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Kranker Zweitaktscheiß


Tim Ey

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vor einer Stunde hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

 

Aber wenn eine Karre gar nicht mehr zu fahren ist, sondern nur noch dafür taugt, fotografiert zu werden, ist das (für mich) zu wenig.

Darf dir ja auch ruhig zu wenig sein , aber Du ordnest die Karre halt irgendwo ein, wo sie nicht hingehört. Ich kann darüber meckern, dass dieses verdammte Schiff nicht fliegen kann, aber wenn das mein Anspruch ist, muss ich mich vielleicht eher bei den Flugzeugen umschauen. Bisschen schwierig der Vergleich, weil es insgesamt halt um Motorräder geht – aber da gibt es ja eben auch nicht nur schwarz und weiß ;-)

Bearbeitet von Motorhuhn
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Wobei ich mir auch nicht sicher bin, ob ich mit meiner Meinung so ganz alleine bin. Ich weiß nicht, wie es im Motorrad-Customizing läuft, aber unter Auto-Tunern sind diese "Trailer-Queens" so'n Thema für sich. Viele belächeln es, wenn ein Auto nach dem Umbau nicht mehr gefahren wird, weil es zu schade, nicht TÜV-fähig oder schlicht nicht mehr fahrbereit ist. 

 

Naja, letztendlich ist wohl die Frage, was man will. Eine Kiste, die zwar geiler als die Ausgangsbasis ist, sicher aber (mit eventuellen Einschränkungen) normal fahren lässt, oder das ultimative Maximum an durchgeknallten Ideen und feiner Handwerksarbeit. 

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vor 16 Minuten hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

aber unter Auto-Tunern sind diese "Trailer-Queens" so'n Thema für sich. Viele belächeln es, wenn ein Auto nach dem Umbau nicht mehr gefahren wird

Und trotzdem stehen die Hallen voll mit solchen Kisten. Wie gesagt, muss niemandem gefallen – mir selber ja auch nicht wirklich. Aber der Anspruch an die Karren ist offensichtlich ein anderer, als der Erbauer selber hatte. Und oft bauen die Leute die Karren für sich.

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vor 9 Stunden hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

Aber was sportlich aussieht, sollte auch zumindest einigermaßen flott ums Eck gehen.

Warum? :blink:

 

 

Edit: Wenn jede Alte, die Leggings trägt, nur halb so sportlich ist wie die Leggings den Anschein vermitteln, dann hätten wir deutlich weniger Probleme auf der Welt.

Bearbeitet von PK-HD
sexistische Kackshice eingebaut
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  • 3 Wochen später...

War ich schon, vorletzten Frühling in Mirecourt :-).

Fahren durfte ich dank @lehrbua im K5 Training. 

Das war schon ein geiler scheiß. Besonders auch die K2 war zum zuschauen wirklich heiß.

 

Beeindruckend fand ich nur dass die Plastikkisten auch ein paar Runden in dem Tempo überleben :-D Um die 30PS werden die wohl auch auf den Asphalt bringen. Technisch auch ganz geil, meine Meinung.

Bearbeitet von rennvespe
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  • 4 Wochen später...

HONDA CR 550 LIGER

 

s1600_botd192.jpg?1515081589

 

paar links:

https://www.vitalmx.com/community/JohnnyL,54957/setup,56552

https://thumpertalk.com/forums/topic/1067683-cr550-liger-project-finally-finished/

 

endlich mal was ordentliches f die strasse :-D

 

 

 

den prüfstandslauf kennt man glaub ich schon... 90+ an der kuwe

 

 

 

 

Bearbeitet von Motorhead
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  • 2 Wochen später...

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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