Kann der auch zu spät sein?

Wieviel Grad sind das?

10°?

Was genau passiert dann?

Die Verbrennung verschleppt sich unds Abgas wird zu heiß!

Dann pustet der Puff in der Rücklaufenden Welle das zu heiße Abgas über den Kolbenboden.

Drum schmelzen die Kolben auch fast immer auf der Auslassseite weg

Die Verbrennung verschleppt sich unds Abgas wird zu heiß!

Dann pustet der Puff in der Rücklaufenden Welle das zu heiße Abgas über den Kolbenboden.

Drum schmelzen die Kolben auch fast immer auf der Auslassseite weg

Ok, danke.

Nehme aber an das die Falschlufsaugerei durch den undichten Kopf bei mir ne Rolle spielte, kann aber auch an nem Liter Pitscher liegen das ich mich gerade vertu.

Zündung wurde am Prüfstand eingestellt mit der besten Leistung, bin mir leider noch nciht im klaren wie ich die parma Zündung richtig einstellen, bzw abblitzen soll, bzw bei welcher Drehzahl wieviel Grad anliegen sollen.

Nehme aber an das die Falschlufsaugerei durch den undichten Kopf bei mir ne Rolle spielte, kann aber auch an nem Liter Pitscher liegen das ich mich gerade vertu.

Zündung wurde am Prüfstand eingestellt mit der besten Leistung, bin mir leider noch nciht im klaren wie ich die parma Zündung richtig einstellen, bzw abblitzen soll, bzw bei welcher Drehzahl wieviel Grad anliegen sollen.

probier 18° bei 10000 rpm...

luk

da würde ich mir aber böse in die hose scheissen!!!!

vor allem nachdem ich beim jum eine kiste mit geplatztem parmakranz bewundern durfte.

gruss

jens

Bearbeitet 24. August 200817 Jr. von PXler

da würde ich mir aber böse in die hose scheissen!!!!

vor allem nachdem ich beim jum eine kiste mit geplatztem parmakranz bewundern durfte.

gruss

jens

dann schmeisst doch weg ...den krempel..

bin halt ein weichei und werd mich sicherlich nicht bei der drehzahl mit der blitze hinter das lüfterrad stellen!

vielleicht finde ich ja so einen harten kerl wie dich, der das dann für mich übernimmt!

gruss

jens

edit meint, dass ich vielleicht mal zu euch in die berge fahren sollte, da müssen wohl die männer herkommen!!!!

Bearbeitet 24. August 200817 Jr. von PXler

bin halt ein weichei und werd mich sicherlich nicht bei der drehzahl mit der blitze hinter das lüfterrad stellen!

vielleicht finde ich ja so einen harten kerl wie dich, der das dann für mich übernimmt!

gruss

jens

edit meint, dass ich vielleicht mal zu euch in die berge fahren sollte, da müssen wohl die männer herkommen!!!!

....sorry ... war net so gemeint... wieviel rpm sollten die dinger denn aushalten...? 7000...

warum zerfetz...schrauben gelöst?

iss die vespatronik besser...?

luk

aushalten sollen sie ja wohl jede drehzahl, ab und an tun sie es aber leider nicht.

ursache war für mich nicht ganz nachvollziehbar, da nicht mehr viel von dem lüfterradel über war.

zumindestens konnte ich da stark ausgeschlagene gewinde der befestigungsschrauben feststellen!

gruss

jens

da würde ich mir aber böse in die hose scheissen!!!!

vor allem nachdem ich beim jum eine kiste mit geplatztem parmakranz bewundern durfte.

gruss

jens

Für solche Arbeiten sollte man immer ein Kettenhemd und einen Ritterhelm zur Hand haben ...

Zündung wurde am Prüfstand eingestellt mit der besten Leistung, bin mir leider noch nciht im klaren wie ich die parma Zündung richtig einstellen, bzw abblitzen soll, bzw bei welcher Drehzahl wieviel Grad anliegen sollen.

Wieso soll das so schwer sein? Einfach auf den höchsten Wert, den du mit gasgeben erreichst abblitzen. Das entspricht dann dem Plateau auf der Zündkurve. Also meinetwegen wie im Diagramm 26°...

http://www.sip-scootershop.com/upload/file...0000758_000.JPG

Dafür brauchst du ja, wie man sieht nur bis ca. 4000/min zu drehen.

Bearbeitet 10. Januar 200917 Jr. von Brosi

Ich stell einfach die Startdrehzahl ein und fertig.

Bearbeitet 25. August 200817 Jr. von 2Stroker

so mach ich es auch!

schau halt noch ob es beim gasgeben dann auch verstellt!

gruss

jens

Hallo,

wir haben ein paar Membraneabdeckplatten für den Falcansauger Lasern lassen.

Ziel des ganzen ist es einen geraderen Ansaugweg zu schaffen und sich einen eigenen Ansauger bauen zu können.

Wer schonmal ein bischen an dem originalen Ansauger mit einem Messschieber herumgespielt hat wird merken, dass die Durchlassfläche nicht allzugroß ist und der Ansaugweg mit den Krümmungen nicht gerade Ideal.

Die Abdeckung ist für eine NSR125 Membrane ausgelegt, da diese einen schönen Stuffer hat, passt aber auch auf die originale Falc Membrane, ich denke Tassinari sollte auch passen.

Der Durchlass ist extra etwas kleiner und Oval gehalten, damit man das im Nachhinein auf seine Bedürfnisse anpassen kann.

Das ganze kommt in 6mm Edelstahl kostet 17 ? und kann bei Stahlfix geordert werden.

Bildchen hier:

MFG

Hardy

Und passt dann auch noch fuer Zirri. Aber warum 6mm? Soll der auch kugelsicher sein?

je dicker, desto weniger verzug beim schweissen

und noch fleisch zum planen nachher!

Und passt dann auch noch fuer Zirri. Aber warum 6mm? Soll der auch kugelsicher sein?

Und warum Edelstahl?

Rostfrei?

Spart man sich das Lackieren.

Und passt dann auch noch fuer Zirri. Aber warum 6mm? Soll der auch kugelsicher sein?

Ja ja, Kugelsicher ist jetzt Standart nach den ganzen Schießerein auf dem SummerJam Run letztes Wochenende.

Ja ja, Kugelsicher ist jetzt Standart nach den ganzen Schießerein auf dem SummerJam Run letztes Wochenende.

Habe eben auf mobile.de 5 x 5-er BMW im Angebot gesehen. Raum Dormagen.

Alle mit Einschußlöchern im Chassis..nur für Export oder an Gewerbetreibende... ;)

Hier der Beweis für die Schießerei:

je dicker, desto weniger verzug beim schweissen

und noch fleisch zum planen nachher!

Jup Genau und um den Übergang von Rohr rund auf Eckig/ Oval Stuffer schöner im Ansaugstutzen übertragen zu können.

Und warum Edelstahl?

Weils nicht rostet? Und weil es einfacher ist Rohrbögen Stangen etc. dafür aufzutreiben als z.b.: bei Alu.

MFG

Hardy

6mm und VA......weils gerade anliegt. So bleibt das halt bezahlbar......

Greetz,

Armin

wird es da auch was fertiges geben?

so mit rohr und so!

gruss

jens

Ist beim Falc eine Benzinpumpe sinnvoll oder nicht wegen Vergaser aussaugen?

Von der Lage des Vergasers unter dem Tank ists eigentlich Unsinn, aber ich bilde mir ein deutlich zu merken wenn die Tankfüllung zu Neige geht.

Von der Lage des Vergasers unter dem Tank ists eigentlich Unsinn, aber ich bilde mir ein deutlich zu merken wenn die Tankfüllung zu Neige geht.

Wie weit kommste mir einer Tankfüllung bei flotter Fahrweise ??

Bin noch keinen Tank durchgehend richtig flott gefahren, aber ich denke 6 Litern gluckern schon durch auf 100km. Bin gestern mit ner 125er Lammy im Schlepptau ne Tour gefahren, also max 80km/h und nur mal gelegentliche "Zwischensprints" zum Rumproletisieren, da hat er sich ca. 4L/100km genehmigt.

Von der Lage des Vergasers unter dem Tank ists eigentlich Unsinn, aber ich bilde mir ein deutlich zu merken wenn die Tankfüllung zu Neige geht.

Das bilden sich mehrere ein. Mich eingeschlossen.

Hallo,

wir haben ein paar Membraneabdeckplatten für den Falcansauger Lasern lassen.

Ziel des ganzen ist es einen geraderen Ansaugweg zu schaffen und sich einen eigenen Ansauger bauen zu können.

Wer schonmal ein bischen an dem originalen Ansauger mit einem Messschieber herumgespielt hat wird merken, dass die Durchlassfläche nicht allzugroß ist und der Ansaugweg mit den Krümmungen nicht gerade Ideal.

Die Abdeckung ist für eine NSR125 Membrane ausgelegt, da diese einen schönen Stuffer hat, passt aber auch auf die originale Falc Membrane, ich denke Tassinari sollte auch passen.

Der Durchlass ist extra etwas kleiner und Oval gehalten, damit man das im Nachhinein auf seine Bedürfnisse anpassen kann.

Das ganze kommt in 6mm Edelstahl kostet 17 ? und kann bei Stahlfix geordert werden.

Bildchen hier:

MFG

Hardy

hey, sowas brauch ich unbedingt auch für mein goalini;-)

wie sind die abmessungen des ovals/der öffnung?

gruß jannis

größte Breite des Ovals: 36mm

größte Höhe des Ovals: 26

Greetz,

Armin