VHT Klarlack gibts jetzt hier:

https://falk-r.de/shop/vht-flameproof-gsp115-satin-clear-auspufflack-klar-hitzebestaendig/

 

 

Bearbeitet 31. Januar 20206 Jr. von FalkR

Hey @FalkR Immer wieder sehr schön deine Anlagen 

vor 13 Stunden hat FalkR folgendes von sich gegeben:

VHT Klarlack gibts jetzt hier:

https://falk-r.de/shop/vht-flameproof-gsp115-satin-clear-auspufflack-klar-hitzebestaendig/

 

 

härtet der auch aus?  hatte mal irgend einen hitzebeständigen klarlack der nach 3 tagen immer noch nicht ausgehärtet war

Der härtet auch aus.

Sollte man natürlich schon bei den passenden Umgebungbedingungen lackieren (15-35°C tumg, max. 60% rel. Luftfeuchte).

vor 17 Stunden hat rally210er folgendes von sich gegeben:

Die LUFTNUMMER 12 auf Vespatronic, Parmakit und Overrev Zündungen.

12 Lüfterschaufeln
hergestellt im Spritzgussverfahren aus faserverstärktem Kunststoff in schwarz
passend auch für M200, Smallframe wie Largeframe
Bei 10.000 U/min 50% mehr Luftleistung als ein Vespatronic Lüfter ohne Leistung zu kosten
 

Uns waren die Plastiklüfterräder der vielen Anbieter zu teuer und frei nach dem Motto "irgendwas ist immer" haben uns viele Lüfter nicht gefallen. Die Parmakit Lüfter "verbrauchen" zuviel Motorleistung, Vespatroniclüfter machten uns etwas zu wenig Luftzug, die Farbe passt nicht zu jedem Roller und die verfügbaren gefrästen Lüfterräder kosten doch deutlich mehr als die Kunststoff-Lüfterräder.

Ein ganz gravierender Nachteil der gefrästen Lüfter auf der Rennstrecke ist ihre Stabilität. Kommt der Fahrer zu Sturz, brechen die Schaufeln bei Aluminium nicht ab, sie verbiegen und leider nimmt durch das eingebrachte Moment auch häufig die Kurbelwelle Schaden. 
Die Luftnummer 12 ist leichter als die Aluminiumalternativen, wodurch der Motor schneller hochdreht und aggressiver am Gas hängt.
Die Luftnummer 12 soll ein preiswerter Ersatz für die verfügbaren Lüfter sein, eine Alternative zu Vespatronic und Parmakit und vor allem auch für die CNC Lüfterräder. Die Luftnummer 12 passt mit Modifikationen auch auf Polinitronic-Zündungen (die Löcher müssen versetzt neu gebohrt werden).

OT..... Tolle Sache mit den 50% mehr Luftleistung aber wie misst man das bzw wie sieht so ein Versuchsaufbau aus?

z.B. mit einem Anemometer (Windmessergerät) oder HFM.

Einfach scheeeee, das teil

Danke gp1 

Am 1.2.2020 um 09:22 hat FalkR folgendes von sich gegeben:

z.B. mit einem Anemometer (Windmessergerät) oder HFM.

Wir haben es damit gemessen:

 

https://www.amazon.de/gp/product/B00OZDWGS2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1

 

Bild dazu kommt heute Abend.

Bearbeitet 3. Februar 20206 Jr. von rally210er

vor 13 Stunden hat vespetta folgendes von sich gegeben:

Einfach scheeeee, das teil

Danke gp1 

 

uiuiui, geiles CNC gefräse

um technisch zu bleiben, ich hab hier die version mit integriertem 2mm spacer.

gibt wohl noch welche ohne spacer , also original, und einen mit 4mm ( wenn ich richtig liege).

die tage bau ich alles mal zusammen ( hab die version "nackt", also ohne welle und lager usw, gibt aber auch montagefertig zu kaufen beim GP1).

Und dann gehts an den Langstreckenmotor.

 

Cool, aber eine Frage bleibt: diese verschiedenen Versionen verfügen, bezüglich der Druckpilz- Mittigkeit, über jeweils entsprechend versetzte Bohrungen zur Montage am Motorblock? 

Denn ein verschieben wie beim Piaggio Deckel fällt hier wohl schwieriger aus.

 

OT: An die Konstrukteure ein schnellgeschossener Gedanke:

Könnte man nicht einen generell neuen Deckel entwerfen, der ohne Bremstrommel- Spacer auch bei dicken 5S Kulus passt?

Denn meine Fantasie sagt mir, das es doch eig. nur im oberen Bereich zum kleinen Primärritzel eng wird, da die Deckel-

Planfläche ja dann zur Hauptwelle ansteigt und Raum frei gibt. 

Oder wirds dann am Hebel eng?

 

Oder bin ich am Holzweg und ein Fantast?

 

Solch ein Deckel wär doch DIE Lösung bezüglich der nervigen Spacer überall, bei dicken Kulus.

 

OT(raum) Ende

...wäre auch meine Frage, ob man bei der 2mm Version einen Spacer an der Bremsankerplatte braucht? Bei der 4mm wird's sicher nicht ohne gehn...mfg

vor 32 Minuten hat gtw folgendes von sich gegeben:

Könnte man nicht einen generell neuen Deckel entwerfen, der ohne Bremstrommel- Spacer auch bei dicken 5S Kulus passt?

Ein 5s Deckel ohne die Bremstrommel zu spacern hat als limitierenden Faktor den Platz zur Felge.

Daher vermute ich, dass die Antwort heißen muss:

Nein, nicht ohne den Kupplungsdurchmesser zu verkleinern.

vor 2 Stunden hat gtw folgendes von sich gegeben:

Cool, aber eine Frage bleibt: diese verschiedenen Versionen verfügen, bezüglich der Druckpilz- Mittigkeit, über jeweils entsprechend versetzte Bohrungen zur Montage am Motorblock? 

Denn ein verschieben wie beim Piaggio Deckel fällt hier wohl schwieriger aus.

 

 

 

 

Laut GP1 hat die 2mm Spacer Variante einen Druckpilzversatz von ca 0,3mm. also für mich zu vernachlässigen.

Was die 4mm VAriante hat weiss ich nicht.

 

 

vor 1 Stunde hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

...wäre auch meine Frage, ob man bei der 2mm Version einen Spacer an der Bremsankerplatte braucht? Bei der 4mm wird's sicher nicht ohne gehn...mfg

 

ich für mich werde immer einen  Bremsankerplatten Spacer fahren ( müssen) , da sonst der reifen zu gerne an der Gehäuse Traverse streift. ( 3,50 Reifen , bzw 100/90 mit Sip felge )

 

ob und wie viel Spacer man braucht hängt aber auch von der verwendeten Ankerplatte ab. V50 oder Pk, 

Am 31.1.2020 um 15:26 hat rally210er folgendes von sich gegeben:

hab grad eine ausgepackt. schön robustes material und wenn man die flügel mit nem vmc/vt plastikrad vergleicht freut man sich über den kauf!

Meins ist unterwegs, icke freu mir schon. 

Als Nachtrag der Messaufbau, der für alle Lüfterräder gleich war.

Heute kam die Luftnummer 12 an. Die Schaufeln sind deutlich größer als beim VT Lüfter. Ich musste beim m200 Gehäuse nur ein kleines bisschen bei den Aufnahmen der Zylinder Bolzen wegdremeln. Ansonsten passt es super ohne Spacer unter die Abdeckung. 
 

vielen Dank an kr automation 

Fabbri Eco Kupplung (fb24) 

 

Vor allem Preis - Leistung - Qualität ist unschlagbar

 

https://www.egig-performance.com/produktseite/fabbri-kupplung-eco

welche abmessungen haben die federn?

wie wird der innenkorb abgezogen?

malossi kork beläge?

mit jedem repkit fahrbar?

fragen über fragen?

und was kann die besser als ne xl2 kupplung, außer, dass man hier nur 5 federn braucht? ist doch das selbe in grün.  ja ich weiß, ich bin befangen. ich finde das thema trotzdem hoch prickelnd und bin für neuerungen auf dem markt offen. 

...

Bearbeitet 23. Mai 20206 Jr. von re904

vor 2 Stunden hat sinko folgendes von sich gegeben:

welche abmessungen haben die federn?

wie wird der innenkorb abgezogen?

malossi kork beläge?

mit jedem repkit fahrbar?

fragen über fragen?

-Alles sehe ähnlich der fb36&fb45 mit den selbe Federn wie Fb36 nur 10 Statt 16Stück

- Innenkorb kann mir Original v50 Abzieher abgezogen werden

- Kork Beläge von Newfren

- Repkit / Korb Fabbri oder Falc

 

Grundsätzlich eine abgespeckte fb36

vor 16 Stunden hat re904 folgendes von sich gegeben:

 

Auf den ersten Blick hätte ich gesagt, Innenkorb, Deckscheibe, Grundplatte und Zwischenscheiben sind doch deutlich besser ausgeführt.

ich hätte auf den ersten blick gesagt, dass das alles genauso ist. außer, dass die xl2 aus stahl ist. bin gespannt, ob sie das hält, was der egig verspricht.  

Eine Kupplung besteht ja immer aus diesen Komponenten. Zu 80-90% ist alles gleich zur fb36 und fb45 die ja auch 60 Ps abkönnen und sieht auch aus wie eine Xl2 Kupplung.

 

Die ersten hab ich schon seit gut 5-6 Monaten und gibt schon etliche Motoren, auch unsere 3x Challanger Motoren für die VRA haben diese Kupplung verbaut. 

Ich würde sicherheitshalber sagen bis 20PS dann lieber zu fb36 greifen oder einen Satz härtere Innenfedern bei der fb24 verwenden

 

wieviel Gramm hat das Lüfterrad?

Am 31.1.2020 um 15:26 hat rally210er folgendes von sich gegeben:

Die LUFTNUMMER 12 auf Vespatronic, Parmakit und Overrev Zündungen.

12 Lüfterschaufeln
hergestellt im Spritzgussverfahren aus faserverstärktem Kunststoff in schwarz
passend auch für M200, Smallframe wie Largeframe
Bei 10.000 U/min 50% mehr Luftleistung als ein Vespatronic Lüfter ohne Leistung zu kosten
 

 

@rally210er soll es auch eine Version für die SIP Vape Polräder geben?

 

Ich würde mich über diese Version, plug and play passend auf einem M200 sehr freuen! 

Danke

Am ‎04‎.‎02‎.‎2020 um 15:22 hat berlinwestside folgendes von sich gegeben:

 

Hab mir auch die Luftnummer12 gegönnt und muss sagen das LüRa macht einen sehr hochwertigen und stabilen Eindruck.

Es hat auf meiner Parmakit-Zündung nicht P&P gepasst, Innendurchmesser war eine wenig zu klein. War aber alles kein Problem, nach kurzen Kontakt mit KR-Automation

wurde mir mein LüRa auf mein Parmakit Polrad kostenlos angepasst - so stelle ich mir Kundenservice vor und möchte hiermit ein fettes Lob aussprechen - Vielen Dank nochmal an @rally210er 

 

italienische Fertigungstoleranzen sind manchmal einfach nur 

und dann versuchst du alle aftermarketprodukte unter einen hut zu bringen und ... ach ihr kennt es ja: italienische fertigungs- und kopie-toleranzen ^^

vor 5 Stunden hat chup5 folgendes von sich gegeben:

italienische Fertigungstoleranzen sind manchmal einfach nur 

und dann versuchst du alle aftermarketprodukte unter einen hut zu bringen und ... ach ihr kennt es ja: italienische fertigungs- und kopie-toleranzen ^^

Die Zündungen sind alle etwas unterschiedlich, sei es der Lochkreis, Zentrierzapfen und auch der Innendurchmesser. D.h ist ein universelles Lüfterrad unmöglich zu haben, man muss immer anpassen.