uralt scauri rotax schweissklumpen

das ist doch der motor aus amazombis gelben, richtig?

das ist doch der motor aus amazombis gelben, richtig?

ja!

bin gespannt was da nach dem umbau rauskommt! den Zylinder mußt dann umbennen:

Undi Racing Austria

Wenns ohne irgendwas hält, hast Du zu wenig Skills im Finden von Leistung/Drehmoment.

wieviele sind bisher abgerissen? 3? Deiner, Veits und Stephans?

@gerhard: ist doch ganz klar, Du hast zuwenig Leistung!

frohes Fest an Dich!

Habe gerade die dicke Birne hier für den Rotax gesichtet:

GF für Rotax

Kennt die schon jemand ?

Bearbeitet 21. Dezember 200916 Jr. von Marc-Werner

Habe gerade die dicke Birne hier für den Rotax gesichtet:

GF für Rotax

Kennt die schon jemand ?

Hab ich auch schon bei ebay.it gesichtet.. ist mir aber zu teuer.

Verschärfte Tüte.... nur damit sind linkskurven vorbei

Bearbeitet 21. Dezember 200916 Jr. von ebyberg

ja!

den bin ich schon gefahren ,läuft echt ziemlich rau das ding !

das war die erste vespa die ich gefahren bin und das vorderrad hatte oft keinen bodenkontakt !

kurzes OT : der oben gezeigte Motor hat im vorderen Motorlager auch diese Kunststoffbuchse, welche Motoren

hatten das denn und welche nicht??

Servus,

die "Kunstoffbuschse" ist nur eine Scheibe, die den Abstand zwischen Rahmen und Gummilager hält.

Das hatten alle 50er so, weiß aber nicht ab welchem Baujahr.

50er hatten ein durchgehendes Rohr für den Schwingenbolzen, das mit den Gummilagern beim Einbau verpresst wird.

125er hatten 2 Kürzere Rohre, die jewiels mit dem Gummilager vergossen sind.

gruß wlade

gibt da schon mehrer Kaputte "zylinderfüsse"

37 ps am rad (falc powered)

matzmanns falc ist auch untendurchgerissen

der 57x51 vom gehard ist auch unten gerissen

Bearbeitet 21. Dezember 200916 Jr. von Undi

der 57x51 vom gehard ist auch unten gerissen

Krass, ich fand das eigentlich ein ziemlich gutes Gehäuse. Wieviele Falc-km waren es denn bis zum Bruch?

einfach nur zu wenige...

Krass, ich fand das eigentlich ein ziemlich gutes Gehäuse. Wieviele Falc-km waren es denn bis zum Bruch?

1000 km!

sind die gerissenen gehäuse alles geschweisste oder sind da auch ungeschweisste hälften dabei?

Das vom Polinizei und das vom V50Pilot sind wohl ungeschweisst.

Das vom Polinizei und das vom V50Pilot sind wohl ungeschweisst.

die frage war eher an den undi gerichtet von wegen gebrochenen falc füssen.

interessant wäre für mich ob das alles geschweisste gehäuse waren.

die frage war eher an den undi gerichtet von wegen gebrochenen falc füssen.

interessant wäre für mich ob das alles geschweisste gehäuse waren.

das matzmann gehäuse sah nach sehr wenig schweissen aus

das vom gehard war geklebt, ich glaub nicht das es geschweißt war

ich habe mir mal n paar gehäuse angesehen und es ist offensichtlich, dass diese am "zylinderfuß" auf der kuluseite unterschiedlich sind.

auch wenn noch nicht viele gebrochen sind, sind das vll alles gehäuse des selben typs gewesen?

Bearbeitet 22. Dezember 200916 Jr. von rod'n'roll

Denke die Gehäuse brechen ausgehend von der Kuluseite, wenn:

1) Die ÜS unnötig großzügig gefräst wurden, oder noch schlimmer durchgebrochene Stellen existieren (war bei mir der Fall) Ein Riss entsteht an der Schwachstelle und wandert dann durch die ganze Fussaufnahme. Ist erstmal eine Seite lose gebrochen, kann aufgrund der Verwindung die andere Seite vom Fuss vollstädnig abbrechen, oder auch nur die Schraubenköpfe.

2) Der Fuss gespindelt wurde

3) Aufgeschweißt wurde (Brechen an der Übergangszone neben der Schweißnaht)

Bin davon überzeugt, daß meine Strebe die auftretenden Schwingungen der Platte auf der Kupplungsseite dämpft und daher ein Bruch durch Schwingung bzw. Torsion verhindert wird.

Solos DR SST ist gebrochen, mein ex Mito und mein erstes Rotax Gehäuse, Veits Rotax Polini (geschweißte Platte), BBG hat von 3 oder 4 Gehäusen geschrieben.

Bearbeitet 24. Dezember 200916 Jr. von Polinizei

dann wäre dein kit auch in verbindung mit aufschweißen sinnvoll? müsste man das hinterrad weiter differenzieren,oder geht sich das mit den stehbolzen und muttern aus?

edit: erst geschrieben, dann gedacht

Bearbeitet 22. Dezember 200916 Jr. von rod'n'roll

dann wäre dein kit auch in verbindung mit aufschweißen sinnvoll? müsste man das hinterrad weiter differenzieren,oder geht sich das mit den stehbolzen und muttern aus?

edit: erst geschrieben, dann gedacht

hatte die Teile zwar noch nicht in der Hand, denke aber nicht. Hatte bei mir U-Scheiben + Sprengringe unter den Kulu-Deckel-Schrauben (normal sind nur U-Scheiben) und das Rad hat schon geschliffen.... Viel Luft ist in dem Bereich also nicht.

edit tippt also auf distanzieren

Bearbeitet 22. Dezember 200916 Jr. von AK200

dann wäre dein kit auch in verbindung mit aufschweißen sinnvoll? müsste man das hinterrad weiter differenzieren,oder geht sich das mit den stehbolzen und muttern aus?

edit: erst geschrieben, dann gedacht

Was meinst Du mit Hinterrad differenzieren?

weiter vom motor weg bringen, damits nicht am kit/muttern schleift.

ich meinte natürlich distanzieren

Bearbeitet 22. Dezember 200916 Jr. von rod'n'roll

Hab mir die Platte nun einseitig anschweissen lassen ans Gehäuse!

Jetzt muss es halten!!!

Hab mir die Platte nun einseitig anschweissen lassen ans Gehäuse!

Jetzt muss es halten!!!

schrauben hat bei dir gar nicht gehalten, oder wie?

@heizer: die platte ist verschraubt und wurde zusätzlich angeschweißt!

Hier die Bilder dazu!

@heizer: die platte ist verschraubt und wurde zusätzlich angeschweißt!

motor spalten jetzt nurnoch per flex?