kann das mal bitte einer testen bzw vielleicht könnte sich ja der gravie mal dazu äussern zwecks stabilität und so !

Bearbeitet 30. Dezember 201015 Jr. von passarati

in der art?

( hoffe das is ok, das bild hab ich aus dem " problemfall" topic )

So in der Art,

ich hab nochmal in meiner Erinnerung gekramt und meine, dass da weniger als jeweils die Hälte weg muss....

klar das weniger reichen sollte. ich würd das ritzel ausmessen, und jeweils noch nen 1mm dazugeben , oder auch 2.

werd ich wohl auch bald machen dürfen.

Suche Einbauanleitung für Falc Vollwangenwelle

Kobold hat gerade meine, schreib ihn mal ne PM.

ich hätte mal neh frage .

ich hab die ganze zeit neh xl2 kupplung in meiner rennkarre gefahren mit surflex 4scheiben worb federn und cosafedern innen !

was könnt ihr mir für beläge anraten ,hab jetzt neh drt abdeckscheibe mit 3mm versatz zum verbauen ?

keiner was ???

Bei mir haben diese ganzen "mit Versatz" Deckscheiben dazu geführt, das der letzte Belag nicht mehr im Primärkorb gesessen hat.

Bei mir haben diese ganzen "mit Versatz" Deckscheiben dazu geführt, das der letzte Belag nicht mehr im Primärkorb gesessen hat.

mit den versatzdeckscheiben muss man " leider " auch die nasen der beläge umbiegen. ist , wenn man´s richtig macht, aber auch kein nachteil.

Bearbeitet 9. Januar 201115 Jr. von vespetta

ja das mit dem biegen war mir bewusst ,aber was für beläge fahrt ihr ?

kork 4scheiben ?

Ich glaube, ich würde 4 Originale Xl2 Beläge aus der 3Scheibenkulu nehmen. Gibt´s hier einzeln: http://www.lambretta-teile.de/Kupplungsbelag-einzeln-PIAGGIO-Vespa-PK-XL2-HP

danke ich werd die mal testen !

Mir war Langweilig zum jahreswechsel:

Überströmer CNC gefräst

du versetzt damit wieder das österreichische tunen in ganz andere dimensionen.

wer hats zu erst gemacht?...............

sehr geil auf jedenfall

is aber schon für 60er bohrung oder ?

nach den spindelabsätzen zu urteilen würd ich da von einem 60er ausgehen.

nach der gefrästen markierung "60*54" würde ich auf 60*54 tippen

Bearbeitet 10. Januar 201115 Jr. von pvfahrer

du fuchs, du!

undi, muß dat so?

Geht beim 60er net anders! sonst müsste man am Zylinderfuß was wegfräßen- also besser so und Stehbolzenloch sauber mit Dichtmasse füllen

das loch lässt sich beim spindeln nicht vermeiden, wenn ich mich recht erinnere gab lauro sogar eine zeitlang extra dichtmasse mit um dieses loch zu verschliessen

da war aber auch mal was mit verschieden langen füssen mit absatz!!!!

wie dem auch sei, bei meinem 60er ging der bolzen auch an die frische luft beim spindeln, muss man wohl damit leben

da ich noch nie so einen mörderzylinder verbaut habe war mir das nicht bewußt.

danke für die info.

Das geht schon ein wenig anders. Ich fand ja die Lösung von käthe 1963 echt schön:

Vorher gebuchst und auf M6 runter gegangen.

M5,Sauber und hält

Falc anleitung für 60er zylinder:

Ach. Auch egal...

Bearbeitet 10. Januar 201115 Jr. von Brosi

allein wegen der coolen anleitung ist das um längen besser.

möchte nicht wissen was man in 20jahren für die bildchen zahlen wird

Beim 180er (64x56) ists sichs FAST ausgegangen:

Kaethe's lösung ist wirklich perfekt!

ich staune: wie passt ein 64er kolben in eine zylinderlaufbahn mit original stehbolzanos?

Naja. Der Diagonale Mittenabstand zwischen den Stehbolzen ist ca. 78mm. Macht also 71mm Platz zwischen den Stehbolzen.

puh, bei dem zylinder und dem gehäuse wäre mir aber nicht mehr so richtig wohl zu mute.

ist für mich schon überreizt das ganze.