Falls es jemanden interessiert:

 

Spindeln am kurbelgehäuse wird sportlich knapp. Viel Material ist da nicht mehr. 

ich möchte mich ganzbherzlich bei @vespaschieber1 für die schnelle Lieferung bedanken

 

Bearbeitet 7. Dezember 20196 Jr. von chup5

vor 3 Minuten hat chup5 folgendes von sich gegeben:

 

Falls es jemanden interessiert:

 

 

Simoooone! 

 

Geht auch 90x90?

was wird da draufgepfriemelt? der simonini 230?

Bearbeitet 7. Dezember 20196 Jr. von Motorhead

vor 37 Minuten hat alfonso folgendes von sich gegeben:

 

Simoooone! 

 

Geht auch 90x90?

knapp... ich sag jetzt mal noch nicht ja. Mit

Verschlussschraube versetzen aber ja. 
 

sonn Gehäuse ist ja eh nur ein grober Rohling. 
 

wird am Einlass eng. 

Am 7.12.2019 um 12:43 hat chup5 folgendes von sich gegeben:

knapp... ich sag jetzt mal noch nicht ja. Mit

Verschlussschraube versetzen aber ja. 
 

sonn Gehäuse ist ja eh nur ein grober Rohling. 
 

wird am Einlass eng. 

@chup5moin,

Du schreibst von "grober Rohling"?

Wo bekommt man so etwas her, ohne Zylifussgewinde.

Dann auch mit Ø 95 gespindelt noch ne schöne Wanddicke, (gut 4mm)

 

Gruß

Bearbeitet 8. Dezember 20196 Jr. von powerracer

Ist das jetzt ein gehäuse vom zirri angelo?

 

Luk

 

@lukulusservus,

auf einem Bild erkennt man den "Quattrini" Schriftzug??

Fragen über Fragen

Im Bereich der NW wirklich mit Köpfchen gespindelt!

Denke,

das sich da locker 62Hub + ohne zu schweissen verwirklichen lassen.

 

@chup5lass mal was raus.

 

pr

Bearbeitet 9. Dezember 20196 Jr. von powerracer

https://www.duepercento.com/it/carter-motore-quattrini-c1-pro-per-vespa-50-50-special-et3-pk50-125-primavera-6101005.html

 

sieht aus, als wäre das Gehäuse Standard ohne Gewinde!

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/motorgehause+quattrini+c1pro+_2433c100

Genau die sind es 

Am 7.12.2019 um 12:38 hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

was wird da draufgepfriemelt? der simonini 230?

 Wenn 90x90 geht könnte man auch mal über einen BFA nachdenken.

Am 9.12.2019 um 06:18 hat powerracer folgendes von sich gegeben:

 

@lukulusservus,

auf einem Bild erkennt man den "Quattrini" Schriftzug??

Fragen über Fragen

Im Bereich der NW wirklich mit Köpfchen gespindelt!

Denke,

das sich da locker 62Hub + ohne zu schweissen verwirklichen lassen.

 

@chup5lass mal was raus.

 

pr

 

ich hab das gehäuse vom @vespaschieber1. tatsächlich ist da ein quattrinischriftzug drauf. es sind original keine fußgewinde drin. ein originallochstich in 52-56 passt von den überströmen her nicht ohne weiteres. selbst für nen falc muss man aufschweißen. also dieses mal nach innen. quasi assituning. die überströme müssen kleiner geschweißt werden ;)

 

innendurchmesser kurbeltrieb sind 95mm. die rechenaufgabe ist einfach: diametral 1mm luft bleiben 94 für die wangen, sind 47mm bei 6mm außenwand beim pleuelzapfen 41mm, bei nem 20er zapfen bleiben 31mm mal zwo sind 62 hub "plug and play."

 

oder 58 hub mit nem 24er zapfen, was ich tendenziell bevorzugen würde.

 

klarstellung: die stehbolzen passen, die überströme sind etwas überdimensioniert.

Bearbeitet 10. Dezember 20196 Jr. von chup5

vor 56 Minuten hat chup5 folgendes von sich gegeben:

 

ich hab das gehäuse vom @vespaschieber1. tatsächlich ist da ein quattrinischriftzug drauf. es sind original keine fußgewinde drin. ein originallochstich in 52-56 passt von den überströmen her nicht ohne weiteres. selbst für nen falc muss man aufschweißen. also dieses mal nach innen. quasi assituning. die überströme müssen kleiner geschweißt werden ;)

 

innendurchmesser kurbeltrieb sind 95mm. die rechenaufgabe ist einfach: diametral 1mm luft bleiben 94 für die wangen, sind 47mm bei 6mm außenwand beim pleuelzapfen 41mm, bei nem 20er zapfen bleiben 31mm mal zwo sind 62 hub "plug and play."

 

oder 58 hub mit nem 24er zapfen, was ich tendenziell bevorzugen würde.

Das Problem ist im Pleul- nicht die Wangen Bereich, ich hab bei 60 Hub mit den Primatist Pleul ein Spindelmaß von 97,4 im m200 Motorblock.

Noch dünnwandigere Pleul zu verwenden ist mit Risiko verbunden und man weiß nie wann es knallt 

 

Wenn im Nebenwellenbereich in der kleinen Gehäusehälfte bei dem neuen Gehäuse eine kleinere Aussparung ist wie beim m200 oder c1 passen auch keine Original Nebenwellen mehr denn beim Spindelmaß 93,2 im Wangenbereich bleibt etwa 1mm Restwandstärke zum 4. Gang an einer Original Nebenwelle oder eben jene die den selben durchmesser haben (zb das Benelli RedBull oder meine Faio)

Bearbeitet 9. Dezember 20196 Jr. von egig

Am 9.12.2019 um 05:38 hat lukulus folgendes von sich gegeben:

Ist das jetzt ein gehäuse vom zirri angelo?

 

Luk

Ich habe gerade mehrere dieser Gehäuse aus der "Spezial Serie"  bestellt. Das sei ein 100% Quattrini Gehäuse und niemand anderst hat da was mit zu tun, so die Info an uns...

Ich weiss dass dass vom max kommt,

Nur hatt der angelo die dinger immer am ersten am start..

 

War früher halt mal so, aber die zeiten ändern sich..

 

Luk

Bin jedenfalls gespannt wie viel Hub da wirklich rein geht. Erste Wellen sind schon in Vorfertigung 

wurde denn der achs abstand geändert? kuwe - kupplung.

 

luk

vor 4 Minuten hat lukulus folgendes von sich gegeben:

wurde denn der achs abstand geändert? kuwe - kupplung.

 

luk

Wir bekommen die Gehäuse nächste Woche. Dann messe ich selbst. Denke die Abstände sind aber original

Da passt genauso viel Hub wie in den bisherigen Quattrini Blöcken nur können größere Wangen verwendet werden ,wenn die Aussparung der Nebenwelle kleiner gemacht wurde.

Weiß nicht ob der neu ist. Hab im Forum noch nichts darüber gelesen. 
 

Barone Racing 180cc

https://brracing.it/prodotto/cilindro-barone-54x65-5-b110-carter-piaggio-180cc/

Die Frage ist, muss man das auf dem Piaggio Gehäuse haben? Ich denke nein. Das Gehäuse muss stark gespindelt werden, Dichtfläche zu den Stehbolzen ist praktisch nicht vorhanden. 
 

Ich denke bei 60 mm Bohrung ist mit Piaggio Gehäuse Schluss. Zumindest wenn man damit fahren will.

Am 17.12.2019 um 13:41 hat Malle Lexe folgendes von sich gegeben:

Die Frage ist, muss man das auf dem Piaggio Gehäuse haben? Ich denke nein. Das Gehäuse muss stark gespindelt werden, Dichtfläche zu den Stehbolzen ist praktisch nicht vorhanden. 
 

Ich denke bei 60 mm Bohrung ist mit Piaggio Gehäuse Schluss. Zumindest wenn man damit fahren will.

Nö müssen muss man nicht. Ein Kollege baut gerade einen auf Quattrini C1 auf soweit ich weiss. Sollte ohne Probleme gehen

Bearbeitet 19. Dezember 20196 Jr. von Schrottpresse

vor 7 Stunden hat Malle Lexe folgendes von sich gegeben:

Die Frage ist, muss man das auf dem Piaggio Gehäuse haben? Ich denke nein. Das Gehäuse muss stark gespindelt werden, Dichtfläche zu den Stehbolzen ist praktisch nicht vorhanden. 
 

Ich denke bei 60 mm Bohrung ist mit Piaggio Gehäuse Schluss. Zumindest wenn man damit fahren will.

sag das mal den SKR Malle Fahrern

vor 35 Minuten hat Vespista50 folgendes von sich gegeben:

Nö müssen muss man nicht. Ein Kollege baut gerade einen auf Quattrini C1 auf soweit ich weiss. Hat Barone aber auch gesagt, dass das definitiv geht. 

 

Na da bin ich gespannt, positives hab ich bis jetzt noch nichts gehört... 

vor 18 Minuten hat lokalpatriot folgendes von sich gegeben:

sag das mal den SKR Malle Fahrern

Zu denen gehör ich auch. Das ist aber was anderes. Da hab ich nur das Gehäuse geplant. Da sind keine so schwindsüchtigen Wandstärken und schöne Dichtflächen. 

Für mich ist das der selbe Krampf wie der Parma 66

Bearbeitet 17. Dezember 20196 Jr. von Malle Lexe

vor 12 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

 

Na da bin ich gespannt, positives hab ich bis jetzt noch nichts gehört... 

was hörtest du denn schlechtes? oder hast du garnichts gehört? 

 

ich find das barone ding sieht ziehmlich nach leistung aus. 65,5 bohrung.. geht schon. 

vor 37 Minuten hat karren77 folgendes von sich gegeben:

was hörtest du denn schlechtes? oder hast du garnichts gehört? 

 

ich find das barone ding sieht ziehmlich nach leistung aus. 65,5 bohrung.. geht schon. 

 

Ein italiener hat sich nen kompletten Motor bauen lassen und der war unfahrbar, das Resoloch war zu extrem. 

Barone war mit einem 58-56,8  Motor bei Fabbri und laut ihn fehlten 10ps im verglich zum Dea der ja in der Liga mitspielt.

 

Klar der sieht der nach Leistung aus , aber nicht immer ist größer und viel davon besser. Deshalb bin ich auf ein Diagramm gespannt 

achso. da bin auch mal gespannt. für mich ist das ehnix, denn ich steh auf haltbarkeit. ich find s aber amüsant, wieviele zylinder es mittlerweile gibt, die ganz oben mitspielen möchten. 

vor 17 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

 

Ein italiener hat sich nen kompletten Motor bauen lassen und der war unfahrbar, das Resoloch war zu extrem. 

Barone war mit einem 58-56,8  Motor bei Fabbri und laut ihn fehlten 10ps im verglich zum Dea der ja in der Liga mitspielt.

 

Klar der sieht der nach Leistung aus , aber nicht immer ist größer und viel davon besser. Deshalb bin ich auf ein Diagramm gespannt 

Hab bisher von noch fast niemanden was positives über den gehört. 

In Italien greift man lieber zum DEA

Bearbeitet 18. Dezember 20196 Jr. von Schrottpresse

vor 5 Stunden hat Vespista50 folgendes von sich gegeben:

Hab bisher von noch fast niemanden was positives über den gehört. 

In Italien greift man auch lieber zum DEA

 

Wie ist das gemeint, das Barone Zylinder im Ausland gefragter ist? Die kenn man vermutlich dort noch weniger