https://historicmotorsportcentral.com/2015/06/22/kingofthemountain-the-efi-mercury-v6-powered-lola-t294/

Neben all dem kranken Zweitaktscheiß, mal ein gesunder Umbau: 4,2l-48 Zylinder Zweitakter

 

 

Steht bald zum Verkauf: https://de.motor1.com/photos/876238/2003-whitelock-42l-48-zylinder-tinker-toy-custom-kawasaki/#7639610_2003-whitelock-42l-48-zylinder-tinker-toy-custom-kawasaki

 

Gibt auch ein Video https://www.youtube.com/watch?v=pJ-QNMBtiEo

Interessant finde ich die größe der Airbox im Vergleich zum kleinen Luftfilter:

 

 

Tolle Aufnahmen!  Neben den Drehzahlorgien empfehle ich dass Ausrollen ab ca. 10:45 min. Zweitaktmotoren sind einfach geil.

https://www.stern.de/digital/technik/shahed-136---warum-diese-drohnen-dazu-gemacht-sind--zu-scheitern-34629148.html

 

Richtig kranker 2-Takt-Scheiss. Wenn der Bericht stimmt. 

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/husqvarna-cr-500-keine-honda-einzelstueck-500cc-2takt-/1936404520-305-8248

 

Zweitakter -> Viertakter > Sextakter. Hä? WTF? Kranker Sextakt-Scheiss!

 

Wenn ich mit die Zeichnungen dazu ansehen... mehr Teile sind nicht immer Besser... aber wie hört sich das an?

 

https://albertweb.de/forum/thread/5846-porsche-entwickelt-neuen-6-takt-motor/

 

gibt dazu schon viele u-tube vids

 

mischung aus 2 und 4T Motor

 

 

 

es ist jetzt eigentlich nicht passend hier im topic, aber ich muss es mit euch teilen weils kranker scheiss ist  

(eventuell kann mans rechtfertigen da auch ein paar 2takter im video zu sehen sind)

 

was freitags bei der bike night beim ace cafe london so abgeht is nicht normal - ich war letzten freitag vorort und konnte es nicht glauben:
(die strasse wo das passiert ist privatbesitz, auch wenn da der normale verkehr auch fährt - anscheinend der grund warum das geduldet wird)

 

 

 

Bearbeitet 5. Juni 20255. Jun von Motorhead

Krass ...die fahren ja alle auf der falschen Seite! 

Bis einer weint

War das schon?

 

https://youtu.be/_cHCN-hdA08?si=AYu8yQRNtX7RXa4N

Eigentlich ja spannend, aber irgendwie finde ich kaum Informationen über diesen Motor. Auslasssteuerung, Kompressor, Direkteinspritzung und ein modernes Motormanagement klingen ja jetzt erstmal nicht nach Technologie von übermorgen. Aber irgendwas muss an dem Ding ja fundamental anders sein. Schräg  

So wie ich das verstanden hab, hat der nicht eine klassische Auslasssteuerung, die die Steuerzeiten vom Auslass ändert, sondern eine, die bei jeder Umdrehung den Auslass komplett öffnet und verschließt (rotierendes Ventil).

Ich glaub weiter oben ist ein Video verlinkt in dem das anhand schematischer Darstellung erklärt ist.

gesichtet in Sottomarina
die AGA dürfte nicht serie sein

Hätte noch so eine Auspuffanlage zum abgeben.

Sehr hübsch und inzwischen auch Recht teuer.

Leider eines der späten Modelle (D?) mit deutlich weniger Leistung als die frühen Modelle.

 

Rlg Christian 

Bearbeitet 23. September 202523. Sep von Yamawudri

Ist halt eine KH 500 und keine H1.

Schrieb ich ja; wahrscheinlich Modell D, dafür ist der Motor bereits gummigelagert. Luxus den meine B net hat aber dafür noch die vollen 60Ps.

 

Rlg

 

Christian 

Gab es da nicht auch ne Variante mit 750ccm und um die 75 PS? 

@kuchenfreund

H2 oder auch genannt Mach IV. In etwa 75Ps aber mit einiges an Zuwendung 100Ps plus. Von der Serienleistungscharakteristik sind aber imho die frühen 500er dh mach3, H1, H1B aber interessanter aufgrund der aggressiveren, spitzeren, Leistungsentfaltung. Wobei die H2's inzwischen eh schon fast unbezahlbar sind.

 

Rlg Christian 

 

 

Bearbeitet 23. September 202523. Sep von Yamawudri

Dass die Kisten teuer sind, glaube ich gerne. Ich hätte früher mal eine ganz späte Yamaha RD350 YPVS. Hab mich auch immer wieder mal durch die Inserate geklickt, und die sind preislich echt heftig abgegangen. Und die Kawasaki Triples sind ja noch ne ganze Ecke älter und sicher auch legendärer. 

Bei den RD's gefielen mir immer die frühen Rd400 air-cooled bzw Daytona Modelle.

 

Rlg Christian 

Auch cool! Aber mein Fall sind eher die Wassergekühlten. Also vor allem die letzte Serie, die 1WW bzw. 1WX. Früher gab es auch ein paar echt geniale Umbauten mit Schwinge, Gabel und co. von der Suzuki RGV. So was macht heute natürlich kein Mensch mehr... 

 

https://zweitakte.de/modelle/umbau/andreas RDV 350.htm

Bearbeitet 24. September 202524. Sep von kuchenfreund

Ja, doch, lekka

vor 5 Stunden schrieb kuchenfreund:

.... geniale Umbauten mit Schwinge, Gabel und co. von der Suzuki RGV. So was macht heute natürlich kein Mensch mehr... 

 

https://zweitakte.de/modelle/umbau/andreas RDV 350.htm

Stimmt. Das RGV Zeug ist unbezahlbar Feenstaub und mäßig geil. Heut baut man entweder den RD Motor in ne R6 oder n R6 Fahrwerk in den RD Rahmen.

 

Was ihr hier schreibt gehört aber ins 2T Motorradtopic. Krank is davon ja nix