gibts da verschiedene?

hatte defintiv nen alu mit beschichtung in der skr.

und keinen malossi sondern nen ori-zylinder.

gibts da verschiedene?

hatte defintiv nen alu mit beschichtung in der skr.

und keinen malossi sondern nen ori-zylinder.

125 luftgekühlt ist wieder aus ALU!

der sip text stimmt nicht

der 125er runner ist aus grauguss

der 180er runner ist aus ALU

Nein ich bin mir da fasst ganz sicher das mein originaler 180er aus Guss gewesen ist und innen beschichtet war.

Habe gestern geschaut aber habe leider nur noch einen Malossi 172er den ich für den 180er hielt

Nein ich bin mir da fasst ganz sicher das mein originaler 180er aus Guss gewesen ist und innen beschichtet war.

Habe gestern geschaut aber habe leider nur noch einen Malossi 172er den ich für den 180er hielt

ich mach dir heute mal ein foto von einem 180er runner zylinder aus alu!

hab ich,brauchste nicht.

Ist so wie oben beschrieben, die (wassergekühlten ) Runner 180 Zylinder sind aus Alu.

Es gibt soweit ich weiß die 150er Hexagon ( auch wassergekühlt ) als Gussversion beschichtet!

Gruß

Guten Abend die Herren,

ich will euer Topic nicht mit persönlichen Malle-Problemen zumüllen. Da hier aber die versammelte Expertenrunde sitzt hier meine Bitte eventuell mal in dieses neue Topic zu schauen:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Spezial_v50_Vollsanierung_t206708.html&gopid=1066669870#entry1066669870

Wäre nett, wenn ihr mir bei meinen Fragen helft. Will auch nen schicken Malle-Modor

abend zusammen.

ich bau mir gerade einen malle-motor auf und habe eine frage bezüglich der steuerzeiten. momentan liege ich bei 124/184. das ganze soll später mit dem HZ gefahren werden. laut herstellerangabe für den pott liege ich mit meinen steuerzeiten genau richtig.

allerdings lese ich im Leistungstopic vom 136er von höheren Steuerzeiten ala 128/192 usw.

was is nun besser und wie machen sich die steuerzeiten bemerkbar? habe ich mit den geringeren zeiten mehr band und mit den höheren mehr spitzenleistung? kann mich da mal jmd aufklären ?

gruß und danke im vorraus

richte dich nach dem hersteller, der weiss was er sagt

mal eine harmlose zwischenfrage: auf wieviel ° vorzündung blitzt man einen plugnplay 136er, der mit 24er gaser und polinischnecke einfach ohne aufriss im alltag bewegt wird? also standfestigkeit ist gefragt.

17°?

Bearbeitet 18. November 201015 Jr. von Motorhead

mal eine harmlose zwischenfrage: auf wieviel ° vorzündung blitzt man einen plugnplay 136er, der mit 24er gaser und polinischnecke einfach ohne aufriss im alltag bewegt wird? also standfestigkeit ist gefragt.

17°?

ich meine mich erinnern zu können, dass in dem beiheftchen zum zylinder 19° stehen... kanns aber heut abend nochmal nachschauen...

mal eine harmlose zwischenfrage: auf wieviel ° vorzündung blitzt man einen plugnplay 136er, der mit 24er gaser und polinischnecke einfach ohne aufriss im alltag bewegt wird? also standfestigkeit ist gefragt.

17°?

In der Malossi Anleitung steht: "Folgende Zündeinstellung ist unbedingt zu beachten: 17° vor dem oberen Totpunkt."

In der Malossi Anleitung steht: "Folgende Zündeinstellung ist unbedingt zu beachten: 17° vor dem oberen Totpunkt."

da sieht man mal wieder wie ich mich auf mein hirn eben nicht verlassen kann :D

ich war heut ein bissl an mein Springrace2011 motor dran!

wird ein 136 malossi mit kleinen fräserein

steuerzeitenmäßig weiss ich nicht genau was da am besten wär??

dachte so grob an Auslass 185°-188°

Überströmer 125°-128°

was meint ihr, für ein 12 stunden rennen,nicht das das so lästig zum fahren wird!

restliche komb.:

27mikuni

VSP

pk zündung

ich war heut ein bissl an mein Springrace2011 motor dran!

wird ein 136 malossi mit kleinen fräserein

steuerzeitenmäßig weiss ich nicht genau was da am besten wär??

dachte so grob an Auslass 185°-188°

Überströmer 125°-128°

was meint ihr, für ein 12 stunden rennen,nicht das das so lästig zum fahren wird!

restliche komb.:

27mikuni

VSP

pk zündung

wir sind dieses jahr auch malle gefahren.

steuerzeiten 126 188

fand ich ganz gut zum fahren.

hier die kurve.

die rote sind wir gefahren

Bearbeitet 18. November 201015 Jr. von heizer

aha!

coole kurve

werd morgen gleich mal ein bissi früäsen!

habs auf 17° geblitzt und gut is

so hab jz steuerzeiten von 187/128

das sollte passen fürs springrace

kann nicht schon april sein,ich will fahren

Ich habe hier einen PK-Malossi-Motor mit 25er PHB und "Hammerzombi" - ist eine 2.56er Primär zu lang?

Bearbeitet 22. November 201015 Jr. von Blue Baron

ich würde mal sagen, nein.

zur not, kannst ja mit einem drt ritzel kürzer machen.

find ich für die strasse OK

für die rennstrecke zu lang

kommt auch ein wenig auf die bearbeitung des malles drauf an, steuerzeiten und so.

hier gabs doch irgendwo mal eine Skizze von den möglichen Auslassformen. Und zwar von der Zylinderwand bis zum Flansch.

Gibts da Optimierungsbedarf oder kann/muss die originale Form beibehalten werden (quasi diese Verjungung im mittleren Bereich)

@Blue Baron:

Ich würde da eventuell schon über einen kurzen Vierten nachdenken.

hier gabs doch irgendwo mal eine Skizze von den möglichen Auslassformen. Und zwar von der Zylinderwand bis zum Flansch.

Gibts da Optimierungsbedarf oder kann/muss die originale Form beibehalten werden (quasi diese Verjungung im mittleren Bereich)

guck mal hier auf Seite 39:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/BBG_IV_amazombi_OlliETS_Projekt_t204529.html&st=760

@ak200

Nabend Gemeinde,

mein Malle is von `94 ,schon einer der älteren Exemplare .Hatte schon einige innerliche Vollbremser gehabt und habe ihn auch schon 2mal hohnen lassen!War eigendlich nie nen Problem gewesen und lief danach auch immer sehr sauber!selbst vor kurzem noch!Nach dem ich den Zyl. noch mal bearbeitet hatte,habe ich mir dabei blöderweise ein/zwei unschöne Macken mitn Dremel in die Laufbuchse gehauen...Ende vom Lied ist entweder auf 3. Übermaß bohren/hohnen also 58,3mm oder Mülltonne!!!Frage:Kann ich die bedenkenlos zun???Habe den Zyl. schon nem Kumpel mitgegeben ,wird morgen Abend wiederkommen !Nur ist sowas noch fahrbar?Spiel dachte ich so an 6/100 -8/100!

Hat jemand schon ähnliches gehabt oder weiß wat?

Gruß MP

Nabend Gemeinde,

mein Malle is von `94 ,schon einer der älteren Exemplare .Hatte schon einige innerliche Vollbremser gehabt und habe ihn auch schon 2mal hohnen lassen!War eigendlich nie nen Problem gewesen und lief danach auch immer sehr sauber!selbst vor kurzem noch!Nach dem ich den Zyl. noch mal bearbeitet hatte,habe ich mir dabei blöderweise ein/zwei unschöne Macken mitn Dremel in die Laufbuchse gehauen...Ende vom Lied ist entweder auf 3. Übermaß bohren/hohnen also 58,3mm oder Mülltonne!!!Frage:Kann ich die bedenkenlos zun???Habe den Zyl. schon nem Kumpel mitgegeben ,wird morgen Abend wiederkommen !Nur ist sowas noch fahrbar?Spiel dachte ich so an 6/100 -8/100!

Hat jemand schon ähnliches gehabt oder weiß wat?

Gruß MP

Laufen an der vermackten Stelle Ringe drüber?

jup !ist zwar weit unten aber denke würde durchs hohnen weggehen!

jup !ist zwar weit unten aber denke würde durchs hohnen weggehen!

Wo genau? Vermute du kannst auch einfach mit Schleifpapier dafür sorgen dass der Kolben einwandfrei über die vermackten Stellen läuft und den Zylinder ohne Leistungsverlust einfach so weiterfahren.