Handschuhfachtank bau ich noch einen zum Gewichtsausgleich in die Gepäckfachseite.  Da sollten insgesamt 24 Liter Sprit reinpassen. Genug für den nächsten Cannonball Run — wenn er denn kommt.

Bearbeitet 28. Dezember 20196 Jr. von Arschbrand

Na Prima, einmal Volltanken ü30 Euro.und das bei ner Vespa.

Aufgrund des Spaßfaktors beim fahren würde ich den Tank in die Gepäckfachseite bauen und vorne keinen 

vor 17 Stunden hat Arschbrand folgendes von sich gegeben:

Ich glaube zusätzlich zum Handschuhfachtank bau ich noch einen zum Gewichtsausgleich in die Gepäckfachseite.  Da sollten insgesamt 24 Liter Sprit reinpassen. Genug für den nächsten Cannonball Run — wenn er denn kommt.

 

BFA 306 abgeformt mit Vinamold:

 

 

Am ‎04‎.‎01‎.‎2020 um 22:52 hat undis racing team folgendes von sich gegeben:

BFA 306 abgeformt mit Vinamold:

 

 

 

 

 

 

 

 

Vielen Dank! Das letzte Bild sieht am plausiebelsten aus. Dem ersten und dem dritten glaube ich irgendwie nicht. Sitzt da der Auslaßknubbel vielleicht auf der Einlaßseite?

 

Der Auslaß erinnert ein bischen mich an den Simonini 230ccm. Nur daß der nach der Öffnung im Zylinder wegen den Imbusschraubenköpfen auf halben Querschnitt geht...

 

@DLbastard ...geht von meinem Handy aus nicht, ich habe es versucht...

 

/ V

Bearbeitet 8. Januar 20206 Jr. von volker

Zitieren bitte sparsamer verwenden...

 

@Jesco_SIP ich kann mir vorstellen dass, das größere Siebrohr auch die Spitzenleistung wesentlich beeinflusst . Ich hab bei meiner Tröte die Stinger von 24-28mm in 1mm Schritte getestet, was ja einen ähnlichen Effekt wie bei haben sollte und ich hatte da extreme Leistungsunterschiede , das waren bestimmt 3-4PS bei 250ccm.

Wie war das bei deinem?

vor 26 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

@Jesco_SIP ich kann mir vorstellen dass, das größere Siebrohr auch die Spitzenleistung wesentlich beeinflusst . Ich hab bei meiner Tröte die Stinger von 24-28mm in 1mm Schritte getestet, was ja einen ähnlichen Effekt wie bei haben sollte und ich hatte da extreme Leistungsunterschiede , das waren bestimmt 3-4PS bei 250ccm.

Wie war das bei deinem?

 

Wie jetzt, größer mehr oder weniger?

(bin auch gerade bei was am rätseln und suche nach einer Erklärung...) 

Danke!

vor 42 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

@Jesco_SIP ich kann mir vorstellen dass, das größere Siebrohr auch die Spitzenleistung wesentlich beeinflusst . Ich hab bei meiner Tröte die Stinger von 24-28mm in 1mm Schritte getestet, was ja einen ähnlichen Effekt wie bei haben sollte und ich hatte da extreme Leistungsunterschiede , das waren bestimmt 3-4PS bei 250ccm.

Wie war das bei deinem?

Hab bei mir von 

26 mm auf 32 getestet u hatte überall 1 PS mehr 

Allerdings nimmt die Lautstärke auch zu.